江大源

1920年，因父親煤廠倒閉而舉家遷高石鎮(zhèn)。1933年從河北交通大學(xué)土木工程系畢業(yè)后，就職于重慶民生公司。翌年到武昌、開(kāi)封等地設(shè)計(jì)公路橋梁。1935年秋回川任川陜公路總工程師。1938年底，為支援抗戰(zhàn)，江大源受命搶修川滇東路，任施工總段長(zhǎng)。他立下軍令狀，團(tuán)結(jié)全體工程人員，頂著壓力共赴國(guó)難，功績(jī)卓越�！端拇ü�路交通史》評(píng)價(jià)川滇東路“與它路比較，線路合理，遺留病害相對(duì)較少，橋涵全為永久式，是四川境內(nèi)效益較高的一條公路”。公路專家曾撰文盛贊江大源“勵(lì)精圖治、待人熱忱、剛正不阿，為工程界之佼佼者”。

解放前夕，江大源從江蘇公路局副總工程師調(diào)任四川省公路局總工程師，參加過(guò)成渝、寶成鐵路、成都機(jī)車(chē)車(chē)輛廠的設(shè)計(jì)施工。1956年，江大源以公路專家身份調(diào)到內(nèi)（江）昆（明）鐵路指揮部，先后踏勘筠連—鹽津的公路便道和橫江—威寧的鐵路便道。便道修筑由川滇合作，指揮部設(shè)云南昭通，江大源任總工程師。他身先士卒、風(fēng)餐露宿、徒步踏勘，為內(nèi)昆鐵路的興建立下了汗馬功勞。內(nèi)昆鐵路開(kāi)工兩年后因故下馬，江大源又參加成（都）汶（川）鐵路施工，任總工程師。1961年成汶路停工，江大源調(diào)回成都鐵路二局，參與成（都）昆（明）鐵路公路便道設(shè)計(jì)施工。他大膽沖破禁區(qū)，將120公里越嶺線壓縮為42公里沿河線，既無(wú)封山斷道之虞，又節(jié)省千萬(wàn)元以上運(yùn)輸費(fèi)用。

1980年前后，江大源數(shù)度應(yīng)威遠(yuǎn)縣領(lǐng)導(dǎo)邀請(qǐng)，籌劃家鄉(xiāng)交通建設(shè)藍(lán)圖。親自組織專家兩次到威遠(yuǎn)實(shí)地勘察、設(shè)計(jì)資中至泥河段鐵路。多次為解決縣內(nèi)企業(yè)火車(chē)運(yùn)輸問(wèn)題勞碌奔波、出謀劃策。

1984年，江大源79歲才從成都鐵二局退休。1985年，他的《在復(fù)雜地質(zhì)、險(xiǎn)峻山區(qū)修建成昆鐵路新技術(shù)》獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。2000年2月20日，江大源因病去世，享年95歲。