沈奏廷 - 人物簡歷
1904年11月17日 生于浙江省余杭縣。1928年 畢業(yè)于上海交通大學鐵路管理科，獲學士學位。
1928—1929年 任上海市社會局科員。
1929—1930年 在美國賓夕法尼亞大學研究院學習。
1929—1932年 在美國賓夕法尼亞鐵路公司實習。
1932—1938年 任上海交通大學講師、副教授。
1933年 任京滬、滬杭甬鐵路上海營業(yè)所經理。
1938—1942年 任上海交通大學教授，兼運輸管理系主任。
1942—1943年 任湘桂鐵路理事會專門委員。
19431945年任 重慶交通大學教授，兼運輸管理系主任，并兩次代理教務長。
1945—1946年 任重慶國民政府交通部公路總局運務處處長。
1946—1949年 任南京國民政府輸出入管理委員會處長，兼上海交通大學講座教授。
1949—1951年 任上海交通大學教授。
1951—1958年 任北方交通大學教授。
1957年 參加中國民主同盟。
1958—1963年 任北方交通大學教授，兼運輸工程系主任。
1963年5月31日 病逝于北京。
沈奏廷 - 生平概況
沈奏廷，字諫初。1904年11月17日出生于浙江省余杭縣，1919年入余杭縣高等小學和杭州安定中學讀書，1921年考入上海交通大學附屬中學，1924年又考取上海交通大學鐵路管理科。他自幼聰明好學，7歲時父親去世，家境清苦，母親靠借貸供他上學。于是他發(fā)憤讀書。1928年在上海交大畢業(yè)時，以4年成績總平均93的高分名列全班第一。畢業(yè)后又隨其老師到上海市社會局任科員。但他并不滿足于自己的日常工作，經常獨自潛心鉆研，并發(fā)表了《百年來銀價的統(tǒng)計與分析》一文，受到上海市工商界的重視。1929年12月，由南京國民政府鐵道部派往美國學習，開始時他在美國賓夕法尼亞大學研究院攻讀，并在美國賓夕法尼亞鐵路公司實習。不久，他感到研究院的學習內容比較空泛，而且與鐵路現(xiàn)場脫節(jié)，因此，他放棄了攻讀高層次學位的良機，一心撲在鐵路運輸現(xiàn)場和財務會計部門，細致入微地觀察、摘記、訪談、研討，取得了很大收獲。1932年1月回國，到京滬、滬杭甬鐵路實習，后任上海營業(yè)所經理。此時他感到在管理上應當改進之處很多，因與主管發(fā)生矛盾，即辭職改任南京國民政府全國經濟委員會專員，從事有關交通方面的調研工作。他奉派去四川、山西等省考察，寫過反映各省在交通方面應當興辦的實務，特別是四川省人民對修建成渝鐵路懷有迫切愿望的報告，但都如石沉大海，使他無比失望。早在他回國之初，就一直在母校上海交大兼任教職，講授鐵路貨運業(yè)務、鐵路運價、鐵路行車等課程。
1936年他專任上海交通大學副教授，1938年晉升為教授，直至1941年底日本侵略軍侵占上海租界后為止。在這十年時間里，他既要在南京經委會工作，又要兼任教職，業(yè)余時間非常有限。但他發(fā)現(xiàn)在鐵路運輸方面，中國的大學課本完全是空白；而中國的鐵路管理應興應革之事俯拾即是。他渴望中國的鐵路能夠迅速改變落后面貌，于是奮筆疾書，日以繼夜，經常廢寢忘食。1932年至1941年，是沈奏廷為中國鐵路事業(yè)作出貢獻的一個重要時期。1932年至1935年，僅收入論文集的、曾在《鐵道旬刊》等期刊上公開發(fā)表過的文章就達52篇。