維泰托尼奧·里尤茲 - 基本資料
全 名：維泰托尼奧·里尤茲
出生地：意大利Locorotondo
國(guó) 籍：意大利
身 高：1米69
體 重：68公斤
常駐地：意大利佩斯卡拉
處子秀：2005.4.24圣馬力諾GP
婚 姻：未婚
車 隊(duì)：紅牛二隊(duì)
車 型：STR02
車 號(hào)：18
維泰托尼奧·里尤茲 - 輝煌戰(zhàn)績(jī)
年度總冠軍次數(shù)：0
首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：無(wú)
首次分站賽冠軍：無(wú)
首次桿位：無(wú)
F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)：22
F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)：22
F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)：16
F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)：2
F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)：6
F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽桿位次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分：2
所獲榮譽(yù)
1991-2000年：卡丁車賽；
2001年：德國(guó)雷諾方程式；亞軍；
2002年：德國(guó)F3錦標(biāo)賽；第9名/參加F1威廉姆斯車隊(duì)測(cè)試；
2003年：F3000錦標(biāo)賽；第4名；
2004年：F3000錦標(biāo)賽；冠軍；
2005年：F1紅牛車隊(duì)（4場(chǎng)比賽）；積1分列積分榜第24；
2006年：F1紅牛二隊(duì)，積1分列積分榜第19；
維泰托尼奧·里尤茲 - 成長(zhǎng)經(jīng)歷
維托尼奧·里尤茲出生于1981年，在晉升入F1賽事的過(guò)程中令人印象最為深刻。10歲時(shí)這位意大利人開(kāi)始了自己的卡丁車生涯，在之后的10年中，他參加了各種級(jí)別的卡丁車賽，2001年，里尤茲進(jìn)入雷諾方程式賽場(chǎng)并以精彩的表現(xiàn)完成了自己的首個(gè)方程式賽季。2002年對(duì)里尤茲來(lái)說(shuō)是個(gè)繁忙的賽季，他參加了寶馬威廉姆斯車隊(duì)的測(cè)試，同時(shí)征戰(zhàn)于德國(guó)F3錦標(biāo)賽，獲得了3個(gè)桿位并在圣馬力諾站贏得了比賽的勝利。2003年，他晉升入F3000賽事，效力于科洛尼車隊(duì)，在獲得錦標(biāo)賽第4名成績(jī)的同時(shí)也榮膺最佳新人這一榮譽(yù)。2004年投奔艾爾登國(guó)際車隊(duì)的里尤茲真正的成長(zhǎng)了起來(lái)，在奪冠路程中他獲得了9次桿位和7場(chǎng)比賽的勝利。
之后，里尤茲參加了索伯車隊(duì)的冬季測(cè)試，但在紅牛收購(gòu)了美洲虎車隊(duì)并更名為紅牛車隊(duì)后，這位意大利人被他們搶先挖走。2005賽季初，里尤茲先是作為車隊(duì)在大獎(jiǎng)賽周五練習(xí)賽中的測(cè)試車手，但在圣馬力諾站比賽中，車隊(duì)選擇里尤茲作為大衛(wèi)·庫(kù)爾特哈德的搭檔。里尤茲在伊莫拉賽道拿到了最后一個(gè)積分，之后又參加了西班牙、摩納哥和歐洲大獎(jiǎng)賽，克里恩在加拿大大獎(jiǎng)賽中接替了他的車手位置。
在紅牛一隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)中輸給克萊恩的里尤茲，在二隊(duì)找到了一個(gè)位置。顯然在2005年他并沒(méi)有得到多少表現(xiàn)自己的機(jī)會(huì)，但只參加過(guò)4場(chǎng)F1，也能拿到1分，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)也是不錯(cuò)的成績(jī)了。
