羅時(shí)鈞 - 生平概況

羅時(shí)鈞，1923年4月1日出生于江西省南昌市一個(gè)書香門第家庭。在家庭的熏陶下，他從小飽讀詩(shī)書。當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)力衰微，民不聊生，科學(xué)落后，日本侵略軍的飛機(jī)大炮狂轟濫炸，這一切深深地刺傷了少年羅時(shí)鈞的民族自尊心，他由此立下了“科學(xué)救國(guó)”的志向。1941年，他以優(yōu)異的成績(jī)考入重慶中央大學(xué)航空工程系。1945年，在該校獲航空工程學(xué)士學(xué)位。由于品學(xué)兼優(yōu)，被留校任助教。1947年9月考入美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)航空工程系，1948年8月獲航空工程碩士學(xué)位，同年9月考入美國(guó)加利福尼亞理工學(xué)院航空系攻讀博士學(xué)位，主修空氣動(dòng)力學(xué)，副修數(shù)學(xué)，導(dǎo)師是著名科學(xué)家錢學(xué)森，1950年9月獲得航空數(shù)學(xué)哲學(xué)博士學(xué)位。由于急于學(xué)成歸國(guó)，報(bào)效祖國(guó)，羅時(shí)鈞在美就學(xué)期間抓緊分秒的學(xué)習(xí)時(shí)間，連假期都不曾外出游玩，因而在一年內(nèi)即攻下了碩士學(xué)位；接著兩年內(nèi)又攻下了博士學(xué)位。此時(shí)中華人民共和國(guó)剛剛誕生不久，這片倍遭戰(zhàn)亂摧殘的、養(yǎng)育了他的土地，深深地吸引著這位年僅27歲的、已學(xué)貫中西的青年學(xué)者。還在他畢業(yè)之前，他和他的導(dǎo)師錢學(xué)森及加州理工學(xué)院的留美同仁趙忠堯、沈善炯等就計(jì)劃著要返回祖國(guó)大陸，他們幾經(jīng)周折，于1951年1月返回祖國(guó)。

回國(guó)后，羅時(shí)鈞被安排在中國(guó)科學(xué)院數(shù)學(xué)研究所從事力學(xué)研究工作。1952年，中國(guó)第一個(gè)軍事工程學(xué)院在哈爾濱組建，羅時(shí)鈞聽(tīng)從派遣，于1952年11月奔赴當(dāng)時(shí)生活條件很艱苦的哈爾濱中國(guó)人民解放軍軍事工程學(xué)院，和岳毅等組建空氣動(dòng)力學(xué)教研室。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè)沒(méi)有中文教材，羅時(shí)鈞經(jīng)過(guò)幾年的教學(xué)實(shí)踐，于1955至1956年編寫了中國(guó)第一部空氣動(dòng)力學(xué)講義，以后又相繼編寫了多部空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè)教材，教育、培養(yǎng)了幾代空氣動(dòng)力學(xué)人才。1958年，他為中國(guó)的第一架新型超聲速飛機(jī)設(shè)計(jì)提出了氣動(dòng)力計(jì)算方案，并指導(dǎo)學(xué)生用手搖計(jì)算機(jī)完成了這一計(jì)算。