同時，沈奏廷與交通大學北平鐵道管理學院的許靖教授對當時鐵路運輸?shù)募夹g政策、規(guī)章制度等提出了許多的改進建議，并聯(lián)名發(fā)表文章。由于這些文章深得中國鐵路運輸界的重視和贊譽，因而有了“南沈北許”之稱。1942年初，上海交大被汪偽政權接管。沈奏廷作為一位愛國知識分子，不顧自己體弱有病，毅然只身離滬，轉至江西玉山，任浙贛鐵路理事會研究所統(tǒng)計組主任。不久，因日本侵略軍緊逼，沈奏廷又徒步翻山越嶺，長途跋涉，經福建而達廣西桂林，任湘桂鐵路理事會專門委員，研究鐵路管理的改進方案。一年后又撤到重慶。在此期間，沈奏廷名義上仍是交通大學的教授，只因戰(zhàn)爭關系，無法就任。
1943年8月，他到達重慶后隨即在重慶交通大學擔任教授兼運輸管理系主任。1945年日本投降，沈奏廷轉到南京國民政府輸出入管理委員會任職，兼上海交通大學講座教授，從1949年2月開始，他正式回母校擔任教授，講授鐵路運轉經濟學、鐵路運價、鐵路運輸原理等課程。中華人民共和國成立，迎來了運輸管理系改革的高湖。1951年院系調整，國家決定將上海交大運輸管理系并入北方交大。為了給社會主義中國鐵路運輸事業(yè)效力，沈奏廷毅然告別了年邁多病的老母和妻兒，只身隨全系師生一起轉到北京。1952年，沈奏廷擔任了鐵道概論教研室主任，他帶領全體教師，在邊翻譯蘇聯(lián)教材、邊學習、邊備課的情況下，完成了新課鐵道概論的教材建設和日常教學的雙重任務。當時，為了學習蘇聯(lián)的先進經驗，他業(yè)余努力自學俄語，約兩年時間，已能較順利地閱讀俄文專業(yè)書刊。1958年，他服從工作需要，改任鐵路行車組織教研室主任，后又兼任運輸系主任，主講鐵路行車組織課程。此時他既要主持全系工作，又要準備新課，開展科學研究，并參與培養(yǎng)中國鐵道運輸專業(yè)的第一批研究生，辛勞備至。1963年，沈奏廷為中國鐵路運輸教育事業(yè)和鐵路運輸學科的發(fā)展獻出了他的全部精力，終至積勞成疾，年僅59歲時就過早地與世長辭。
沈奏廷 - 杰出教育家
他在高等教育戰(zhàn)線上辛勤耕耘了幾十個春秋，為祖國的運輸事業(yè)培養(yǎng)了一批又一批優(yōu)秀人才。他胸懷坦蕩，作風正派，嚴謹治學，誨人不倦，有一顆為教育好后代不惜自已嘔心瀝血的赤誠之心。沈奏廷教學態(tài)度非常嚴肅認真，備課中付出了極大辛勞。他常說“如果你要教給學生的是一杯水，那么作為教師，就應該準備好一桶水”這句名言。他忠誠黨的教育事業(yè)，銳意進行教育改革，十分講究教學方法。他善于正確處理教師的主導作用和充分調動學生學習主動性、積極性的關系。他認為教師不僅要啟發(fā)學生在自學過程中獨立思考，而且在教學的各個環(huán)節(jié)上都要盡量啟發(fā)學生們獨立思考。比如，在講課進程中，要啟發(fā)學生在聽的過程中想，在想的過程中聽，讓整個講授過程成為教學雙方共同參與的思考過程。因此，他講課經常是先提出問題，然后進行分析，最后引出結論。而在分析過程中，則強調循序漸進，說理清楚，不僅要使學生知其然，而且要使學生明白它的所以然。又如，在考試這個環(huán)節(jié)上，同樣，他非常注意啟發(fā)學生們獨立思考，學生們普遍反映：“拿到沈教授的考題，不經過一番融會貫通的思索，是根本無法下手作答的�！