馬塞爾·達(dá)索 - 馬塞爾·達(dá)索
1892年出生在法國(guó)巴黎的一個(gè)猶太人家中，原名馬塞爾·布洛赫。1913年畢業(yè)于剛剛成立不久的法國(guó)高等航空學(xué)校，隨后從事螺旋槳設(shè)計(jì)工作，他設(shè)計(jì)的螺旋槳裝備了當(dāng)時(shí)法國(guó)的好幾種飛機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)期間，他在法國(guó)航空技術(shù)處工作，并與幼年時(shí)代的同窗好友亨利·波太茲一起創(chuàng)立了航空設(shè)計(jì)公司。他們?cè)O(shè)計(jì)的SEA.4雙座戰(zhàn)斗機(jī)很受法國(guó)軍方的歡迎，訂貨量高達(dá)1000架，只是由于戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，合同中止執(zhí)行，才沒(méi)有大量生產(chǎn)。
一次大戰(zhàn)結(jié)束后，和平時(shí)期訂單急劇減少，達(dá)索被迫暫時(shí)改行隨岳父經(jīng)營(yíng)家俱，后又做過(guò)房地產(chǎn)生意。1928年，法國(guó)內(nèi)閣增設(shè)航空部，他立刻變賣了房產(chǎn)，重新投身于自己喜愛(ài)的航空事業(yè)，仍與波太茲合作，曾設(shè)計(jì)過(guò)MB.200、MB.210和MB. 131雙發(fā)轟炸機(jī)，還生產(chǎn)了MB 150系列戰(zhàn)斗機(jī)和MB.175轟炸機(jī)。
二次大戰(zhàn)中，達(dá)索拒絕和德國(guó)合作，被關(guān)進(jìn)了布痕瓦爾德集中營(yíng)。直到1945年才被釋放出來(lái)，獲釋后立即飛回法國(guó)。有趣的是，據(jù)說(shuō)這是達(dá)索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飛機(jī)。
1946年，馬塞尼·布洛揚(yáng)改名達(dá)索（這是他兄弟在戰(zhàn)時(shí)抵抗運(yùn)動(dòng)中使用過(guò)的化名）人并在法國(guó)南方第三次建廠造飛機(jī)，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)54歲。不久，他加入了戴高樂(lè)組織的“法國(guó)人民聯(lián)盟”，并當(dāng)選為國(guó)會(huì)議員。
二次大戰(zhàn)后，達(dá)索所領(lǐng)導(dǎo)的公司得到了迅速發(fā)展。從MD.315“紅鶴”雙發(fā)輕型運(yùn)輸機(jī)和教練機(jī)開(kāi)始，相繼研制了“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、“神秘”戰(zhàn)斗機(jī)、歐洲第一種在平飛中超過(guò)音速的“超神秘”B2戰(zhàn)斗機(jī)、“軍旗”和“超軍旗”艦載攻擊機(jī)，以及著名的“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)，還有“隼”式行政飛機(jī)等�！俺衩亍� B2參加過(guò)1967年中東“六天戰(zhàn)爭(zhēng)”；阿根廷裝備的“超軍旗”，1982年在英阿馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)射“飛魚(yú)”導(dǎo)彈擊中了英國(guó)的“謝菲爾德”號(hào)和“大西洋旅游者”號(hào)軍艦，轟動(dòng)一時(shí)。
1967年，達(dá)索公司與布雷蓋公司合并，進(jìn)一步加強(qiáng)了實(shí)力，目前已成為世界航空航天工業(yè)的主要廠家之一。 數(shù)十年來(lái)，達(dá)索一直工作在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造的第一線。從早期的MD-315“紅鶴”，到最新的“暴風(fēng)”驗(yàn)證機(jī)，他都親自參加設(shè)計(jì)和制造工作，決定飛機(jī)的性能參數(shù)，確定飛機(jī)的幾何尺寸、計(jì)算機(jī)翼的載荷，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)型別等等。
馬塞爾·達(dá)索 - 評(píng)價(jià)
達(dá)索是一位杰出的工程師，富于創(chuàng)造，總是渴望了解新事物。不僅善于實(shí)踐，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，同時(shí)也非常注學(xué)習(xí)他人的成功經(jīng)驗(yàn)，但又不趕時(shí)髦、腳踏實(shí)地。在每一個(gè)新方案中，僅僅采用一些較為成熟的新技術(shù)，穩(wěn)步發(fā)展。尤其是在“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展中，集中體現(xiàn)了為人稱道的法國(guó)航空工業(yè)的“漸改法”。
