安東尼·�？� - 簡(jiǎn)介

在近百年的世界航空史上，荷蘭人安東尼·�？藍(lán)Anth onY Herm an Gerard Folcker，1890～1939)是一個(gè)具有傳奇色彩的名字，他為荷蘭這個(gè)歐洲小國(guó)在航空領(lǐng)域爭(zhēng)得一席之地。

安東尼·�？� - 學(xué)生時(shí)代

安東尼（托尼）�？顺錾�在勿里達(dá)（當(dāng)時(shí)的荷屬東印度，現(xiàn)印度尼西亞）赫爾曼�？�，荷蘭咖啡種植園主的兒子。有消息說，他在諫義里出生的。當(dāng)時(shí)，勿里達(dá)是一個(gè)所謂的諫義里居住，殖民地時(shí)代的行政區(qū)劃，其部分資金在諫義里了。

4年后，一家人回到荷蘭和哈萊姆定居，以提供托尼和他的姐姐在荷蘭的成長(zhǎng)環(huán)境。托尼不用功，而是與模型火車和蒸汽機(jī)發(fā)揮，他沒有完成他的高中教育。他設(shè)計(jì)了一個(gè)防漏輪胎，但是這不是原來的發(fā)明，已申請(qǐng)專利。

小時(shí)候福克不喜歡上學(xué)，常常弄得老師煩惱不堪。他愛好自己鼓搗點(diǎn)小發(fā)明，曾經(jīng)用木頭和紙做過幾百架飛機(jī)模型。他常常幾個(gè)小時(shí)坐在廚房里的一條椅子上，學(xué)著像報(bào)紙上看到的萊特兄弟那樣擺弄駕 駛盤。他還曾無數(shù)次試驗(yàn)過機(jī)翼的不同位置，最后得出的結(jié)論是：后掠翼帶明顯的上反角，再加上高重心會(huì)取得極佳的橫向穩(wěn)定性。在美國(guó)人寇蒂斯發(fā)明副翼之前，�？司桶l(fā)現(xiàn)控制飛機(jī)的飛行方向不一定要像萊特兄弟那樣把飛機(jī)機(jī)翼折轉(zhuǎn)一個(gè)角度。但�？说膼酆貌�沒有得到父母的鼓勵(lì)。像當(dāng)時(shí)大多數(shù)人一棒他們把飛行看作是通向墳?zāi)棺疃痰耐緩健?

福克在課堂上是個(gè)很普通的孩子，但課下他很快學(xué)會(huì)了木工、車工、鉗工和其他技藝。1910年，父親根據(jù)報(bào)上一則廣告送他去德國(guó)一家汽車學(xué)校，�？撕懿磺樵傅氐搅说聡�(guó)，結(jié)果那所學(xué)校使他大失所望，于是又設(shè)法尋找其他滿意的學(xué)校。最后，�？嗽诰喾ㄌm克福不遠(yuǎn)的美因茨附近找到另一所汽車學(xué)校．這里不但有汽車工程課，還教航空工程和飛行，�？肆⒓崔D(zhuǎn)入這所學(xué)校，但學(xué)了不到一年就離開了，開始去設(shè)計(jì)自己的飛機(jī)。

安東尼·�？� - 制造飛機(jī)

福克在巴登巴登的一個(gè)空閑的飛艇庫(kù)房里開始制造飛機(jī)，并自學(xué)飛行。在此之前，他還沒有看到過真正的飛機(jī)在天上飛，但他感到他懂得的比他的老師還多 他制造的第一架飛機(jī)取名叫“蜘蛛”，意為駕駛員坐在密如蛛網(wǎng)的張線之中。

“蜘蛛”的原型于1910年圣誕節(jié)前夕首次試飛。后來他回憶說：當(dāng)我親自操縱這架自己制作的飛機(jī)飛離地面幾百英尺時(shí)，高興得心都快跳出來了，” �？瞬粩嘁�求父親和叔父資助他制造飛機(jī)，并將他的基地遷往德國(guó)航空中心約翰尼斯塔爾，這里有贊助商培飛行員付費(fèi)以吸引城里的觀光者來坐飛機(jī)。

