諾維科夫空軍主帥，二戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍最高司令，他重建了大戰(zhàn)初期幾乎被毀掉的蘇聯(lián)空軍，使之成為一支高效率的打擊力量。兩次獲得蘇聯(lián)英雄稱號，三次榮獲列寧勛章。衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，任北方面軍空軍司令。他具有良好的軍事素養(yǎng)和很強的組織能力，善于領導方面軍航空兵的戰(zhàn)斗活動。所領導的方面軍航空兵飛行員在列寧格勒作戰(zhàn)中，表現(xiàn)出高超的技能和無比的勇敢精神。1942—1943年任蘇聯(lián)副國防人民委員，主管空軍。1943年5月至戰(zhàn)爭結(jié)束任蘇軍空軍司令。在斯大林格勒戰(zhàn)役、庫爾斯克戰(zhàn)役和解放北高加索、烏克蘭、白俄羅斯、波羅的海沿岸地區(qū)和波蘭諸戰(zhàn)役中，在強攻柯尼斯堡作戰(zhàn)及柏林戰(zhàn)役和粉碎日本關(guān)東軍作戰(zhàn)中，作為最高統(tǒng)帥部大本營的代表，成功地協(xié)調(diào)了數(shù)個方面軍的航空兵的戰(zhàn)斗行動。

1900年11月19日出生在俄羅斯特羅姆斯基州涅列赫斯基縣克留科諾內(nèi)村。1919年，諾維科夫自愿加入蘇聯(lián)紅軍。隨后，他便參加了平息 喀瑯施塔得叛亂以及在高加索地區(qū)消滅白匪軍的作戰(zhàn)行動。1922年，從步兵輕武器射擊班畢業(yè)后，諾維科夫在蘇聯(lián)紅軍先后擔任排長、連長和營長職務。1930年，諾維科夫畢業(yè)于伏龍芝軍事科學院，并被派往蘇聯(lián)紅軍白俄羅斯軍區(qū)服役。鑒于諾維科夫作戰(zhàn)成績突出，1931年11月17日，蘇聯(lián)革命軍事委員會頒布命令，任命諾維科夫為白俄羅斯軍區(qū)第11步兵軍第1團參謀長。此后，諾維科夫以自己卓越的軍事指揮才能贏得了軍界一批德高望重的高級軍事指揮官的贊賞。其中，時任白俄羅斯軍區(qū)司令員職務的 伊耶羅尼姆·彼得羅維奇·烏博列維奇 最欣賞諾維科夫的軍事指揮才能。當時，蘇聯(lián)紅軍空軍急需一批年富力強、精明強干并受過高等教育的軍事指揮官。于是，白俄羅斯軍區(qū)司令員烏鮑列維奇便將諾維科夫推薦到空軍。年僅32歲的諾維科夫被任命為第6飛行旅參謀長；隨后被任命為輕型轟炸機大隊長。為進一步提高諾維科夫的軍事指揮才能，在他擔任第6飛行旅參謀長之前，被送往空軍飛行指揮員速成班深造，并很快掌握了飛行駕駛技術(shù)。由于在空軍飛行指揮員速成班深造期間，學習成績突出，諾維科夫獲得優(yōu)秀飛行指揮學員稱號。1936年2月15日，諾維科夫被授予空軍上校軍銜。

1937年，蘇聯(lián)最高領導人斯大林在黨內(nèi)發(fā)動的大清洗運動波及到了蘇聯(lián)紅軍。同年5月29日，白俄羅斯軍區(qū)司令員烏鮑列維奇被捕，并于7月12日被槍決。當?shù)弥�諾維科夫是由烏鮑列維奇推薦到空軍第6飛行旅擔任參謀長后，蘇聯(lián)內(nèi)務部人民委員會立即解除了諾維科夫擔任的空軍第6飛行旅參謀長的職務；隨后責令他退出了現(xiàn)役。當時，空軍第6飛行旅全體飛行員對內(nèi)務部人民委員會迫害諾維科夫的作法十分不滿，并準備向蘇聯(lián)革命軍事委員會上訴。后來，在白俄羅斯軍區(qū)政治委員A·И·姆克西斯的保護下，諾維科夫的黨籍才被保留下來。1938年初，蘇聯(lián)革命軍事委員會恢復了諾維科夫在蘇聯(lián)紅軍空軍第6飛行旅參謀長的職務，并于當年7月2日任命他為列寧格勒軍區(qū)參謀長。在蘇芬戰(zhàn)爭中，因戰(zhàn)功卓著，諾維科夫晉升為西北方面軍空軍參謀長；同時，他還被授予列寧獎章和空軍少將軍銜。蘇芬戰(zhàn)爭結(jié)束后，諾維科夫被調(diào)往莫斯科，開始從事蘇聯(lián)紅軍空軍新飛行條令的擬定工作。在完成這項工作之后，諾維科夫被任命為莫斯科軍區(qū)空軍參謀長職務。1940年7月，諾維科夫重返列寧格勒軍區(qū)，開始擔任列寧格勒軍區(qū)空軍司令員職務。任職期間曾有過出色的飛行表演。同年進入空軍指揮與領航學院的首長進修班，系統(tǒng)地學習空軍指揮員所應掌握的知識。

