邵福旿 - 人物簡(jiǎn)歷
1894年農(nóng)歷3月18日 生于江蘇省常熟縣。1911—1915年 在唐山工業(yè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校（西南交通大學(xué)前身）學(xué)習(xí)。
1915—1916年 任秦皇島（湯河）柳江煤礦工程司。
1917—1931年 任北寧（京奉）鐵路工程司。
1931—1932年 任蘭州平?jīng)龉罚ㄈA洋義賑會(huì)）工程司。
1932—1936年 任隴海鐵路連云港工程處工程司。
1936—1937年 任廣東黃埔港開(kāi)埠督辦公署工程司。
1938年 任湖南楊家灘唐山交通大學(xué)教授。
19381942年 任重慶公路處（國(guó)民政府交通部）工程司，督察。
1942—1945年 任四川纂江鐵路工程處（國(guó)民政府交通部）工程司，總段長(zhǎng)。
1945—1946年 任南京（重慶）國(guó)民政府交通部航政司科長(zhǎng)。
1947—1948年 任杭州浙江省海塘工程局工程司，設(shè)計(jì)處長(zhǎng)。
1948—1949年 任上海淮南煤礦總公司長(zhǎng)江港口籌備處處長(zhǎng)。
1949年 任上海軍管會(huì)運(yùn)輸司令部裕溪口碼頭搶修工程處工程司。
1949—1981年 任西南交通大學(xué)教授。
1952—1954年 兼任塘沽新港工程局顧問(wèn)。
1981年2月19日 病逝于四川峨嵋。
邵福旿 - 生平概況
邵福旿，字秀甫，1894年農(nóng)歷3月18日生于江蘇常熟縣一個(gè)書(shū)香世家，接受新思想較快。他的父親棄官?gòu)氖鹿I(yè)。在家庭影響下，邵福旿自小立志學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)，1911年考入交通部唐山工業(yè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校（西南交通大學(xué)前身）讀土木工程。當(dāng)時(shí)該校教師多是外籍人士，學(xué)校的課本、規(guī)章制度等大多用的是英文，多數(shù)課程也用英語(yǔ)講授。邵福旿刻苦學(xué)習(xí)，克服了原來(lái)英語(yǔ)基礎(chǔ)較差的困難，1915年7月以?xún)?yōu)異成績(jī)畢業(yè)。畢業(yè)后，先后從事過(guò)海港、鐵路及公路工程建設(shè)，對(duì)海港工程有極深的造詣。他是中國(guó)第一個(gè)自行規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)和建設(shè)海港工程的工程師，在葫蘆島、連云港、黃埔港及塘沽新港的建設(shè)中傾注心血。邵福旿為人正直，作風(fēng)正派，淡泊自甘，不求聞達(dá)，曾有多次躋身仕途的機(jī)會(huì)，他都毅然放棄，或婉言謝絕。他一生主持過(guò)很多大工程，但其生活水平，總是隨著工資的高低而起伏，直至謝世，除了一生積累的圖書(shū)資料外，無(wú)任何遺產(chǎn)。
邵福旿注重實(shí)踐，不尚空談，勤奮工作，不畏勞苦。在工作崗位上，他總是身先士卒，知難而上。在北寧鐵路上搶修沖毀的橋梁，在川陜及川康公路搶修坍方，在浙江海塘局搶修戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的海塘，他都是在現(xiàn)場(chǎng)與群眾一起日夜奮戰(zhàn)，深受工人群眾的稱(chēng)道和愛(ài)戴。
邵福旿在工程決策問(wèn)題時(shí)，都經(jīng)過(guò)自己深入的調(diào)查研究，對(duì)工程上的重要數(shù)據(jù)，都經(jīng)過(guò)精心核對(duì)，他常說(shuō)：搞工程的切忌說(shuō)“可能”、“大約”；說(shuō)話(huà)、辦事、考慮問(wèn)題都要有個(gè)“數(shù)”；只有有了可靠的“數(shù)據(jù)”，才能開(kāi)始設(shè)計(jì)、施工。他對(duì)每一個(gè)工程的地形、地貌、自然環(huán)境和人文條件，都經(jīng)過(guò)深入地調(diào)查了解，就連建筑材料的產(chǎn)地、儲(chǔ)量、質(zhì)量，都是精心調(diào)查、比較，以決定取舍。他在交通部工程計(jì)劃團(tuán)任職期間，為了恢復(fù)被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的港口，親臨實(shí)地對(duì)塘沽港、連云港港等作了周密的調(diào)查研究，查閱了有關(guān)檔案資料，甚至親自詢(xún)問(wèn)了尚未撤離的日本技術(shù)人員，才寫(xiě)出詳盡的調(diào)查報(bào)告，提出可行性工程施工計(jì)劃。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，邵福旿曾在遷校湖南湘鄉(xiāng)楊家灘的唐山交通大學(xué)任教一年，首次開(kāi)出了密切結(jié)合中國(guó)實(shí)際、具有最新內(nèi)容的海港工程課。1949年后，他再度到唐山交大，專(zhuān)門(mén)從事教學(xué)工作，曾開(kāi)設(shè)過(guò)鐵路工程、筑港、契約、規(guī)劃、測(cè)量學(xué)等課程。1952年院系調(diào)整后，唐山交大專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)鐵路人才，校名亦改為唐山鐵道學(xué)院，海港工程課停開(kāi)，他即專(zhuān)門(mén)從事測(cè)量學(xué)的教學(xué)工作。在教學(xué)過(guò)程中，他一貫注重提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，注重教師的表率作用。他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，刻苦求實(shí)的工作作風(fēng)，深受師生敬佩。
