費斯切拉已經(jīng)在F1賽場拼殺了多年，可以算是“老將”級別的車手了。雖然沒有過特別出色的表現(xiàn)，但是穩(wěn)定的狀態(tài)讓他在F1車壇一直保留著自己的位置。

吉安卡羅·費斯切拉 - 基本資料

姓名：吉安卡羅·費斯切拉
英文名：Giancarlo Fisichella
國籍：意大利
生日：1973年1月14日
身高：1.72米
體重：67公斤
項目：F1方程式賽車
效力車隊：印度力量
F1首次亮相：1996年澳大利亞大獎賽（米納爾迪）
分站冠軍：3
參賽場次：195場
奪冠場次：3場
站上頒獎臺：18次
總積分：267分
桿位次數(shù)：3次
愛好：足球，網(wǎng)球，滑雪，釣魚
最喜愛的食物：魚，肉類，意大利面食
喜歡的音樂：意大利民謠，舞曲

吉安卡羅·費斯切拉 - 輝煌戰(zhàn)績

年度總冠軍次數(shù)：0
首次F1大獎賽：1996年澳大利亞
首次登上領(lǐng)獎臺：1997年加拿大大獎賽
首次分站賽冠軍：2003年巴西大獎賽
首次桿位：1998年澳大利亞大獎賽
F1大獎賽參賽次數(shù)：195
F1大獎賽發(fā)車次數(shù)：195
F1大獎賽完賽次數(shù)：130
F1大獎賽登臺次數(shù)：18
F1大獎賽獲取積分次數(shù)：72
F1大獎賽退出次數(shù)：65
F1大獎賽分站冠軍次數(shù)：3
F1大獎賽桿位次數(shù)：3
F1大獎賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：2
F1大獎賽首發(fā)奪冠次數(shù)：2
F1大獎賽累計積分：27

吉安卡羅·費斯切拉 - 成長經(jīng)歷

費斯切拉的賽車生涯在他11歲的時候展開，在1984年到1991年期間，他贏得了好幾個意大利國內(nèi)與國際的卡丁車冠軍，接著在1992年挑戰(zhàn)意大利F3錦標(biāo)賽，第一年獲得年度第8位，隔年就展現(xiàn)出他的速度與天分拿到了年度亞軍，1994年第三度挑戰(zhàn)意大利F3，更以10勝6亞軍3季軍，在20場比賽中站上頒獎臺19次，拿下年度冠軍。

由于費斯切拉的優(yōu)異表現(xiàn)，他受到了阿爾法·羅密歐車隊的注意，簽下他在1995年參加DTM/ITC的比賽，在這個時期前米納爾迪車隊的老板簡卡羅·米納爾迪成為費斯切拉的良師，并且給他一個機會測試F1賽車，此外貝納通車隊老板布里亞托利也注意到他，想要以他來取代可能跳槽的邁克爾·舒馬赫。1996年費斯切拉為米納爾迪車隊出戰(zhàn)F1有8場比賽，并且同時繼續(xù)代表阿爾法·羅密歐車隊參加DTM/ITC，獲年度亞軍。1996年布里亞托利說服喬丹車隊給費斯切拉一個測試機會，而結(jié)果令喬丹車隊相當(dāng)滿意，于是簽下他在1997年為喬丹出賽。

1996效力米納爾迪車隊，獲得0分，年度第17名
1997效力喬丹車隊，獲得20分，年度第9名
1998效力貝納通車隊，獲得16分，年度第8名
1999效力貝納通車隊，獲得13分，年度第9名
2000效力貝納通車隊，獲得18分，年度第6名
2001效力貝納通車隊，獲得8分，年度第11名
2002效力喬丹車隊，獲得7分，年度第11名
2003效力喬丹車隊，獲得11分，年度第11名
2004效力索伯車隊，獲得22分，年度第11名

費斯切拉在1996年經(jīng)過短暫的試車生涯后正式成為米納爾迪車隊的成員，但很快他便在97賽季轉(zhuǎn)會到了喬丹車隊。97年，費斯切拉表現(xiàn)出一定的才能，但由于脾氣火爆影響了好成績。98年，費斯切拉加盟到貝納通，在接下來的一個賽季初段，意大利人的表現(xiàn)令人失望，但他慢慢找到了感覺，到了賽季結(jié)束，費斯切拉的成績還算不俗，其中還包括在奧地利的A1大賽獎上成功登上了頒獎臺。1999賽季，費斯切拉的表現(xiàn)起伏不定，最終拿下了13個積分，列車手總積分榜第9。2000年，費斯切拉的開頭仍然不理想，在前8個分站上，意大利人只拿到了5個積分，但與之前一樣，他的表現(xiàn)越來越好，最終排在了車手總積分榜的第6。2001賽季，這也是費斯切拉在貝納通的最后一個賽季了，他在西班牙取得了一個第3，最終列車手總積分榜的第11位，2002年，費斯切拉加盟到了喬丹車隊�？赡苡捎谀昙o(jì)的不斷增大，本賽季費斯切拉沒有了往日的天才，取而待之的是一次又一次的退出比賽，一個賽季下來，意大利人只搶下了7個積分，列車手總積分榜的第11位。03賽季，作為F1車壇上的一員老將，費斯切拉在巴西大獎賽上幸運取得了冠軍，也達成了自己多年的心愿，但費斯切拉最終還是被車隊放棄，2004賽季，費斯切拉駕駛米納爾迪的賽車出賽。