1941年6月22日蘇德戰(zhàn)爭開始。當時蘇聯(lián)空軍正處于改革之中，甚至連編制體制的改革也沒有完成，機場及其他設施尚在修建，飛機的更新也未完成。突如其來的戰(zhàn)爭打亂了蘇聯(lián)空軍的改革計劃，蘇聯(lián)空軍被迫倉促應戰(zhàn)。戰(zhàn)爭初期，諾維科夫擔任北方方面軍（1941年8月改為列寧格勒方面軍）空軍司令，他的軍事指揮才能進一步顯現(xiàn)出來。從1941年6月25日，即希特勒發(fā)動侵蘇戰(zhàn)爭的第三天起，他便擬定出一個詳細的大規(guī)模空中作戰(zhàn)計劃。據(jù)此計劃，蘇聯(lián)空軍將派出500多架作戰(zhàn)飛機對位于維堡—摩爾曼斯克一線的德寇軍用機場實施密集轟炸，以便消滅敵軍的有生力量，從而徹底打消德軍的囂張氣焰。如此龐大的空中作戰(zhàn)計劃在蘇聯(lián)空戰(zhàn)史上還是第一次。根據(jù)該項計劃，最高統(tǒng)帥部大本營從所屬的3個集團軍、2個海軍艦隊和10個方面軍抽調(diào)500多架作戰(zhàn)飛機參加這次空中戰(zhàn)役。1941年6月25日，蘇軍同時出動263架轟炸機、224架戰(zhàn)斗機和強擊機，同時對部署在維堡—摩爾曼斯克一線的德空軍19座軍用機場實施突擊。在第一天空戰(zhàn)中，德寇空軍就在空中和地面損失了41架作戰(zhàn)飛機。根據(jù)空中戰(zhàn)役態(tài)勢的發(fā)展，擔任這次戰(zhàn)役總指揮的諾維科夫?qū)④娂皶r決定將對德國空軍軍用機場突擊的數(shù)量由原計劃的19個擴大到39個。這場空中戰(zhàn)役共持續(xù)了6個晝夜。在蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)飛機的密集突擊下，德寇空軍損傷慘重，被迫將自己部署的軍用機場退到蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)飛機作戰(zhàn)半徑以外地區(qū)。放棄了對列寧格勒空襲的近期計劃。這是蘇聯(lián)空軍在衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始后的第一次空中戰(zhàn)役。對于這次打擊，正處在進攻勢頭上的德軍是始料未及的。在當時蘇聯(lián)空軍乃至整個蘇軍被動挨打的情況下，這次戰(zhàn)役的勝利無疑對打擊德軍的氣焰、增強蘇軍的作戰(zhàn)信心起了重要作用。最高統(tǒng)帥部大本營在總結(jié)這次空中戰(zhàn)役勝利的經(jīng)驗時指出，蘇聯(lián)空軍之所以能夠成功地對德寇空軍軍用機場實施密集轟炸的主要原因是在這次戰(zhàn)役中，蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)飛機自始至終牢牢地掌握了制空權(quán)。