1911年6月7日，�？嗽诒硌萘�8字飛行和停車著陸能力之后獲德國(guó)航空協(xié)會(huì)頒發(fā)的第88號(hào)駕駛員執(zhí)照。

在約翰尼斯塔爾，�？耸艿絽R集在那里的航空先行者們的冷落，那些人不僅認(rèn)為他的飛機(jī)蛆糙簡(jiǎn)陋，而且認(rèn)為他像個(gè) 鄉(xiāng)巴佬”，根本入不了上流的飛行圈子，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚至在他的燃油箱中偷偷放糖，使他的飛機(jī)飛不起來。直到有一天福克第一次完成精彩的飛行表演之后，人們的態(tài)度才有所轉(zhuǎn)變。

有一次，�？笋{駛“蜘蛛”帶一名陸軍軍官上無飛行。他看著4架飛機(jī)在他下面墜毀，心里一驚。突然他自己飛機(jī)機(jī)翼下面一根張線斷裂，飛機(jī)從600多米的高空向下滑翔，他感到機(jī)翼隨時(shí)可能折斷。由于氣流擾動(dòng)，在他著陸的最后瞬間飛機(jī)墜毀了。�？嘶枇诉^去，肋骨折斷，內(nèi)出血，而飛機(jī)上帶的那名軍官死于非命。在所有困難和挫折中，�？烁械阶盍钏麄�腦筋的是經(jīng)費(fèi)不足。他拒絕到其他人開辦的公司去當(dāng)設(shè)計(jì)師，只好靠飛行表演、辦飛行學(xué)校、傳授飛行技藝來增加收入。他多次違背自己的誓言，一而再．再而三地回家去向父親要資助。

經(jīng)過一段極端困難的時(shí)期．�？说娘w機(jī)被看好，也由于他能充分展示自己飛機(jī)的性能，開始獲得少量軍．民用戶的訂單 1912年，福 克組建了自己的第一家公司——福克飛機(jī)制造公司，但在美國(guó)、琺國(guó)、俄國(guó)甚至荷蘭銷售飛機(jī)的努力收效甚微，有人說他是懷才不遇。倒是德國(guó)人慧脫識(shí)珠，德國(guó)陸軍、海軍都對(duì)他的飛機(jī)感興趣。促使他在柏林以北350公里的什未林建立他的生產(chǎn)廠，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣�府向他平價(jià)提供廠房和飛行場(chǎng)地。

1914年夏天，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，訂購(gòu)�？私叹殭C(jī)和觀測(cè)機(jī)的訂單像雪片般飛來，�？诉�清了過去幾年所有的債務(wù) 24歲的�？祟H有感觸地說：“突然我感到真正長(zhǎng)太了，不再需要依賴父親了�！�

安東尼·�？� - �？藶�(zāi)難

從1915年到一次大戰(zhàn)結(jié)束．福克的工廠生產(chǎn)了一系列性能優(yōu)異的戰(zhàn)斗機(jī)，總數(shù)達(dá)3500多架，構(gòu)成德國(guó)空中力量的中流砥柱．其中最有名的有�？薊Ⅲ、�？薉r—I和福克D Ⅶ 等。

