曹建猷，鐵道電氣化工程技術(shù)專家、教育家。鐵道牽引電氣化與自動(dòng)化學(xué)科的創(chuàng)始人。長期從事鐵道電氣化與計(jì)算機(jī)科學(xué)的教學(xué)和研究，為中國鐵道電氣化建設(shè)培養(yǎng)了大批技術(shù)骨干。在制定我國鐵道電氣化采用“單相工頻交流電壓制”決策和在牽引供電系統(tǒng)的理論研究上，作出了突出的貢獻(xiàn)。
曹建猷 - 簡歷
1917年7月19日 出生于湖南省長沙。
1929-1936年 長沙岳云中學(xué)讀書。
1936-1940年 上海交通大學(xué)電機(jī)工程系讀書，畢業(yè)獲工學(xué)士學(xué)位。
1940-1945年 昆明西南聯(lián)合大學(xué)工學(xué)院助教，教員。
1945-1950年 美國麻省理工學(xué)院研究生。1950年9月獲博士學(xué)位。
1950-1951年 美國紐約市立學(xué)院客座講師。
1951年- 唐山鐵道學(xué)院（1971年遷四川省后改名西南交通大學(xué)）教授。
1952-1983年 歷任唐山鐵道學(xué)院電機(jī)系主任，西南交通大學(xué)副校長兼電機(jī)系主任，校學(xué)術(shù)委員會(huì)主任。
1980年 當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員（1994年改稱中國科學(xué)院院士）。
曹建猷 - 生平簡介
曹建猷，1917年7月19日出生于湖南省長沙市。在小學(xué)上學(xué)時(shí)，參加過多次抵制日貨的運(yùn)動(dòng)與游行，受到愛國主義的教育。進(jìn)入初中后，姑母曹孟君訂閱的《生活周刊》等進(jìn)步書刊及鄒韜奮先生的《小言論》對他的影響很大，看到國民黨政府的腐敗。為了改變我國的落后面貌，立志學(xué)科學(xué)當(dāng)一名科學(xué)家，實(shí)現(xiàn)科學(xué)救國。1929年至1936年，在長沙私立岳云中學(xué)讀書。1936年考入上海國立交通大學(xué)電機(jī)工程系學(xué)習(xí)。1940年6月畢業(yè)后，上海電力公司等單位以優(yōu)厚的待遇想聘任他。但出于民族感（當(dāng)時(shí)上海為日本占領(lǐng)區(qū)），曹建猷毅然到內(nèi)地去工作，經(jīng)長途跋涉到達(dá)昆明。1940年8月開始在昆明西南聯(lián)合大學(xué)工學(xué)院任助教，三年后升為教員。擔(dān)任過電機(jī)學(xué)及電力系統(tǒng)方面的教學(xué)。1945年與夫人姚皙明均考取公費(fèi)留學(xué)。同年11月至1950年9月在美國波斯頓麻省理工學(xué)院當(dāng)研究生。主要鉆研電力系統(tǒng)及自動(dòng)化。1950年9月獲博士學(xué)位。博士論文題目是《MIT同步電子回旋加速器》（《Betatron characteristics of the MIT Synchrotron》），其分析與試驗(yàn)方法曾在麻省理工學(xué)院應(yīng)用。1947年8月至1950年9月，當(dāng)研究生期間，曾在麻省理工學(xué)院及紐約市立學(xué)院兼任過講師。畢業(yè)后，至1951年8月，在紐約市國立學(xué)院擔(dān)任過客座講師。
早在去美國的途中，以及隨后在美國的幾年中，曹建猷目睹中國人在國外受人歧視，盼望祖國有一天能強(qiáng)大起來。從1948年起開始擁護(hù)中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的解放事業(yè)。中國人民解放軍的偉大勝利使他深受鼓舞，開始考慮回國。1949年，新中國成立，作為深受帝國主義侵略、壓迫和國民黨黑暗統(tǒng)治的中國人民的一員，曹建猷感到無比的激動(dòng)，他曾寫道：“忽然看到祖國的光明，那種從死灰中復(fù)蘇的心理是無法形容的”。美國侵略朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，他毅然放棄美國的優(yōu)越生活條件，克服簽證等方面的重重困難，全家回國。回國后立即投身到為新中國建設(shè)培養(yǎng)技術(shù)人才的工作中。從1951年8月開始直到現(xiàn)在，曹建猷一直在唐山工學(xué)院擔(dān)任教授。（唐山工學(xué)院在1952年改名為唐山鐵道學(xué)院，1971年遷到四川后，又改名為西南交通大學(xué)），為我國社會(huì)主義教育事業(yè)奮斗了40 多年，桃李滿天下。曹建猷曾被選為全國人民代表大會(huì)第六屆和第七屆的代表；1978年至1983年曾任西南交通大學(xué)副校長；1980年當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員；1981年擔(dān)任國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)學(xué)科評議組成員，兼鐵路、公路、水運(yùn)分組組長、顧問。1987年6月參加了中國共產(chǎn)黨。
曹建猷 - 主要論著
1 曹建猷.Betatron Characteristics of the MIT Synchrotron.美國麻省理工學(xué)院博士論文.1950.
