查爾斯·威爾遜

在斯隆任人唯賢的策略中，我們需要深入了解的最后一個人就是由斯隆一手提拔的查爾斯·威爾遜（CharlesE.Wilson）。1940年，他接過了努森手中通用汽車公司總裁的大權(quán)。離開通用汽車公司之后，威爾遜又成為艾森豪威爾總統(tǒng)內(nèi)閣的國防部長，享有盛名。

媒體對于威爾遜斷章取義的陳述在美國國內(nèi)曾引起軒然大波，他也因此出名。事情發(fā)生在1953年，身為國防部長的威爾遜在參議院聽證會上曾經(jīng)說：“我認(rèn)為，對美國有利的事情，必然會對通用汽車公司有利，反之亦然�！比欢�媒體斷章取義，大肆報道：“威爾遜指出，對通用汽車公司有利的事情，就會對美國有利。”這個陳述激起了一些媒體及汽車業(yè)內(nèi)外人士對通用汽車公司的強(qiáng)烈抨擊，他們認(rèn)為通用汽車公司大吹大擂，簡直不知天高地厚。

1909年，威爾遜在卡耐基理工學(xué)院（CarnegieInstituteofTechnology）獲得了電力工程學(xué)學(xué)士學(xué)位。在他的早期職業(yè)生涯中，他曾在西屋電氣公司（WestinghouseElectric）工作，負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車電器設(shè)備。1919年，他在通用汽車公司的分公司瑞密電子中擔(dān)任機(jī)械主管以及銷售經(jīng)理。1926年，這家分公司更名為德克瑞密公司（Delco-Remy），以生產(chǎn)汽車啟動裝置、發(fā)電機(jī)以及交流發(fā)電機(jī)而聞名。

在德克瑞密公司供職的時候，威爾遜由于機(jī)智過人、盡職盡責(zé)引起了斯隆的注意。10年之后的1929年，斯隆把他提升為雪佛蘭公司生產(chǎn)部副主管。這次提升意義重大：如果威爾遜在汽車生產(chǎn)方面的表現(xiàn)與其在電子零部件方面的表現(xiàn)一樣卓越，那么他在通用汽車這個大公司內(nèi)將一展宏圖。不久，威爾遜被提升到了公司的政策委員會，在公司管理者的階梯上又向上邁進(jìn)了重要的一步。

斯隆、努森和威爾遜在跨入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域之前，有著一個頗為有利的共性—都在通用汽車公司的非生產(chǎn)領(lǐng)域任職。正如前文所述，斯隆在就任通用汽車公司總裁之前，沒有任何關(guān)于汽車的經(jīng)驗。斯隆熱衷于通過分權(quán)來進(jìn)行高效的公司管理，而非了解汽車機(jī)械方面的知識。

1940年，努森正式從通用汽車公司總裁的位置上退了下來，轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)戰(zhàn)爭物資的生產(chǎn)。此時通用汽車公司的政策委員會制定了三雄執(zhí)政的政策，與新上任的首席運營官威爾遜共同處理公司運營的事情。幕后的杜邦公司管理層對威爾遜的升職毫不關(guān)心，而更關(guān)心斯隆的去留。他們強(qiáng)調(diào)，戰(zhàn)爭迫在眉睫，斯隆必須繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官。斯隆也因此又執(zhí)政六年，直到1946年離職。

與美國其他公司相比，通用汽車公司為戰(zhàn)爭做了很大的貢獻(xiàn)。威爾遜將這個高效運營的公司轉(zhuǎn)產(chǎn)坦克、卡車等戰(zhàn)爭物資。1946年，他獲得了美國總統(tǒng)頒發(fā)的榮譽服務(wù)獎（MedalofMerit），這被作為一種獎勵用來感謝他領(lǐng)導(dǎo)通用汽車公司的員工為國防生產(chǎn)做出的巨大努力。彼得·德魯克記載了威爾遜為戰(zhàn)爭努力的那段歷史：“作為公司的運營主管，他要負(fù)責(zé)防御用品的生產(chǎn)。在這兩年多的時間里，他從沒有休息過一天，而且?guī)缀趺刻焱砩隙际窃谵k公室度過�！�

戰(zhàn)爭結(jié)束之后，威爾遜體會了新的員工氛圍，這有別于斯隆在25年前做通用汽車公司總裁和首席執(zhí)行官時的情況。1945~1946年間，精力充沛而又影響力十足的沃爾特·魯瑟（WalterReuther）掌舵的汽車工人聯(lián)合工會舉行了長達(dá)119天的大罷工，他們要求成為通用汽車公司的合作人。最終，汽車工人聯(lián)合工會的大部分目標(biāo)如愿以償，如工人醫(yī)療費用全額報銷以及享受病假津貼。

對于通用汽車公司員工的困境，以及美國大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)的工人的社會地位，威爾遜也十分關(guān)心。他在彼得·德魯克的身上找到了自己思想的影子：“隨著體力勞動者向生產(chǎn)者的轉(zhuǎn)變，我們使他們擁有主人翁意識，為公司創(chuàng)造最大的效益。這其中的內(nèi)涵值得深思。”

威爾遜舉辦了一次題為“我的工作和我喜歡這份工作的原因”的作文大賽，醉翁之意不在酒，他想從員工的文章中了解員工的態(tài)度。結(jié)果出人意料，公司的員工們寫了20萬篇文章。從這些文章中，我們可以看出一個滿意的員工需要的不僅僅是薪水，他更需要一種對工作的滿足感，而這種滿足感恰恰源自他所從事的工作。

德魯克詢問過威爾遜有關(guān)當(dāng)時通用汽車公司與工會之間出現(xiàn)的問題。雖然威爾遜并不視之為一種問題，但他還是認(rèn)可斯隆那種務(wù)實的觀點：勞資關(guān)系事關(guān)重大。

斯隆委任威爾遜制定了通用汽車公司一線員工加薪政策，這意味著通用汽車公司薪水年增長的開始，它使每一個員工的薪水每年都有固定數(shù)額的增長。該種理念具有劃時代的偉大意義。

總之，威爾遜傳承了第二次世界大戰(zhàn)前斯隆-努森式的管理風(fēng)格，同時又吸納了第二次世界大戰(zhàn)后的現(xiàn)代管理方法。與他的前輩相比，威爾遜對員工所關(guān)心的問題有更深層次的了解，其中包括利潤分享計劃以及將員工養(yǎng)老金在股市投資。德魯克曾經(jīng)指出：威爾遜和通用汽車公司將員工養(yǎng)老金投資于股市，是“把美國員工變?yōu)橘Y本家”的開始。