盡管在蘇聯(lián)空軍的突擊下，德寇空軍的作戰(zhàn)飛機和軍用機場遭到重創(chuàng)，但列寧格勒附近的局勢并沒有得到緩解。同年7月初，莫斯科形勢告急！對此，諾維科夫向當時擔任西北方面軍司令員職務的伏羅希洛夫建議暫時停止空軍在卡累利河地區(qū)的作戰(zhàn)行動，集中有生力量對在莫斯科作戰(zhàn)的西北方面軍地面部隊實施空中支援。伏羅希洛夫采納了諾維科夫的建議，將所有參戰(zhàn)飛機調(diào)往列寧格勒方面軍空軍，并由其統(tǒng)一指揮。同時，最高統(tǒng)帥部給諾維科夫發(fā)來電報，對他的建議給予肯定。最高統(tǒng)帥部在電報中指出，該項計劃將為提高空軍作戰(zhàn)技能和完善空軍作戰(zhàn)使用打下堅實的基礎。

諾維科夫卓越的指揮才能不僅受到最高統(tǒng)帥部大本營的肯定，也受到列寧格勒方面軍空軍飛行員的贊譽。最高統(tǒng)帥部大本營的朱可夫元帥在自己撰寫的《列寧格勒防御戰(zhàn)》一書中指出：“我應該十分感謝列寧格勒方面軍空軍司令諾維科夫在列寧格勒防御戰(zhàn)中所表現(xiàn)出的聰明才智。諾維科夫曾指揮方面軍和海軍艦載飛機壓制住了德寇空軍的瘋狂進攻。”列寧格勒方面軍空軍飛行員都為有這樣一位才華橫溢的高級指揮員感到驕傲和自豪。同時，德國空軍高級將領對諾維科夫也給予了高度評價。德國空軍哈利德爾將軍在1941年6月16日的日記中寫道：“諾維科夫是蘇聯(lián)空軍一位意志堅強、智慧超群的指揮員。”鑒于在衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期的出色表現(xiàn)，1942年2月，諾維科夫被最高統(tǒng)帥部大本營總司令斯大林任命為蘇聯(lián)空軍第一副司令員，同年4月被任命為蘇聯(lián)空軍司令，同時兼任蘇聯(lián)國防人民委員會副主席，專門負責蘇聯(lián)航空工業(yè)建設。

1942年至1943年，諾維科夫擔任蘇聯(lián)主管空軍的副國防人民委員。1942年3月，諾維科夫前往沃爾霍夫方面軍，組織該方面軍和列寧格勒方面軍的協(xié)同，在蘇聯(lián)空軍與陸軍戰(zhàn)略協(xié)同史上開創(chuàng)了根據(jù)兩個方面軍的需要協(xié)調(diào)航空兵活動的先例。1943年5月，出任蘇聯(lián)空軍總司令。任職期間，負責組織奪取戰(zhàn)略制空權(quán)，組織方面軍航空兵、遠程航空兵和防空殲擊航空兵之間的協(xié)同，并組織航空兵配合陸軍的地面行動，及時總結(jié)空軍的作戰(zhàn)經(jīng)驗，不斷地完善和發(fā)展空軍的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)原則。

諾維科夫從擔任空軍總司令之日起就非常重視空軍總部、方面軍航空兵和遠程轟炸航空兵編制體制的改革。戰(zhàn)爭初期，因體制上的弊端影響戰(zhàn)斗力的情況時有發(fā)生，故而深感改革的必要。他認為這是根本性的問題，直接影響著蘇聯(lián)空軍作用的發(fā)揮。諾維科夫首先從力量的集中使用這個問題著手。7月至8月間的密集突擊，雖然取得了一定的效果，但航空兵的分散配置的原則卻很不適應實戰(zhàn)的需要。這種編制體制是1940年某次高級指揮人員會議制定的。在那次會議上，把航空兵分為專于同集團軍協(xié)同的集團軍航空兵和根據(jù)方面軍計劃進行活動的方面軍航空兵。它不利于集中使用力量，發(fā)揮整體效益。特別是在戰(zhàn)爭初期蘇軍遭受了重大損失之后，又把本來就有限的空中力量再分割開來，阻礙了保障主要方向的空軍的集中使用和集中指揮。諾維科夫提議，擴大了運用航空兵進行密集突擊。與此同時，這種密集突擊在打破諸軍兵種分工的同時也打破了機型的分工。根據(jù)這一形勢的需要，諾維科夫又提出要建立同類型飛機的航空兵師（轟炸機師、強擊機師和殲擊機師）和組建空軍集團軍及航空兵軍。這些改革形成了強大的空中機動突擊力量，使蘇聯(lián)空軍能機動地控制蘇聯(lián)全境，對整個戰(zhàn)線的局勢產(chǎn)生了重大影響。從1942年秋到衛(wèi)國戰(zhàn)爭結(jié)束，蘇聯(lián)空軍組建了17個空軍集團軍，擁有30個航空兵軍和27個獨立航空兵師。它們的指揮權(quán)均直接歸屬空軍司令，為空軍實施大規(guī)模的空中戰(zhàn)役奠定了基礎；最高統(tǒng)率部大本營預備隊也得到了加強。為提高空軍作戰(zhàn)能力，蘇聯(lián)空軍先后為轟炸機師、強擊機師和殲擊機師研制和更換了新的機種。此外，諾維科夫積極探索和尋找新的方法，不斷完善空軍作戰(zhàn)使用方法。同時，他在空軍作戰(zhàn)使用方面研究出一套新的理論。1942年11月12日，斯大林在給朱可夫的電報中指出：“如果諾維科夫認為，我們空軍現(xiàn)在無法完成斯大林格勒保衛(wèi)反擊戰(zhàn)任務的話，那么最好就把這次戰(zhàn)役開始時間向后推遲。”由此可見，諾維科夫在斯大林心目中的地位非同一般。

