生平
小林一三（こばやし いちぞう、 1873年（ 明治6年） 1月3日 - 1957年（ 昭和32年）日本實業(yè)家，鐵路和都市開發(fā)，物流經(jīng)營者。商工大臣（1940—1941）。 山梨縣人。1892年 慶應(yīng)義塾大學(xué)畢業(yè)后人三井銀行。曾先后在各大企業(yè)任要職。1927 年任電鐵會社社長、會長。1940 年5 月代表財界赴意訪問。后出任第二屆 近衛(wèi)文麿內(nèi)閣商工大臣。1940 年8 月赴 巴達(dá)維亞（今 雅加達(dá)）同荷蘭殖民當(dāng)局談判，試圖把 荷屬東印度群島（今印度尼西亞）納入“大東亞共榮圈”，未成。11 月底奉召回國，后因與主張統(tǒng)制經(jīng)濟(jì)的軍部意見不合，于1941 年4 月辭職。戰(zhàn)后曾出任幣原喜三郎內(nèi)閣的國務(wù)大臣兼戰(zhàn)災(zāi)復(fù)興院總裁。1946 年1 月遭“整肅”�？小缎×忠蝗罚�7 卷）商場
1907年，34歲的小林一三加入了日本箕面有馬電軌公司，就任總經(jīng)理。這家公司剛剛成立，但是它只是一個小地方的鐵路公司。這和擁有以人口密集區(qū)為基本地盤的都市鐵道是不同的，因此，公司的發(fā)展有許多的困難及障礙。但是，不管怎樣，首先得讓經(jīng)營步入正軌，因此必須提高收入。提高收入有兩種途徑：一是增加乘客人數(shù)，二是提高收費(fèi)。提高收費(fèi)對本來搭乘鐵路人口就少的地區(qū)是行不通的，因為這樣一來可能會造成乘客人數(shù)更少。所以，小林只能在“如何吸引更多乘客”這點上動腦筋，從而想出一種辦法，那就是先開發(fā)鐵路沿線的住宅區(qū)。在開發(fā)住宅區(qū)時，小林采取住宅的出租及以10年分期付款的銷售方式，這種劃時代的做法，果真擴(kuò)大了住宅區(qū)的范圍。除了要增加沿線住民的乘搭量，更要吸引其它地區(qū)的人也來搭乘，這可是件頗為費(fèi)事的工作。1910年3月，寶冢線及箕面線比預(yù)定日期提前20天通車。同時，小林也完成了如何增加乘客數(shù)量的新構(gòu)想。同年11月在箕面公園中開設(shè)動物園；第二年在寶冢設(shè)立新溫泉區(qū)，1912年建設(shè)豐中運(yùn)動場。
1913年，小林在寶冢新溫泉區(qū)游樂場組織少女合唱團(tuán)，后發(fā)展為寶冢少女歌劇團(tuán)。新溫泉區(qū)又陸續(xù)增加博覽會會場、劇場、動物園、植物園、餐廳等，而成為一個度假及休息的中心。其中，寶冢歌劇團(tuán)的公演，更是深獲各界好評。1914年前去觀賞的民眾多達(dá)19萬人；1918年，更激增至43萬人，這樣一年一年增加的人數(shù)，對鐵路增加搭乘量是十分有幫助的。
1926年，他又在車站設(shè)立百貨銷售部門，增加沿線居民利用鐵路的機(jī)會，并且將那些百貨用品的工廠設(shè)在鐵路沿線地區(qū)(如纖維、糖果、食品、藥劑等工廠)，謀求乘客人數(shù)的增加。而且將各種事業(yè)有計劃地實行，采取多元化的彌補(bǔ)經(jīng)營政策，并且使箕面線有馬電軌公司成為發(fā)展各種事業(yè)的主要交通工具及主要交通路線(因為小林公司的各種事業(yè)，如溫泉游樂區(qū)、百貨公司、工廠都是沿著鐵路線發(fā)展)。