“文化大革命”期間，羅時(shí)鈞身心及其家庭受到了摧殘，在那倍受磨難的年月里，他仍懷著愛(ài)國(guó)的赤子之心，在極端困難的條件下，堅(jiān)持他所熱愛(ài)的科研工作。1970年，哈爾濱軍事工程學(xué)院航空系并入西北工業(yè)大學(xué)，羅時(shí)鈞也隨之轉(zhuǎn)到西北工業(yè)大學(xué)。他爭(zhēng)分奪秒地工作，率先開(kāi)展了跨聲速空氣動(dòng)力學(xué)的研究，在國(guó)內(nèi)首次將有限差分方法用于飛機(jī)空氣動(dòng)力計(jì)算。70年代，他主持并完成跨聲速－機(jī)翼－平尾－立尾組合體縱向空氣動(dòng)力差分計(jì)算程序，獲1977年陜西省科研成果獎(jiǎng)，被選入1977年全國(guó)國(guó)防科研成果展覽。1978年，他參加全國(guó)科學(xué)大會(huì)，獲科研成果獎(jiǎng)和先進(jìn)工作者獎(jiǎng)。1976年，在國(guó)內(nèi)首次解決了大迎角非線性氣動(dòng)力計(jì)算的收斂性問(wèn)題。1988年，將計(jì)算迎角提高到60°，在國(guó)際上首次得到大迎角非對(duì)稱氣動(dòng)力計(jì)算結(jié)果。1983年，合作研究了跨聲速小擾動(dòng)速勢(shì)流二級(jí)近似方法及其在翼型和機(jī)翼繞流計(jì)算上的應(yīng)用，獲航空工業(yè)部理論成果獎(jiǎng)。1986年，合作研究了Ｓ形進(jìn)氣道流場(chǎng)的計(jì)算機(jī)模擬，獲陜西省高�？蒲谐晒�二等獎(jiǎng)。他曾應(yīng)邀去瑞典皇家工學(xué)院、聯(lián)邦德國(guó)宇航院、美國(guó)康奈爾大學(xué)、馬里蘭大學(xué)、加州理工學(xué)院、南加州大學(xué)等十幾所國(guó)外大學(xué)、研究所，進(jìn)行科學(xué)研究和講學(xué)活動(dòng)，并協(xié)助建立了西北工業(yè)大學(xué)和聯(lián)邦德國(guó)宇航院的科技協(xié)作關(guān)系。由于他的積極推薦，使得一批空氣動(dòng)力專業(yè)的年輕科研骨干能赴聯(lián)邦德國(guó)、瑞典學(xué)習(xí)深造并進(jìn)行科技合作。羅時(shí)鈞從空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)科發(fā)展的高度出發(fā)，指出“自修正風(fēng)洞”是一個(gè)重要研究方向，指導(dǎo)研究生進(jìn)行了這方面的探討，并敦促空氣動(dòng)力學(xué)研究室將這一工作深入下去，使得這一課題取得較豐碩的研究成果，在國(guó)內(nèi)外均受到了關(guān)注。

羅時(shí)鈞先后受聘為上海交通大學(xué)兼職教授，昆明云南工學(xué)院名譽(yù)教授，長(zhǎng)沙國(guó)防科大兼職教授，美國(guó)馬里蘭大學(xué)、康奈爾大學(xué)、加州理工學(xué)院、圣他克羅那大學(xué)、南加州大學(xué)訪問(wèn)教授；航空航天部干線飛機(jī)總設(shè)計(jì)師顧問(wèn)；美國(guó)《數(shù)學(xué)評(píng)論》學(xué)會(huì)評(píng)論員，聯(lián)邦德國(guó)《應(yīng)用力學(xué)與工程中的計(jì)算機(jī)方法》顧問(wèn)、編委， 《航空學(xué)報(bào)》 、 《力學(xué)進(jìn)展》編委， 《空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)》副主編。他還是中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)理事，中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事、名譽(yù)理事，中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)研究會(huì)理事，全國(guó)第一、第二、第三、第四、第五屆跨聲速流學(xué)術(shù)討論會(huì)組織委員任委員。曾任航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)委員、國(guó)家科委理論與應(yīng)用力學(xué)學(xué)科組組員、中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部工程力學(xué)分組成員、黑龍江省人民代表、陜西省政協(xié)委員。

羅時(shí)鈞長(zhǎng)期從事飛機(jī)部件空氣動(dòng)力學(xué)、跨聲速空氣動(dòng)力學(xué)、大迎角空氣動(dòng)力學(xué)的教學(xué)和研究工作，40年來(lái)一直奮斗在教學(xué)科研第一線，為中國(guó)培養(yǎng)了大批流體力學(xué)方面的專門人才，先后指導(dǎo)碩士、博士研究生幾十名，其中有些已成為國(guó)內(nèi)知名學(xué)者。羅時(shí)鈞為中國(guó)航空教育與科研事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)。

羅時(shí)鈞 - 赤子之心

1950年，他在美國(guó)加州理工學(xué)院提前完成了學(xué)位論文，獲得了博士學(xué)位。這時(shí)，中華人民共和國(guó)成立不久，人民政府號(hào)召海外學(xué)者返回自己的祖國(guó)參加建設(shè)，這對(duì)羅時(shí)鈞是一個(gè)巨大的吸引力。在導(dǎo)師錢學(xué)森的鼓勵(lì)下，于同年8月31日和趙忠堯、沈善炯一行3人毅然踏上了回國(guó)的道路。他們乘船離開(kāi)美國(guó)西海岸，于9月12日到達(dá)日本的橫濱港。