諾維科夫善于從實戰(zhàn)中總結(jié)經(jīng)驗，提出新的戰(zhàn)術(shù)，并運用于實戰(zhàn)之中。他不僅在體制上做出了改革，而且對戰(zhàn)斗中具體作戰(zhàn)方式也進行了探索和改進。從戰(zhàn)爭初期開始，諾維科夫幾乎每天都到前線機場研究和分析戰(zhàn)斗經(jīng)驗。列寧格勒方面軍遭到德軍的襲擊后，被迫采用兩機一組的隊形作戰(zhàn)，改變了三機一組的戰(zhàn)斗隊形，并取得了意想不到的效果。諾維科夫及時發(fā)現(xiàn)了這種新的打法，并積極地予以推廣，是最早對此做出正確評價并支持這種創(chuàng)舉的人。

在此基礎上，諾維科夫又對各種編隊飛機機組的戰(zhàn)斗能力及戰(zhàn)術(shù)改革進行深入研究，其結(jié)果是不久后戰(zhàn)場上就出現(xiàn)了由4架、6架或更多飛機組成的戰(zhàn)斗機組，必要時成對的機組在空中編隊。從一些具體問題上也能看出他的富于創(chuàng)新并且合理冒險的特點。比如在戰(zhàn)爭初期，因費用和技術(shù)力量不足，蘇聯(lián)空軍無法修建機場，飛機掛著雪橇直接在雪地上起降。但飛機在空中飛行時，雪橇造成阻力。諾維科夫建議卸下雪橇用輪子起降，經(jīng)實踐檢驗，這個建議切實可行，提高了飛機的速度和機動性。

衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，諾維科夫指揮的蘇聯(lián)空軍給予德軍以沉重的打擊。諾維科夫每準備一次戰(zhàn)役都力圖引進新的戰(zhàn)術(shù)。在 斯大林格勒戰(zhàn)役中，他的創(chuàng)造才能得到了充分的發(fā)揮。諾維科夫運用強擊機護送和掩護坦克與步兵，建議依靠強擊機而不是轟炸機作為空中主力。實踐證明這是對的。不管天氣怎樣，“伊爾”強擊機每天都能起飛，掩護坦克和步兵，以其側(cè)翼武器的強大火力，用火箭彈、炸彈、機關(guān)槍炮來摧毀敵人前沿陣地的防御，必要時還可以在戰(zhàn)術(shù)地帶與敵人的轟炸機、殲擊機進行空戰(zhàn)，還可以執(zhí)行偵察任務。諾維科夫的建議也推動了航空工業(yè)的生產(chǎn)，因為強擊機的造價低于轟炸機。 伊爾-2強擊機還可以作為白晝轟炸機使用，是對付德軍坦克和有生力量的理想的晝間武器。諾維科夫采用的空軍戰(zhàn)役新樣式——航空兵進攻也收到了明顯的效果，僅在1942年11月到12月出動21000架飛機。此外，諾維科夫主張運用無線電網(wǎng)引導殲擊機飛向空中目標。他在空軍第16集團軍進行了實戰(zhàn)檢驗。在地面引導站的指揮聯(lián)絡下，空中飛行員、機場飛行員與空軍集團軍指揮所保持無線電通信聯(lián)絡。由于每個機組都裝備有無線電聯(lián)絡系統(tǒng)，空中的飛機能及時準確地捕捉到目標�？哲娫诖嘶�礎上，制定出《空軍關(guān)于指揮、報知和引導的無線電使用細則》。

