1980年，Ron的公司合并了Mclaren車隊(duì)，從而成立了Mclaren國際。這一步為今后Mclaren的成功和多元化打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從1980年起，Mclaren國際已經(jīng)贏得了7次車隊(duì)冠軍和9次車手冠軍。

1989年, Ron 共同創(chuàng)建了McLaren汽車公司, 專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)革命化的F1公路汽車,現(xiàn)在正和DaimlerChrysler公司共同開發(fā)McLaren-Benz SLR 麥克拉倫運(yùn)動(dòng)汽車。TAG Mclaren集團(tuán)圍繞著Mclaren 汽車公司, TAG Mclaren市場服務(wù)公司, TAG 電子系統(tǒng), Mclaren 復(fù)合材料, A

bsolute Taste餐飲公司和Lydden賽道, 繼續(xù)成長和多元化發(fā)展。所有的這些都是以Mclaren國際公司的MclarenF1車隊(duì)為主體的。

Ron現(xiàn)在和他的妻子和三個(gè)孩子生活在英國 Surrey, 在2000年,由于他在賽車界常年的工作而被授予最高級(jí)巴思爵士CBE。2001年, 為了承認(rèn)他對(duì)賽車的貢獻(xiàn), 他又被授于英國賽車駕駛員俱樂部BRDC金獎(jiǎng)。在1996年, Ron獲得了De Montford大學(xué)的Hon DTech學(xué)位; 1997年, 獲得City 大學(xué)的Hon DSc學(xué)位; 2000年, 他獲得了Surrey大學(xué)的榮譽(yù)博士學(xué)位。

朗恩·丹尼斯見證了邁凱倫車隊(duì)的所有輝煌，2006年9月30日，當(dāng)F1賽事第三次在上海喧囂開場時(shí)，丹尼斯就他的40年F1人生接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的專訪

“年輕時(shí)，我整天想著賽車能不能再快一點(diǎn)，怎么爭取更多的勝利和積分；到現(xiàn)在，我的興奮來自于和車隊(duì)渡過一個(gè)個(gè)難關(guān)，和隊(duì)友們一起克服難題�！� 有人說，上世紀(jì)80年代整個(gè)F1都是屬于邁凱倫的。那10年，全世界最頂尖的車手都匯聚邁凱倫麾下，他們一共獲得了5次年度車手冠軍和4次年度車隊(duì)冠軍。特別是1988賽季，邁凱倫的兩位車手在總共16場比賽中奪下15個(gè)分站賽冠軍�，F(xiàn)年59歲的邁凱倫F1車隊(duì)總管、邁凱倫集團(tuán)主席兼CEO朗恩·丹尼斯（RonDennis）見證了這一切輝煌。9月30日,F1賽事第三次在上海喧囂開場時(shí),丹尼斯又帶著自己的車隊(duì)來到上海。

2006年是丹尼斯賽車生涯的第40個(gè)年頭。對(duì)車迷們來說,他只是在電視轉(zhuǎn)播中匆匆露面、不茍言笑的幕后人物，遠(yuǎn)不如車手們那么受人矚目，但人們?nèi)詴?huì)將邁凱倫車隊(duì)的輝煌記在他的名下——他的公司RondelRacing跟邁凱倫有限公司合并后，為邁凱倫贏得了9個(gè)車手冠軍和7個(gè)車隊(duì)冠軍，而在此前的15年時(shí)間里，邁凱倫總共只獲得過2個(gè)車手冠軍和1個(gè)車隊(duì)冠軍。2000年，丹尼斯因?yàn)閷?duì)汽車運(yùn)動(dòng)的杰出貢獻(xiàn)，被授予英國女王榮譽(yù)勛章（CBE）、2001年獲頒BRDC金牌。

丹尼斯有著英國人的典型風(fēng)范。他會(huì)將稀疏的頭發(fā)梳得根根分明，會(huì)注意坐下時(shí)西服的褶皺。他說話條理明晰，

哪怕遇到再刁難的問題也會(huì)以緩和老到的姿態(tài)應(yīng)對(duì)，西方媒體因此視他為難打交道的人。在F1這個(gè)世界上速度最快的賽道上，丹尼斯這種看似不溫不火的性情或許是必要的補(bǔ)充，“F1賽車有上千個(gè)部件，一旦速度上出現(xiàn)問題，你就必須一個(gè)個(gè)部件查找過來，這也是F1的挑戰(zhàn)所在�！本珳�(zhǔn)、細(xì)致、一絲不茍，是丹尼斯在賽車運(yùn)動(dòng)中培養(yǎng)出的性格，別人不重視甚至忽略的東西，正是他所關(guān)注的，“我的妻子總覺得我有強(qiáng)迫癥，因?yàn)槊康揭粋�(gè)地方，我都有準(zhǔn)確的記憶，哪怕是酒店掛的一幅畫，事隔很久我還會(huì)記得畫里的內(nèi)容。” 從19歲起，丹尼斯的絕大部分時(shí)間就奉獻(xiàn)給了賽車，不過這并不影響他依然保有廣泛的興趣愛好。他跟妻子及三個(gè)孩子住在Surrey，他的家中儲(chǔ)藏了很多紅酒和威士忌，但從不酗酒；他熱衷于在海面上駕駛游艇，或是潛入深海，這時(shí)，他的世界里只有水的寧靜，不再有F1賽場上震耳欲聾的轟鳴和排位表上分秒必爭的緊張忐忑。可這樣的時(shí)光對(duì)他來說“實(shí)在是太少”。

朗恩-丹尼斯，一位邁凱輪F1車隊(duì)總管、邁凱輪集團(tuán)主席兼CEO的人物，曾經(jīng)信誓旦旦地聲明涉及擁用法拉利F2007賽車780頁機(jī)密數(shù)據(jù)資料的是個(gè)人行為，除此主角之外邁凱輪車隊(duì)中沒有一個(gè)人知道法拉利的機(jī)密資料。當(dāng)邁凱輪車隊(duì)的雙雄車手包攬了法拉利主場蒙扎站的冠亞軍時(shí)，已是花甲之年的丹尼斯難以言表的復(fù)雜心情而老淚橫流，人們?yōu)樗�在那已是花甲之年布滿滄桑的眼角抹去淚水而動(dòng)容；當(dāng)國際汽聯(lián)對(duì)邁凱輪裁定1億美元的罰款和取消車隊(duì)積分的處罰時(shí)，許多善良的人兒又都為之鳴冤叫屈…… 可有誰曾想到，被國際汽聯(lián)作為超重量級(jí)懲罰依據(jù)的那關(guān)鍵的電子郵件新證據(jù)，竟然是精明已到了絕頂?shù)牡つ崴乖?月5日的匈牙利大獎(jiǎng)賽期間主動(dòng)提供的。這實(shí)在是不可思議！最詭秘的還是丹尼斯宣稱發(fā)現(xiàn)新證據(jù)的日期，8月5日恰巧是匈牙利亨格羅林賽道發(fā)生排位賽阿隆索阻擋漢密爾頓事件的第二天，這其中肯定隱藏著邁凱輪難以言說的謎團(tuán)！

且有消息說，丹尼斯采取對(duì)自己車隊(duì)如此不利的極端手段，實(shí)在是有難以述說的隱情存在，這對(duì)外說成是邁凱輪“公開而且透明化的完全配合整個(gè)調(diào)查”的裝飾話，實(shí)際上是丹尼斯要趕在阿隆索之前先采取“配合調(diào)查”的一個(gè)無奈之舉。因?yàn)閭餮园⒙∷魍�脅“如果不同意轉(zhuǎn)會(huì)的話，就要u2018自首坦白u(yù)2019，將自己與德-拉-羅薩之間涉及間諜案的往來電子郵件內(nèi)容公之于眾

好個(gè)邁凱輪式的羅生門，當(dāng)善良的人們被潑了一頭霧水時(shí)，國際汽聯(lián)公布的間諜案第二次聽證會(huì)上的相關(guān)證據(jù)，即那些為邁凱論定罪的書面材料上顯示邁凱輪確實(shí)知道法拉利的機(jī)密信息時(shí)，人們那顆善良的心仿佛被什么給絞痛了一般，有著一種被愚弄的感覺……

從相關(guān)的阿隆索與試車手德-拉-羅薩之間電子郵件往來的內(nèi)容顯示，丹尼斯之前聲明的車隊(duì)“沒有其他人知道法拉利機(jī)密”的話語存在著極大的出入和不實(shí)，要不是尚無證據(jù)證實(shí)邁凱論賽車使用了法拉利的機(jī)密技術(shù)數(shù)據(jù)以及F1掌門人伯尼-�？死锼雇ㄔ诼犠C會(huì)期間為邁凱論廣泛游說和求情，那么邁凱輪將肯定遭到連續(xù)兩年剔除出F1大獎(jiǎng)賽重罰的結(jié)果。

丹尼斯在花甲之年中給自己的F1生涯因間諜案沾上了污點(diǎn)，也更讓自己在邁凱輪的未來日子里開始有了黯淡之色……

整個(gè)羅生門的發(fā)生過程，更讓人們看到了這么一個(gè)現(xiàn)狀：在充塞虛偽和扯謊的F1世界里，誰還能值得相信與同情！還有丹尼斯之前，不該欲將抱怨雷諾車隊(duì)的事宜與間諜案捆綁著安置在聽證會(huì)的議題上，這原以為精明的“陪綁受罰”之防衛(wèi)招，其實(shí)是精明不聰明的表現(xiàn)，也讓人更清楚地看到拖人下水不盡仁義的一面。 還有一個(gè)情況是，國際汽聯(lián)主席馬克思-莫斯利在處理間諜案事件中也對(duì)丹尼斯的誠實(shí)性有了質(zhì)疑，這對(duì)與丹尼斯有著40年交情的國際汽聯(lián)主席來說是非常的痛苦一件事。莫斯利是這么說的：“我與朗恩相識(shí)有40年了，這對(duì)我來說是件非常困難的事，特別是一個(gè)與你有著四十年交情，并且直視著你的眼睛說u2018馬克思，我真誠地說出了事情的真相，你要相信我u2019�！钡�之后的證據(jù)的內(nèi)容事實(shí)，讓莫斯利對(duì)丹尼斯有了誠信度的下降。

應(yīng)該說，國際汽聯(lián)處罰邁凱輪車隊(duì)是非常正確的，不處理車手是非常明智的。因?yàn)楝F(xiàn)在的懲罰結(jié)果能夠起到二重作用：一是對(duì)邁凱輪作出有損F1運(yùn)動(dòng)的行為給予應(yīng)該有的懲處；二是處罰車隊(duì)和車手免罰是以保護(hù)F1為根本點(diǎn)，避免本賽季因邁凱輪遭超重級(jí)的處罰而使法拉利車隊(duì)和車手一枝獨(dú)秀稱霸F1的狀況出現(xiàn)，讓車手對(duì)世界冠軍的爭奪更顯激烈。

邁凱輪沒有被禁賽，這一點(diǎn)，丹尼斯應(yīng)該要感謝一個(gè)人，他就是F1掌門人伯尼-�？死锼雇ǎ∫�不是這位矮個(gè)子老頭四處游說為邁凱輪求情，恐怕他們很有可能將遭遇禁賽兩年的重罰。現(xiàn)在的一些F1車隊(duì)負(fù)責(zé)人已經(jīng)從這次間諜案中得到了深刻的反思，也有了一個(gè)吸取教訓(xùn)的案例，或許精明的丹尼斯也會(huì)從中吸取教訓(xùn)，讓精明的外表能夠再配上超強(qiáng)聰明的符號(hào)。

托德和丹尼斯誓不兩立

不是冤家不碰頭。在2007年F1中國大獎(jiǎng)賽期間，法拉利與邁凱輪這對(duì)F1世界最大的冤家，在周五的F1官方新聞發(fā)布會(huì)上不得不碰面了。不出所料的是，以車隊(duì)經(jīng)理身份出席發(fā)布會(huì)的讓·托德和邁凱輪老板朗恩·丹尼斯一入場就擺出了“針尖對(duì)麥芒”的架勢各不相讓。 當(dāng)“兩支車隊(duì)以后是否能夠和平相處？”的問題被拋出后，現(xiàn)場的氣氛有些緊張。丹尼斯扭頭看了一眼身后坐著的托德，卻被其冷峻的眼神給擋了回去。丹尼斯的反應(yīng)是冷哼了一聲，臉上立馬浮現(xiàn)出鄙夷不屑的神情：“這個(gè)問題對(duì)兩隊(duì)來說應(yīng)該是件非常困難的事，我不怎么認(rèn)為我們之間能夠有愉快的事會(huì)發(fā)生！”盡管車隊(duì)當(dāng)時(shí)處于千夫所指的尷尬境地，但丹尼斯表示：“我對(duì)未來抱著樂觀的態(tài)度，沒有一支車隊(duì)會(huì)比F1本身更重要，這包括邁凱輪車隊(duì)。至于什么才算得上是對(duì)F1有利的，沒有人能夠說清楚。”丹尼斯話里有話地繼續(xù)說道：“兩支車隊(duì)之間是會(huì)緩和還是繼續(xù)惡化下去，我想，時(shí)間是解決這些問題的良藥�！�

“不過，事實(shí)上，正如人們所料，就算兩隊(duì)能和解，邁凱輪車隊(duì)對(duì)此不會(huì)感到有多么大的榮幸或者寬慰！”丹尼斯最后說。

針對(duì)丹尼斯的言論，托德毫不留情地給予了反擊：“的確，現(xiàn)在兩隊(duì)之間的關(guān)系非常緊張！我覺得沒有必要談什么和解之事。很明顯，現(xiàn)在氣氛很不和諧，我希望這個(gè)賽季能夠盡快結(jié)束，我們能夠早些進(jìn)行調(diào)整而迎接下一個(gè)賽季！”

丹尼斯：我選擇中國人的方式

如果分別給雷諾車手阿隆索和邁凱輪老板朗恩·丹尼斯一把刀子，他們之間會(huì)不會(huì)發(fā)生一場決斗？不會(huì)。生性直爽的西班牙人可能會(huì)拿著刀子在手上揮舞一番，但61歲的丹尼斯肯定不會(huì)應(yīng)招，英國人會(huì)把刀子扔到地上或交給警察，然后轉(zhuǎn)身離去。

2007年年十月，人們看到的是，當(dāng)漢密爾頓的賽車陷入上賽場的緩沖區(qū)，丹尼斯在車隊(duì)維修間監(jiān)控器前拼命示意賽道志愿者用力推車的焦急表情；而昨晚抵達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場前，漢密爾頓剛在當(dāng)天的兩次自由練習(xí)賽中拿下最快圈速。盡管這個(gè)英國人說話時(shí)仍然是一副永不服輸?shù)木髲?qiáng)模樣，但同樣微微上翹的嘴角，其背后的心情是完全不同的。 和丹尼斯在一起，可以和他談?wù)撊魏卧掝}，只有阿隆索除外。當(dāng)記者拋出問題：“在中國，一個(gè)人在離開某個(gè)公司后，慣常的做法是盡量避免談?wù)摾蠔|家，即使要說，也會(huì)盡量說一些前東家的好話。但阿隆索似乎并不認(rèn)同中國人的做法，作為一個(gè)去年剛剛離開邁凱輪的車手，阿隆索在日本站結(jié)束后立即放出話來，說如果能幫助馬薩奪冠，他會(huì)很高興。對(duì)此，您怎么看？”丹尼斯努了努嘴：“我選擇中國人的方式。”

記者并不死心，于是繼續(xù)問丹尼斯：“您為自己前年簽入阿隆索的決定感到后悔嗎？”但丹尼斯依然不愿接招：“我仍然選擇中國人的方式。”這種方式就是，既然一切已成城南舊事，那就讓它過去吧。

不僅丹尼斯拒絕談?wù)摪⒙∷�，整個(gè)邁凱輪車隊(duì)也小心翼翼，避免讓西班牙人的名字出現(xiàn)在自己眼前。在記者得到的梅賽德斯·奔馳汽車運(yùn)動(dòng)大事記文字資料中，從1894年到2007年，可以看到奔馳和邁凱輪合作前后取得的所有成績的繁文縟節(jié)，甚至連2006年失去設(shè)計(jì)天才紐維的細(xì)節(jié)都沒有漏過，但就是沒有阿隆索的名字。而在車手介紹一章中，從“飛人”哈基寧到“冰人”萊科寧，從“黑白雙雄”漢密爾頓、科瓦萊寧，就是見不到“阿隆索”這三個(gè)字的影子。顯然，在今天的奔馳和邁凱輪，每個(gè)人都在設(shè)法忘掉西班牙人。對(duì)丹尼斯和他的手下來說，阿隆索或許已經(jīng)成為他們心中永遠(yuǎn)的痛，否則英國人也不會(huì)在一夜之間成為中國為人哲學(xué)的忠實(shí)追隨者。

丹尼斯憋的這口氣，最好的釋放途徑也許是冠軍。對(duì)于這一點(diǎn)，丹尼斯以毋庸置疑的口氣說：“我們不僅要爭取車手冠軍，車隊(duì)冠軍也想要�！