仰融 - 人生經(jīng)歷

仰融祖籍安徽，1957年6月出生在江蘇省江陰市北國鎮(zhèn)，兄弟4人。仰融初中畢業(yè)后，先是做廚師，后來承包小商店，再后來又到江陰市外貿(mào)公司。參加過中越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，1988年受了一次大傷，腿斷了，頭也打開了，三進(jìn)手術(shù)室，奇跡般地、沒有殘廢地活了下來，這以后便開始既珍惜又藐視生命。

90年代初，仰融初入道時(shí)在香港注冊了一家叫華博財(cái)務(wù)的公司。當(dāng)時(shí)公司只有借款400萬元，員工5、6個(gè)，主要業(yè)務(wù)是為人拆借資金，兼做債券和股票買賣。仰融的第一桶金就是這時(shí)積累的。

1992年起擔(dān)任沈陽金杯客車制造有限公司董事長，華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁。

1995年，獲得西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士。

1995年，華晨中國汽車在紐約上市，入選美國國際名人錄。

1999年起擔(dān)任清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院理事長、上海華晨集團(tuán)股份有限公司董事長。

1999年華晨仰融入主中華控股，中華遂與沈陽金杯客車簽署產(chǎn)品銷售代理協(xié)議，進(jìn)入汽車業(yè)。此后，華晨先后投資50億元，通過新建、參股等形式，在汽車領(lǐng)域擁有了十多家控股或獨(dú)資公司，從只擁有單一的整車廠擴(kuò)展到零部件企業(yè)和分銷服務(wù)體系。

2000年12月，第一代中華轎車在沈陽下線。在下線儀式上，仰融興奮地手舉一幅“中華第一車”的書法向到場嘉賓展示自己的夢想。

2001年前后，仰融打造出一個(gè)市值高達(dá)246億元之巨的華晨系，旗下有5家上市公司，系內(nèi)各種關(guān)聯(lián)公司158家，其中控股138家。華晨擁有8條汽車生產(chǎn)線，10多家汽車整車和部件工廠。

2001年，進(jìn)軍中國的寶馬集團(tuán)宣布要與華晨合作生產(chǎn)寶馬轎車。仰融成為當(dāng)時(shí)汽車界最風(fēng)光的人，達(dá)到了人生的最高峰。

2001年起擔(dān)任中國航天華晨汽車有限責(zé)任公司董事長。曾任遼寧省政協(xié)委員，中華海外聯(lián)誼會理事。

2001年的《福布斯》中國富豪排行榜上，仰融以70億元的資產(chǎn)名列第三。

2002年3月，財(cái)政部下文將華晨大股東——中國金融教育發(fā)展基金會手中的華晨股權(quán)全部轉(zhuǎn)交給遼寧省接管。

2002年4月，因在投資杭州灣跨海大橋上的嚴(yán)重分歧，引發(fā)了仰融與遼寧沈陽政府之間的矛盾。

2002年5月，金杯汽車2001年年報(bào)發(fā)布，虧損8億元，同時(shí)華晨系上市公司年度財(cái)務(wù)狀況均告不佳。在申華控股5月31日的股東大會上，仰融最后一次公開露面，中小股東對華晨運(yùn)作能力提出質(zhì)疑。會后，仰融選擇了去美國“養(yǎng)病”，從此與中國無緣。

2002年6月18日，華晨中國董事會解除了仰融的公司主席、總裁等職務(wù)。

2002年7月，華晨中華汽車正式獲得生產(chǎn)許可，仰融出走消息開始見諸國內(nèi)媒體。

2002年10月，仰融通過香港公司以侵占資產(chǎn)和行政侵權(quán)為由起訴中國金融教育發(fā)展基金會。但起訴未被受理。

2002年10月21日，遼寧省人民檢察院以涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪發(fā)出全球通緝令，正式批捕仰融。

