史紹熙 - 生平概況

史紹熙原名紹華，出生于普通農(nóng)家。5歲入私塾受啟蒙教育，7歲入滸讀庵初小，11歲上官林鎮(zhèn)高��；13歲先考取宜興中學(xué)，后又考入著名的無錫中學(xué)。

史紹熙在初中畢業(yè)時(shí)，正值“九?一八”事變，他毅然參加愛國運(yùn)動(dòng)，帶頭罷課并被選為學(xué)生代表赴南京請?jiān)�，險(xiǎn)遭學(xué)校當(dāng)局開除，終因平日品學(xué)兼優(yōu)，畢業(yè)成績第一，受到教師保護(hù)，僅取消保送高等師范資格，他隨即考入諸生仰慕的常州中學(xué)，直至畢業(yè)，其成績始終保持全班之冠。

1935年他抱定工業(yè)救國的目的，考入北洋大學(xué)，并選定機(jī)械工程專業(yè)�！捌�?七事變”，民族災(zāi)難再次沖破了他伏案苦讀、急于求知之心，又投身于救國洪流，參加了家鄉(xiāng)青年抗日救亡宣傳隊(duì)，經(jīng)安慶，至武漢，后知母校內(nèi)遷，才奔赴西安完成未竟的學(xué)業(yè)。1939年以全班第一名的優(yōu)異成績畢業(yè)于北洋大學(xué)，獲學(xué)士學(xué)位并留校任教。1939～1945年間，先后在西北工學(xué)院、四川銘賢學(xué)院和武漢大學(xué)任教，并以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)風(fēng)格顯露頭角，僅任兩年助教即被破格晉升講師。1945年史紹熙考取公費(fèi)留英，入英國曼徹斯特大學(xué)研究生院深造。由于他不僅學(xué)習(xí)成績優(yōu)異，而且在研究工作中提出了一些新的論點(diǎn)和概念，受到導(dǎo)師Ｇｉｂｓｏｎ教授的推薦，直接攻讀博士學(xué)位。

1949年7月，史紹熙以“測量內(nèi)燃機(jī)空氣消耗量及其它脈動(dòng)氣流用層流流量汁的研究”為題，通過了博士學(xué)位論文答辯。文中首次導(dǎo)出了在平行平面間周期性、脈動(dòng)式層流運(yùn)動(dòng)的通用速度分布方程，從而解決了自30年代出現(xiàn)層流流量計(jì)之后一直懸而未決的理論問題和設(shè)計(jì)問題。這一成果受到校外考試人伯明翰大學(xué)著名教授Ｍｕｃｋｌｏｗ和呂卡圖研究所著名內(nèi)燃機(jī)專家Ａｌｃｏｃｋ等的高度評價(jià)，并為英國內(nèi)燃機(jī)界所重視。1949～1951年他受聘為英國威爾士大學(xué)斯王西學(xué)院研究員，繼續(xù)從事內(nèi)燃機(jī)的研究，并在英國《工程》雜志上發(fā)表了“穩(wěn)定流及脈動(dòng)流的臨界雷諾數(shù)”論文，進(jìn)一步引起了國際上的注目。斯王西學(xué)院的教授勸他加入英國籍，曼徹斯特大學(xué)的教授又推薦他到美國麻省理工學(xué)院任教。此時(shí)，正值中華人民共和國建立，史紹熙決然放棄了優(yōu)越的物質(zhì)生活和工作條件，謝絕各種挽留與勸阻，幾經(jīng)周折，終于沖破重重困難，于1951年返回祖國，并接受母校的邀請，到天津大學(xué)任教授。自1952年起，至1986年間，他歷任教研室主任、系主任、副校長和校長，又先后主持創(chuàng)建了天津內(nèi)燃機(jī)研究所和天津大學(xué)熱能研究所并親任所長。1953年5月，史紹熙與曲賢敬女士結(jié)婚。曲氏亦畢業(yè)于北洋大學(xué)，曾任部屬企業(yè)的總工程師和大學(xué)科研處處長，現(xiàn)已離休。她品學(xué)兼優(yōu)，性情溫厚，工作上頗有建樹，對史紹熙的事業(yè)和生活也給予了巨大的支持和幫助，使之得以將全部的精力集中于教育與科學(xué)事業(yè)。

史紹熙受聘為一級教授，并當(dāng)選為中國科學(xué)院院士。長期以來他在國內(nèi)外擔(dān)任著許多重要職務(wù)。他是中國工程熱物理學(xué)會(huì)副理事長、代用燃料分會(huì)理事長，中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長、名譽(yù)理事長，國際內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)小組成員、常務(wù)理事和學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，國際燃燒學(xué)會(huì)中國分會(huì)主席，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)全國委員會(huì)委員，天津市科協(xié)主席、名譽(yù)主席，中國高等學(xué)校工程熱物理研究會(huì)理事長，中國大學(xué)內(nèi)燃機(jī)學(xué)科組主席，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事等。

