人物經(jīng)歷
尼格爾·曼塞爾便是當(dāng)今時(shí)代的一位英雄。他獲得了多站勝利，并取得一次世界冠軍的頭銜。曼塞爾的卡丁車(chē)生涯比較長(zhǎng)，但在F-3賽車(chē)中，卻進(jìn)步緩慢。不過(guò)，踏實(shí)勤奮的曼塞爾還是贏得了蓮花車(chē)隊(duì)老板利林·查普曼的青睞，1980年成為試車(chē)手，1981年成為正式車(chē)手，在接下來(lái)的四年里，曼塞 爾的車(chē)速雖然很快，但他的表現(xiàn)卻很不穩(wěn)定。1985年，他轉(zhuǎn)到威廉姆斯車(chē)隊(duì)，希望在這里能充分挖掘自己的潛力。1986年，在阿德萊德一站的失利使他與最后的世界冠軍擦肩而過(guò)，1987年，也是惜敗。在為法拉利車(chē)隊(duì)效力的兩年過(guò)程中，他取得三站的冠軍。1991年，他回到威廉姆斯車(chē)隊(duì)，表現(xiàn)出色，便仍不穩(wěn)定。1992年，多年的等待有了結(jié)果，他獲得第一次世界冠軍。離開(kāi)威廉姆斯大林畫(huà)隊(duì)，他在卡丁車(chē)賽上猛沖，獲得冠軍。1994年，他又重返威廉姆斯大林畫(huà)隊(duì)，1995年在麥克拉倫車(chē)隊(duì)也無(wú)建樹(shù)。他涉足拉力賽和冰上賽車(chē)，還在喬丹車(chē)隊(duì)試過(guò)車(chē)，看來(lái)他不承認(rèn)自己已退役。
F1生涯
1979年他又在另一起撞車(chē)事故中幸免于難。不過(guò)因?yàn)榧怪钦鬯�是住了院。過(guò)后不久，吃了大量止痛藥的曼塞爾隱瞞傷情，在F1蓮花車(chē)隊(duì)試車(chē)中表現(xiàn)優(yōu)異并成為該車(chē)隊(duì)的一名試車(chē)手。1980年曼塞爾在F1美國(guó)大獎(jiǎng)賽首次登場(chǎng)，但是駕駛艙漏油事故使他的臀部二級(jí)燒傷，他的處子秀在痛苦中收?qǐng)觥?/p>
曼塞爾在車(chē)隊(duì)繼續(xù)呆了兩年，1985年他去了威廉姆斯車(chē)隊(duì)。這之前他已在71場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中顆粒無(wú)收。但是從1985年歐洲大獎(jiǎng)賽布蘭茲（Brands Hatch)站他突然爆發(fā)，并登上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在18個(gè)月的時(shí)候里他共贏了11場(chǎng)比賽，但是還是丟掉了兩座志在必得的冠軍獎(jiǎng)杯。1986年阿德萊德站最后時(shí)刻一個(gè)突然冒出來(lái)的輪胎在毀了他的整個(gè)賽季。1987年在鈴木排位賽的一起追尾事故中他的背部再次受傷（脊椎震蕩）。冠軍頭銜落到他所討厭的威廉姆斯隊(duì)友皮奎特頭上（皮奎特經(jīng)常污辱曼塞爾，把他稱(chēng)作“一個(gè)無(wú)知的笨蛋”）。對(duì)于曼塞爾，1987年在銀石擊敗討厭的巴西人是一出精彩之作。他勇猛向前，11度刷新最快圈速。成千上萬(wàn)愛(ài)國(guó)的“曼塞爾迷”們沖上了賽道，此時(shí)他們的英雄正在親吻位于停機(jī)坪的一處賽道，在那里他以180英里每小時(shí)的速度超過(guò)了皮奎特。