這一年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，當(dāng)他們3人到達(dá)橫濱時(shí)，就被在日本的美國(guó)占領(lǐng)軍逮捕，關(guān)進(jìn)了巢鴨監(jiān)獄，罪名是所謂攜帶有關(guān)國(guó)防秘密資料。12月初，又被轉(zhuǎn)送到東京麻布區(qū)的“中國(guó)駐日代表團(tuán)”駐地，即當(dāng)時(shí)的國(guó)民黨駐日“大使館”，國(guó)民黨官員勸說(shuō)他們回美國(guó)去，或是到臺(tái)灣，并說(shuō)臺(tái)大校長(zhǎng)傅斯年已從臺(tái)灣來(lái)電，聘請(qǐng)他們?nèi)闻_(tái)大教授，對(duì)此，他們都斷然拒絕，理直氣壯地回答：“中國(guó)是我的祖國(guó)，我為什么不能回去？”最后，美軍抓不到任何證據(jù)，迫于輿論的壓力，只好放人，這時(shí)已是12月下旬。羅時(shí)鈞和他的兩位同伴就是這樣，懷著一顆熱愛(ài)祖國(guó)、報(bào)效祖國(guó)的赤誠(chéng)之心，歷經(jīng)磨難，投入到了祖國(guó)的懷抱。

在“文化大革命”期間他被說(shuō)成是“派譴特務(wù)”，受到了嚴(yán)刑逼供，身上多處傷殘，受盡了種種折磨和極不公正的待遇。妻子也被逼死，……但是，他對(duì)祖國(guó)的赤誠(chéng)之心不變，對(duì)黨的信念不變。他說(shuō)，他永遠(yuǎn)相信黨，胡做非為的是少數(shù)人。

正是在這種波折中，他的愛(ài)國(guó)之心又得到了升華，由愛(ài)國(guó)、愛(ài)黨到下定決心為黨的事業(yè)奮斗終生。他多次遞交入黨申請(qǐng)書，表示要把自己的一切交給黨。1978年，他參加了全國(guó)科學(xué)大會(huì)，并獲了獎(jiǎng)，他內(nèi)心的激動(dòng)難以言表，因?yàn)樗�所做的工作得到了黨的支持和鼓勵(lì)。

1980年，他光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。從此，他全身心地投入到社會(huì)主義建設(shè)中去。他常說(shuō)，“文化大革命”10年，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距不是縮小了，而是擴(kuò)大了，我們要加倍工作，把損失的時(shí)間彌補(bǔ)過(guò)來(lái)，努力把中國(guó)的航空事業(yè)搞上去。

如今，他已年近古稀，但是，他仍舊在竭盡全力報(bào)效祖國(guó)。

羅時(shí)鈞 - 刻苦攻關(guān)

50年代初，他到哈爾濱軍事工程學(xué)院任教。他講的課是全院有名的樣板課，學(xué)生們反映，羅教員講課思路清晰、語(yǔ)言精煉、概念明確。因而，院、系多次組織對(duì)他的課進(jìn)行觀摩、學(xué)習(xí)。在講課的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)加工、整理，他編寫出了自己的空氣動(dòng)力學(xué)講義。以后，又陸續(xù)編寫了空氣動(dòng)力學(xué)講義續(xù)篇，包括機(jī)翼的理論和應(yīng)用、細(xì)長(zhǎng)體的理論和應(yīng)用。這些，不僅大大豐富了教學(xué)，也為中國(guó)飛行器空氣動(dòng)力學(xué)的科學(xué)研究與設(shè)計(jì)提供了十分有價(jià)值的參考資料。

“文化大革命”時(shí)期，他為中國(guó)航空事業(yè)受到干擾、破壞而焦急，他不怕打擊，只是一心把自己的工作和祖國(guó)的前途、社會(huì)主義事業(yè)的發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。他深深地體會(huì)到，教學(xué)、科研工作必須與廠、所的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)密切結(jié)合。于是他選擇了這一最困難的方向。