仰融 - 三個(gè)轉(zhuǎn)折

仰融評價(jià)自己人生中最重要的3個(gè)轉(zhuǎn)折：

第一個(gè)轉(zhuǎn)折，發(fā)生在1992年10月，他操作組建的“華晨中國汽車”(CBA)在美國紐約成功上市。這是中國企業(yè)海外上市第一例。

第二個(gè)轉(zhuǎn)折在1995年1月，發(fā)生了華晨接管國有的“金杯客車”管理權(quán)。

第三個(gè)轉(zhuǎn)折是在1999年，在他的操作下，收購了申華實(shí)業(yè)，更名為上海華晨。今天的“申華控股”與此企業(yè)有關(guān)。

仰融 - 評價(jià)

很多人都會提及曾經(jīng)對仰融敬佩， 甚至迷信、崇拜，但也都為他目前走到這一步而感到惋惜。外界看來，仰是中國難得的金融奇才。而接近仰的人，則提出對仰的三七開。

“應(yīng)該說，仰融是個(gè)財(cái)經(jīng)方面具有雄才大略的戰(zhàn)略家，他的許多思路，今天華晨仍在執(zhí)行。但仰融‘以汽車為手段、以金融為目的’的運(yùn)作模式已經(jīng)走進(jìn)了死胡同，這種把資本擴(kuò)張作為目的，為融資尋找動聽題材的做法，使團(tuán)隊(duì)無心踏踏實(shí)實(shí)地去做好實(shí)業(yè)，到頭來只會葬送掉一個(gè)企業(yè)。這一弊端已經(jīng)反映在中西藥業(yè)上，本來還年年贏利的中西藥業(yè)，被中科創(chuàng)業(yè)和華晨兩大資本高手‘親密接觸’后，已經(jīng)‘ST’了，站在了退市的邊緣”。一位接近仰融的人士如此評價(jià)仰的功過。

一位華晨員工的說法代表了相當(dāng)一部分人的想法：“我們對仰總的看法很復(fù)雜，一方面感謝他對華晨做出的貢獻(xiàn)；另一方面又高興看到他的離開。公司今天做汽車，明天弄生物制藥，后天又搞航天技術(shù)，讓我們根本看不清未來。”

仰融 - 重出江湖

2009年9月底，仰融旗下僅剩的唯一一家上市公司：香港上市的遠(yuǎn)東金源（01188.HK）正式復(fù)牌并恢復(fù)股份買賣。同時(shí)，遠(yuǎn)東金源發(fā)布“可能進(jìn)行非常重大收購及關(guān)連交易的”公告。

融資

在融資要求里，公告宣稱，項(xiàng)目公司將以私人配售形式出售1572.4萬個(gè)A類單位，每個(gè)單位500美元。如果以此計(jì)算，總?cè)谫Y額度將達(dá)到78億美元。

這募集來的78億美元，將主要用于HK汽車項(xiàng)目。其中43億美元將會用于土地，以及廠房設(shè)計(jì)及建設(shè)。35.6億美元將有4.6億美元用于汽車研發(fā)，31億美元用于營運(yùn)開支。

中國項(xiàng)目

就在遠(yuǎn)東金源重新復(fù)牌前不久，中國國內(nèi)一些汽車業(yè)內(nèi)人士稱，仰融汽車國內(nèi)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始大規(guī)模接觸國內(nèi)的供應(yīng)商。從目前態(tài)勢來看，仰氏汽車國內(nèi)的第一個(gè)“百萬級整車生產(chǎn)”基地，很有可能花落長春。而安徽合肥，山東煙臺，很有可能是仰氏汽車在中國的第二落點(diǎn)與第三落點(diǎn)。

作為相關(guān)配套，仰融團(tuán)隊(duì)還正在跟鞍鋼接觸。鞍鋼將為“正道汽車”項(xiàng)目建設(shè)一個(gè)“薄板沖壓”項(xiàng)目。但這可能尚在一個(gè)“概念”階段，目前尚未具體實(shí)施。

表態(tài)

正道汽車CEO王川濤博士沒有對長春基地一說直接否認(rèn)。只是說一定會在準(zhǔn)備就緒以后有一個(gè)公開消息發(fā)布。但是安徽合肥和山東煙臺基地一說，王川濤則進(jìn)行了直接否認(rèn)，說兩個(gè)選項(xiàng)只是一種傳聞。而鞍鋼的薄板沖壓項(xiàng)目，他則表示未曾聽聞。