2006年，在終于獲得正式車手位置后，里尤茲僅獲得1個(gè)積分年度排名第19位。嶄新的2007賽季，里尤茲急切地想證明自己真正的實(shí)力。
里尤茲目前仍是紅牛車手并有望被證實(shí)成為紅牛公司的第二支車隊(duì)-SquadraToroRosso車隊(duì)的車手參加2006賽季并迎來(lái)自己的第5場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽。
維泰托尼奧·里尤茲 - 職業(yè)生涯
2011年
2011年6月13日，獲得2011賽季F1加拿大大獎(jiǎng)賽第13名。
2011賽季F1新加坡大獎(jiǎng)賽第20名。
2010年
2010年10月24日，2010賽季F1韓國(guó)大獎(jiǎng)賽代表印度力量車隊(duì)的維泰托尼奧?里尤茲獲得第六名。
2004FIAF3000國(guó)際錦標(biāo)賽-阿爾丁國(guó)際(ArdenInternational)
F3000冠軍
10次比賽中9次取得桿位
9次桿位（紀(jì)錄）
7次勝利（紀(jì)錄）-伊莫拉(Imola)，巴塞羅納(Barcelona)，摩納哥(Monaco)，馬格里庫(kù)斯(MagnyCours)，銀石(Silverstone)，霍肯漢姆(Hochenheim)，蒙察(Monza)
86個(gè)積分
2003
FIAF3000國(guó)際錦標(biāo)賽-ColoniMotorsport
第5次參加F3000國(guó)際賽，排名第2
資格賽：匈牙利站以領(lǐng)先0.47秒取得桿位，霍肯漢姆第2位，另外有6次進(jìn)入前5名。
錦標(biāo)賽最終排名第4，排名最高的新秀。
2002
德國(guó)3級(jí)方程式錦標(biāo)賽第9位
3次桿位
F1試車-寶馬威廉姆斯F1車隊(duì)
2001
FIA-CIK卡丁賽車世界冠軍
德國(guó)雷諾方程式錦標(biāo)賽亞軍-第一車季
2000
巴拉嘎(Braga)卡丁車世界錦標(biāo)賽第6名
蒙特奇（Montegi)卡丁車世界杯亞軍
馬利恩褒(Mariembourg)125cc世界錦標(biāo)賽季軍
1999
在華爾達(dá)根頓（ValD`Argenton）取得勝利
埃爾頓·塞納(AyrtonSenna)紀(jì)念杯大賽冠軍（Suzuka)
帕爾馬·奧迪方程式試車 取得測(cè)試中的最快圈速
1998
超級(jí)A級(jí)方程式（卡丁車賽中的F1級(jí)別）
全歐洲卡丁車錦標(biāo)賽季軍
卡丁世界錦標(biāo)賽第7名（由于機(jī)械問(wèn)題，初始排名28位）1997
進(jìn)入高級(jí)A級(jí)方程式級(jí)別
圣保羅，巴西卡丁大獎(jiǎng)賽冠軍
意大利卡丁錦標(biāo)賽亞軍
世界卡丁錦標(biāo)賽第7名
1996
加入FactoryCRG隊(duì)，進(jìn)入洲際青年A級(jí)系列
羅納多(Lonato)冬季杯賽冠軍-巴爾馬市(Parma)馬古蒂杯賽亞軍
意大利卡丁車錦標(biāo)賽冠軍
1995
在聲望很高的羅納多冬季杯賽奪冠
意大利卡丁車錦標(biāo)賽亞軍
歐洲卡丁車錦標(biāo)賽第5名
1994
CRGFactory青年隊(duì)-意大利卡丁車錦標(biāo)賽亞軍
1993
贏得意大利卡丁車錦標(biāo)賽冠軍
1991
開(kāi)始卡丁車賽車事業(yè)
維泰托尼奧·里尤茲 - 2007年F1巴林站決賽排名
| 排位 | 車手 | 所屬車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 阿隆索 | 邁凱輪 | 22 |
| 2 | 萊科寧 | 法拉利 | 22 |
| 3 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 22 |
| 4 | 馬薩 | 法拉利 | 17 |
| 5 | 海德菲爾德 | 寶馬 | 15 |
| 6 | 費(fèi)斯切拉 | 雷諾 | 8 |
| 7 | 特魯利 | 豐田 | 4 |
| 8 | 庫(kù)比卡 | 寶馬 | 3 |
| 9 | 羅斯伯格 | 威廉姆斯 | 2 |
| 10 | 拉爾夫-舒馬赫 | 豐田 | 1 |
| 11 | 科瓦萊寧 | 雷諾 | 1 |
| 12 | 巴里切羅 | 本田 | 0 |
| 13 | 佐藤琢磨 | 超級(jí)亞久里 | 0 |
| 14 | 韋伯 | 紅牛 | 0 |
| 15 | 里尤茲 | 紅牛二隊(duì) | 0 |
| 16 | 巴頓 | 本田 | 0 |
| 17 | 戴維森 | 超級(jí)亞久里 | 0 |
| 18 | 蘇蒂爾 | 世爵 | 0 |
| 19 | 伍爾茲 | 威廉姆斯 | 0 |
| 20 | 庫(kù)塔 | 紅牛 | 0 |
| 21 | 斯畢德 | 紅牛二隊(duì) | 0 |
| 22 | 阿爾伯斯 | 世爵 | 0 |
維泰托尼奧·里尤茲 - 軼事
里尤茲期望2008賽季留在F1 批評(píng)紅牛二隊(duì)泯滅人才隨著紅牛二隊(duì)先后宣布簽下維泰爾和伯爾戴斯，這意味著現(xiàn)役車手里尤茲下賽季必須離開(kāi)這支由米納爾迪發(fā)展而來(lái)的車隊(duì)。但是，意大利人并不打算就此結(jié)束自己的F1生涯。據(jù)里尤茲的經(jīng)紀(jì)人彼得·柯林斯(PeterCollins)表示，他希望里尤茲明年能找到新的東家。
“里尤茲明顯希望繼續(xù)留在F1�！北说谩た铝炙拐f(shuō)道，隨后，他對(duì)紅牛二隊(duì)提出了批評(píng)。“當(dāng)我們和其他車隊(duì)接觸時(shí)，我們意識(shí)到，里尤茲在什么地方的名聲都比在紅牛二隊(duì)好。其他車隊(duì)都比當(dāng)前的車隊(duì)更清楚里尤茲的潛力。”彼得·柯林斯說(shuō)道。
澳大利亞站首次練習(xí)：紅牛里尤茲意外摘得第一
2005年3月，阿爾伯特公園賽道。時(shí)隔4個(gè)月之后，F(xiàn)1的引擎又再次響徹墨爾本的天空，F(xiàn)1澳大利亞站首次練習(xí)賽正式開(kāi)始。天氣情況不錯(cuò)，墨爾本多云，氣溫達(dá)到20攝氏度，賽道溫度達(dá)到27攝氏度，相對(duì)濕度53%。
維倫紐夫駕駛索伯C24賽車率先駛上賽道，緊隨其后的是紅牛車隊(duì)的第三車手里尤茲。練習(xí)賽進(jìn)行至10分鐘，法
拉利雙雄邁克爾·舒馬赫和隊(duì)友巴里切羅先后駕駛F2004M駛上賽道，開(kāi)始2005賽季的首個(gè)暖胎圈。初次進(jìn)入F1的里尤茲創(chuàng)造了第一個(gè)最快的單圈成績(jī)。邁凱輪車隊(duì)取代伍爾茲的第三車手羅薩也表現(xiàn)驚人，不免令人懷念曾經(jīng)庫(kù)塔的身影。半小時(shí)后，喬丹的兩位新車手蒙泰羅和卡菲基恩初次亮相，不過(guò)金錢的力量實(shí)在令人不敢恭維。兩位車手的成績(jī)相距最快的車手有近10秒的差距。不過(guò)卡菲基恩的喬丹EJ15賽車尾部開(kāi)始冒煙，新的豐田引擎看起來(lái)穩(wěn)定性令人擔(dān)憂。
在正式車手登場(chǎng)前，賽道上成為第三車手的天下。邁凱輪第三車手羅薩不斷刷新最快圈速的成績(jī)，很快他成為首位跑進(jìn)1分30秒的車手。紅牛的里尤茲與羅薩不相上下兩人不時(shí)刷新著最快的成績(jī)。紅牛老將庫(kù)塔的表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，不過(guò)由于受到引擎和輪胎的限制，他與里尤茲慢了近1.5秒。