1986年4月18日，馬塞爾·達(dá)索逝世，法國(guó)總理希拉克、兩院議長(zhǎng)、軍方和工業(yè)界許多要員都參加了他的葬禮。希拉克總理在致詞中說(shuō)。“達(dá)索的逝世是法國(guó)的一大損失，他是在世界航空史上奏下了光輝業(yè)績(jī)的幾個(gè)幸存的先驅(qū)者之—……”
馬塞爾·達(dá)索 - 概述
法國(guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司創(chuàng)始人——馬塞爾·達(dá)索，1892年1月22日出生于巴黎，原名為馬塞爾·布洛克，他自幼喜歡科學(xué)試驗(yàn)課，渴望長(zhǎng)大后到機(jī)械制造學(xué)校深造。為了滿足兒子的喜好和心愿，父母就把他送進(jìn)了既有工業(yè)設(shè)計(jì)又有機(jī)床操作的巴黎布雷蓋電氣工程學(xué)校。
在巴黎布勒蓋電氣工程學(xué)校就學(xué)期間，一天，17歲的馬塞爾·布洛克在學(xué)校操場(chǎng)散步時(shí)，不經(jīng)意間瞥見(jiàn)天上正有一架萊特兄弟制造的飛機(jī)在圍繞著艾菲爾鐵塔飛行，那優(yōu)美的飛行英姿深深打動(dòng)了他的心。
| 馬塞爾·達(dá)索 |
1912年，為了打牢航空基礎(chǔ)知識(shí)的根底，20歲的馬塞爾·布洛克考入了國(guó)立高等航空制造學(xué)院，與前蘇聯(lián)著名航空設(shè)計(jì)師、米格設(shè)計(jì)局創(chuàng)始人之一的格列維奇成為同班同學(xué)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)年頭的刻苦深造，這個(gè)年輕人以優(yōu)異的成績(jī)從國(guó)立高等航空制造學(xué)院畢業(yè)，隨即來(lái)到軍方的航空實(shí)驗(yàn)室從事飛機(jī)研發(fā)工作。
在幼年好友亨利·波泰茲的鼎力相助下，馬塞爾·布洛克不僅發(fā)明出了第一個(gè)木質(zhì)螺旋槳，而且于1916年創(chuàng)辦起了“航空設(shè)計(jì)公司”，并于1917年研制出有375馬力的“Sea4雙座戰(zhàn)斗機(jī)”。這一獨(dú)創(chuàng)的戰(zhàn)斗機(jī)很受法軍歡迎，法國(guó)裝備部一次就定購(gòu)了1000 架，最后只是由于第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束合同中止，才未能大批量生產(chǎn)。
伴隨著戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙的散盡，由于戰(zhàn)斗機(jī)訂單的銳減，馬塞爾·布洛克不得不放棄自己鐘愛(ài)的飛機(jī)制造業(yè)，轉(zhuǎn)而改行與岳父一道經(jīng)營(yíng)家具和房地產(chǎn)生意。當(dāng)時(shí)光流轉(zhuǎn)到1927年的時(shí)候，又一次重要的飛行事件再次觸動(dòng)了他的心。1927年5月21日，美國(guó)飛行員查爾斯·林白駕機(jī)第一次完成了從紐約到巴黎的不著陸飛行。目睹這一了飛行壯舉，35歲的馬塞爾·布洛克義無(wú)反顧地第二次投身飛機(jī)制造業(yè)。
正當(dāng)馬塞爾·布洛克順風(fēng)順?biāo)H，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了，隆隆的炮聲炸碎了他的勃勃雄心。1944年，52歲的馬塞爾·布洛克因拒絕為納粹研制飛機(jī)和火箭而在里昂被捕，被關(guān)進(jìn)了“布痕瓦爾德集中營(yíng)”。就是在集中營(yíng)染上白喉之際，他還是難以忘懷飛機(jī)制造。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，為了去除在集中營(yíng)中被迫害的記憶，馬塞爾·布洛克將名字改為他兄弟在戰(zhàn)時(shí)抵抗運(yùn)動(dòng)中使用過(guò)的化名 ——馬塞爾·達(dá)索，并第三次創(chuàng)建了飛機(jī)制造廠——馬塞爾·達(dá)索飛機(jī)制造公司。
馬塞爾·達(dá)索之所以能成為法國(guó)航空界的“頂梁柱”，皆有賴于其富于創(chuàng)造、渴望了解新生事物的獨(dú)特個(gè)性，善于實(shí)踐、注重學(xué)習(xí)成功經(jīng)驗(yàn)的工作態(tài)度，樂(lè)于實(shí)干、力求一個(gè)創(chuàng)新完成后再開(kāi)始新的創(chuàng)新的“小步策略”。用他的話來(lái)說(shuō)，就是“要取得成功，就必須工作、工作、再工作，然后還要有一點(diǎn)運(yùn)氣。要獲得這點(diǎn)運(yùn)氣，就要把個(gè)人愛(ài)好、技術(shù)進(jìn)步和謹(jǐn)小慎微很好地結(jié)合起來(lái)�！�
