鄭清濂（1852-1927），字景溪，福建閩侯縣黃山鄉(xiāng)（今福州市倉(cāng)山區(qū)城門鎮(zhèn)黃山村）人。同治五年（1866年），14歲的鄭清濂考取馬尾求是堂藝局（后改名福州船政局），在前學(xué)堂制造班學(xué)法文。7年后畢業(yè)，鄭清濂少時(shí)聰明好學(xué)。鄭清濂14歲時(shí)，考入福建船政求是堂藝局，后入前學(xué)堂制造班學(xué)習(xí)造船。該專業(yè)要求學(xué)生能夠計(jì)算蒸汽機(jī)功能、尺寸、設(shè)計(jì)、制造零件及船體，能夠放樣；在專業(yè)課程設(shè)置中，實(shí)習(xí)課擺到十分重要地位。在頭兩年，實(shí)習(xí)課每天都要進(jìn)行數(shù)小時(shí)的體力勞動(dòng)，以使學(xué)生熟悉車間的工作，并逐漸培養(yǎng)指揮工人的能力。鄭清濂等學(xué)生曾到裝配車間實(shí)習(xí)如何操作各種技術(shù)的實(shí)際鍛煉。在學(xué)習(xí)中，鄭清濂很重視理論課與實(shí)踐結(jié)合。在考核中，成績(jī)出色，學(xué)會(huì)掌握設(shè)計(jì)蒸汽機(jī)的實(shí)際知識(shí)和管理車間的能力，學(xué)會(huì)設(shè)計(jì)木殼船、計(jì)算船體面積、掌握航海性能、繪制船殼和帆具圖紙，能放樣以及指揮施工等，正如《洋務(wù)運(yùn)動(dòng)》一書中所講：“明于制造理法者，則以李壽田、游學(xué)詩(shī)、羅臻祿、吳德章、鄭清濂、汪喬年為最.”同治十三年（1874年）春，鄭清濂以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于福建船政前學(xué)堂第一屆制造班，派充船政船廠任監(jiān)工。

光緒三年（1877年），留學(xué)法國(guó)，入削浦官學(xué)，兩年期滿，繼入德、比、英等國(guó)留學(xué)，得工學(xué)博士學(xué)位，留柏林監(jiān)造鐵甲船。光緒九年回國(guó)，獎(jiǎng)4品花翎都司，為馬尾船政工程處制船總司，計(jì)監(jiān)造“鏡清”、“寰泰”、“開(kāi)濟(jì)”、“廣甲”、“廣乙”、“平遠(yuǎn)”等9艘艦船，又開(kāi)辟船塢，功績(jī)卓然，遂擢副將加總兵銜，不久轉(zhuǎn)為文職。疆臣交章論薦，以江蘇[/url候補(bǔ)知縣，自上海法公堂會(huì)審，擢監(jiān)蘆江鐵路。

光緒二十六年（1900年）庚子變亂后，鄭清濂以道員身份，迎鑾駕回京，清廷“賜食及綾錦并加二品銜”。慈禧太后曾3次召見(jiàn)清濂，醇親王奕譞更器重他的學(xué)識(shí)，每進(jìn)見(jiàn)必親自出迎。光緒三十一年（1905年）春，鄭清濂以船政局首屆出洋留學(xué)生，擢用福建船政會(huì)辦，升副將，加總兵銜，管理船政工作處。光緒三十三年改任汴洛鐵路總辦。翌年又為京漢鐵路總監(jiān)督，入為郵傳部參議海軍部顧問(wèn)官。光緒三十五年戴洵出使歐洲時(shí)，清濂被命隨節(jié)考察海軍，回國(guó)后賜工科進(jìn)士出身。

宣統(tǒng)二年（1910年）授海軍正參謀官，領(lǐng)任海軍部軍政司長(zhǎng)，并為留學(xué)生廷試同考官。民國(guó)2年（1913年），鄭清濂被委為福州船政局局長(zhǎng)，不久調(diào)任京漢鐵路局局長(zhǎng)，又晉授海軍造船總監(jiān)，加少將銜。

