方秦漢 - 介紹
在中國橋梁設計領域，方秦漢院士有一個鋼霸的雅號，這個雅號不僅是對他工作業(yè)績的概括，而且是對他科學嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和性格脾氣的褒獎，也還是同行對他的敬佩。
方秦漢院士最為擅長的是橋梁鋼梁設計，參與和主持了被橋梁界稱為四座里程碑的武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋和蕪湖長江大橋的鋼梁設計，在開發(fā)國產(chǎn)15MnVNq和14MNNbq等橋梁新鋼種中發(fā)揮了重要作用，并參與研制開發(fā)了多個TMD減振技術，作為主要參加者，先后獲得國家科技進步獎五項，為實現(xiàn)鐵路橋梁高強、輕型、大跨、整體建設方針做出了重大貢獻。
1950年8月，方秦漢以優(yōu)異的成績從清華大學土木工程系畢業(yè)后分配到鐵道部工作，隨即參加了萬里長江第一橋——武漢長江大橋的設計工作，從此與橋梁結(jié)下了不解之緣。
1954年，武漢長江大橋的總體設計完成后，方秦漢就被擔任了湘桂線衡陽湘江大橋設計負責人。他將正橋上部結(jié)構(gòu)設計成公鐵路上下分層的連續(xù)鋼桁梁，公路引橋為裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。這在五十年代是比較先進的，后來有小武漢橋之稱。
1956年，方秦漢先后主持了川黔線烏江橋、重慶白沙沱長江大橋、烏江橋的設計。烏江橋是邊勘測邊設計的，根據(jù)當時的情況，方秦漢提出了石砌高墩，鋼和鋼筋混凝土共同作用的結(jié)合梁方案。這在當時是一個很大膽的設計，雖然跨度只有44米，但至今仍是中國鐵路結(jié)合梁橋跨度之最。
1958年，南京長江大橋上馬。方秦漢擔任了南京橋鋼梁設計組組長，歷時十年，為南京橋建設立下了汗馬功勞，該橋獲得國家科技進步特等獎。
1975年，方秦漢奉命主持九江長江大橋的鋼梁設計和科研工作。這是他付出心血最多的一座橋，歷時20年，經(jīng)歷了一波三折。
在九江長江大橋停建期間，方秦漢除繼續(xù)進行15MnVNq鋼的科研外，先后主持了八座各具特色的大橋的鋼梁設計。主要的有：廣茂線北江大橋，其公路橋部分為中國首座公路鋼箱梁橋。京山線薊運河大橋，采用低高度梁在國內(nèi)首次獲得成功，獲國家優(yōu)秀設計銀質(zhì)獎。天津子牙河大虹橋，斜交45°，跨度87.5+72.5m，為國內(nèi)斜拉橋之首。天津海門大橋，亞洲最大跨度（64米）直升式開啟橋，成功地解決了公路通車和海輪通航的矛盾，獲國家科技進步二等獎。長東黃河大橋，全長10028米，亞洲第一長橋，獲國家優(yōu)秀設計銅質(zhì)獎。
方秦漢 - 生平
方秦漢，橋梁專家。1925年生，浙江人。1950年清華大學畢業(yè)后即參加武漢長江大橋的設計。在主持南京、九江長江大橋等重大工程的鋼梁設計中，開發(fā)了國產(chǎn)鋼梁，解決了15MnVNa鋼厚板焊接技術難題。設計了低建筑高度的薊運河大橋，以及國內(nèi)領先水平的開啟橋。因作出重大貢獻獲國家科學技術進步獎三項，國家優(yōu)秀設計獎二項，鐵道部科學技術進步獎六項。1997年12月當選為中國工程院院士�，F(xiàn)正主持蕪湖長江公鐵兩用橋矮塔結(jié)合桁梁斜拉橋的科研與設計。
1950年方秦漢以優(yōu)異成績從清華大學土木工程系畢業(yè)后，即參加了新中國萬里長江第一橋---武漢長江大橋的鋼梁設計工作，從此與橋結(jié)下了不解之緣。在以后半個世紀的橋梁設計生涯中，特別是在他最為擅長的大型橋梁鋼梁設計領域，留下了一個又一個大氣磅礴的宏篇巨作。從主持60年代蜚聲中國的南京長江大橋鋼梁設計到主持90年代舉世矚目的九江長江大橋鋼梁 設計再到即將完工、被稱作世紀大橋的蕪湖長江大橋鋼梁設計。他參加了橋梁新型材料16錳橋鋼的開發(fā)并主持了15錳釩氮橋鋼的應用研究，解決了南京、九江等大橋鋼梁用材問題；完成了15錳釩氮厚板高強度螺栓聯(lián)結(jié) 疲勞強度的研究及其焊接技術的實驗研究，創(chuàng)造了九江橋厚板栓焊鋼梁新結(jié)構(gòu)；成功地解決了大跨度鋼梁架設和合龍問題，實現(xiàn)了九江橋全伸臂架設180米跨度和216米跨度的中間合龍并達到了合龍誤差僅2毫米的世界先進水平。他還主持設計了居國內(nèi)領先水平的天津海門開啟橋和薊運河大橋，為中國鐵路鋼梁向高強、大跨、輕型、整體的世界橋梁發(fā)展方向邁進作出了重要貢獻。方秦漢參與或主持設計的橋梁先后獲得了國家科學技術進步獎3項（其中，特等獎1項、一等獎2項）、鐵道部科學技術進步獎5項和國家建委頒發(fā)的優(yōu)秀設計獎2項。