彼朴谡_處理教學內容中的難和易、深和淺的關系。他認為在教學內容中有的難、有的易、有的復雜、有的簡單。復雜難懂的固然不好講，簡單容易的也不好講。要講好這些不好講的內容，教師就必須花功夫使“淺者化深，深者化淺”，也就是對雖然簡單、容易而卻是重點的部分必須講清楚它的本質和內涵，“講得意義深長”；對于復雜、難懂的部分，要想盡各種辦法講得道理淺顯，深入淺出。所以他的學生們說：對于（課程中）比較艱深的內容，一經先生指點，無不豁然開朗，迎刃而解。
他善于正確處理教和學的關系。他認為教學要看對象，要從學生的實際出發(fā)，考慮學生的可接受性。如果把學生已經懂得的東西一再重復，而對學生還不懂的東西講得太少，就不能喚起學生的注意力。所以他每講一門課程，都要了解學生的一般程度和已經學過的內容，做到因材施教，有的放矢。他在教學工作中，處處考慮學生的方便，比如在講課中，他不僅設法使學生聽懂所講的內容，而且盡量照顧到學生作筆記的方便。他認為學生如能有一本很好的筆記，則對課后復習和將來參考都會有益。因此，他在講課過程中，對每段文字，每句用語，每個舉例，每張圖表，都經過反復推敲，力求完美。講課時的板書，從形式到內容都非常講究，特別是板書的文字部分，總是經過字斟句酌，往往形成對偶式的佳句，提綱挈領，易學好記，而且字跡工整。
他非常注意講課時表述的邏輯性，文字的簡練性，姿態(tài)的逼真性和語言的生動性。所以，凡聽過他講課的人都感到他學識淵博，講課選材精當，分析透徹，言簡意賅。他的許多學生反映：聽先生講課會感到是一種藝術享受，既提綱挈領，明確簡練，又順理成章，一氣呵成，而且引人入勝，回味無窮。他對學生、對青年教師無比厚愛，既高度負責，嚴格要求，又熱情關懷，諄諄善誘。只要是對學生有益的事，他有求必應。一次，正好是星期天，天還下著雨，他特地打著雨傘從家里趕到學校，為幾個他并不太熟悉的同學介紹國外鐵路運輸情況，一講就是兩個小時，使學生們深受感動。他還經常利用假期為學生們開設講座。而且不論任何人，只要有問題向他請教，他總是一視同仁，竭誠相見，就自己的所知和盤托出，毫不保留，也無倦意，直到求教者弄懂為止。他的這種誨人不倦的精神，給后輩們留下了很深的印象，不少人直到他逝世30年后的今天，每一提及往事，仍對他懷著深深的敬佩、感激與懷念之情，并以此激勵自己不斷進步。
沈奏廷 - 自編大學教材
他從1932年開始登上中國鐵路運輸專業(yè)的大學講臺，當時，無論是上海交大，還是北方交大，鐵路運輸專業(yè)沒有一本中國人自己撰寫的教材。他深深感到學校所采用的外國教本不能適應培養(yǎng)中國鐵路人才的需要，亟需自己動手編著。為此，他每教一門課程，就自編一本教材。其中，1935年出版的《鐵路貨運業(yè)務》和《鐵路運價之理論與實際》是列入商務印書館大學叢書的中國最早出版的鐵路運輸專業(yè)教材中的佼佼者，書中既講原理，又講實務；既講外國，又講中國，迄今猶有很好的參考價值。這些教材的出版，填補了中國大學沒有自編鐵路運輸專業(yè)教材的空白。以后，他用流暢的英語撰寫并曾在上海交大講授過的《鐵路行車》教材，曾由赴美實習的留學生帶往美國，深得美國鐵路專家的贊賞。此外，還有《鐵路運價》、《鐵路運轉經濟》等幾部書稿和講義，由于各種原因，未能正式出版。沈奏廷 - 科研開拓者