2 曹建猷.我國電氣化鐵道應(yīng)采用何種電壓制.人民日報(bào)，1956.
3 曹建猷.交流牽引網(wǎng)電計(jì)算的普遍公式.高等學(xué)校自然科學(xué)學(xué)報(bào)試冊（第一冊）.1964.
4 曹建猷.牽引網(wǎng)電計(jì)算的嚴(yán)格公式.鐵道電氣化專業(yè)學(xué)術(shù)會(huì)議報(bào)告集.鐵道出版社，1965.
5 曹建猷.電力鐵道供電.唐山鐵道學(xué)院，1965.
6 曹建猷等.牽引變電所.北京：人民鐵道出版社，1960.
7 曹建猷.電子計(jì)算機(jī)技術(shù)講座.上、下冊.1978.
8 曹建猷.電氣化鐵道供電系統(tǒng).北京：中國鐵道出版社，1984.
9 曹建猷.離散數(shù)學(xué).西南交通大學(xué)出版社，1986.
曹建猷 - 主要貢獻(xiàn)
曹建猷對新的科學(xué)技術(shù)發(fā)展十分關(guān)心，帶頭親自參與。除創(chuàng)辦鐵道電氣化方面的專業(yè)外，在學(xué)校開設(shè)“計(jì)算機(jī)應(yīng)用”、“自動(dòng)控制”及“信息工程”等專業(yè)上，他都是帶頭人。曹建猷看到計(jì)算機(jī)技術(shù)的遠(yuǎn)大發(fā)展前景，早在1958年，在他任系主任的電機(jī)系就增設(shè)了計(jì)算機(jī)專業(yè)，1962年第一屆計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，在專業(yè)調(diào)整時(shí)暫停辦。1978年，根據(jù)形勢發(fā)展，年已花甲的系主任曹建猷，滿腔熱忱，親自帶領(lǐng)三位骨干教師在全國各地進(jìn)行了計(jì)算機(jī)專業(yè)調(diào)查，認(rèn)真研究和確定計(jì)算機(jī)專業(yè)方向，及時(shí)再度辦起了計(jì)算機(jī)專業(yè)。他首先抓培養(yǎng)師資，為教師開講了電子計(jì)算機(jī)講座，自己編寫并親自刻寫油印了《電子計(jì)算機(jī)技術(shù)講座》講義（上、下兩冊）。組織了幾位骨干教師，力爭朝夕，進(jìn)行教學(xué)和科研。1979 年就招收了第一批計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)的碩士研究生7名。他親自走上教學(xué)第一線，帶頭開新課，為研究生及本科生講過“算法分析與設(shè)計(jì)”、“離散數(shù)學(xué)”、“應(yīng)用代數(shù)”、“結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)”“編譯原理”等課程。編著了《離散數(shù)學(xué)》。在他的直接帶領(lǐng)下，計(jì)算機(jī)學(xué)科建設(shè)進(jìn)展很快，1983年該校就成為我國第一批有權(quán)授予“計(jì)算機(jī)應(yīng)用”碩士學(xué)位的院校之一。現(xiàn)已畢業(yè)了十多屆本科學(xué)生，培養(yǎng)了一百多名計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)的碩士。西南交通大學(xué)計(jì)算機(jī)及信息專業(yè)方面的許多重大研究成果，也是在曹建猷的啟迪、鼓勵(lì)和支持下完成的。
曹建猷 - 技術(shù)成就
1952年，曹建猷擔(dān)任唐山鐵道學(xué)院電機(jī)系系主任。他認(rèn)識(shí)到我國鐵道電氣化事業(yè)必將發(fā)展，就著手辦這方面的專業(yè)。開始叫“電氣化運(yùn)輸”專業(yè)，主要是培養(yǎng)鐵道電氣化供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行和電力機(jī)車設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行方面的專門工程技術(shù)人才。當(dāng)時(shí)我國還沒有任何干線電氣化鐵路，也從來沒有人辦過這方面的專業(yè)。在師資和設(shè)備等條件十分困難的情況下，曹建猷帶領(lǐng)一批教師，并以身作則，邊學(xué)邊教，艱苦創(chuàng)業(yè)。1956年培養(yǎng)出了第一屆學(xué)生。他們正好趕上我國第一條電氣化鐵路—寶成鐵路寶雞至鳳州區(qū)段建設(shè)的需要，成為我國鐵路電氣化的開路先鋒和后來的技術(shù)骨干及領(lǐng)導(dǎo)。從1959年開始，為了適應(yīng)我國鐵道電氣化事業(yè)發(fā)展的需要，在他的主持下，“電氣化運(yùn)輸”專業(yè)先是在高年級分為兩個(gè)專門化，后來分為“電力機(jī)車”及“電力鐵道供電”兩個(gè)專業(yè)，奠定了我國鐵道電氣化教育的基礎(chǔ)。這兩個(gè)專業(yè)，在曹建猷的直接領(lǐng)導(dǎo)和親自任課下，幾十年來為我國鐵道電氣化事業(yè)培養(yǎng)了大量的工程技術(shù)人員，有的已成為技術(shù)骨干和專家。