戰(zhàn)爭期間，諾維科夫經(jīng)常作為大本營空軍代表協(xié)調(diào)空軍行動，表現(xiàn)出空軍統(tǒng)帥的杰出才能。諾維科夫能夠深入全面地分析戰(zhàn)情，準確地預見事態(tài)的發(fā)展，合理地使用現(xiàn)有的力量和裝備。這在1943年的 庫班大空戰(zhàn)和1944年 科爾孫-舍甫琴科夫斯基戰(zhàn)役戰(zhàn)役中有著充分的體現(xiàn)。

莫斯科會戰(zhàn)失敗后，德軍被迫放棄了全面進攻的計劃，1942年轉(zhuǎn)向高加索和斯大林格勒實施重點進攻。斯大林格勒位于伏爾加河下游，是蘇聯(lián)歐洲部分東南部的政治、經(jīng)濟、文化中心、鐵路和水運交通樞紐，也是重要的軍事工業(yè)基地和戰(zhàn)略要地。鑒于南方戰(zhàn)線的嚴重局面和斯大林格勒的戰(zhàn)略地位，蘇軍統(tǒng)帥部決定堅守斯大林格勒。

9月中旬，德軍進抵斯大林格勒外圍防線，在第62和第64集團軍的接合部突破了防御， 占領了許多重要高地并前出到距市中心3~4公里的地方。蘇軍統(tǒng)帥部給斯大林格勒方面軍和東南方面軍下達了下述任務：堅守城市防線，從南北兩面實施反突擊以削弱敵人，守住頓河右岸的登陸場并積蓄力量準備隨后轉(zhuǎn)入反攻。

9月28日，斯大林格勒方面軍改稱為頓河方面軍，東南方面軍改為斯大林格勒方面軍。蘇軍空軍司令員諾維科夫?qū)④娪H臨戰(zhàn)區(qū)，及時地采取了更有效地使用航空兵的措施。他要求把航空兵的力量集中在決定性方向上，嚴格遵守對戰(zhàn)斗行動的集中指揮，保留部分兵力作為預備隊，周密地組織空中偵察以加強對敵突擊。

諾維科夫要求空軍集團軍的每個殲擊航空兵師都要建立殲擊游獵機編隊，編隊要演練殲擊游獵機的戰(zhàn)術(shù)。殲擊游獵機飛行員不僅是勇敢的飛行員，并且是沉著、謹慎且對自己、自己的飛機和武器充滿信心的人。"獵手"殲擊機的戰(zhàn)術(shù)也不斷地得到改進。他們在戰(zhàn)場上更加活躍，經(jīng)常到敵方去搜索和消滅單個敵機、行駛中的軍運列車、司令部的汽車、無線電臺和火炮等。

蘇軍進行的斯大林格勒防御戰(zhàn)役，挫敗了德軍統(tǒng)帥部1942年夏季戰(zhàn)局計劃，并為蘇軍轉(zhuǎn)入反攻創(chuàng)造了有利條件。 11月，蘇軍空軍的戰(zhàn)斗力和主動性都提高了，蘇空軍對德空軍已經(jīng)占有數(shù)量上的優(yōu)勢。參加反攻的蘇軍航空兵部隊也進行了緊張的準備。諾維科夫率領一個作戰(zhàn)組在斯大林格勒地區(qū)對所有航空兵實施總指揮，并親自留在戰(zhàn)場觀察他的下級作戰(zhàn)。11月19日，斯大林格勒大反攻以排山倒海之勢展開了。

在合圍德軍集團期間，蘇軍航空兵積極出動飛機達1000多架次。它們攻擊敵坦克和騎兵，襲擊戰(zhàn)場上敵軍有生力量和技術(shù)裝備，襲擊道路上的敵軍旗車縱隊和機場，支援地面部隊且戰(zhàn)且進。11月24日，天氣開始好轉(zhuǎn)，蘇軍航空兵平均每天出動800架次，掩護已發(fā)起進攻的快速兵團，消滅敵軍地面部隊和技術(shù)兵器，進行空中偵察，突擊敵機場以及為第62集團軍的部隊運送物資。蘇軍航空兵在11月24日至30日出動飛機約6000架次， 對德軍主要集團的圍攻起了巨大作用。