1914年，法國(guó)人首次將陸軍在地面使用的機(jī)槍搬上飛機(jī)，但缺點(diǎn)是只能在和敵機(jī)并排飛行時(shí)才能射擊。19l5年，他們?cè)谀�拉納·索爾尼埃戰(zhàn)斗機(jī)的螺旋槳葉上加裝了金屬滑彈板，使機(jī)槍也能向前射擊，可當(dāng)子彈碰上旋轉(zhuǎn)的槳葉時(shí)會(huì)反彈回來。1915年4月1日，世界上第一位王牌飛行員(標(biāo)準(zhǔn)是打下5架敵機(jī)，至今仍沿用這個(gè)標(biāo) 準(zhǔn))加羅斯一舉擊落德國(guó)信天翁雙座觀測(cè)機(jī)。這樣，法國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)耀武揚(yáng)威，不可一世，在西線取得了空中優(yōu)勢(shì)，而德國(guó)飛行員聞風(fēng)喪膽，惶惶不安。不久以后加羅斯駕駛的飛機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障被迫降落在德軍陣地。加洛斯本人也做了德軍的俘虜。德國(guó)人研究了這架飛機(jī)，弄清了其中的奧秘，于是要福克加以仿制。�？嗽诹钊穗y以置信的48小時(shí)內(nèi)，在法國(guó)人的滑彈板基礎(chǔ)上發(fā)明了“機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器”。這是一種新型凸輪系統(tǒng)，能協(xié)調(diào)螺旋槳葉和機(jī)槍射擊同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)槳葉與槍管成一線時(shí)，機(jī)槍自動(dòng)停止擊發(fā)。這樣，飛行員不再為子彈會(huì)打中飛旋著的槳葉而犯愁了。這項(xiàng)革新使德軍飛機(jī)的攻擊能力和命中率大大提高，空中優(yōu)勢(shì)一下子轉(zhuǎn)到德國(guó)方面。

l915年6，7月間，�？薊 I、EⅡ型相繼交付部隊(duì)，8月起又交付了福克EⅢ型。9月1日，著名的空戰(zhàn)能手殷麥曼駕駛�？薊Ⅲ首次擊落一架偷襲杜埃機(jī)場(chǎng)的英國(guó)轟炸機(jī)，這是軍用機(jī)向爭(zhēng)奪制空權(quán)邁出的頭一步。從此，飛機(jī)不只用干擊落偵察氣球，也用于攻擊敵方飛機(jī)。�？薊 戰(zhàn)斗機(jī)開始大量擊落協(xié)約國(guó)的飛機(jī)，空戰(zhàn)形勢(shì)發(fā)生了有利于德國(guó)的一邊倒的戲劇性變化。這也是空戰(zhàn)史上被稱為“�？藶�(zāi)難”時(shí)代的開端，給協(xié)約國(guó)作戰(zhàn)飛行員心理上帶來巨大的震撼，每次出發(fā)．地面部隊(duì)?wèi)蛑o地稱他們是給�？孙w機(jī)“喂料”去了。英國(guó)下議院甚至發(fā)表了譴責(zé)德國(guó)�？孙w機(jī)“正在殘酷虐殺皇家飛機(jī)”的決議。德國(guó)王牌飛行員中．不少都是駕駛�？孙w機(jī)作戰(zhàn)的．其中波爾克創(chuàng)造了40：0的戰(zhàn)績(jī)。而里希特霍芬居然建立了80：0的赫赫戰(zhàn)功，被授予最高軍功章。

安東尼·�？� - 移師荷蘭

1918年德國(guó)投降．一戰(zhàn)宣告結(jié)束，29歲的福克于1918年11月化裝逃離德國(guó)返回荷蘭。離開德國(guó)前，他機(jī)智地將200多架飛機(jī) 400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和大量的機(jī)器、工裝器材藏在倉(cāng)庫(kù)、地窖里，6個(gè)星期后，他把上述物資裝了滿滿350個(gè)車皮，偷偷運(yùn)回了荷蘭。 不僅如此，他還成功地把戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前夕開始設(shè)計(jì)和制造的新型商用飛機(jī)福克F-2弄回荷蘭 F-2是四座座艙密閉式客機(jī)，福克需要向潛在買主推銷以求新的發(fā)展。但是戰(zhàn)勝的協(xié)約國(guó)在�？斯�廠派兵設(shè)崗，不許把任何飛機(jī)運(yùn)出德國(guó)。在福克的組織下，這架F-2飛機(jī)直接從機(jī)庫(kù)滑出，經(jīng)過驚得目瞪丌杲的衛(wèi)兵．然后起飛抵達(dá)荷蘭。

