高民環(huán)是全球最大的GPS制造商美國Garmin公司董事長兼CEO，臺灣國際航電股份有限公司(GarminCorporation)董事長。高民環(huán)是臺灣南投縣人，出生于一個公務(wù)員家庭，臺大機械系畢業(yè)，在田納西大學(xué)完成了碩士、博士學(xué)位后，高民環(huán)先后任于AlliedSignal等高科技公司。1979年40歲開始創(chuàng)業(yè)。高民環(huán)已晉身Forbe’s美國400大富豪的排行榜之列。
高民環(huán) - 基本信息
姓名：高民環(huán)
性別：男
年齡：59歲（2008年）
生地：中國臺灣省南投縣
畢業(yè)院校：臺灣大學(xué)機械系
學(xué)歷：博士
企業(yè)：Garmin公司
美國總部：堪薩斯州奧萊斯市
稱號：GPS巨人
榮譽：2008年《福布斯》25位知名美籍華人之一；“2008億萬富翁排行榜”第358位；《商業(yè)2.0》50個改變世界商業(yè)的人、事之一。美國國家工程院（NAE）2011年2月8日公布68位新院士和9位外籍院士名單，其中包括4位華裔學(xué)者，其中有生產(chǎn)全球定位系統(tǒng)產(chǎn)品的Garmin有限公司共同創(chuàng)辦人兼總裁高民環(huán)。
高民環(huán) - 成長經(jīng)歷
高民環(huán)，一個臺灣人陌生的名字。他戴著黑框眼鏡、沒有司機，也沒有秘書，英文還帶著濃厚的臺灣腔。長期旅居美國的他，研發(fā)總部設(shè)在堪薩斯州，臺灣只負責(zé)生產(chǎn)。而出生于南投竹山小鎮(zhèn)的他，如今是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)霸主。全球每十個手持式GPS中，就有七個出自他手里�！陡槐仁馈�(Forbes)雜志形容他是“一手掌握全世界天空的人”。
隨著全球GPS市場商機不斷擴張，公司股價也從2000年掛牌時的十四美元，一路攀升至近期六十五美元以上。2004-2005年，高民環(huán)因此登上《富比世》全球富豪排行榜，以四百二十億元的身價，與長榮集團董事長張榮發(fā)、廣達集團董事長林百里同列五百零七名。現(xiàn)在，他的身價更增加至五百一十四億元。
1971年，與高民環(huán)一起走出臺大電機系校門口的有聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介、神通計算機創(chuàng)辦人侯清雄、華宇董事長李森田。當(dāng)三位同學(xué)已經(jīng)創(chuàng)業(yè)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)人時，高民環(huán)還在美國公司擔(dān)任工程師、蹲技術(shù)。其中，李森田比高民環(huán)早了十一年當(dāng)老板，蔡明介從公司創(chuàng)立到掛牌只花了四年。對比同學(xué)們，高民環(huán)四十歲才創(chuàng)業(yè)，五十一歲公司掛牌，經(jīng)過整整十一年。他的打底期，比別人長，后來的爆發(fā)力也比別人強，可謂大器晚成。
求學(xué)時，有一件事令高民環(huán)印象深刻。當(dāng)時，他曾對著桌前雜亂文件不斷苦思，有很多所學(xué)的都沒能應(yīng)用，他沮喪的敲了老師洪箴的門。要當(dāng)好的工程師，要從最困難的學(xué)起，真實世界中的東西就會相對容易。老師一席話，點醒困頓的他。挑最難的下手，從此成為他一輩子的指南針。在衛(wèi)星導(dǎo)航世界，他也如同探險家般，不斷挑戰(zhàn)困難度最高的百岳。
畢業(yè)后，高民環(huán)到了美國導(dǎo)航公司工作，導(dǎo)航相關(guān)技術(shù)艱澀難懂。心慌時，洪箴的話浮上心頭，求難、不求易。因此，從最基本的分析、太空微波、導(dǎo)電技術(shù)等專業(yè)領(lǐng)域，他專撿別人不要的計畫來研究。那一段日子，他在導(dǎo)航領(lǐng)域先求深、再求廣的耕耘，一點一滴的累積了全盤的知識能量，種下日后成為富豪的幸運草。
高民環(huán) - 富豪之路
在1979那年，高民環(huán)碰見GPS！那時，美國國防部將整個衛(wèi)星定位分成三階段計畫，當(dāng)時，是第一階段，僅有概念，而高民環(huán)所服務(wù)的公司承接到部分項目，他成為全球唯一有機會看到這個高度機密計畫的第一位華人�！拔易龊芏鄳T性導(dǎo)航的東西，一看到GPS，哇，這真的是一項revolution(革命)”當(dāng)時，GPS只不過是該公司眾多待開發(fā)新技術(shù)中的一項，美國也才剛發(fā)射了第一顆衛(wèi)星，市場能見度幾乎是零。沒人料得到，四年后，美國政府會將衛(wèi)星定位開放民用；更沒人知道，后來美國政府會花費一百五十億美元，發(fā)射二十七顆衛(wèi)星，布建全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)；并于2000年后解除干擾碼，讓這項技術(shù)可以應(yīng)用于一般消費者!