他還是國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)工程熱物理學(xué)科評議組組長，中國自然科學(xué)基金委員會(huì)工程熱物理與能源利用學(xué)科組組長，中國自然科學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)委員，國家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)工程熱物理學(xué)科組常務(wù)副組長與機(jī)械學(xué)科組成員，國家教育委員會(huì)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)委員兼機(jī)械工程及工程熱物理學(xué)科組組長。

他受聘兼任江蘇工學(xué)院、安徽工學(xué)院和山東工業(yè)大學(xué)名譽(yù)教授，華中理工大學(xué)和華南理工大學(xué)兼職教授，北方交通大學(xué)和洛陽工學(xué)院顧問教授，以及美國世界開放大學(xué)研究生指導(dǎo)教授。

史紹熙于1956年加入中國共產(chǎn)黨，并曾先后當(dāng)選為黨的第十一屆與第十二屆全國代表大會(huì)代表。

他作為內(nèi)燃機(jī)、工程熱物理與燃燒學(xué)家和教育家，致力于大學(xué)教育和工程熱物理及動(dòng)力機(jī)械方面的研究已半個(gè)多世紀(jì)，進(jìn)行了大量的開拓性工作，培養(yǎng)了幾代科技人才，并在流體力學(xué)、燃燒學(xué)、缸內(nèi)流動(dòng)、燃油霧化、代用燃料、測試技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展方面作出了突出貢獻(xiàn)。1959年獲天津市及河北省先進(jìn)工作者稱號(hào)，1960年獲全國先進(jìn)工作者稱號(hào)，1961、1980年兩次榮獲天津市勞動(dòng)模范稱號(hào)，1978年獲全國科學(xué)大會(huì)先進(jìn)工作者稱號(hào)并獲天津市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，1982年又獲國家發(fā)明二等獎(jiǎng)，1986年又獲國家教委科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。1987年獲英國威爾士大學(xué)斯王西學(xué)院榮譽(yù)院士稱號(hào)，1988年獲世界文化協(xié)會(huì)科學(xué)獎(jiǎng)狀，1990年獲國家教委和國家科委聯(lián)合授予的全國高等學(xué)校先進(jìn)工作者稱號(hào)和國家計(jì)委、國家教委與中國科學(xué)院聯(lián)合授予的先進(jìn)工作者稱號(hào)。同年獲中國科學(xué)院榮譽(yù)證章。

自80年代以來，史紹熙被英國ＩＢＣ和美國ＡＢＩ等傳記中心和其它國內(nèi)外多家傳記出版單位列入世界名人錄和名人傳記專著。

史紹熙 - 創(chuàng)建內(nèi)燃機(jī)專業(yè)

內(nèi)燃機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)與國防各部門廣泛應(yīng)用的動(dòng)力機(jī)械，50年代初，我國不僅內(nèi)燃機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，而且高等院校尚未設(shè)立內(nèi)燃機(jī)專業(yè)。作為這一領(lǐng)域的專家，史紹熙回國后當(dāng)即積極推動(dòng)與籌劃，并于翌年（1952年）建立了天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，成為我國這一專業(yè)學(xué)科的首創(chuàng)者之一。他親任內(nèi)燃機(jī)教研室主任并講授熱工學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、燃燒學(xué)、內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)、高速柴油機(jī)原理與設(shè)計(jì)、自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等課程。同時(shí)，他又組織翻譯了我國高等學(xué)校通用的第一套蘇聯(lián)內(nèi)燃機(jī)教材及其教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱，建立了內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室，并注意培養(yǎng)青年教師，為我國內(nèi)燃機(jī)高等教育奠定了基礎(chǔ)。