為了切斷德軍的空中供給，蘇軍對敵被包圍集團進行了空中封鎖。空中封鎖是由西南方面軍、頓河方面軍和斯大林格勒方面軍的航空兵和防空部隊，在國土防空軍部隊的密切配合下實施的。空軍司令員諾維科夫在11月底和12月初數(shù)次給各空軍集團軍、防空殲擊航空兵和遠程航空兵下達命令或指示，指出同德軍運輸航空兵作斗爭是當前蘇軍航空兵的一項最主要的任務。

航空兵和高射炮兵聯(lián)合對斯大林格勒地區(qū)被圍德軍實施的空中封鎖極有成效。在整個封鎖過程中，通過空戰(zhàn)、突擊機場和對空射擊等戰(zhàn)斗行動，共消滅了近1200架德國飛機，其中80%是運輸機和轟炸機。德國空軍還損失了大批訓練有素的飛行員。截至1943年2月2日，南部德軍被殲，北部集群投降。俄羅斯空軍司令A·M·科爾茹科夫大將指出，在蘇聯(lián)空戰(zhàn)史上，這次戰(zhàn)役被稱為一次真正的戰(zhàn)略性空中戰(zhàn)役。

1943年4月至6月的庫班空中交戰(zhàn)，是蘇聯(lián)空軍在蘇德戰(zhàn)場爭奪戰(zhàn)略制空權(quán)的最重要階段。諾維科夫同朱可夫作為大本營代表來到前線。他們受領的任務是：奪取制空權(quán)，掩護并支援地面部隊實施進攻戰(zhàn)役。戰(zhàn)役實施的第一天，諾維科夫看到蘇軍飛機的起飛次數(shù)雖然比德軍多，但并未能掌握制空權(quán)，遂指示部隊采取有效的措施：轟炸機實施密集的大規(guī)模行動，強擊機延長在戰(zhàn)區(qū)空中的停留時間；殲擊機則將主要力量投入到前線。庫班空中交戰(zhàn)非常激烈，編隊空戰(zhàn)甚至每天多達約50次，雙方參戰(zhàn)的飛機每次各有30到50架之多�？諔�(zhàn)持續(xù)兩個多月，德軍損失1100架飛機，其中在空中被擊落的飛機就有800多架。諾維科夫繼續(xù)實行地面無線電臺引導，蘇軍殲擊機把戰(zhàn)斗隊形按高度沿正面作梯次配置，創(chuàng)造了“庫班梯次配置法”。通過庫班空中交戰(zhàn)，蘇軍航空兵從德軍方面奪取了主動權(quán)，并掌握了蘇德戰(zhàn)場南翼的制空權(quán)。

航炮是飛機相互格斗的基本武器。借助于飛機的飛行速度，航炮炮彈的動能可以大幅度增加，增強穿透力。在第二次世界大戰(zhàn)中，蘇聯(lián)空軍元帥諾維科夫根據(jù)航炮的這一原理，大膽地用航炮的特殊彈藥來攻擊坦克防護最薄弱的頂部裝甲，這一戰(zhàn)法有效地遏制了德軍的坦克集群，取得了輝煌的戰(zhàn)果。

1944年2月，包圍科爾松一謝浦琴科夫斯基軍團方面的形勢較為緊張：德軍企圖利用坦克突破包圍圈，激烈的戰(zhàn)斗已經(jīng)持續(xù)數(shù)晝夜了。2月13日，諾維科夫接到斯大林命令——采取一切措施，阻住德軍坦克!次日清晨，諾維科夫元帥在機場見到前來迎接的空軍第二集團軍司令 斯捷潘·阿基莫維奇·克拉索夫斯基中將后，詢問戰(zhàn)場情況后，決定用輕型強擊機對德軍坦克實施密集突擊。2月15日清晨，諾維科夫按照預定作戰(zhàn)方案，命令91架輕型強擊機組成突擊集群起飛。幾分鐘后，就傳來了德軍坦克頂部開花，起火的消息。隨后，重新掛彈的第二批次63架強擊機又重新飛上天空，再次重創(chuàng)敵軍。戰(zhàn)役期間，蘇軍出動飛機11436架次，德軍出動5906架次。航炮打坦克的精彩之筆為后人提供了一則經(jīng)典的戰(zhàn)例，諾維科夫也從空軍元帥晉升為了空軍主帥。