同儕中，只有高民環(huán)的鼻子聞出這個時代革命。高民環(huán)舉例，當(dāng)時，要從美國東岸運送飛彈到西岸，為了避免被中途攔截，需要追蹤，追蹤的工程必須整合八個定位系統(tǒng)，中間連結(jié)的方程式計算至少也要一天，但有了GPS，不用一秒鐘，立刻可以鎖定飛彈位置。當(dāng)時，他數(shù)度勸說公司發(fā)展GPS，老板卻一點都不看好。一種技術(shù)，兩種看法，種下他日后創(chuàng)業(yè)的因子，當(dāng)時，他的同事、日后的創(chuàng)業(yè)伙伴GaryBurrell，甚至因此位子不保，打算退休當(dāng)牧師。就這樣，1989年，高民環(huán)把美國房子賣了，與Gary、臺灣的親朋好友籌集了四百萬美元，帶了十名工程師，創(chuàng)立了臺灣航電。當(dāng)時，他四十歲，Gary五十二歲。兩個加起來近百歲的人，就這樣開起公司來。沒想到，如今，不只高民環(huán)成了全球富豪，連原本動念當(dāng)牧師的Gary都成了全球富豪。
創(chuàng)業(yè)初期，GPS技術(shù)尚未完備，里頭最難的就是，要解讀衛(wèi)星傳送的微波，算出經(jīng)緯度，再運算出導(dǎo)航參數(shù)，并建立經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫。但利用微波建立經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫，等于要把整個地球天空畫好數(shù)億個點，再從點去判斷所在位置，這個龐大的天空密碼，高民環(huán)憑著過去積累下來的技術(shù)，花了一年才能譯碼，開發(fā)出民間第一個GPS導(dǎo)航器。為了追逐衛(wèi)星收集微波，他經(jīng)常半夜和他的員工開車到公司，在星空寂靜的夜晚，坐在實驗室或車上，貼著微波接收器，和距離他兩萬公里遠的衛(wèi)星們對話。每天收集一點點微波，透過訊號處理之后，還要回家解讀。往往已近天亮，高民環(huán)躺在床上，腦中還在想如何譯碼。最后透過數(shù)字運算，才能正確的標(biāo)出經(jīng)緯度。而高民環(huán)比別人早譯碼，源自其懂得傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)、又有訊號處理能力，再加上GPS的數(shù)學(xué)運算，這些技術(shù)加總一起，“全都在我的腦子里”。他比著自己的腦袋。創(chuàng)業(yè)后，一如他的求學(xué)階段，也挑最難的產(chǎn)品進入。臺灣航電在產(chǎn)品上有四個歷史性產(chǎn)品，都求難」而來的。
公司成立兩年后，推出第一個多用途衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品，就聲名大噪，甚至在波斯灣戰(zhàn)爭時也被美國歐洲軍方訂購。原因在于他克服了初期GPS大如冰箱的缺點，把上百種零件，通通縮小成一人用手就可操作的產(chǎn)品。而第二個產(chǎn)品，花了近八年才推出，但也讓他一舉搶進航空市場當(dāng)老大。1990年，通用飛機導(dǎo)航市場的霸主是KingRadio，市占率80%。一1998年，他們開發(fā)出整合通訊、自動降落儀和GPS功能的全新產(chǎn)品。這款產(chǎn)品比別人更便宜，維修和安裝手續(xù)也大幅簡化。1999年，臺灣航電一舉超越KingRadio，成為飛機改裝市場里的龍頭。2003年，他們更進一步進攻新飛機市場，推出只有兩個屏幕的GPS。他們從高頻通訊技術(shù)、導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、到自動降落系統(tǒng)，一樣一樣從根本學(xué)，“GPS技術(shù)，只占我們技術(shù)能量的一小部分�！备呙癍h(huán)表示。這個革命性的產(chǎn)品一推出，挑剔的飛機廠商排隊搶買他們的產(chǎn)品，連全球第三大的巴西飛機制造廠，都得靠插單才能拿到貨。那一年，他們成為飛機導(dǎo)航市場的霸主。而之間推出的手持式產(chǎn)品，別人都是輕量級，他卻直接挑戰(zhàn)世界級。當(dāng)對手早一年推出低價產(chǎn)品，高民環(huán)卻寧愿練功，晚一年半但推出功能更強結(jié)合定位、視訊等產(chǎn)品，一舉打敗對手。