1919年7月21日，�？嗽诤商m成立了新的荷蘭飛機(jī)制造公司，自任總經(jīng)理。盡管公司名稱中沒有福克的名字，但人們還是都叫它福克公司。此時(shí)�？吮仨氉鞒鰶Q策：新公司的重點(diǎn)放在軍用飛機(jī)還是民用機(jī)上。在此之前，�？斯�司的主流產(chǎn)品一直是軍用飛機(jī)，而戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后出現(xiàn)了民用飛機(jī)發(fā)展的新趨勢(shì)，于是福克決定，迎合新的潮流，兩條腿走路．既搞軍用飛機(jī)，也重視民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

新公司的第一個(gè)訂單來自荷蘭政府的D-7戰(zhàn)斗機(jī)和C-1觀測(cè)機(jī)。民用業(yè)務(wù)方面，�？藢�F-2賣給荷蘭航空公司和德國(guó)的航空公司。從1920年到1939年，�？斯�司平均每年設(shè)計(jì)3種不同型號(hào)的新飛機(jī)。除了單發(fā)的F-2和F-3之外，還有大得多的F 4和F-7。后來F-7又被16座的F-I2所取代：F·l 8是F-l2的改進(jìn)型，1932年制造，用于荷蘭至荷屬東印度群島的航線，1933年12月．F-12載著圣誕郵件創(chuàng)造了73小時(shí)34分到達(dá)的紀(jì)錄。F-20是第一種帶可收放起落架的�？诉\(yùn)輸機(jī)。二戰(zhàn)前夕，在荷蘭生產(chǎn)的最后一種運(yùn)輸機(jī)是四發(fā)的F-36。

在30年代初期，�？孙w機(jī)在歐洲以及世界其他地方的空運(yùn)航線上占據(jù)主導(dǎo)地位，在29個(gè)國(guó)家中至少有89家航空公司在飛�？孙w機(jī)。

安東尼·�？� - 僑居美國(guó)

�？吮救思捌涔�司一貫與美國(guó)保持著良好的關(guān)系。這種關(guān)系是自一次大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)開始的，當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍試驗(yàn)了繳獲的福克D -7、D -8戰(zhàn)斗機(jī) 這兩種飛機(jī)給他們留下了深到的印象，在后來幾個(gè)月內(nèi)，美國(guó)政府向新建的�？斯�司訂購(gòu)了價(jià)值75萬美元的兩架更先進(jìn)的D-8戰(zhàn)斗機(jī)和一架C-1觀測(cè)機(jī)。這些是荷蘭出口的第一批軍用飛機(jī)。這些飛機(jī)的銷售使福克看到大西洋被岸的市場(chǎng)前景。1920年，福克動(dòng)身前往美國(guó)，去考察在那里拓展生意的可能性。在美國(guó)陸軍航空勤務(wù)隊(duì)的安排下，他遍游了美國(guó)的大部分地區(qū)，并下決心在紐約設(shè)立荷蘭飛機(jī)制造公司，作為福克飛機(jī)在美銷售的辦事處。

1924年公司從美國(guó)軍方接到第一宗大訂單——為陸軍生產(chǎn)100架現(xiàn)有的DH4轟炸機(jī)的焊接鋼機(jī)身和35架新型DH4。于是，�？斯�司在紐約附近買下了新澤西州泰特博羅的一個(gè)工廠和機(jī)場(chǎng)，�？嗣绹�(guó)公司的名稱改為大西洋飛機(jī)公司。1925年，為了參加“福特可靠性之旅飛行拉力賽”，�？讼铝罴铀賳伟l(fā)F-7的三發(fā)改型工作。這項(xiàng)賽事是工業(yè)家亨利·福特發(fā)起的。參賽的運(yùn)輸機(jī)繞美國(guó)中心地帶2400公里的環(huán)線進(jìn)行飛行比賽．在比賽中，�？孙w機(jī)出盡了風(fēng)頭，以致《航空》雜志(今天《航空與航天技術(shù)》周刊的前身)稱這次比賽為“�？斯�眾巡游” 。在贏得福特賽之后，參賽的F 7a／3m就提供給美國(guó)探險(xiǎn)家、海軍少校里查德·伯德，并干1926年5月隨伯德進(jìn)行極地探險(xiǎn)，成為第一架飛越北極的飛機(jī)。