柯尼斯堡攻堅戰(zhàn)是諾維科夫指揮的最出色戰(zhàn)役之一。根據(jù)最高統(tǒng)帥大本營的決定，為了對己方部隊實施支援和徹底粉碎德寇的防御，在這次攻堅戰(zhàn)役中空軍和炮兵扮演了主要角色。為支援列寧格勒方面軍的作戰(zhàn)行動，最高統(tǒng)帥大本營專門從三個空軍集團軍抽調(diào)了大約2500架作戰(zhàn)飛機。抽調(diào)如此之多的作戰(zhàn)飛機單獨支援一個方面軍作戰(zhàn)，這在衛(wèi)國戰(zhàn)爭的歷史上還屬首次。為了徹底對敵實施火力壓制，諾維科夫建議使用重型夜間型轟炸機，在白天對德寇防御陣地實施超低空攻擊。這種作戰(zhàn)模式在世界空戰(zhàn)史還從未有過，但諾維科夫?qū)ζ涑晒Τ錆M了信心。在突破卡累利地峽谷德寇防御地域時，蘇聯(lián)空軍就動用了一個師的重型夜間轟炸機(題圖伊爾－4)。1945年4月7日，514架重型夜間轟炸機同時升空，而且還出動了前線轟炸機和強擊機。在四晝夜的攻堅戰(zhàn)中，蘇聯(lián)空軍轟炸機和強機擊共出動14000架次，向敵防御陣地投擲4440噸炸彈。鑒于戰(zhàn)功卓著，蘇聯(lián)最高主席團主席M·И·加里寧將首枚蘇沃洛夫一級勛章授予諾維科夫，以表彰他在斯大林格勒反擊戰(zhàn)中的出色組織和指揮。隨后，諾維科夫又獲得了7枚勛章。1944年6月24日，美國政府授予諾維科夫“功勛獎章”。在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中，獲得蘇聯(lián)英雄金質(zhì)獎章的軍種司令只有諾維科夫一人。

戰(zhàn)爭期間，諾維科夫在斯大林格勒會戰(zhàn)，庫爾斯克會戰(zhàn)和解放北高加索、烏克蘭、白俄羅斯、波羅的海沿岸地區(qū)和波蘭諸戰(zhàn)役中，在柯尼斯堡強攻戰(zhàn)、柏林戰(zhàn)役和遠東戰(zhàn)役中，作為大本營代表，成功地協(xié)調(diào)過數(shù)個方面軍航空兵的作戰(zhàn)行動。美國總統(tǒng)羅斯福在給蘇聯(lián)政府的信中寫道：“諾維科夫空軍主帥在蘇聯(lián)紅軍成功的空軍戰(zhàn)役的指揮事業(yè)中表現(xiàn)出了杰出的能力、忠誠和洞察力。他那解決復雜問題的靈活手法與領導者少有的品質(zhì)和運用空軍的巨大能力相結(jié)合，使他能夠為盟國事業(yè)做杰出的貢獻。”