二月十七日，鄭清濂等28人被福建船政局第一批選派到歐洲留學(xué)，鄭清濂等先入法國(guó)瑟堡造船工程學(xué)校，學(xué)習(xí)輪機(jī)制造兼造槍炮。光緒五年（1879年），鄭清濂等轉(zhuǎn)入瑟堡造船廠和土倫造船廠見(jiàn)習(xí)。后奉命赴法國(guó)、比利時(shí)、英國(guó)等參觀考察造船廠、輪機(jī)廠、鋼鐵廠等。光緒六年（1880年）三月，鄭清濂學(xué)習(xí)期滿畢業(yè)，監(jiān)督李鳳苞認(rèn)為槍炮為防海要?jiǎng)?wù)，鄭清濂等繼續(xù)留法加學(xué)制造槍炮技術(shù)4個(gè)月。鄭清濂、林怡游等就到汕答佃洋槍官?gòu)S專習(xí)驗(yàn)料煉造諸法。由于鄭清濂等刻苦學(xué)習(xí)，學(xué)業(yè)進(jìn)步很快，經(jīng)考試獲“監(jiān)工官文憑”。

九月，鄭清濂回國(guó)，先擔(dān)任馬尾船政前學(xué)堂教習(xí)，后在船政工程處任制船總司（相當(dāng)工程師），官為都司，賞戴花翎。同年，由北洋大臣李鴻章函致駐德公使李鳳苞向德國(guó)士旦丁伯雷度之伏爾鏗（即瓦羅堪）廠訂立合同承造“定遠(yuǎn)”、“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”兩艘鐵甲艦，鄭清濂與劉步蟾、魏瀚、陳兆翱被派往德國(guó)監(jiān)制，并由該廠代購(gòu)康幫鐵甲及一切配備�；貒�(guó)后，鄭清濂被授為參將銜，是福建船政局技術(shù)骨干之一。鄭清濂愛(ài)國(guó)熱情很高，他和魏瀚等人積極向福建船政局報(bào)告，要求制造新型雙機(jī)鋼甲艦。

五月二十三日（7月5日），督辦閩省軍務(wù)的左宗棠、船政大臣裴蔭森，以及其他大員聯(lián)名上疏朝廷，請(qǐng)求撥款建造鋼甲艦。疏中談到，根據(jù)留洋回國(guó)學(xué)生魏瀚、鄭清濂、陳兆翱等人的報(bào)告，法國(guó)新創(chuàng)制的雙機(jī)鋼甲艦，馬力1700匹，駕駛?cè)菀�，費(fèi)用較省，每艘工料銀價(jià)約46萬(wàn)兩，可以仿造�！伴}省如有此等鋼甲兵船三數(shù)號(hào)，炮船、快船得所衛(wèi)護(hù)，膽壯則氣揚(yáng)，法船斷不敢輕率啟釁。”疏中還談到鄭清濂等工程技術(shù)人員“均無(wú)希圖名利之心，只以馬江死事諸人，非其親故，即屬鄉(xiāng)鄰，以報(bào)仇雪憤之心，寄于監(jiān)作考工之事，成效必有可觀�！辈⑾虺�廷表示：“如果虛糜工費(fèi)，甘與該學(xué)生等一同科罪”等語(yǔ)。清廷批準(zhǔn)建造鋼甲艦后，船政技術(shù)人員做了分工，鄭清濂與魏瀚、吳德章監(jiān)造船身，陳兆翱、李壽田、楊廉臣監(jiān)造船機(jī)，船圖仿自法國(guó)1885年創(chuàng)造的雙機(jī)鋼甲兵船“柯襲德士迪克”、“士飛禮”、“則唐”三船。

冬，鄭清濂與魏瀚等設(shè)計(jì)的中國(guó)第一艘雙機(jī)鋼甲艦“龍威”號(hào)開(kāi)工，鄭清濂等人“索隱鉤深，困心衡慮，或一圖而屢見(jiàn)，或一器而屢改其模，或于獨(dú)悟而戛戛生新，或于會(huì)商而心心相印，寒暑無(wú)間，寢饋胥定”，技術(shù)上精益求精，以期“創(chuàng)中華未有之奇”。鄭清濂等人，經(jīng)過(guò)14個(gè)月的艱苦奮斗，

光緒十二年（1886年）洋監(jiān)督斯恭塞格向曾紀(jì)澤報(bào)告中所指出：“鄭清濂……堪勝船廠總監(jiān)工之任，亦可派制造軍器”等語(yǔ)。

十二月十七日（1887年1月29日）“龍威”鋼甲艦終于下水。隨后歸入北洋水師。該艦首尾裝有魚雷炮，利于攻擊，首炮、邊炮、后炮裝備完整，且“均以一人司機(jī)，三面施放，無(wú)不如意”，為船政局所有船舶中大炮裝備最精良者�！按�式之精良，輪機(jī)之靈巧，鋼甲之堅(jiān)密，炮位之整嚴(yán)”均超過(guò)以前。該艦的制造成功，“不用一洋員洋匠，脫手自造”，標(biāo)志中國(guó)科技人員造船技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)更高的階段。鄭清濂等人的造船實(shí)踐，證明了