邵福旿一生從事交通工程，對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展竭盡心力，直至晚年，仍心系中國(guó)的交通事業(yè)。70年代時(shí)，中國(guó)交通滯后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況已見(jiàn)端倪，他以耄耋之年，在北京圖書(shū)館翻閱大量書(shū)刊，撰寫(xiě)了《二十世紀(jì)初歐洲開(kāi)展內(nèi)河航運(yùn)對(duì)中國(guó)發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)重要意義的探討》一文，并請(qǐng)人轉(zhuǎn)呈全國(guó)人大常委會(huì)，以期引起中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的重視。在撰寫(xiě)文稿期間，他整天不離圖書(shū)館，中午圖書(shū)館休息，他就在休息室里吃塊面包充饑。如此高齡，還對(duì)科學(xué)研究這樣執(zhí)著追求，不辭勞苦，使圖書(shū)館工作人員深為感動(dòng)。其后，圖書(shū)館專(zhuān)門(mén)為他留出一個(gè)房間，供他中午休息與工作，在復(fù)印資料方面，也盡力為他提供方便。由于撰稿勞累，竟致重病，臥床不起。臥床期間，還要?jiǎng)e人為他在床上搭起一個(gè)架子，以便于閱讀書(shū)刊，鉆研問(wèn)題。
邵福旿為中國(guó)的交通和教育事業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，奮斗終生，做出很大貢獻(xiàn)。1981年2月19日病逝于四川峨嵋，終年87歲。
邵福旿 - 現(xiàn)代筑港
中國(guó)海運(yùn)事業(yè)有悠久的歷史，曾建造過(guò)不少港口，大多十分簡(jiǎn)陋。及至清代，外國(guó)勢(shì)力入侵，始用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)建港，如青島、上海諸港，從規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)到施工，都是由外國(guó)人承擔(dān)，中國(guó)人無(wú)從問(wèn)津。民國(guó)以后，隨著北寧（京奉）及隴海鐵路的建成，需要開(kāi)辟現(xiàn)代海上通道，以求海運(yùn)與鐵路的銜接。張學(xué)良主持東北政務(wù)時(shí)，決定自行修建葫蘆島港。當(dāng)時(shí)國(guó)人尚無(wú)修建海港的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，邵福旿此時(shí)供職于北寧鐵路，憑其在土木工程方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，憑著滿(mǎn)腔的愛(ài)國(guó)熱情，毅然應(yīng)調(diào)主持了葫蘆島的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作。1932年8月，他又到連云港從事港口的規(guī)劃、勘測(cè)與設(shè)計(jì)。規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作包括：防波堤布置與斷面設(shè)計(jì)、航道方位的擬定、導(dǎo)航設(shè)施、港區(qū)規(guī)劃、碼頭設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)通棧、港區(qū)道路、鐵路支線(xiàn)、電廠(chǎng)、水廠(chǎng)等一套完整的設(shè)施。但施工工作，由于受設(shè)備條件等多種限制，則承包給荷蘭治港公司，邵福旿作為甲方代表，代表中國(guó)政府從事監(jiān)督工作。在施工過(guò)程中，荷蘭技術(shù)人員對(duì)一些關(guān)鍵性的技術(shù)問(wèn)題嚴(yán)格保密，為了通過(guò)港口的建設(shè)培養(yǎng)出自己的技術(shù)人才，邵福旿帶領(lǐng)幾名中國(guó)青年技術(shù)人員，日夜不離工地，通過(guò)各種途徑，學(xué)習(xí)和掌握荷蘭人的建港新技術(shù)。到1936年邵福旿離任時(shí)，完成了長(zhǎng)350米的兩個(gè)碼頭，長(zhǎng)600米的防波堤、泊船地及航路、發(fā)電廠(chǎng)、蓄水池、車(chē)站各一座，燈塔兩座。這是中國(guó)歷史上首次由中國(guó)人自己對(duì)一座現(xiàn)代化海港進(jìn)行的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)與監(jiān)督施工，自此，奠定了中國(guó)人自己筑港的基礎(chǔ)。連云港工程竣工后，1936年9月，邵又到廣東黃埔港開(kāi)埠督辦公署，從事黃埔港建設(shè)，翌年因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，10月停工撤離。
