程不時(shí)，1930年4日出生于湖南醴陵市，1951年畢業(yè)于北京清華大學(xué)航空工程系。研究員級(jí)高級(jí)工程師，原中國(guó)航空航天部有突出貢獻(xiàn)的專(zhuān)家。曾任上海飛機(jī)研究所副總設(shè)計(jì)師�，F(xiàn)為中國(guó)航空學(xué)會(huì)“飛機(jī)總體設(shè)計(jì)及遠(yuǎn)景規(guī)劃分會(huì)”副主任；中國(guó)航空工業(yè)總公司“飛機(jī)設(shè)計(jì)顧問(wèn)組”成員；北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)兼職教授；《民用飛機(jī)總體設(shè)計(jì)手冊(cè)》主編。

程不時(shí) - 工作履歷

從事了新中國(guó)第一批飛機(jī)工廠(chǎng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)的建廠(chǎng)設(shè)計(jì)。后在新中國(guó)開(kāi)創(chuàng)飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)時(shí)，負(fù)責(zé)了一系列不同類(lèi)型飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)，其中有新中國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)的噴氣飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)。

擔(dān)任我國(guó)設(shè)計(jì)的第一架大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”的總體設(shè)計(jì)及副總設(shè)計(jì)師，（該機(jī)是20世紀(jì)唯一飛抵世界屋脊西藏拉薩的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)）。

負(fù)責(zé)起草中國(guó)第一部適航標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)我國(guó)第一架獲適航審定的飛機(jī)“運(yùn)十二”的適航技術(shù)審定、負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計(jì)大型軟件工程、主編飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)。

程不時(shí) - 學(xué)術(shù)職務(wù)

中國(guó)航空學(xué)會(huì)“飛機(jī)總體設(shè)計(jì)及發(fā)展遠(yuǎn)景分會(huì)”副主任；

上海航空學(xué)會(huì)理事兼“學(xué)術(shù)委員會(huì)”主任；

上海宇航學(xué)會(huì)常務(wù)理事；上�，F(xiàn)代設(shè)計(jì)學(xué)研究會(huì)理事；中國(guó)航空史研究會(huì)理事等。

程不時(shí) - 學(xué)術(shù)成就

學(xué)術(shù)上在中國(guó)領(lǐng)先進(jìn)行了“系統(tǒng)工程”、“設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化”、“突變論”等研究，所提倡的“參數(shù)優(yōu)化方法”使飛機(jī)設(shè)計(jì)從經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向參數(shù)設(shè)計(jì)。

程不時(shí) - 個(gè)人榮譽(yù)

獲得過(guò)全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、航空航天部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等。

程不時(shí) - 著作

有：《工程設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)工程》、《發(fā)明與革新》、《計(jì)算要輔助飛機(jī)設(shè)計(jì)》、《飛機(jī)的過(guò)去。現(xiàn)在、與未來(lái)》等，及其他譯著、論文百余篇。

被《世界名人錄——中國(guó)卷》第一卷等多種辭書(shū)入編。

程不時(shí) - 訪(fǎng)談

程不時(shí)一生與三架特殊意義的飛機(jī)有緣分。1949年10月1日，程不時(shí)是清華大學(xué)航空系的學(xué)生，和同學(xué)們一起制作了一架螺旋槳還能轉(zhuǎn)動(dòng)的飛機(jī)模型。推著這架仿真模型參加天安門(mén)廣場(chǎng)開(kāi)國(guó)慶典，受到沿街民眾盛贊，大家高呼要造出中國(guó)自己的飛機(jī)。
　　

　　1958年7月26日，程不時(shí)參與設(shè)計(jì)的中國(guó)第一架亞音速殲擊教練機(jī)騰空而起。空軍飛行員于振武（后來(lái)曾任空軍司令員）擔(dān)任殲教-1首飛試飛員，飛上藍(lán)天。
　　

　　1970年8月，由國(guó)家下達(dá)文件《關(guān)于上海試制生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的報(bào)告》。按照當(dāng)時(shí)國(guó)家重大工程的編號(hào)辦法，這項(xiàng)工程曾被稱(chēng)為“708工程”，該機(jī)被命名為“運(yùn)10”。程不時(shí)于1971年被調(diào)往上海參加運(yùn)十飛機(jī)設(shè)計(jì)，最初擔(dān)任總體設(shè)計(jì)組副組長(zhǎng)，以后任飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)總體、氣動(dòng)、計(jì)算機(jī)以及試飛方面的工作。運(yùn)10采用了“博采眾長(zhǎng)，為我所用”的研制方法。1980年9月26日，中國(guó)自主研制的第一架大飛機(jī)運(yùn)10飛機(jī)試飛成功。后來(lái)，運(yùn)十飛機(jī)因?yàn)槿鄙儆唾M(fèi)等特殊原因被擱置了。程不時(shí)的個(gè)人經(jīng)歷幾乎是中國(guó)航空業(yè)曲折發(fā)展的縮影。

程不時(shí) - 視頻

《往事·程不時(shí)的機(jī)遇》

 

程不時(shí) - 參考資料

樂(lè)酷網(wǎng)http://www.lookuu.com/videoplay-1453.html