求難的哲學(xué)，奠定日后臺灣航電的根基，公司成立后每年都賺錢，營收、獲利每年都以30%的速度成長，去年營收逾新臺幣三百三十億元，獲利九十億元，市值二千二百億元。為了專心經(jīng)營，他們堅持不上市，“這是我最享受的事，公司就像潛水艇一樣，大家不知道你。我常常說，最好的市場地位就是，你有七成的市場占有率，但大家以為你只有三成，那個日子最好過。如果連你的員工都以為只有三成，更好。兢兢業(yè)業(yè)嘛!”他說。2000年，美國政府將衛(wèi)星定位干擾碼解除，車用導(dǎo)航市場開跑，為了在這個兵家必爭之地，吸取更多的人才與建立知名度，他們決定在該年十二月上市，高民環(huán)也因此浮出水面，成為全球富豪。他一生的探險，都是從最難的挑戰(zhàn)下手，挑戰(zhàn)全球成功的背后，就是要把事情做到最好。至于財富、名利，“這些其實都是illusion(虛幻)罷了”他重復(fù)說著。
高民環(huán) - GPS巨人
GARMIN是以制造汽車衛(wèi)星定位和導(dǎo)航系統(tǒng)、并在美國那斯達克掛牌的著名企業(yè)。GARMIN董事長兼執(zhí)行長高民環(huán)是臺灣南投人，在臺灣的汐止投資臺灣國際航電公司。
GARMIN在臺灣知名度并不大，卻是全球最大衛(wèi)星定位導(dǎo)航(GPS)系統(tǒng)制造商。該公司曾投資數(shù)百萬美元，在美國超級杯電視轉(zhuǎn)播時推出一只GPS打敗地圖怪獸的電視廣告，令人印象深刻。
高民環(huán)出身臺灣南投竹山鎮(zhèn)，是美國富比世全球第369名的富豪，身價約有新臺幣八百多億元，超過廣達董事長林百里以及雅虎創(chuàng)辦人楊致遠。他畢業(yè)于臺大電機系，和聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介是同班同學(xué)，后來負笈美國，取得美國田納西大學(xué)碩、博士學(xué)位。
GARMIN成立之初并不順利，但1991年第一次波灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，大量采用了GARMIN定位導(dǎo)航產(chǎn)品，讓GARMIN一炮而紅，也開啟了GPS商業(yè)用途的契機，至今全球GPS系統(tǒng)有七成由GARMIN供應(yīng)。高民環(huán)曾表示，他是個喜歡享受默默耕耘的人，不管是個人或公司都像潛水艇一樣，大家不知道你；最好是你有七成市場占有率時，但大家以為你只有三成，那個日子最好過；如果連你的員工都以為只有三成，那更好。能兢兢業(yè)業(yè)把事情做好，就是成功之道。
高民環(huán) - Garmin公司
Garmin，全世界最強的GPS品牌，包括全球首富比爾?蓋茲的私人飛機，都要靠它在地圖上找出自己的位置。全球每10個手持式GPS中，就有7個是臺灣製造，也因此Garmin董事長高民環(huán)被《富比世》(Forbes)雜誌封為“一手掌握全世界天空的人”。猜猜看美國影星哈里遜·福特在飛機上裝的的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是哪一國製造的?答案是臺灣汐止!有點驚訝嗎?其實很多人都不知道，全球有超過一半的汽車衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是來自小小的臺灣島，其中最重要生產(chǎn)公司就是以Garmin為品牌臺灣國際航電。