1956年他被選任為我國首批研究生導(dǎo)師，開始招收研究生。這也是由我國專家自行培養(yǎng)內(nèi)燃機(jī)高級人才之始。

他一貫主張教學(xué)與科研相結(jié)合，把不斷提高教師自身素質(zhì)與學(xué)術(shù)水平和更好地為國家建設(shè)培育人才緊密聯(lián)系在一起，使高等學(xué)校成為教學(xué)與科研兩個(gè)中心，達(dá)到既出人才又出成果的雙重目的。為此，在1958年任主管內(nèi)燃機(jī)與熱能的第二機(jī)械系主任后，又在取得天津市的支持下創(chuàng)建了天津內(nèi)燃機(jī)研究室；1960年又?jǐn)U建為教育部與天津市共同領(lǐng)導(dǎo)的天津內(nèi)燃機(jī)研究所并由他親任所長，承擔(dān)了不少國家重要科研項(xiàng)目和新產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)。他全面組織領(lǐng)導(dǎo)了105系列與85系列柴油機(jī)和多種小型汽油機(jī)的設(shè)計(jì)、研究與發(fā)展工作，并在小型高速柴油機(jī)研制上取得了新突破，研究成功我國第一臺(tái)標(biāo)定轉(zhuǎn)速達(dá)3000轉(zhuǎn)／分（實(shí)驗(yàn)室內(nèi)高達(dá)4000轉(zhuǎn)／分）的新機(jī)型，可滿足軍用發(fā)電、快艇輔機(jī)和汽車動(dòng)力的需要，為我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。此外，1960年他還主持設(shè)計(jì)研制成功了第一臺(tái)自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)－壓氣機(jī)聯(lián)合裝置，并編寫了《自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)》一書，填補(bǔ)了我國的一項(xiàng)空白。

1976年隨著我國歷史性的轉(zhuǎn)折，年已六旬的史紹熙在教學(xué)與科研工作上也進(jìn)入了新階段。1979年擔(dān)任天津大學(xué)副校長兼熱物理工程系主任，并創(chuàng)立了工程熱物理專業(yè)，接著又籌建了熱能研究所，兼任所長，廣泛地進(jìn)行了能源利用與開發(fā)研究。

1981年被評選為我國首批博士研究生導(dǎo)師。1984年又被聘任為美國世界開放大學(xué)研究生指導(dǎo)教授。1987年他主持建成了第一個(gè)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，并親任主任和學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，同時(shí)建立了我國唯一的內(nèi)燃機(jī)學(xué)科博士后科研流動(dòng)站。他全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)著這兩個(gè)重要部門的工作。到目前為止，他已培養(yǎng)出博士10人、碩士40人，并已承擔(dān)博士后科研指導(dǎo)工作。

1981～1986年他出任天津大學(xué)校長。在他的任期內(nèi)，天津大學(xué)得到了長足的發(fā)展，先后成立了研究生院、管理學(xué)院、石油化工學(xué)院、材料科學(xué)與工程系、物理系、化學(xué)系、力學(xué)系、人文與社會(huì)科學(xué)系、外語系等，使之由多科性工科大學(xué)擴(kuò)大為以工科為主，理、工、文、管各科相結(jié)合的綜合性大學(xué)。

他非常重視國際學(xué)術(shù)交流，并在國內(nèi)外學(xué)術(shù)界擔(dān)任著許多重要職務(wù)。在他任校長以后，與國外高校進(jìn)行了更加廣泛的聯(lián)系與合作，先后同美、英、加拿大、法、德、日、波蘭、挪威、新西蘭等國22所大學(xué)建立了校際合作關(guān)系。他不僅常應(yīng)邀到國外講學(xué)和參加國際學(xué)術(shù)活動(dòng)，而且于1984、1985年在國內(nèi)組織了兩次國際會(huì)議。1989年他又組織召開了世界性的第18屆國際內(nèi)燃機(jī)會(huì)議（ＣＩＭＡＣ）并擔(dān)任大會(huì)主席。他作為中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長，與德國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)簽定了兩國合作協(xié)議，他還以中國大學(xué)內(nèi)燃機(jī)學(xué)科組主席的名義與英國大學(xué)內(nèi)燃機(jī)學(xué)科組簽定了學(xué)術(shù)交流協(xié)議，為我國內(nèi)燃機(jī)學(xué)術(shù)界走向世界，進(jìn)入先進(jìn)行列做出了重要貢獻(xiàn)。

史紹熙 - 發(fā)明燃燒系統(tǒng)

50年代末至60年代初期，我國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)正面臨著一個(gè)極其困難的時(shí)期。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)生產(chǎn)的柴油機(jī)，性能均已明顯落后，有的產(chǎn)品在生產(chǎn)和配件供應(yīng)上也遇到了困難。國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫切需要依靠自己的力量設(shè)計(jì)新一代的產(chǎn)品。其中，最關(guān)鍵的問題則是尋求適合我國當(dāng)時(shí)國情的燃燒系統(tǒng)。為此，史紹熙提出了一種全新的燃燒方式，并定名為復(fù)合式燃燒過程，經(jīng)過近四年的試驗(yàn)研究，獲得了成功并于1963年通過了鑒定。

