寧海橋位于福建省莆田市距離市區(qū)約15公里的木蘭溪入海口，南北走向。木蘭溪下游把興化平原為南、北洋，南岸為寧海（今荔城區(qū)黃石鎮(zhèn)橋兜村），北岸為涵江（今涵江區(qū)白塘鎮(zhèn)鎮(zhèn)前村）。因這里溪海匯集，潮大流急，泥沙滾滾，建橋工程十分艱巨。從元代元統(tǒng)二年（1334年）至清康熙十九年（1680年）的三百多年間，六建六圯�，F(xiàn)存的橋，是從清雍正十年（1732年）開(kāi)始，耗費(fèi)15年修建的。全長(zhǎng)225.7米，寬5.8米，有船形石墩14座，高10米，兩墩間的凈跨徑8.8：11.8米，比我國(guó)著名的五里橋和洛陽(yáng)橋的跨度還大。橋面用75塊長(zhǎng)13米、寬、厚各1.2米的巨石條鋪設(shè)而成，每塊條石上都刻有捐施者的姓名和捐資數(shù)額。橋面兩旁有石扶攔，望柱頭雕刻著姿態(tài)不一，線條簡(jiǎn)練的石獅浮雕。橋的兩端，原豎有高約3米的戴盔披甲、手執(zhí)長(zhǎng)劍的護(hù)橋?qū)④娛�像四尊，現(xiàn)只存兩尊，系明代雕造。

從橋上觀日出，萬(wàn)道金光直投橋下，猶如金龍逐波，儀態(tài)萬(wàn)千，蔚為奇觀，故有“寧海初日”之譽(yù)。該橋現(xiàn)為省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

1983年在橋上加鋪了一層水泥橋面，秀嶼港至涵江的公路從此通過(guò)，與福廈公路銜接。寧海新橋已正式動(dòng)工建設(shè)，以保護(hù)這座元代古橋不再受損。

福建沿海的橋梁在中國(guó)古代建筑史上占有崇高的地位，自古就有“閩中橋梁甲天下”的美稱。寧海橋因其所處的水文、地質(zhì)復(fù)雜，工程巨大，建造質(zhì)量高，向來(lái)是研究我省橋梁建筑的不可多得的實(shí)物資料。

明代邑人陳經(jīng)邦《寧海橋記》形容該橋“跨溪海之吭喉，束潮汐之吞吐”。寧海橋的建成，使得人們難以逾越的天埑變通途。方便的交通不僅促進(jìn)了兩岸的文化發(fā)達(dá)和經(jīng)濟(jì)繁榮，也造就了壯美的旅游景觀。過(guò)去大人訓(xùn)示小孩“走橋要念志”，為的是不忘前人締造之功。后來(lái)就成為俗語(yǔ)。與寧海橋有直接聯(lián)系的莆田俗語(yǔ)有“皮比橋兠石還厚”；“像橋兠的水，流入無(wú)聲音，流出嘩嘩響”。前者形容某人無(wú)恥，后者形容某人喜歡占便宜。前者可以看出橋兠石在人們心中的分量。后者則是人們對(duì)溪海交匯的寧海橋的潮汐現(xiàn)象認(rèn)真觀察得出的結(jié)論。晴天的早晨，當(dāng)站在寧海橋上東眺大海，看不到太陽(yáng)從東海升起，即興化灣海面升起,因?yàn)閷幒�橋下的海水流到海濱村就往北流進(jìn)三江口,再向東流，所以站在寧海橋上看不見(jiàn)太陽(yáng)從海中升起，故稱"寧海初日”而不是寧海觀日出,因?yàn)閾?jù)太陽(yáng)的軌道,端午節(jié)時(shí)太陽(yáng)直射寧海橋下游的海面，不會(huì)被兩邊的海堤遮住,這段時(shí)間，太陽(yáng)照上海水全部反射到橋上,同時(shí)初五前后是退潮，寧海橋整個(gè)海面被陽(yáng)光照得如萬(wàn)條金龍翻滾,金光閃閃，非常壯觀，過(guò)去我認(rèn)為只有端午節(jié)能觀到”寧海初日”，卻經(jīng)常端午節(jié)遇不到晴天而看不到”寧海初日”。后來(lái)才知其實(shí)端午節(jié)前后數(shù)天都能看到”寧海初日”奇觀，這是莆田二十四景之一，前人有詩(shī)句贊曰：天雞催落潮,澎湃撼橋石，破門(mén)涌金輪，洗出海天赤"。

“皮比橋兜橋石厚�！边@是涵江地區(qū)民眾的一句口頭語(yǔ)，諷刺人臉皮厚不知羞恥。這是孺婦皆知的一句話。但是寧海橋傳奇卻不一定眾所周知。

寧海橋位于莆田市涵江區(qū)鎮(zhèn)前村與莆田縣黃石鎮(zhèn)橋兜村之間。北岸古時(shí)名寧海鎮(zhèn)，所以橋名寧海橋。寧海橋雄踞于木蘭溪入�？谏希�木蘭溪分興化平原為南北洋，寧海橋乃為南北兩洋的交通要道。

在未建橋之前，寧海橋這個(gè)地方是寧海渡，百姓來(lái)往要乘渡船，十分不便，而且危險(xiǎn)。相傳，海中有一條鯉魚(yú)精時(shí)常興風(fēng)作浪，船翻人亡，元統(tǒng)二年（公元1334年），某日，龜山寺僧越浦來(lái)此渡口要去南洋化緣。寺僧越浦目睹船翻人亡慘景，兩掌合一，口出“阿彌陀佛”之言，惻隱之心油然而生，他決心募捐建橋。