2004賽季他在索伯車隊迎來新的挑戰(zhàn)。在車手積分榜上名列第11也許證明費斯切拉2004年在索伯車隊并沒有迎來一個夢幻般的成績，但他在9場比賽中都獲得積分的表現(xiàn)不容忽視。

造成費斯切拉2004賽季表現(xiàn)不佳的原因是索伯車隊無法讓使用普利司通輪胎的C23賽車在排位賽中發(fā)揮出應(yīng)有性能，因此費斯切拉經(jīng)常在正式比賽中從相對靠后的位置發(fā)車并在賽車上裝載較重的燃油以爭取在比賽后半段提升幾個名次。雖然這并不是一種激動人心的戰(zhàn)術(shù)安排，但在費斯切拉的身上卻取得了良好的效果，2005賽季雷諾和布里亞托利對他的重新召喚也許證明了這一點。

2005賽季他代表雷諾車隊出戰(zhàn)。 2005年，費斯切拉擁有一個夢幻般的開局。在墨爾本站的比賽中，費斯切拉既獲得了桿位，又贏得了分站賽冠軍。但在后面的比賽中，運氣不佳，而且無法趕上隊友阿隆索。費斯切拉五次登上頒獎臺，這對雷諾獲得車隊冠軍至關(guān)重要。費斯切拉最終獲得車手第五名。

2006年，費斯切拉雖然只獲得的馬來西亞大獎賽的冠軍，但他的表現(xiàn)幫助車隊成功衛(wèi)冕了車隊總冠軍的稱號。賽季末，在阿隆索離開雷諾車隊后，費斯切拉成為了車隊的“一哥”�！�

吉安卡羅·費斯切拉 - 職業(yè)生涯

1984-1991年參加各種卡丁車錦標(biāo)賽，包括意大利迷你卡丁車錦標(biāo)賽（60cc組），意大利Cadets錦標(biāo)賽（100cc組），國際級卡丁車錦標(biāo)賽（100cc組）
1992年意大利F3錦標(biāo)賽第8名，伊莫拉站冠軍
1993年意大利F3錦標(biāo)賽總亞軍
1994年意大利F3錦標(biāo)賽總冠軍-10個分站賽第一，5個第二，3個第三，11次奪得桿位
1995年參加DTM-ITC車賽，在馬格羅獲亞軍；成為F1米納爾迪車隊的試車手，在汽車展挑戰(zhàn)賽中獲亞軍
1996年為法拉利車隊擔(dān)任試車手；為貝納通車隊在博洛尼亞超級沖刺賽中獲得冠軍；ITC賽亞軍；加盟米納爾迪車隊
1997年加盟F1喬丹·標(biāo)致車隊，以20個積分位列年度第8，其中2次登上領(lǐng)獎臺，1次最快圈速
1998年加盟F1貝納通·Playlife車隊，以16個積分位列年度第9名，其中2次登上領(lǐng)獎臺，1次獲桿位
1999年效力于F1貝納通·Playlife車隊，以13個積分位列年度第9，其中1次登上領(lǐng)獎臺
2000年效力于F1貝納通·Playlife車隊，以18個積分位列年度第6，其中3次登上領(lǐng)獎臺
2001年效力于F1貝納通·雷諾車隊，以8個積分位列年度第，其中1次登上領(lǐng)獎臺
2002年效力于F1喬丹·本田車隊，以7個積分位列年度第11
2003年加盟F1索伯車隊，以11個積分位列年度第12
2004年效力于F1索伯車隊，以22個積分位列年度第11
2005年加盟雷諾車隊，以58個積分位列年度第5
2006年效力于雷諾車隊，以72個積分位列年度第4、
2007年以21分排在車手積分榜第8
2008年轉(zhuǎn)投F1新軍印度力量

吉安卡羅·費斯切拉 - 軼事

費斯切拉正式登基加冕
2005年世界一級方程式澳大利亞大獎賽，于北京時間昨天11:00在墨爾本阿爾伯特公園賽道舉行。本賽季剛剛轉(zhuǎn)會雷諾車隊的意大利車手吉安卡羅·費斯切拉，包攬了本站比賽的桿位和冠軍，也獲得了自己職業(yè)生涯的第2個分站冠軍。