復(fù)合式燃燒過程的發(fā)明，不僅是他在柴油機(jī)燃燒理論方面的一項(xiàng)新突破，而且在應(yīng)用上也作出了貢獻(xiàn)，在國內(nèi)外產(chǎn)生了重大影響。

關(guān)于柴油機(jī)的燃油－空氣混合與燃燒方式，歷來都遵循著傳統(tǒng)的“空間式”或“容積式”理論，亦即在設(shè)計(jì)燃燒系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將燃料噴成油霧，均勻地分布在燃燒室空間，避免油束觸壁。1955年，西德ＭＡＮ公司Ｍｅｕｒｅｒ一反傳統(tǒng)觀念，提出了“油膜式”或“壁面式”燃燒過程（Ｍ過程），亦即將95％左右的燃料噴涂于燃燒室壁面上形成油膜，由少量的油霧在空間與空氣混合著火，油膜隨之蒸發(fā)燃燒。這一過程在該公司的一些產(chǎn)品上得到應(yīng)用，并取得了輕聲無煙的良好效果。但是，經(jīng)過我國的研究與實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)了它的某些局限性，其中突出的兩個(gè)問題是當(dāng)時(shí)噴油嘴的生產(chǎn)不易解決，發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)較困難。史紹熙面對我國中小型高速柴油機(jī)發(fā)展中的困境，于1959年提出了既適合中國國情而又兼具上述兩種燃燒方式長處的新型燃燒系統(tǒng)一復(fù)合式燃燒過程。他巧妙地把空間燃燒與油膜燃燒相結(jié)合，利用氣缸內(nèi)空氣渦流隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化的規(guī)律，改變?nèi)加驮诳臻g與壁面上分布配比，使之在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于渦流速度低，空間燃料增多而具有“空間式”特點(diǎn)，從而克服了Ｍ過程起動(dòng)困難的缺點(diǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于渦流速度高，壁面燃料多，又具有“油膜式”的特點(diǎn)，其結(jié)果不僅改善了柴油機(jī)的燃燒過程，降低了燃油消耗率，而且還可燃用多種燃料，特別是避免了采用小型多孔式噴油嘴，而采用我國大量生產(chǎn)的具有自清作用的軸針式噴油嘴，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)我國的制造與使用條件。這不僅是我國第一個(gè)具有獨(dú)創(chuàng)性的燃燒過程，而且也早于國外后來出現(xiàn)的類似過程（如德國的Ｄ過程和Ｈ過程）。日本京都大學(xué)著名教授長尾不二夫在“壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒”論文中評價(jià)這一新的燃燒過程時(shí)指出：“天津大學(xué)史紹熙教授發(fā)明用普通燃燒與壁面燃燒相結(jié)合的新方法，取得了良好效果�！�

復(fù)合式燃燒系統(tǒng)及其理論已編入高等學(xué)校教材《內(nèi)燃機(jī)原理》，并于1973年作為國際技術(shù)交流資料提供匈牙利。該燃燒系統(tǒng)已廣泛用于我國Ｘ105系列柴油機(jī)上，曾有30多家工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)量高達(dá)70多萬千瓦。此項(xiàng)成果榮獲1982年國家發(fā)明二等獎(jiǎng)。

史紹熙 - 燃油噴霧研究

史紹熙身負(fù)教學(xué)、行政許多領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)和社會(huì)兼職，但卻始終作為學(xué)術(shù)帶頭人，堅(jiān)持在科研工作的第一線。他一貫倡導(dǎo)在學(xué)習(xí)、吸收他人的先進(jìn)思想與技術(shù)的基礎(chǔ)上、結(jié)合我國實(shí)情與發(fā)展需要，走自已的創(chuàng)新道路，并在科研實(shí)踐中身體力行。因此，他不僅把傳統(tǒng)的“空間式”和“油膜式”兩類不同性質(zhì)的燃燒方式取長補(bǔ)短，巧妙結(jié)合，創(chuàng)造出復(fù)合式燃燒系統(tǒng)，而且在以后的工作，不斷開拓進(jìn)取，并在流體力學(xué)、燃燒學(xué)、缸內(nèi)流動(dòng)、燃油霧化等試驗(yàn)研究方面不斷取得新的進(jìn)展與成果。

他在燃燒室內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)與粒子運(yùn)動(dòng)的研究中，提出了粒子在旋轉(zhuǎn)氣流中的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)跡新方程。實(shí)驗(yàn)證明，這一方程較之過去人們一直沿用的畢興格（Ｐｉｓｈｉｎｇｅｒ）方程精確得多。他通過理論和實(shí)驗(yàn)研究，發(fā)展了熱混合理論，并提出了柴油機(jī)周邊混合氣形成原理。