1956年，曹建猷開始指導(dǎo)鐵道電氣化的研究生�！拔幕蟾锩焙�，曹建猷繼續(xù)擔(dān)任電機(jī)系系主任，在大好形勢的鼓舞下，他精神振奮，干勁倍增。繼續(xù)在教學(xué)第一線講課、編教材、搞教學(xué)改革，在他的主持下原有專業(yè)得到新的發(fā)展。“電力機(jī)車”與“電力鐵道供電”分別改名為“牽引傳動(dòng)與自動(dòng)化”和“鐵道電氣化”專業(yè)，同時(shí)均屬于“鐵道牽引電氣化與自動(dòng)化”學(xué)科。曹建猷十分重視科學(xué)研究及學(xué)科梯隊(duì)的建設(shè)。除了自己直接從事科研活動(dòng)外，鐵道電氣化方面的許多科研成果都是在他的直接領(lǐng)導(dǎo)和鼓舞下取得的，并通過各種科研工作培養(yǎng)了一批業(yè)務(wù)骨干。從1960年開始，他就以高度熱情大力支持和親切指導(dǎo)電氣化鐵道遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的研究課題。電氣化鐵道遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，是由鐵路區(qū)段的調(diào)度所對鐵路沿線的變電所、分區(qū)亭和其他電氣設(shè)備進(jìn)行綜合遙控、遙信及遙測的先進(jìn)技術(shù)，對于提高供電質(zhì)量、保證安全供電有重大意義，是電氣化鐵道必然的發(fā)展方向。曹建猷非常重視這項(xiàng)研究。在研究人員、設(shè)備及研究方向各個(gè)方面都給予了極大地支持和指導(dǎo)，使這項(xiàng)研究工作在我國鐵道電氣化領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。1963年完成的寶鳳段無接點(diǎn)綜合遠(yuǎn)動(dòng)裝置獲國家新產(chǎn)品二等獎(jiǎng)。1975年，他又親自與鐵道部電氣化工程局商定，為石太線研究新的晶體管遠(yuǎn)動(dòng)裝置。該裝置1978年投入運(yùn)行成功，獲全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)和鐵道部高校科研一等獎(jiǎng)及四川省重大科技成果獎(jiǎng)，為我國電氣化鐵道實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)動(dòng)化打下了基礎(chǔ)。后來，他又繼續(xù)支持和指導(dǎo)多微機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的研制，該項(xiàng)目1987年獲四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，已發(fā)展成為產(chǎn)品，廣泛用于我國干線電氣化鐵路，取得了顯著的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。
牽引供電系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真及電氣化鐵道計(jì)算機(jī)尋優(yōu)設(shè)計(jì)等課題，也都是在他的熱情關(guān)懷和指導(dǎo)下取得了優(yōu)異成績。60 年代，在曹建猷的領(lǐng)導(dǎo)下就開始了用模擬電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行電力牽引計(jì)算的研究。以后開始應(yīng)用數(shù)字計(jì)算機(jī)的研究。已完成的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)能夠用計(jì)算機(jī)仿真牽引供電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況，測出牽引網(wǎng)電流、電壓等參數(shù)，進(jìn)行電流諧波及對電力系統(tǒng)的影響等方面的分析，都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，其中有些成果在國外尚未見有報(bào)導(dǎo)。在曹建猷的帶領(lǐng)下，西南交通大學(xué)“鐵道牽引電氣化與自動(dòng)化”學(xué)科一直處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。1983年，在國務(wù)院第一次評定學(xué)位授權(quán)時(shí)，就批準(zhǔn)西南交通大學(xué)“鐵道牽引電氣化與自動(dòng)化”學(xué)科有碩士、博士授予權(quán)，曹建猷為首批博士導(dǎo)師。該學(xué)科現(xiàn)已培養(yǎng)博士生10余名，碩士生百余名。
曹建猷 - 參考資料
[1] 人民網(wǎng) http://www.people.com.cn/GB/keji/25509/29829/2107015.html