就是這么一位為國家作出過如此卓越貢獻的主帥卻在戰(zhàn)后開始倒霉了。早在1944年底，諾維科夫在克里姆林宮參加了蘇法條約的簽字儀式，斯大林向戴高樂建議為諾的健康干杯。斯向戴介紹諾：“優(yōu)秀的元帥，工作很出色。但如果他不是干成這樣，我們會把他吊死。”戰(zhàn)后，在空軍服役的斯大林的兒子瓦西里多次向父親抱怨蘇聯(lián)作戰(zhàn)飛機的質(zhì)量不如美國，因此，1945年12月首先逮捕了原空軍副司令兼參謀長、大本營代表兼第12航空兵集團軍司令 謝爾蓋·亞歷山德羅維奇·胡佳科夫空軍元帥（1902-1950）。年底，一份提請授予 瓦西里·朱加什維利（1921-1962）空軍少將軍銜的命令被放在諾維科夫辦公桌上等諾簽署。1946年元旦，諾維科夫全家正在吃飯，斯大林打來電話：“你怎么看待授予瓦西里將軍稱號這件事？”諾婉轉(zhuǎn)地說瓦西里太年輕（1942年授上校，戰(zhàn)時參加過26次戰(zhàn)斗飛行，擊落兩架敵機），學歷欠缺（夏季特別飛行學校肄業(yè)），當將軍前最好先進茹科夫斯基空軍工程學院深造。斯大林聽后說：“你先報上來吧�！敝Z維科夫打電話和朱可夫商量，朱回答：“你還能怎么辦？這是命令！”1946年3月瓦西里授少將，諾維科夫則被解除空軍司令職務，由布爾加寧大將率領的調(diào)查委員會負責調(diào)查諾任職期間的錯誤。委員會的結(jié)論是諾維科夫壓制打擊下級軍官的工作主動性和創(chuàng)造精神，因為發(fā)現(xiàn)了諾起草的命令，嚴禁空軍修理廠隨意改變飛機結(jié)構(gòu)，有關(guān)在維修飛機過程中嘗試改變飛機結(jié)構(gòu)的請示均被諾否決。委員會宣讀這一結(jié)論時，航空兵集團軍司令 謝爾蓋·伊格納季耶維奇·魯堅科上將（后為空軍元帥）忍不住仗義執(zhí)言：“飛機又不是馬拉的大車，如果每個人都有權(quán)改動飛機結(jié)構(gòu)，飛行員不都摔死了！”會后，布爾加寧和朱可夫找魯談話，善意提醒魯：“這不是你發(fā)表意見的場合�！敝Z維科夫于1946年4月23日被捕，罪名是驗收了一批質(zhì)量低劣的飛機，導致機毀人亡的重大事故，同時被捕的還有航空工業(yè)部長 阿列克謝·伊萬諾維奇·沙胡林、空軍軍事委員施馬諾夫空軍上將、空軍副司令列平空勤上將、空軍裝備采購總局局長謝列茲涅夫空勤中將、中央委員會干部局處長布德尼科夫和格里高利揚。阿巴庫莫夫上將刑訊逼供、誘供，并且使用麻醉品。諾維科夫在嚴刑拷打之下，陷于絕望和精神崩潰。他經(jīng)受不了這種殘酷的折磨，被迫承認了這一指控。并按照阿的提示寫了有損于馬林科夫和朱可夫的書面材料，然后以“玩忽職守，濫用職權(quán)”的罪名被判5年監(jiān)禁，空軍主帥軍銜和各種獎勵均被剝奪。阿因?qū)弳枴昂娇占瘓F案件”有功被任命為國家安全部長。5年刑滿，布爾加寧問斯大林怎么處理諾維科夫，放不放？斯說：“讓他再坐一段吧，釋放永遠都來得及�！�1952年2月14日，斯大林健在之時，他得以恢復自由。先到莫斯科近郊的民航機場工作，后到民航局受命復查大量的技術(shù)文件。斯大林逝世后的1953年5月， 尼古拉·亞歷山德羅維奇·布爾加寧元帥找 貝利亞元帥建議給諾維科夫平反，1953年5月23日，蘇聯(lián)國防委員會副主席貝利亞在致蘇共中央委員會的一封信中指出：“空軍事件”完全是由蘇聯(lián)國家反間諜局局長阿巴古莫夫?qū)④姾屯�行一手捏造出來的。同�?月12日，蘇共中央主席團通過了《關(guān)于審核沙胡林、諾維科夫、列賓等人一案偵查材料的結(jié)果》的決定，諾維科夫才被完全恢復黨籍、名譽、元帥軍銜和各種獎勵。但他的錦繡前程就此斷送，雖然他后來短暫地出任遠程航空兵司令、空軍副總司令，但監(jiān)獄中的生活已徹底地摧垮了他的身體。而不得不于1956年退役組建列寧格勒民航高級航校（現(xiàn)俄羅斯民航學院），任校長至1966年。 諾被捕前和朱可夫是好友，戰(zhàn)后全家曾應邀出席朱可夫女兒過生日舉辦的家宴。但朱可夫不能容忍諾在獄中對他的誣陷，斯大林死后諾向朱解釋并道歉，但二人關(guān)系終究疏遠。 曾獲列寧勛章、紅旗勛章及其他各類勛章多枚。1976年12月3日，諾維科夫在莫斯科逝世。

《在列寧格勒的天空》，莫斯科1970年版；《柯尼斯堡和柏林爭奪戰(zhàn)中的蘇聯(lián)空軍》，載《1945年5月9日》一書，莫斯科1970年版。