他在直噴式柴油機(jī)壓縮過程湍流場變化規(guī)律的研究中，對壓縮過程的能量轉(zhuǎn)化進(jìn)行了全面分析，并發(fā)現(xiàn)了在上止點(diǎn)附近燃燒室不同部位湍流強(qiáng)度的變化規(guī)律。這一新規(guī)律的發(fā)現(xiàn)，對了解混合氣的形成與燃燒具有重要意義。

他在發(fā)動(dòng)機(jī)充氣過程的研究中又提出了在進(jìn)氣終結(jié)時(shí)缸內(nèi)渦流比的計(jì)算公式，實(shí)驗(yàn)證明，較之國際上通用的昌卡圖（Ｒｉｃａｒｄｏ）公式更為精確。

長期以來，內(nèi)燃機(jī)科技工作者始終把燃燒節(jié)能作為主攻的方向，其核心在于如何實(shí)現(xiàn)燃油與空氣最有效的混合與燃燒。為此，他在致力于揭示缸內(nèi)氣體流動(dòng)規(guī)律的同時(shí)，還開展了燃料噴霧特性的研究。他用高速紋影法、激光全息攝影法、激光陰影法、激光衍射法和氣體噴射模擬法，研究了柴油機(jī)的噴霧特性，并取得了一些重要成果。例如，油束的碰壁反濺對混合與燃燒有重要影響，適當(dāng)?shù)呐霰诜礊R作用可以提高混合速率，加快燃燒速度，但過多的燃料碰壁卻會(huì)產(chǎn)生相反的效果。在高噴射壓力下，燃油的射流將引起“卷吸”作用，使油束周圍產(chǎn)生旋渦運(yùn)動(dòng)。這一現(xiàn)象稱為環(huán)渦運(yùn)動(dòng)（Ｔｏｒｏｉｄａｌｍｏｖｅｍｅｎｔ），而噴油壓力愈高，環(huán)渦強(qiáng)度愈大。這是一個(gè)新發(fā)現(xiàn)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)噴油壓力達(dá)130兆帕?xí)r，噴霧的ＳＭＤ值比在常規(guī)噴油壓力下的粒度小得多，一般在5～10微米之間。此外，還發(fā)現(xiàn)沿噴霧軸線方向向前和沿噴霧半徑向外的ＳＭＤ均有增大的趨勢，在油束端部和外圍仍有大量燃料尚未蒸發(fā)。這與過去一些學(xué)者認(rèn)為燃油由噴孔射出后立即蒸發(fā)成蒸汽的論點(diǎn)也是不同的。這些新發(fā)現(xiàn)對柴油機(jī)的混合氣形成與燃燒過程的研究具有十分重要的意義。

史紹熙 - 發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)

當(dāng)今世界對內(nèi)燃機(jī)的性能和排放要求日益嚴(yán)苛，這就更加需要深入研究解決它的一系列理論與實(shí)踐問題。然而，內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)油氣混合與燃燒卻是一種極其復(fù)雜的瞬變過程，要探明并掌握它的內(nèi)在規(guī)律，其測試技術(shù)就成了具有決定作用的手段。史紹熙多年來一直十分重視這一領(lǐng)域的新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，并也取得了不少成果。

早在1949年他就研究成功了測量內(nèi)燃機(jī)空氣消耗量用的片式粘性流量計(jì)，1957年他又發(fā)表了“關(guān)于內(nèi)燃機(jī)空氣消耗量的測定法”論文，文中全面分析了脈動(dòng)流的速度變化和壓力變化對測量誤差的影響，并提出了消除或減小測量誤差的方法。這也是該領(lǐng)域內(nèi)在我國最早發(fā)表的論文，從而引起了有關(guān)專家們的注意并推動(dòng)了這方面研究工作的發(fā)展。此外，他還首次把粒子示蹤法應(yīng)用于缸內(nèi)流動(dòng)測量，并引起國際上的重視。

內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)壓力測量誤差及其解決方法，一直是國際內(nèi)燃機(jī)界重視而又未獲滿意解決的問題。為此，史紹熙開展了這一課題的研究，并于1987年在英國機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織的國際會(huì)議上發(fā)表了“內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)壓力測量的數(shù)值仿真及數(shù)字信號(hào)處理的研究”論文。首次成功地把數(shù)字信號(hào)處理和數(shù)字濾波技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)壓力測量，并由此提出了一種測量缸內(nèi)壓力的新方法。在此方法中，保留了一個(gè)短的測壓通道，以避免熱沖擊效應(yīng)，而通道效應(yīng)則用數(shù)字濾波法濾除。與此同時(shí)，還發(fā)展了三種數(shù)字濾波法，用于對示功圖的處理，以代替目前常用的“光順法”，取得了良好的效果。此外，還提出了內(nèi)燃機(jī)示功圖測量誤差的熱力學(xué)修正法。