身為全球GPS第一大廠，在歐美國家，Garmin一詞幾乎和GPS是同義詞。在對岸的中國大陸稱它作“高明”。根據(jù)市場研調(diào)機構(gòu)ABIResearch與Frost&Sullivan的統(tǒng)計，全球的汽車衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，有將近半數(shù)為Garmin；美國航電協(xié)會的銷售調(diào)查也顯示，Garmin在航空手持式產(chǎn)品的市場占有率為76%，固定式的市場占有率為59%，美國的GPS市場幾乎都快被Garmin所壟斷。Garmin董事長高民環(huán)更因此，在短短十幾年間，竄升為蘇富比榜上有名的大富豪。臺大電機系畢業(yè)的高民環(huán)，看準(zhǔn)衛(wèi)星定位系統(tǒng)開放給民間使用的可觀商機，便與同事貝瑞爾一起回臺創(chuàng)業(yè)。Garmin的名字就是取兩人名字的前叁個字母合併而成。從臺灣起家，但高民環(huán)一開始就把自已定位成國際化的公司，“對我們來說，充分發(fā)揮各地方的優(yōu)勢，才能成為全球性的品牌�！睊吨蚍止さ膬�(yōu)勢，加上技術(shù)研發(fā)實力堅強，切入的又是當(dāng)時全球剛萌芽的導(dǎo)航設(shè)備市場，Garmin成立第一年就賺回五百萬美元的資本額。
1991年波灣戰(zhàn)爭時，臺灣國際航電以提供美軍手持GPS一戰(zhàn)成名，當(dāng)時聯(lián)軍採用的第一臺手持GPS，就是Garmin。從此，臺灣國際航電攀上全球GPS領(lǐng)導(dǎo)者的地位，締造成立來連續(xù)十五年的營收成長紀(jì)錄。2005年的營業(yè)額更一舉達到二百五十億元，亮麗的表現(xiàn)，讓許多國際大廠相形失色。
Garmin公司所製造的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品非常廣泛，除了汽車上的衛(wèi)星定位導(dǎo)航外，從水上游樂的船艇到航空工業(yè)所需要的導(dǎo)航設(shè)備，都能發(fā)現(xiàn)Garmin的蹤影；在中國大陸，八成以上的遠洋漁船也都配備著Garmin航海用衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在全球休閒、航空GPS的產(chǎn)品，Garmin的占有率都是排名第一。
臺灣國際航電汐止廠廠長黃寶藏認(rèn)為，Garmin之所以能成功，在于深耕技術(shù)、自己掌控每個細節(jié)的堅持。Garmin不但已是玩家心目中首屈一指的領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品，使用評價也備受肯定。Garmin創(chuàng)造出良好口碑后，還囊括BMW、HONDA、YAMAHA等重型機車，及TOYOTA、北美克萊斯勒及臺灣福特塬廠零件訂單。Garmin已逐漸成為汽機車的標(biāo)準(zhǔn)配備。
高民環(huán) - 發(fā)展前景
全球GPS(衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng))市場產(chǎn)值，2008年達300億美元(臺幣近1兆元)，尤以可攜式裝置成長最為迅速。諾基亞繼2007年推出第一支內(nèi)建GPS功能的高階手機N95后，又宣布收購地圖資訊公司Navteq，塬本由美國Garmin、歐洲TomTom以及臺灣Mio三大品牌鼎立的態(tài)勢，開始進入戰(zhàn)國時代。2007年第二季，GPS大廠Garmin(臺灣國際航電)的GPS產(chǎn)品(含可攜式導(dǎo)航裝置、內(nèi)建式車機、導(dǎo)航軟體等)出貨量再度超越對手TomTom，成為全球市占率第一的品牌，股價更在十月一日創(chuàng)下歷史新高。同一天，手機大廠諾基亞(Nokia)宣布，以八十一億美元收購地圖資訊公司Navteq，讓50%圖資來源都取自Navtaq的Garmin，隔天股價暴跌1%。
2008年全球GPS(GlobalPositioningSystem)市場產(chǎn)值高達三百億美元(近新臺幣一兆元)，尤其是可攜式裝置更是成長最迅速的領(lǐng)域，讓Garmin、TomTom以及Mio等大廠還有機會享受至少一年的好光景。不過，IDC(國際數(shù)據(jù)中心)分析師楊惠安也提醒，未來手機廠加入戰(zhàn)局，GPS功能將更加普及，還有與裝置搭配的圖資和加值內(nèi)容服務(wù)也是決勝關(guān)鍵，對于以車機導(dǎo)航為主的品牌，現(xiàn)在就要開始面對挑戰(zhàn)了。透過環(huán)繞地球的二十四顆衛(wèi)星，GPS接收器可以告訴駕駛?cè)巳绾我宰羁熳罴训穆窂綇腁地到達B地，而除了交通運輸需求，全球恐怖攻擊帶動公眾安全意識興起，結(jié)合個人娛樂和通訊裝置的終端應(yīng)用更加普及，更使得GPS成為當(dāng)紅炸子雞，成長潛力十足。