2003年，費斯切拉在巴西英特拉格斯賽道，獲得了自己職業(yè)生涯第一個分站冠軍。那站比賽由于大雨提前中斷，最終成績按照比賽結(jié)束前兩圈的名次決定。由于工作人員統(tǒng)計圈數(shù)的錯誤，賽后的冠軍發(fā)給了吉米·雷克南，費斯切拉只是作為亞軍登上領(lǐng)獎臺。5天之后，國際汽聯(lián)作出更正，將冠軍獎杯歸還給了費斯切拉。雖然冠軍頭銜失而復(fù)得，他畢竟沒能真正體驗到最高領(lǐng)獎臺的滋味。這次的勝利，讓費斯切拉痛痛快快地過了一次冠軍癮，名正言順地登上了領(lǐng)獎臺最高一級。

費斯切拉表現(xiàn)令車隊振奮印度力量欲挑戰(zhàn)本田
印度力量車隊的吉安卡洛·費斯切拉為備戰(zhàn)意大利大獎賽，而在08年進行的試車工作畫上了一個圓滿的句號。在最后一天的試車中，他總共完成了114圈，并跑出了當(dāng)天第三名的單圈成績。

除了繼續(xù)針對這場比賽進行賽車和風(fēng)翼調(diào)校的評估之外，費斯切拉還對賽車通過路肩時的平衡和制動進行了優(yōu)化。VJM01賽車的運作沒有出現(xiàn)任何問題，這為吉安卡洛的試車創(chuàng)造力極為有利的條件。最終，他在當(dāng)天的試車中完成了600多公里的賽道練習(xí)，并使得本次試車的總里程超過了1700公里。

“最后一天的試車相當(dāng)完美，賽車車手再次展現(xiàn)了出色穩(wěn)定性�！庇《攘α寇囮牭目偣こ處煻嗝啄峥恕す�羅說道，“我們本周的試車收獲斐然，不僅完成了所有的預(yù)定工作安排，也為意大利大獎賽的備戰(zhàn)獲得了一些重要的信息。在蒙扎的試車總是充滿樂趣，感謝車手、試車車隊，尤其是法拉利、普利司通和其他合作伙伴的鼎力幫助。本周的試車將會幫助我們在瓦倫西亞的基礎(chǔ)之上更進一步。”

吉安卡洛·費斯切拉說道：“我們在備戰(zhàn)意大利大獎賽的進程中取得了一些進步，尤其是賽車的平衡和調(diào)校。我能夠完全發(fā)揮自己的駕駛技術(shù)和賽車的性能，尤其是在下午，賽車在長距離測試中的表現(xiàn)同樣出色。你無法知道其他車隊的工作計劃和進程，但我認為本田和我們的競爭會相當(dāng)激烈。我相信印度力量在這里取得了相當(dāng)?shù)倪M步�！�

吉安卡羅·費斯切拉 - 車隊簡介

1982年，埃迪.喬丹奪得了愛爾蘭方程式大西洋地區(qū)的冠軍，在F3賽場光芒四射，此后他組建了自己的車隊：埃迪.喬丹賽車隊。整個83賽季喬丹車手布倫德爾與塞納在三級方程式的賽場上展開了激烈爭奪，并險些奪冠。車隊的首個冠軍頭銜是在表現(xiàn)優(yōu)異的1987賽季由約翰尼·赫伯特獲得的。 下一賽季，車隊和赫伯特一道移師F3000，在Brands Hatch的比賽中，赫伯特不幸嚴重受傷。埃迪一直是一個給有前途的天才車手提供機會的人。下一年，他簽下了剛剛在F3度過一個糟糕賽季的吉恩·阿萊西。阿萊西用89賽季冠軍回報了埃迪，使車隊和自己都站穩(wěn)了腳跟。喬丹把車隊名稱更名為喬丹大獎賽車隊，并于91年毅然進軍F1賽場。

10年間成長為具有堅強實力之英國車隊，并且在1998、1999兩年間贏得3次單站冠軍、在24場比賽中20次奪得積分，喬丹車隊優(yōu)異的表現(xiàn)于1998年度時打破自1989年以來法拉利、威廉姆斯、麥克拉倫三強鼎立的情勢，于1999年度賽季取得了第三名的好成績。

喬丹車隊的總部位于英國銀石賽道附近，擁有自己的風(fēng)洞設(shè)備。1999年賽季喬丹車手為弗倫岑及達蒙希爾，弗倫岑于當(dāng)年賽季取得54分的年度積分，總排名第3，為隊史上最佳成績。 2000年賽季由特魯利頂替達蒙希爾，比賽成績卻未能與99年相較，絕大多數(shù)的原因是出自于引擎的耐用性。2001年由阿來希與特魯利搭檔，成績?nèi)源蟛蝗缜埃?002年采用與英美車隊相同的本田引擎，僅僅維持第六名的二線車隊水準(zhǔn)，成績不理想也使得贊助商退卻，2003年的財務(wù)狀況也因此受到嚴重影響。

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