在激光測霧和測速技術(shù)方面，史紹熙也進(jìn)行了許多工作。例如，1987年他成功地研究出應(yīng)用激光衍射原理的柴油機(jī)噴霧場自動(dòng)分析測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有陣列光電探測器并行變換和多路同步觸發(fā)并行取樣及數(shù)字延時(shí)控制等特點(diǎn)，適用于柴油機(jī)等的瞬時(shí)斷續(xù)變化的噴霧場實(shí)時(shí)自動(dòng)分析測量，可以對次噴射過程中的不同時(shí)刻的噴霧進(jìn)行測試。這一成果經(jīng)專家們鑒定，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。1988年他研究成功了光電調(diào)制反饋激光多普勒測速儀，突破了傳統(tǒng)ＬＤＡ的構(gòu)成模式，用變頻光學(xué)頻移技術(shù)和光電混合反饋技術(shù)，將光路和電路連接閉環(huán)負(fù)反饋跟蹤環(huán)路，提高了信噪比，降低了成本。這項(xiàng)研究成果獲得了國家專利。

史紹熙 - 燃用甲醇研究

隨著世界性的石油危機(jī)的出現(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)正面臨著燃料資源短缺和燃用石油產(chǎn)品造成的大氣環(huán)境污染日益嚴(yán)重問題。為此，許多國家都在積極開展非石油制品作為內(nèi)燃機(jī)燃料的研究，其中甲醇則是一種來源豐富的潛在燃料。如果用以作為內(nèi)燃機(jī)的代用燃料，不僅大量節(jié)省柴油和汽油，又可減少排放污染。有鑒于此，史紹熙于1980年在我國首先進(jìn)行了柴油機(jī)燃用甲醇的研究，并在第15、16兩屆國際內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)術(shù)會(huì)議上先后發(fā)表了“甲醇作為柴油機(jī)代用燃料的研究”和“雙燃法燃用甲醇的研究”論文。在第8屆國際醇類燃料會(huì)議上發(fā)表了“在柴油機(jī)上用雙燃料法燃用甲醇的燃料控制系統(tǒng)的研究”論文。1988年在492Ｑ型汽油機(jī)上進(jìn)行了燃用純甲醇（Ｍ100）的研究并取得成功，熱效率較原機(jī)提高33％～48％，燃油消耗率達(dá)到了國際先進(jìn)水平。1989年又完成了“柴油機(jī)用熱表面點(diǎn)火法燃用純甲醇（Ｍ100）的研究”，熱效率比原柴油機(jī)提高4％，功率也增加了9．6％。這些成果為我國今后大量節(jié)約石油，拓寬內(nèi)燃機(jī)燃料資源開辟了新途徑。

史紹熙 - 創(chuàng)辦《內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)》

史紹熙在忙于教學(xué)與科研工作的同時(shí)，還致力于專著、論著和大型工具書的編篡工作。他在國內(nèi)外刊物上已發(fā)表了70多篇論文。1983年創(chuàng)辦了《內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)》，這是我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)唯一的高級學(xué)術(shù)刊物。它國內(nèi)外稿件兼收，中英文稿并載，所登的論文為國外多家信息系統(tǒng)所收錄，在國內(nèi)外產(chǎn)生了重大影響。此外，他還主編了《燃燒科學(xué)與技術(shù)》雜志，并兼任《工程熱物理學(xué)報(bào)》副主編和《中國科學(xué)》與《科學(xué)通報(bào)》的編委。

1984年中國農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社出版了他所主編的380多萬字的《柴油機(jī)設(shè)計(jì)手冊》。這是我國第一部全面總結(jié)柴油機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，兼收國外最新技術(shù)成果的大型工具書，具有較高的實(shí)用價(jià)值和學(xué)術(shù)價(jià)值。1988年開始，他又主編了300多萬字的《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)手冊》，機(jī)械工業(yè)出版社已作為重點(diǎn)科技圖書，于1992年正式出版。此外，他還擔(dān)任了《中國大百科全書》機(jī)械卷動(dòng)力機(jī)械部分主編。

他還參加了我國各個(gè)時(shí)期的科技發(fā)展規(guī)劃工作，其中包括國家科委制定的《1960年國家科學(xué)技術(shù)長遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃》、《1978～1985年全國科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》、1986～2000年基礎(chǔ)研究長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的制定等，為我國的科學(xué)技術(shù)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

史紹熙 - 工作嚴(yán)謹(jǐn)