70年代初，他開(kāi)始探討空氣動(dòng)力計(jì)算中的一個(gè)難點(diǎn)——跨聲速空氣動(dòng)力研究。當(dāng)飛行器作跨聲速飛行時(shí)，即這時(shí)的速度相當(dāng)于聲音傳播的速度，大約在0．8—1．2倍聲速的范圍內(nèi)，此時(shí)繞飛行器的流動(dòng)是比較復(fù)雜的，它包含亞聲速氣流和超聲速氣流的混合流動(dòng)，而且存在著激波。在理論上雖然早已建立了描述這一流動(dòng)的跨聲速氣流的速勢(shì)方程，但這是一種非線性的混合型偏微分方程，不能用一般的純亞聲速、純超聲速的線性迭加的方法求解。羅時(shí)鈞知道，不論對(duì)民用飛機(jī)還是軍用飛機(jī)，跨聲速都是一個(gè)重要的飛行速度范圍，因此，分析、計(jì)算跨聲速時(shí)飛行器的空氣動(dòng)力性質(zhì)對(duì)飛行器的設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。然而，怎樣解非線性偏微分方程？工程方法太粗糙，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)在中國(guó)當(dāng)時(shí)的條件下，經(jīng)費(fèi)和時(shí)間都不允許，為此，他查閱了大量的國(guó)外資料，從中受到啟發(fā)，決定對(duì)跨聲速混合差分法進(jìn)行探索，利用電子計(jì)算機(jī)作數(shù)值計(jì)算來(lái)求解跨聲速速勢(shì)方程。這種數(shù)值計(jì)算方法，在某些人看來(lái)，是一件繁瑣無(wú)味的“流汗”的事情，沒(méi)有什么高深的理論可研究，他卻認(rèn)為，只要是生產(chǎn)實(shí)際中的問(wèn)題，只要對(duì)解決實(shí)際的飛行器空氣動(dòng)力問(wèn)題有幫助，“流汗”再多也值得。

當(dāng)時(shí)他已是年過(guò)半百的人了，為了利用合適的計(jì)算機(jī)，他經(jīng)常出差在外，工作起來(lái)常常廢寢忘食，有一種不達(dá)目的決不罷休的頑強(qiáng)精神。他總是和程序人員一起上機(jī)，守在計(jì)算機(jī)旁，對(duì)數(shù)據(jù)做現(xiàn)場(chǎng)分析，指導(dǎo)進(jìn)一步的計(jì)算，中午他也不離開(kāi)機(jī)房，吃點(diǎn)冷饃、咸菜就算是午飯了。1976年，他那在“文化大革命”中受傷的小腿再次發(fā)炎，1977年頸部脂肪瘤發(fā)炎，他都是一面打針吃藥，一面堅(jiān)持全天工作，甚至晚上也不休息。為了爭(zhēng)取時(shí)間，有兩個(gè)春節(jié)都是在外地度過(guò)的。經(jīng)過(guò)幾年的艱苦勞動(dòng)，他在跨聲速空氣動(dòng)力課題方面取得了可喜的成果，完成了通用的計(jì)算程序。采用這一計(jì)算方法，可以提高飛行器設(shè)計(jì)的質(zhì)量，縮短研制周期，降低成本。這一成果填補(bǔ)了中國(guó)航空技術(shù)上的一項(xiàng)空白，也接近當(dāng)時(shí)國(guó)外的研究水平。

80年代，他又開(kāi)始了大迎角課題的研究。由于飛行器在大迎角飛行時(shí)，氣流不再沿飛行器表面光滑地流過(guò)，而是產(chǎn)生分離流動(dòng)并形成旋渦。這樣的分離渦流在飛行器的左、右往往會(huì)出現(xiàn)不對(duì)稱的現(xiàn)象，而且，還會(huì)發(fā)生渦的破裂，這種十分復(fù)雜的流動(dòng)給分析和計(jì)算帶來(lái)了困難。他從70年代末開(kāi)始研究大迎角時(shí)的流動(dòng)特性和計(jì)算方法，與他人合作，在國(guó)內(nèi)首先解決了大迎角空氣動(dòng)力數(shù)值計(jì)算的收斂性問(wèn)題，1988年，又將計(jì)算迎角提高到60°，在國(guó)際上首次得到大迎角非對(duì)稱氣動(dòng)力計(jì)算結(jié)果，在計(jì)算方法上取得了突破，具有較高的理論和應(yīng)用價(jià)值。