各大豪門車隊(duì)方面的狀況卻并不明朗。澳大利亞當(dāng)?shù)氐挠⑿垌f伯終于駛上賽道。而法拉利方面，去年他們?cè)?jīng)在這里連續(xù)創(chuàng)造一系列最快的圈速成績(jī)，將其他車隊(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。不過(guò)新賽季的第一場(chǎng)練習(xí)賽，法拉利令人大跌眼鏡。巴里切羅1分29秒227，僅列第12位。而車王舒馬赫在完成了3次暖胎圈后，直接返回了維修站，法拉利一反常態(tài)的表現(xiàn)令人生疑。
同舒馬赫一樣沒(méi)有做出成績(jī)的車手還包括邁凱輪車隊(duì)雷克南，雷諾的兩位車手費(fèi)斯切拉和阿隆索在完成了兩個(gè)暖胎圈后也返回了維修站。另外，根據(jù)米納爾迪方面的消息，車隊(duì)老板斯圖達(dá)特已經(jīng)表示由于沒(méi)有法拉利的批準(zhǔn)，車隊(duì)將不參加首次的練習(xí)賽。
最終，澳大利亞的第一場(chǎng)練習(xí)賽成為了第三車手的舞臺(tái)。雖然紅牛車隊(duì)賽前測(cè)試的時(shí)間不夠，不過(guò)F3000冠軍的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，他超越邁凱輪試車手羅薩，以1分25秒967摘在首次練習(xí)的第一。羅薩以0.513秒的差距位列次席。三至八位的車手分別為：宗塔、蒙托亞、庫(kù)塔、馬薩、韋伯和特魯利。
里尤茲向日本車手佐藤發(fā)飆：他簡(jiǎn)直是一個(gè)瘋子
馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽在2007年4月于雪邦賽道結(jié)束，邁凱輪車手阿隆索得到了冠軍，而在后面的幾位車手當(dāng)中，超級(jí)亞久里的佐藤琢磨得到了第十三位，紅牛二隊(duì)(wiki)的里尤茲列第十七，賽后，里尤茲形容佐藤琢磨在賽道上的行為
意大利車手里尤茲賽后炮轟來(lái)自日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他說(shuō)：“我想當(dāng)時(shí)佐藤琢磨在第4號(hào)彎道對(duì)我的超越是一個(gè)超級(jí)瘋狂的行為，當(dāng)時(shí)，在沒(méi)有選擇的情況下，我的賽車與他的賽車相撞了，亦因此，我的賽車也與隊(duì)友斯皮德的賽車也發(fā)生了碰撞，最終，我需要進(jìn)站更換了前定鼻。”
里尤茲繼續(xù)說(shuō)：“事實(shí)上，我對(duì)自己的比賽是充滿信心，我們完全可以取得更好的成績(jī)，與在澳大利亞分站相比，我們有了一定的改善，因此，在接下來(lái)的分站賽中，我想我們的情況會(huì)更樂(lè)觀�！�
里尤茲在比賽中排在了第十七位，他的隊(duì)友斯皮德則比他高三位，但原來(lái)美國(guó)人的賽車在比賽中剎車踏板一直存在問(wèn)題。
斯彼德說(shuō)：“這是一個(gè)困難的分站賽，在比賽中，我的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，但是賽車的競(jìng)爭(zhēng)力似乎相當(dāng)不錯(cuò)，比我們期待的還要好。在過(guò)去幾周里，大家都一下在努力工作，因此我要感謝他們?yōu)槲規(guī)?lái)一輛不錯(cuò)的賽車讓我可以完成全部比賽，本周，我們學(xué)到了很多東西，我想在巴林我們會(huì)有更好的表現(xiàn)�！�
維泰托尼奧·里尤茲 - 相關(guān)詞條
| 菲利普·馬薩 | 中島一貴 | 雅諾·特魯利 |
| 塞巴斯蒂安·維特爾 | 艾德里安·蘇提爾 | 簡(jiǎn)森·巴頓 |
維泰托尼奧·里尤茲 - 參考資料
1.http://sports.sina.com.cn/f1/star/VitantonioLiuzzi/index.shtml
2.http://f1.sports.sohu.com/20070225/n248341244.shtml
3.http://wiki.sports.163.com/stars/5/5c3e055b578744696d45a30c6266cee2.html