1989年披上法拉利戰(zhàn)袍的曼塞爾在里奧站（Rio）初戰(zhàn)告捷，并在整個(gè)賽季將法拉利旗幟發(fā)揚(yáng)光大�？駸岬囊獯罄�(chē)迷把他們的英國(guó)英雄尊稱(chēng)為“獅子”。在漢格羅林站（Hungaroring),他在排位賽中的成績(jī)僅列第十二位，在大家都不看好的情況下，曼塞爾瘋狂飆車(chē)，憑借驚人的戰(zhàn)術(shù)以毫厘之差超過(guò)邁凱倫的塞納，并最終奪冠。在銀石賽道這位“英國(guó)牛頭犬”將手套扔向崇拜他的人群，出人意料的宣布在賽季末他就退休。幾個(gè)月后他又發(fā)生180度的大轉(zhuǎn)彎，聲稱(chēng)要回到威廉姆斯車(chē)隊(duì)。1991賽季他隨威廉姆斯車(chē)隊(duì)獲得5個(gè)分站冠軍，但是在年終輸給了邁凱倫的塞納。第二年是曼塞爾年，在座駕威廉姆斯FW14B里，他共獲得了16個(gè)分站中的9個(gè)冠軍，成為當(dāng)年的世界冠軍。
但是剛成為世界冠軍不久，曼塞爾再度宣布退出。由于在工資和隊(duì)友的選擇上有沖突，他和車(chē)隊(duì)相處并不愉快。最后威廉姆斯讓他自己開(kāi)出條件，但是他還是選擇了離開(kāi)。在美國(guó)印帝車(chē)賽中他很快就統(tǒng)治了比賽，并且成為了1993年的印帝車(chē)賽冠軍。1994年威廉姆斯車(chē)隊(duì)說(shuō)服了他回來(lái)參加最后的四站比賽。在最后一站澳大利亞站中，他從桿位開(kāi)始就一路領(lǐng)先，最終干凈利落的贏得了比賽。第二年他為邁凱倫車(chē)隊(duì)服務(wù)了兩站，但很快又認(rèn)為車(chē)速達(dá)不到他的要求。就這樣，經(jīng)歷了轟轟烈烈的15個(gè)賽季和187場(chǎng)艱苦卓絕的比賽，41歲的奈杰爾·曼塞爾永遠(yuǎn)的離開(kāi)了F1賽場(chǎng)。
主要成就
曼塞爾可以稱(chēng)得上是F1車(chē)壇最有毅力的車(chē)手，不過(guò)他性格上的不足常常掩蓋了他的成就�？赡苋{對(duì)曼塞爾的評(píng)價(jià)是最準(zhǔn)確的—他是永遠(yuǎn)不會(huì)被擊敗的人。 曼塞爾F1職業(yè)生涯參加191次分站賽，取得482個(gè)積分，獲得32個(gè)桿位，拿下31個(gè)分站賽冠軍，在1992年成為世界冠軍。
退役生活
退下來(lái)的曼塞爾并沒(méi)有閑著，他開(kāi)辦了多家企業(yè)，包括一個(gè)代理法拉利產(chǎn)品的公司和一家高爾夫鄉(xiāng)村俱樂(lè)部，2005年，52歲的他還參加了南非汽車(chē)大師賽，并奪得冠軍。他的兩個(gè)兒子也進(jìn)入了賽車(chē)界。
大事記
1953年：出生于英格蘭Upton-on-Severn。
1969年：英國(guó)少年卡丁車(chē)國(guó)家隊(duì)成員。
1977年：英國(guó)福特方程式冠軍。
1978年：加入英國(guó)三級(jí)方程式。
1980年：為蓮花車(chē)隊(duì)在奧地利站參賽。
1981年：正式加入蓮花車(chē)隊(duì)。
1985年：加入威廉姆斯車(chē)隊(duì)。
1986年：以五個(gè)分站賽冠軍頭銜落在普羅斯特之后，屈居亞軍。
1987年：在隊(duì)友皮奎特之后年終第2。
1989年：加入法拉利。
1990年：因法拉利內(nèi)部策略安排而年終第5。
1991年：加入威廉姆斯，年終第2。
1992年：終獲車(chē)手世界總冠軍。
1993年：轉(zhuǎn)投印地賽事。