方秦漢院士在中國橋梁設計領域有一個鋼霸的雅號，這一雅號既是對他的工作業(yè)績的概括，也是對他的工作態(tài)度和性格脾氣的褒獎。平時，方秦漢話語不多，和和氣氣，可一旦工作起來，就像換了一個人似的。在重大技術問題上，他從來是認理不認人。他和領導吵，和同事吵，和工人吵。在一次次爭吵中，完成了一項項氣勢恢宏的鋼梁設計。
九江長江大橋鋼梁設計是方秦漢事業(yè)的巔峰，爭吵也最多。1989年，某橋梁廠試制出九江長江大橋的第一批鋼梁，方秦漢驗收時發(fā)現(xiàn)鋼梁焊接處加溫不到位，宣布報廢重來。可廠里出于經(jīng)濟利益方面的考慮怎么也不同意。方秦漢理論不成，拂袖而去，向鐵道部主管部門報告，橋梁廠只得重制。后來，生產(chǎn)出了具有世界先進水平的高強度鋼梁。
1990年，在九江橋鋼梁設計制造最繁忙的日子里，一位同行向國務院總理李鵬上書，對其設計提出質(zhì)疑。方秦漢在國務院有關部門組織的專家委員會上進行了一次次長篇答辯。經(jīng)反復研究論證，最終證明他的設計是可以信賴的。此次論戰(zhàn)即是中國橋梁界赫赫有名的京都大辯論。2年后，九江橋鋼梁順利合龍，并一舉取得12項技術突破。
1997年初，長江上另一座世紀工程---蕪湖長江大橋開始修建。方秦漢再次擔當起鋼梁設計的重擔。他不辭辛苦，奔波于橋梁建設工地、研制新鋼種的鋼鐵公司和鋼梁制造廠家。今年9月底，一座建設規(guī)模相當于武漢、南京長江大橋總和，多項技術指標居于世界先進水平的本世紀中國最大的一項橋梁建設工程---蕪湖長江大橋?qū)⒔ǔ�。這座橋梁被稱為中國橋梁建設史上繼武漢、南京、九江長江大橋之后的第四座里程碑。何謂里程碑式的橋梁。方秦漢給其下了這樣一個定義：代表當今國內(nèi)橋梁建設最新最高技術水平，并且將要影響今后一個時期的橋梁。至于問到蕪湖大橋采用的新材料、新工藝、新技術，方秦漢說：這要等到大橋建成，經(jīng)過實踐檢驗以后再說。
生活中的方秦漢樸實無華、平易近人。不同于學者型專家，由于常年深入施工現(xiàn)場，方秦漢沒有知識分子架子，又十分健談，無論干部、工人、技術人員均愿意與他交朋友。他沒有記筆記的習慣，無論多少數(shù)據(jù)，他都裝在腦子里，人一問起，即可脫口而出，絲毫不差。方秦漢的辦公室在大橋局勘測設計院6樓，沒有人看到他乘過電梯上下班，堅持每天步行上樓梯，得益于他常年上下鋼梁，也是他獨特的鍛煉身體的習慣。
方秦漢 - 成就
方秦漢，男，漢族，浙江黃巖人，1925年生，1950年畢業(yè)于清華大學；在鐵道部大橋局工作。高級工程師（教授級）。1987年被評為湖北省勞動模范，1997年當選為中國工程院院士，1998年獲詹天佑大獎。
方秦漢參加了武漢長江大橋、南京長江大橋的鋼梁設計，為南京長江大橋獲國家科技進步特等獎作出重要貢獻；主持天津薊運河橋的設計，采用低高度梁在中國首獲成功，獲國家優(yōu)秀設計一等獎；主持天津子牙河橋的設計，該橋為國內(nèi)斜橋之最。
由方秦漢主持鋼梁設計、科研、制造、架設的九江長江大橋，主跨216米，剛性梁，柔性拱，首次采用15錳釩氮鋼新材料、高強厚板焊接新工藝、雙層吊索架設新技術，達到同期國際先進水平，為實現(xiàn)鐵路橋的高強、大跨、輕型、整體的目標作出了開拓性的貢獻。該橋獲國家科技進步一等獎。
方秦漢主持跨世紀工程蕪湖長江大橋的鋼梁設計和科研。該橋采用低塔斜拉新橋型，主跨312米，是中國首座公鐵兩用斜拉橋，其跨度和規(guī)模均為國內(nèi)公鐵兩用橋之最，是中國橋梁科技發(fā)展的又一里程碑。