1951年，天津市長(zhǎng)黃敬與鐵道部聯(lián)系，擬聘邵福旿為塘沽新港副總工程師，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他在唐山交大擔(dān)任鐵路工程、筑港、契約、規(guī)劃、測(cè)量等課程，并準(zhǔn)備開(kāi)設(shè)埠站工程課，教學(xué)任務(wù)繁重，難于調(diào)離，經(jīng)鐵道部與中計(jì)委聯(lián)系，同意擔(dān)任兼職顧問(wèn)，每周以一定時(shí)間參與塘沽新港工程局的工作。
邵福旿為中國(guó)的建港事業(yè)盡了畢生的精力，做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
邵福旿 - 人才培育
邵福旿熱心培養(yǎng)中國(guó)的青年一代。解放前，中國(guó)的筑港技術(shù)尚處萌芽階段，海港建設(shè)主要依賴(lài)于外人。邵福旿認(rèn)為中國(guó)的獨(dú)立富強(qiáng)，必須要有自己的筑港專(zhuān)家。在他主持的幾個(gè)工程中，對(duì)一起工作的青年技術(shù)人員，精心指導(dǎo)，熱心傳授技術(shù)，鼓勵(lì)他們?yōu)榘l(fā)展祖國(guó)的海港事業(yè)獻(xiàn)身。在他的教育和影響下，有的青年負(fù)笈海外，學(xué)習(xí)筑港工程。1938年春，迫于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)，黃埔港停建，他轉(zhuǎn)赴湖南湘鄉(xiāng)楊家灘的唐山交大任教一年。由于他深感中國(guó)需要筑港人才，便在土木系中開(kāi)設(shè)“海港工程”課。此前，也有人開(kāi)設(shè)過(guò)這門(mén)課程，但所講授內(nèi)容皆取自外國(guó)教本，不但內(nèi)容陳舊，且與中國(guó)實(shí)際相距較遠(yuǎn)。為了更新教學(xué)內(nèi)容，他在吸取國(guó)外有用內(nèi)容的同時(shí)，花了很大精力去收集、整理中國(guó)的筑港經(jīng)驗(yàn)，以期將適于中國(guó)的最新筑港技術(shù)傳授給學(xué)生。由于當(dāng)時(shí)正值抗戰(zhàn)的艱苦時(shí)期，學(xué)校也地處鄉(xiāng)下，既不具備物質(zhì)條件，時(shí)間又極為緊迫，無(wú)法編印教材，他即以詳細(xì)的筆記，讓學(xué)生記錄講授的內(nèi)容。以他深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講授內(nèi)容豐富，深入淺出，特別注重結(jié)合中國(guó)的實(shí)際，并有獨(dú)到的見(jiàn)解，深受學(xué)生歡迎，也吸引了不少學(xué)生對(duì)筑港發(fā)生了濃厚興趣。當(dāng)年他親身教授的學(xué)生，戰(zhàn)后分別服務(wù)于沿海各港口。他結(jié)合中國(guó)實(shí)際開(kāi)出的“海港工程”課，在中國(guó)海港工程教育界，實(shí)屬首開(kāi)先河。
1949年7月中華人民共和國(guó)成立前夕，邵福旿再次回到唐山交大從事教育工作，秉持其以身作則、全面育人的教育思想，在教育戰(zhàn)線(xiàn)辛勤耕耘了30多年。他認(rèn)為學(xué)校里培養(yǎng)學(xué)生除了業(yè)務(wù)知識(shí)以外，更要培養(yǎng)學(xué)生的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。態(tài)度和作風(fēng)的培養(yǎng)，不是僅僅依靠說(shuō)教，重要的是靠教師的表率作用。他在幾十年的教育工作中，律己非常嚴(yán)格，上下課及與學(xué)生約會(huì)都十分準(zhǔn)時(shí)。上課時(shí)，他衣著整潔，彬彬有禮，因而上他的課，學(xué)生極少有遲到早退及衣著不整現(xiàn)象。板書(shū)及批改作業(yè)都是字跡工整，修辭嚴(yán)謹(jǐn)。在黑板上徒手畫(huà)圖從不潦草，幾與用直尺圓規(guī)作圖無(wú)異。測(cè)量實(shí)習(xí)時(shí)，他親身示范，教給學(xué)生正確的操作姿勢(shì)與方法。暑期的野外實(shí)習(xí)，無(wú)論刮風(fēng)下雨，烈日曝曬，他從不離開(kāi)學(xué)生一步。因而受教的學(xué)生都感到從他身上不但學(xué)到業(yè)務(wù)知識(shí)，而且學(xué)到作為一個(gè)工程技術(shù)人員應(yīng)有的素質(zhì)，對(duì)他十分敬佩。