修建跨海橋，非一日之功。為了做好準(zhǔn)備工作，寺僧越浦一邊募捐，一邊在寧海渡北岸創(chuàng)建吉祥寺為龜山寺下院，作為建跨海橋的落腳點(diǎn)，至今涵江流傳一句口頭禪：“未有寧海橋，先有吉祥寺”就是講此事。

開(kāi)工之時(shí)，民眾歡吉喜雀躍，主動(dòng)參與，工程進(jìn)展順利，一墩一墩的橋墩在海中屹立。面對(duì)民眾熱情踴躍的場(chǎng)面，眼看速度進(jìn)展快速，寺

僧越浦心中暗自欣喜：橋成民眾就不必飽受渡海之苦。自元統(tǒng)二年（公元1334年）至正十年（公元1350年）的十六載春秋的募捐、建造。眼看跨海大橋就要成功告竣時(shí)，有一日，天上烏云密布，海面狂風(fēng)大浪，加上雷雨交加，寺僧越浦和民眾的心血?dú)в谝坏�。此事民間有一傳說(shuō)，說(shuō)是海中鯉魚(yú)精作祟所致，此后，行人仍然靠渡船來(lái)往。

寺僧越浦不氣餒，發(fā)動(dòng)全寺寺僧走遍八閩大地繼續(xù)募捐資金，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。他親自到泉州開(kāi)元寺請(qǐng)教主持，參觀洛陽(yáng)橋，吸取洛陽(yáng)橋的

建筑方法。第二次再動(dòng)工時(shí)，寺僧越浦決定把橋址向后移動(dòng)，選定較好的地質(zhì)，把橋墩造成船形，經(jīng)得起海水漲潮和退潮的沖擊。此項(xiàng)工程十分艱巨，一則花錢多，二則時(shí)間長(zhǎng)，所以，難免出現(xiàn)一些不隨人意的事情：造橋工場(chǎng)上有人偷材料，寺僧有的外出募捐不出力想溜走。寺僧越浦耐心細(xì)致開(kāi)導(dǎo)大家，他用手指作筆，用海水作墨，在吉祥寺的石柱上寫(xiě)下對(duì)聯(lián)勸善：

施我物必昌偷我物必殃，

入吾門(mén)不貧出吾門(mén)不富。

說(shuō)也奇，寺僧越浦的字猶如石匠刻在石柱上一樣，入石三分，民眾和眾僧都感到驚奇，自此，工地的材料無(wú)人敢偷，眾僧無(wú)人敢離開(kāi)吉祥寺。

又經(jīng)十載的苦心，橋終于快建成了。一日，鯉魚(yú)精又來(lái)興風(fēng)作浪，擺起魚(yú)尾，想掃掉橋墩。正當(dāng)鯉魚(yú)精作祟之時(shí)，觀音菩薩現(xiàn)在空中，制服了鯉魚(yú)精。為了紀(jì)念觀音菩薩相助之功，民眾修了一座觀音亭，亭中的觀音手中不是拿甘露瓶，將甘露灑向人間，而是手提一條紅鯉魚(yú)，滅了禍孽，橋很快就建成了。

這座全長(zhǎng)225米，寬5．8米，高約10米的大石橋，工程非常艱巨，那75塊巨大的石梁架在14座船形的橋墩上，如長(zhǎng)虹臥波，極為壯偉。這 座石梁式大橋的兩墩之間凈跨徑8．8米至11．8米，比我省著名的五里橋和洛陽(yáng)橋的跨徑還大，保持著宋代橋梁建筑的風(fēng)格。

寧海橋建成之后，成為莆田二十四景之一，人稱“寧海初日”。初日到處有，而在寧海橋上觀看始足稱奇。當(dāng)你候于橋上，東方漸白，朝 霞映空，興化灣海天相接處金光閃爍，水天俱赤，一輪曉旭，大如箕頭，滾滾躍躍，噴薄而出，海灣碧波，頓成紅浪，宛如朱帛鋪地，直達(dá)橋下，“銜塞橋孔之間，駕石梁而上”，氣象萬(wàn)千，蔚為奇觀。這一奇觀他處不可得見(jiàn)，此正是寧海初日的特點(diǎn)！古人有詩(shī)云：“天雞催落潮，澎湃撼橋石，破門(mén)涌金輪，洗出海天赤�！�

龜山寺僧越浦修寧海橋被沖毀之后，到明建文二年（公元1400年），興化府同知徐則敬聘靈云寺僧湘江修橋，立址重建，十多年才修成，后又歷經(jīng)翻修，才成為如今所見(jiàn)的寧海橋。

橋北岸有座建橋時(shí)同建的吉祥寺，大門(mén)外4根花崗巖石柱，目審手捫，并無(wú)刻鑿或書(shū)寫(xiě)痕跡，但站在3米之外的一定角度審視，卻有兩對(duì)書(shū)法遒美的隸書(shū)對(duì)聯(lián)，誠(chéng)為奇跡。其對(duì)聯(lián)曰：“取我物必殃、舍我物必昌；入吾門(mén)不貧，出吾門(mén)不富”。

這種“橋上橋”的模式，在全國(guó)都較為罕見(jiàn)，對(duì)古橋造成了巨大的破壞。自從古橋被架了新橋，交通量急劇增加，各種大型車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，使古橋橋墩不堪重負(fù)，尤其是中間橋面出現(xiàn)嚴(yán)重下沉，整個(gè)橋面還有不同程度斷裂，徹底成了危橋。

經(jīng)涵江公路分局檢測(cè)，該橋已被測(cè)定為危橋，已實(shí)行交通管制。

寧海新橋已正式動(dòng)工建設(shè)，以保護(hù)這座元代古橋不再受損。

從莆田車站坐車到涵江或黃石,再坐摩托車就可達(dá)。

福建省莆田市距離市區(qū)約15公里的木蘭溪入�？冢�南北走向。