為了改變中國鐵路運輸管理的落后面貌，沈奏廷從1932年回到祖國的那一天開始，就專心研究中國鐵路運輸管理的實際，并以其研究心得撰寫專文，在報刊上大聲疾呼，企求改進。因此，他早期的研究主要集中在南京國民政府鐵道部所制訂的規(guī)章、制度、辦法以及鐵路現(xiàn)場的設施、管理等方面，其內容則涉及鐵路運輸?shù)闹T多領域。由于他發(fā)表的論文深入淺出，既廣征博引，又以理服人，所以深得鐵路運輸學界的推崇。一位與他同時代的同行教授曾對學生們嘆服地說：“沈教授的學識與他在鐵路管理方面的造詣，大大超過了同時代的學者。”他后期的研究仍然是結合中國鐵路的實際，適應中國鐵路的需要，謀求管理工作的進一步改進和提高。他的研究論文《我國鐵路零擔貨物中轉作業(yè)的改進問題》，為改進中國鐵路零擔貨物中轉站的工作指明了方向。另一篇有關車流推算制度的論文，就中國鐵路車流預測問題闡述了極其有益的見解，可為今后在以計算機編制分局和技術站日班計劃，甚至階段計劃方面創(chuàng)造有利條件，有助于促進中國鐵路運營管理的現(xiàn)代化。
沈奏廷 - 鐵路運輸學
當1932年沈奏廷登上大學講臺的時候，中國的鐵路運輸科學還處于襁褓之中。當時，中國根本沒有自己的鐵路運輸專業(yè)大學教材，甚至連鐵路運輸?shù)膶I(yè)書籍也屈指可數(shù)。這些僅有的幾本專業(yè)書籍還多是描述性的，主要側重于現(xiàn)狀的寫實，而很少涉及運輸科學的原理和原則。即使偶有提及，也只是片言只字，東鱗西爪。大學的專業(yè)教學內容也與此類似，學生往往是知其然而不知其所以然。沈奏廷則不同，他以自己的教學內容編著的大學教材、論著和自己的研究成果，體現(xiàn)出不同的風貌。他擷取國外專業(yè)書籍和現(xiàn)場實際的精華，提煉成為運輸科學的原理和原則。再以這些原理、原則為準繩，分析國內外運輸之實務，評判其是非優(yōu)劣。使何者應興，何者應革，頓覺順理成章，不言而自明。從這一點看，沈奏廷的著作中，以《吾國鐵路貨車支配問題》體現(xiàn)最為明顯。沈奏廷所闡明的原理、原則，涉及到鐵路運輸中的客運、貨運、行車、站場設計、運價、會計、成本以至技術政策等廣闊領域，并成為后人學習、引用、研究和編寫教材的基礎和出發(fā)點。他的許多觀點至今仍有很好的指導意義和重要參考價值。他使鐵路運輸專業(yè)真正成為一門學科，并使其逐漸地成長和發(fā)展起來。這也正是沈奏廷令同行折服、學生敬仰，并使所有聽完他講課的人頓覺豁然開朗的原因所在。沈奏廷乃是中國鐵路運輸學科的一位奠基人。沈奏廷 - 理論結合實際
在沈奏廷的科學研究和著作中有兩個鮮明特色：一是理論密切結合實際，而且可操作性很強；二是學習外國的先進理論和方法，堅持洋為中用。即使在他的晚年，為了緊密聯(lián)系中國鐵路實際，他虛心下現(xiàn)場學習，并先后寫成《濟南站的主要行車技術設備及行車工作組織》、《濟南調度區(qū)日常計劃與調度》、《濟南局月間技術計劃的編制》等小冊子，及《中國鐵路零擔貨物中轉作業(yè)的改進問題》、《改進中國鐵路車流推算制度的研究》等論文。一般說，舉凡沈奏廷的研究報告、文章或著作，都離不了中外鐵路運輸，特別是中國鐵路運輸?shù)睦碚撆c實際。他的每篇文章，往往是先闡明原理，或在介紹國外的情況中闡明其本質，后講中國的實際，再論應當如何地改進。