盧吉·科拉尼 - 簡介

盧吉·科拉尼（Luigi Colani 1926-）出生于德國柏林，早年在柏林學習雕塑，后到巴黎學習空氣動力學，1953年在美國加州負責新材料項目。這樣的經(jīng)歷使他的設計具有空氣動力學和仿生學的特點，表現(xiàn)出強烈的造型意識。當時的德國設計界努力推進以系統(tǒng)論和邏輯優(yōu)先論為基礎的理性設計，而科拉尼則試圖跳出功能主義圈子，希望通過更自由的造型來增加趣味性，他設計了大量造型極為夸張的作品，被稱為“設計怪杰”，并逐步成為世界著名的設計大師。

科拉尼提出“地球是圓的，我的世界也是圓的”， 盧吉·科拉尼的"流線型概念"奠定了工業(yè)設計領域中的地位。早在50年代，他就為多家公司設計跑車和汽艇，其中包括世界上第一輛單體構造的跑車BMW700（1959）。60年代他又在家具設計領域獲得舉世矚目的成功。之后，科拉尼用他極富想象力的創(chuàng)作手法設計了大量的運輸工具、日常用品和家用電器。他設計了大量造型極為夸張的作品，希望通過更自由的設計實現(xiàn)想象中的形態(tài)，故被稱為“設計怪杰”。

盧吉·科拉尼曾先后為法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、美國宇航局、日本佳能、索尼等數(shù)十家知名品牌做設計，現(xiàn)仍為他的設計理想而努力...

盧吉·科拉尼 - 設計經(jīng)歷

盧吉·科拉尼主要設計經(jīng)歷：

1952年作為氣體動力學專家受聘前往加利福尼亞道格拉斯飛機公司參加高速技術研究。
1953年 在美國道格拉斯公司負責新材料項目并進行高速技術的研究
1954年先后在巴黎和柏林建立了自己的設計室。為菲亞特汽車公司設計的Fiat 1100 TV型汽車獲日內(nèi)瓦金玫瑰獎。曾先后為阿爾法·羅密歐、蘭西亞、大眾、寶馬等大汽車公司進行設計。
1968年在德國家具工業(yè)中心威斯特法倫組建自己的設計組，在家具設計領域居領先地位多年。
1972～1981年 在德國中部哈爾科藤宮建立龐大的設計室，并在所有國際博覽會上取得了引人矚目的成就。曾為蒂森鋼鐵公司、維勒勞埃&博赫磁器公司、波音飛機公司、羅森塔爾公司、大眾汽車公司、寶馬汽車公司、美國宇航局進行設計。
1979年應日本工業(yè)界邀請首次前往亞洲。1985年在Sukuba-Expo博覽會上獲得第一、二名大獎，九十年代，以佳能T90照相機的成功設計在世界范圍產(chǎn)生影響，加上上百種產(chǎn)品的成功設計，使科拉尼自1985年以來成為日本頭號設計大師。
1986年 科拉尼在瑞士的伯爾尼建立了歐亞設計中心。
1988年 獲德國不來梅藝術學院名譽教授稱號，與俄羅斯國家協(xié)會“我們(Nami)"合作
1992年 在德國為Vobis公司設計了世界上第一臺有機計算機
1994年 蓬皮杜中心將科拉尼的作品作為該館館藏永久展品
1995 年 同濟大學城市建筑設計系客席教授
2000年 DAF科拉尼卡車問世
2002年 Silo科拉尼卡車問世
2003年 國家博物館搜集了科拉尼的1973摩托車作品，收藏于慕尼黑的現(xiàn)代藝術品陳列室
2004年 瑞士達沃斯世界經(jīng)濟論壇特邀發(fā)言人
2004 年 個人作品展在德國開幕，展品有1000件以上
2005 年 清華大學藝術學院工業(yè)設計系客席教授
2007 年 2月1 日 巴黎國際汽車協(xié)會頒發(fā)的世界最佳設計師獎，該獎以前只有Ferrari和 Fiat的主設計師才能得到。 7月 15日由美國設計界最高學府 Art Center College of Design Pasadena U.S.A授予最佳設計師獎
11月 3日世界有名望的英國雜志 FX Magazin in London經(jīng)過全球詢問后，一致給教授終身成就獎
2008 年 超級豪華越野大卡車在德國問世
中國第一臺2.5兆千瓦風力發(fā)電機的機艙外型設計。

盧吉·科拉尼 - 設計展亮相青島國際電博會

德國著名工業(yè)設計大師盧吉·科拉尼設計的夢幻跑車 ，概念車，概念磁懸浮列車，未來飛行器，未來超級郵輪精品展亮相在青島舉行的2009中國國際消費電子博覽會。     

盧吉·科拉尼 - 語錄

 “地球是圓的，所有的星際物體都是圓的，而且在圓形或橢圓形的軌道上運動，甚至連我們自身也是從圓形的物種細胞中繁衍出來的，我又為什么要加入把一切都變的有棱有角的人們的行列呢？我將追隨伽利略的信條：我的世界也是圓的�！�

“我所做的無非是模仿自然界向我們揭示的種種真實�！� 

“讓藝術和技術結合起來是我的愿望，這就是我成為工業(yè)設計師的理由”

盧吉·科拉尼 - 榮譽獎項

2010年9月20日，2010《泊客中國》頒獎盛典在北京二十一世紀劇院隆重舉行，盧吉·科拉尼是獲獎者之一。