羅時(shí)鈞 - 教書育人

由于他的學(xué)術(shù)水平高，在國(guó)內(nèi)外同行中有很高的聲望。但是，他總是嚴(yán)格要求自己，以自己的一言一行實(shí)現(xiàn)著報(bào)效祖國(guó)的志向，同時(shí)，也教育著他的一代又一代的學(xué)生。

近10多年來(lái)，他先后培養(yǎng)了幾十名研究生。他對(duì)學(xué)生不僅嚴(yán)格要求，更是循循善誘。在指導(dǎo)研究生時(shí)，他總是那樣認(rèn)真、細(xì)致，不僅關(guān)心學(xué)生的業(yè)務(wù)進(jìn)步，而且?guī)椭鷮W(xué)生在思想上提高。他說(shuō)過(guò)，我就是這么一點(diǎn)知識(shí)，不交給學(xué)生，不交給國(guó)家，難道還要帶進(jìn)棺材嗎？

改革開(kāi)放初期，國(guó)外就有人邀請(qǐng)他出國(guó)講學(xué)，但是他考慮，最重要的是多做一些培養(yǎng)教育年輕人的工作，有出國(guó)的機(jī)會(huì)讓年輕一些的同志先出去進(jìn)修吧！就這樣，他一直到1986年才應(yīng)邀到美國(guó)訪問(wèn)。在訪美期間，他一方面介紹中國(guó)在空氣動(dòng)力學(xué)研究方面的成就，一方面抓緊時(shí)間，汲取國(guó)外的新技術(shù)。他經(jīng)常主動(dòng)地將國(guó)外技術(shù)發(fā)展的最新信息及時(shí)告訴國(guó)內(nèi)的有關(guān)同志。他時(shí)刻想的都是祖國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。

人們都說(shuō)“羅老師是一心搞學(xué)問(wèn)的人”，但他對(duì)學(xué)生、對(duì)其他同志卻十分關(guān)心。研究室有一位實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員的家屬生病住院，他也在百忙中抽時(shí)間去看望。校內(nèi)外來(lái)找他請(qǐng)教問(wèn)題的人很多，他總是耐心地聽(tīng)取別人提出的問(wèn)題，認(rèn)真地和別人討論，把別人的事情完全當(dāng)成自己的事情去考慮。他擔(dān)任了多種兼職，可是卻從來(lái)不考慮報(bào)酬。

“文化大革命”中受傷的身體使他幾次不得不躺在醫(yī)院的病床上，就是在這種情況下，他仍然看資料，還常常把研究生叫到他的病床前，指導(dǎo)他們的研究工作，為他們批改論文。他的學(xué)生怎么能不從心里敬佩、感激這樣的導(dǎo)師呢！

羅時(shí)鈞 - 人物簡(jiǎn)歷

1923年4月1日　生于江西省南昌市。
1941—1945年　重慶中央大學(xué)航空工程系學(xué)習(xí)，獲航空工程學(xué)士學(xué)位。
1945—1947年　任中央大學(xué)助教。
1947—1948年　美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)航空工程系學(xué)習(xí)，獲航空工程碩士學(xué)位。
1948—1950年　美國(guó)加利福尼亞理工學(xué)院航空系學(xué)習(xí)，獲航空數(shù)學(xué)哲學(xué)博士學(xué)位。
1951—1952年　任中國(guó)科學(xué)院數(shù)學(xué)研究所助理研究員。
1952—1970年　任哈爾濱軍事工程學(xué)院教授、空氣動(dòng)力學(xué)教研室副主任。
1970年—　任西北工業(yè)大學(xué)教授、空氣動(dòng)力學(xué)研究室主任。
1978—1983年　任西北工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)。
1987年—　分別任中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)、中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)研究會(huì)理事，《航空學(xué)報(bào)》、《力學(xué)學(xué)報(bào)》編委。

羅時(shí)鈞 - 主要論著

1　羅時(shí)鈞．超音速旋轉(zhuǎn)體與機(jī)翼當(dāng)升力不為零時(shí)的波阻力．航空學(xué)報(bào)，1965（3）．
2　羅時(shí)鈞等．跨音速定常勢(shì)流的混合差分法．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1979．