同樣在1925年，北美的福克設(shè)計(jì)組生產(chǎn)的第一種飛機(jī)——�？送ㄓ蔑w機(jī)出籠。這種飛機(jī)是單發(fā)4座運(yùn)輸機(jī)，其加長(zhǎng)型稱超通用，干1927年上市。第二架成功設(shè)計(jì)的飛機(jī)是三發(fā)的C·2，是F·7／3m的軍用型。美國(guó)陸軍利用它干1927年6月進(jìn)行了第一次從加利福尼亞到夏威夷的不著陸飛行。這階段另外一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的飛行是：1928年6月，女飛行員埃爾哈特駕一架F·7／3m橫渡北大西洋，這是第一改由一位婦女來完成跨越大西洋的飛行。

從1927到1933年�？孙w機(jī)整個(gè)統(tǒng)治丁美國(guó)商用空運(yùn)的舞臺(tái)。13家骨干航空公司，包括泛美、美利堅(jiān)、東方、西北以及一些較小的航空公司用的都是�？孙w機(jī)。其生產(chǎn)批量，用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看雖然是小的，可在當(dāng)時(shí)卻是十分巨大了。一種機(jī)型的最大批量為80架，F(xiàn)-10及F·10a都達(dá)到52架。

當(dāng)時(shí)對(duì)�？诉\(yùn)輸機(jī)的需求量之大，使�？孙w機(jī)公司在幾年內(nèi)成為世界上最大的飛機(jī)制造商。1929年初，美國(guó)經(jīng)濟(jì)大蕭條，華爾街股票爆跌，對(duì)美國(guó)航空發(fā)展帶來悲慘的影響。福克將其大部分股權(quán)賣給了美國(guó)汽車制造商一一通用汽車公司，只保留了一個(gè)董事的席位和福克商標(biāo)。但通用汽車公司進(jìn)入福克機(jī)構(gòu)標(biāo)志著�？嗽诿绹�(guó)完結(jié)的開始，公司的名字改為通用航空公司。汽車公司的管理者們?cè)噲D把汽車技術(shù)用于飛機(jī)的生產(chǎn)和銷售。1931年春發(fā)生了一個(gè)重大的悲劇，環(huán)球航空公司的一架F-10三發(fā)飛機(jī)的機(jī)翼在航線飛行中墜落，導(dǎo)致8人死亡，其中一名旅客是美國(guó)的國(guó)家英雄、圣瑪利亞大學(xué)足球隊(duì)的教練克努特·羅克納。這使這次飛機(jī)失事成為幾個(gè)星期的頭條新聞。其結(jié)果是公眾對(duì)福克運(yùn)輸機(jī)失去丁信心。

福克和通用汽車公司官員之間的關(guān)系越來越壞 1931年7月，�？吮黄入x開這家美國(guó)公司。但他保留為他的飛機(jī)使用�？嗣�字的權(quán)利。公司的其余部分并入北美航空公司，后來是洛克韋爾國(guó)際公司的一部分，現(xiàn)在最終都并入了波音公司。1939年l2月23日．在二次大戰(zhàn)已拉開序幕、荷蘭已明顯受到威脅之際，福克患腦膜炎在紐約逝世，享年僅49歲。在他生命的最后15年中，�？艘恢鄙�活在美國(guó)。他的大多數(shù)部下都確信，他本可以至少再領(lǐng)導(dǎo)福克公司工作15年。他的逝世結(jié)束了
一種“有才干的人既可以是駕駛員，同時(shí)也是成功地組建和經(jīng)營(yíng)飛機(jī)制造廠的生意人”的企業(yè)航空時(shí)代。