以目前車輛裝載GPS產(chǎn)品的比率來看，美國和亞洲僅有5%，歐洲市場也僅15%，在廠商紛紛調(diào)降價格，加上使用觀念越來越成熟的情況下，未來車用GPS裝置仍有很高的成長空間。從區(qū)域市場的需求來看，為了個人安全監(jiān)控和緊急救援，九一一事件后美國聯(lián)邦通訊委員會規(guī)定，所有手機必須配備GPS功能。此外，2008年的北京奧運和2010年的上海世界博覽會，也將帶動個人行動定位的需求，讓GPS產(chǎn)品錢景可期。2007年GPS市場前叁大品牌：美國的Garmin、歐洲的TomTom，還有臺灣的Mio，合計占全球出貨比重七成，以可攜式導(dǎo)航裝置每年約二○%的價格跌幅來看，小品牌廠商可能在成本壓力下逐漸煺出市場，品牌集中化將越來越明顯。
在TomTom稱霸歐洲、Garmin站穩(wěn)美國后，下一個最重要的戰(zhàn)場就是中國，而這也是來自臺灣的Mio最重視的地區(qū)�！澳壳霸谥袊�沒有一個獨強的品牌，Mio的機會就來了�！鄙襁_電腦總經(jīng)理何繼武說，同樣是來自大中華地區(qū)，Mio在中國地區(qū)的品牌定位顯得更加親切；此外，圖資在中國大陸仍受到許多管制，目前僅有九家得到授權(quán)的公司在不同的區(qū)域建置圖資除了圖資，加值服務(wù)也是GPS產(chǎn)品最重要的內(nèi)容。Garmin在美國推出結(jié)合微軟即時通訊技術(shù)的即時路況服務(wù)、加油站油價顯示圖、電影時刻表和飯店資訊等。加值服務(wù)的整合和提供，是未來吸引消費者購買的主要誘因，也加速了GPS業(yè)者和內(nèi)容提供者及電信服務(wù)商合作的腳步，未來電信服務(wù)商的動作，也是影響GPS產(chǎn)業(yè)的重大因素。
2008年，內(nèi)建GPS功能的行動電話將突破五億支，在smartphone出現(xiàn)后，大尺寸螢?zāi)缓蛷姶蟮倪\算能力，讓smartphone足以執(zhí)行導(dǎo)航軟體并顯示地圖資訊。諾基亞推出第一支中具備GPS功能的高階手機N95，市場反應(yīng)熱烈，還將推出十幾款有GPS功能的手機。從諾基亞斥資收購Navteq，并重兵部署產(chǎn)品線，不難想見它在GPS領(lǐng)域的企圖…在全球GPS產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈中，臺灣廠商可說搶下最大的灘頭堡。在上游方面，聯(lián)發(fā)科的GPS晶片已經(jīng)打入Garmin產(chǎn)品，在價格競爭的情況下，聯(lián)發(fā)科的解決方案比起國際GPS晶片廠SirF(瑟孚)將更有賣相；而生產(chǎn)GPS高頻通訊元件的佳邦，其優(yōu)勢在于材料配方的掌握和與客戶配合開發(fā)新產(chǎn)品的設(shè)計能力，九月分營收續(xù)創(chuàng)歷史新高。至于在中游的GPS模組、GPS接收器領(lǐng)域，以三家純GPS廠鼎天、長天、環(huán)天為代表；下游的組裝廠則包括神達、英華達、廣達、華碩等。神達代工自家品牌Mio和Navman之外，也為國際品牌Medion和Magellan代工，出貨量上八百萬臺；而英華達及廣達則包辦了TomTom的代工組裝。未來在終端市場需求帶動下，GPS概念股成長潛力可期。
高民環(huán) - 參考資料
1、http://tech.sina.com.cn/i/2008-09-10/15362448948.shtml
2、http://magazines.sina.com.tw/chinatimesweekly/1516/2007-03-13/ba30299.shtml
3、http://www.bcc.com.tw/wod/wodview.asp?cde=wod20071012114912I8W&typ