仰融 - 曲線收購A股三家上市公司

仰融，將中國公司鼓搗到美國證券市場的第一人，同時(shí)創(chuàng)建了資本市場上赫赫有名的“華晨系”。他過于信仰“資本的力量” ，頻頻利用其爐火純青的空手套白狼的財(cái)技，在產(chǎn)業(yè)與資本的雙洗牌中屢屢得手。然而，這種執(zhí)著的迷信也使他忽略了身為一個(gè)企業(yè)家所必須擁有的“政治的鐵腕”，并直接導(dǎo)致了其后的“羅孚項(xiàng)目”胎死腹中。最終，仰融倉促出逃，只留下了一盤沒有下完的華晨造車之局。

2010年1月19日，正道汽車正式與久加諾意大利設(shè)計(jì)公司簽約4億歐元的總體設(shè)計(jì)合同。

仰融露，在國內(nèi)融資方式上，正道汽車將在天津成立三個(gè)股權(quán)投資基金，并用這些基金收購國內(nèi)三家A股上市公司。通過A股上市公司融資方法，為正道汽車項(xiàng)目進(jìn)行融資。

正道汽車人士表示，仰融曾填詞《虞美人》，起句是“逐鹿豈只在中原”。其中隱約透露了他的不甘心。而現(xiàn)今他所做的一切，似乎都是在為去污名化而努力。

在收購了三家殼公司以后，正道汽車將利用“缺故事不缺資金”的中國資本市場進(jìn)行融資，建設(shè)正道汽車中國項(xiàng)目。正道汽車的管理團(tuán)隊(duì)將進(jìn)入到被收購的A股公司中。通過這樣的方式，正道汽車可以通過層級放大的資本運(yùn)作手段，取得中國項(xiàng)目所需要的龐大資金�！霸谥袊�的項(xiàng)目，將是中中合資。我仰融不是A股公司的董事與股東，進(jìn)入A股公司的團(tuán)隊(duì)里將沒有我的名字。“仰融表示。

仰融 - 牽手江淮汽車

2010年8月3日晚江淮汽車發(fā)布公告稱，已與仰融旗下正道集團(tuán)簽署新能源汽車項(xiàng)目合作意向書，雙方將共同投資20億元人民幣生產(chǎn)新能源汽車。按照意向書，江淮汽車與正道集團(tuán)擬按50:50股權(quán)比例出資成立合資公司，生產(chǎn)、銷售節(jié)能環(huán)保新能源汽車。

仰融曾執(zhí)掌華晨汽車多年，2002年出走美國后，香港上市公司正道集團(tuán)成為其唯一商業(yè)血脈。有分析師表示，仰融推動正道集團(tuán)與江淮汽車合作，目的是減少新能源汽車項(xiàng)目在審批過程中可能遇到的麻煩。而江淮汽車樂于與仰融合作，主要是需要資金和技術(shù)的支持。

此前，仰融并不傾向于與汽車廠商合資。仰融團(tuán)隊(duì)曾于2010年6月9日造訪北京，推銷其美國投資移民項(xiàng)目。仰融希望用投資移民這一獨(dú)特的融資模式，發(fā)展正道汽車位于美國阿拉巴馬州的項(xiàng)目。據(jù)其測算，阿拉巴馬項(xiàng)目第一期投資需16億美元，吸引3600個(gè)移民便可以完成這一目標(biāo)。而對于正道汽車在中國的生產(chǎn)基地，正道汽車總裁王川濤6月在北京接受采訪時(shí)表示，天津、沈陽、安徽都有可能。外界普遍認(rèn)為仰融選擇天津的可能性更大。而在與江淮汽車簽署合作意向書后，合資公司的生產(chǎn)基地則很可能落戶安徽。

據(jù)雙方公告，合資公司注冊地定為安徽省合肥市，雙方將共同成立工作組，推動本次合資項(xiàng)目的后續(xù)進(jìn)展工作。最終的合資協(xié)議須經(jīng)雙方董事會或股東大會及政府有權(quán)部門批準(zhǔn)后方為有效。