而每講改進，則絕不只作空談，往往非常深入，具有很強的可操作性。因此，他的著述對中國鐵路運輸管理的改進曾起過重要作用。正如在中華人民共和國成立前長期擔任上海交通大學管理學院院長的錘偉成教授所說：“沈君奏廷從事研究鐵路學術有年矣�！瓕τ阼F路運輸及業(yè)務頗多心得。蓋其為學也，先由學以致其用，復由用以實其學，能冶理論事實于一爐，宜乎其所言之多中肯要而多為前人之所未發(fā)者。至其言論有裨于中國路務之改進者，固不待余言而后彰也�！鄙蜃嗤庀冗M的鐵路運輸管理理論與方法是非常尊重的。在他的文章或著作中，有相當一部分是介紹和評述國外經驗的，但是他并不盲從外國，而且認為中外情況不同，要從學習國外正反兩方面的經驗中為我所用。他說：“……語云：取彼之長，舍彼之短。吾人研究探討（外國鐵路經驗）之目的，亦在截長補短，棄糟粕，擷精華而己。故吾于討論敘述之余，深覺中國鐵路之可取法彼邦者固多，而不必盲從者亦不少，至因彼之短而促吾之改進者，亦有數(shù)端�！薄傲家晕釃F路之種種狀況，均在幼稚時代，有先進國不成問題之事，在吾國竟成嚴重之問題；而彼邦之所成問題者，在吾國則或轉不發(fā)生或尚未發(fā)生，故所采之方針，所用之方法，自應頗有異同也�！�沈奏廷對鐵路運輸管理的研究可謂盡心盡力，矢志不渝。他說過，“……即就鐵路管理一端而言，……雖竭畢生之力，亦不能窮其玄奧。況鐵路事業(yè)日新月異，非作終身之研究，即有明日黃花時代落伍之嫌�！彼米约旱囊簧鷮嵺`了他自己的所言，而且為后人提供了有益的啟迪。
沈奏廷 - 主要論著
1 沈奏廷．鐵路經濟論文集（第一集）．上海：中國鐵路運輸學會，1934．
2 沈奏廷．鐵路貨運業(yè)務（大學叢書）．上海：商務印書館，1935．
3 沈奏廷．鐵路運價之理論與實際（大學叢書）．上海：商務印書館，1935．
4 Sen．Z．T．TrainOpernation．上海：蘇新書店，1946．
5 沈奏廷．鐵路問題討論集．上海：商務印書館，1946．
6 沈奏廷．鐵路貨棧貨場之設計與管理．上海：交通大學管理學院，1946．
7 沈奏廷．鐵路貨運調車場之設計與管理．上海：交通大學管理學院．1946．
8 沈奏廷．鐵路客運車場之設計與管理．上海：交通大學管理學院．1946．
9 沈奏廷．鐵路旅客終點大站之設計與管理．上海：交通大學管理學院．1946．
10 沈奏廷．吾國鐵路貨車支配問題．上海：現(xiàn)代鐵路，1947，2（1）：2～13；1947，2（4）：9～27．
11 沈奏廷．中國鐵路運輸成本計算之檢討．上海：現(xiàn)代鐵路，1948，4（3）：112～114．
12 沈奏廷．吾國鐵路貨站設計改革方案．南京：交通月刊，1948，1（8）：1—16；1948，1（9）：23～36．
13 沈奏廷．中國鐵路零擔貨物中轉作業(yè)的改進問題．北京：北京鐵道學院教學研究，1956（5）：9～38．
14 沈奏廷．我對于備課和講課的一些體會．北京：北京鐵道學院教學研究．1957（1）：44～50．
15 沈奏廷．改進中國鐵路車流推算制度的研究．北京：北京鐵道學院論文集．1957．
16 沈奏廷．濟南調度區(qū)日常計劃與調度．北京：人民鐵道出版社，1959．
17 沈奏廷．濟南局月間計劃的編制．北京：人民鐵道出版社，1959．