史紹熙幾十年如一日，以振興中華為己任，滿懷責(zé)任感和使命感，開拓進(jìn)取，不知疲倦，將他的全部精力都奉獻(xiàn)給了我國的教育與科研事業(yè)。至今，雖年逾古稀，仍耳聰目明，身體矯健，在科學(xué)上的追求與進(jìn)取精神不減。同時(shí)，作為學(xué)術(shù)帶頭人和導(dǎo)師，他更加重視新生力量，特別是高層次人才的培養(yǎng)。除自帶博士研究生外，還依舊擔(dān)負(fù)著我國內(nèi)燃機(jī)專業(yè)博士后科研流動(dòng)站和國家燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的具體領(lǐng)導(dǎo)工作。

他在工作中素以嚴(yán)謹(jǐn)著稱。他嚴(yán)于律己，每日黎明即起，5點(diǎn)開始工作。一天工作10小時(shí)，不分寒暑，生活異常規(guī)律。他工作起來，一絲不茍，認(rèn)真負(fù)責(zé)，對所提出的理論無一不經(jīng)大量的試驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證；對發(fā)表的每篇論文總要反復(fù)推敲并逐一核對數(shù)據(jù)。他崇尚實(shí)事求是，理論聯(lián)系實(shí)際；堅(jiān)持勤奮與探求；主張言必行，行必果，恪守信義，并以此為表率，影響他人。他注重教書育人，善用啟發(fā)式教學(xué)，注重思想和能力的培養(yǎng)，鼓勵(lì)獨(dú)立思考和大膽創(chuàng)新，放手科學(xué)實(shí)踐與探索，但對每一階段的工作監(jiān)督和最后成果的審查卻十分嚴(yán)格。他不惜花費(fèi)大量的時(shí)間和精力為他的學(xué)生逐字逐句批改論文，而且對求教者無不熱誠以待，諄諄善誘，誨人不倦。他為人正直，胸懷坦蕩，不僅對已嚴(yán)格，對人亦嚴(yán)。他對不應(yīng)有的差錯(cuò)從不姑息，批評起來常常不留情面，但卻不記舊惡，不結(jié)私怨，往往在批評之后接踵而來的卻是更多的關(guān)懷與幫助。他以嚴(yán)治學(xué)，言傳身教，潛移默化，為國家造就了眾多有用人才。他的許多學(xué)生已分別在各自的教學(xué)、科研與生產(chǎn)崗位上擔(dān)負(fù)了重要職務(wù)，在學(xué)術(shù)上作出了貢獻(xiàn)。

1989年10月為慶祝史紹熙執(zhí)教50周年，天津大學(xué)召開了隆重的大會(huì)。會(huì)上吳詠詩校長代表天津大學(xué)對他在教育與科學(xué)事業(yè)中所作的貢獻(xiàn)作了如下的評述：“史先生始終懷著一顆報(bào)效祖國的心，勤奮頑強(qiáng)地奮戰(zhàn)在教學(xué)、科研的前沿。他以自己大半生的生命與半個(gè)世紀(jì)的奮斗實(shí)踐，表明自己是熱愛黨、熱愛祖國、熱愛人民、熱愛教育與科學(xué)事業(yè)的。半個(gè)世紀(jì)以來，作為教授，史先生辛勤耕耘于教育苗圃，孜孜不倦地教導(dǎo)、培育了無數(shù)科學(xué)技術(shù)人才，可謂桃李滿天下。作為科學(xué)家，史先生勤奮、嚴(yán)謹(jǐn)、努力拼搏、嘔心瀝血，為使我國內(nèi)燃機(jī)及燃燒學(xué)事業(yè)進(jìn)入世界先進(jìn)行列作出了積極的貢獻(xiàn)。作為前任校長，他為學(xué)校教學(xué)、科研兩個(gè)中心的形成，為培養(yǎng)多層次人才，提出以嚴(yán)治校的方針；為培養(yǎng)多向型人才，提出并實(shí)施了以工為主，理、工、文、管相結(jié)合的辦學(xué)方向，為學(xué)校的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。他走的是一條愛國知識(shí)分子的路，是新中國愛國知識(shí)分子的代表，是我們的榜樣和楷模。他以自己的獻(xiàn)身精神和杰出的工作贏得了我們的敬仰，同時(shí)他也為我們學(xué)校贏得了驕傲和光榮�！�

史紹熙 - 人物簡歷

1916年8月19日　出生于江蘇省宜興縣義莊村。
1932年　華業(yè)于無錫中學(xué)初中。
1935年　畢業(yè)于常州中學(xué)高中。
1939年　畢業(yè)于國立北洋大學(xué)機(jī)械工程系，獲學(xué)士學(xué)位。
1939—1945年　西北工學(xué)院、銘賢學(xué)院和武漢大學(xué)講師。
1945—1949年　英國曼徹斯特大學(xué)研究生院學(xué)習(xí)，獲博士學(xué)位。
1949—1951年　英國威爾士大學(xué)斯王西學(xué)院研究員。
1951—1952年　主持創(chuàng)建天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，任教研室主任。
1954—1957年　天津大學(xué)機(jī)械系副主任。
1958—1960年　天津大學(xué)第三機(jī)械系主任兼天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長。
1960—1972年　天津大學(xué)動(dòng)力工程系主任。
1972—1979年　天津大學(xué)機(jī)械系主任。
1979—1981年　天津大學(xué)副校長兼熱物理工程系主任。
1981—1986年　天津大學(xué)校長兼天津大學(xué)熱能研究所所長。
1987年　內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、內(nèi)燃機(jī)學(xué)科博士后科研流動(dòng)站負(fù)責(zé)人。
1990年　中國高等學(xué)校工程熱物理研究會(huì)理事長。中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長。

史紹熙 - 主要論著

1　史紹熙．周期性粘性流動(dòng)的理論分析．天津大學(xué)學(xué)報(bào)，1956（3）：25—29．
2　史紹熙．流體在二平行平板間作層流運(yùn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)化長度的近似計(jì)算．天津大學(xué)學(xué)報(bào)，1956，（6）：14—19．
3　史紹熙．自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)．北京：中國工業(yè)出版社，1961．
4　史紹熙，黃宜諒．自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)－壓氣機(jī)的研究．高等學(xué)校自然科學(xué)學(xué)報(bào)，動(dòng)力機(jī)械版，1964，（5）：44—63．
5　史紹熙，趙奎翰，黃偉漢．柴油機(jī)復(fù)合式燃燒系統(tǒng)的研究．農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào)，1965，（5）：459466．　　
6　史紹熙，劉書亮，李延安．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)渦流比的預(yù)測及紊流強(qiáng)度變化規(guī)律的研究．內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)，1989，（3）：191—198．
7　史紹熙，傅茂林，劉建新等．汽油機(jī)燃用純甲醇的研究．汽車工程，1990，（3）：1319．
8　史紹熙，傅茂林，孫志遠(yuǎn)．柴油機(jī)用熱表面點(diǎn)火法燃用純甲醇（Ｍ100）的研究．工程熱物理學(xué)報(bào)，1990，（2）：205210．
9　史紹熙．關(guān)于內(nèi)燃機(jī)空氣消耗量的測定法．天津大學(xué)學(xué)報(bào)，1957，（8）：115．　
10   史紹熙，盛宏至．內(nèi)燃機(jī)示功圖處理用的三種數(shù)字濾波方法．內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)，1986，（4）：289304．
11   史紹熙，王仕康，孫其超．基于激光衍射原理的柴油機(jī)噴霧場自動(dòng)分析測試系統(tǒng)的研究．內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)，1989，（3）：231—236．
12　史紹熙，王世康，郭曉明．光電調(diào)制反饋激光多普勒測速儀的研究．光學(xué)學(xué)報(bào)，1987，（8）：743—747．
13　史紹熙，趙奎翰，傅茂林，段家修．直接噴射式燃燒室壁面油膜的研究．內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)，1985，（1）：1—8．
14　史紹熙．復(fù)合式燃燒室噴油規(guī)律的研究．內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)，1984，（1）：51—63．
15　史紹熙，王仕康．ＬＤＡ的相干性展寬．工程熱物理學(xué)報(bào)，1985，（6）：194197．
16　史紹熙，趙奎翰，姚春德．用高速攝影技術(shù)研究直接噴射式柴油機(jī)的燃燒過程．內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)，1986，（3）：202210．
17　史紹熙，王仕康，郭曉明．激光測速信號(hào)處理器的智能化研究．儀器儀表學(xué)報(bào)，1987，（4）：404—408．
18　史紹熙，趙奎翰，葉楓．直噴式柴油機(jī)噴霧特性與燃燒過程的研究．內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)，1987，（1）：1—12．

史紹熙 - 參考資料

http://culture.cz001.com.cn/changzhou/2007/1128/82842.shtml
http://www.qzmm.gov.cn/Article/myfc/qwmy/1455.html
http://www.kongfz.com/bookstore/5899/book_8380380.html
http://scholar.ilib.cn/Abstract.aspx?A=nrjxb200106008
http://scholar.ilib.cn/A-czgxyxb-shkxb200703026.html