高鎮(zhèn)同，結(jié)構(gòu)疲勞專家，航空教育家，中國科學院院士。長期從事結(jié)構(gòu)疲勞和可靠性方面的研究。他創(chuàng)立了“疲勞統(tǒng)計學”分支學科；提出了一系列疲勞試驗方法和數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理方法，已列為航空工業(yè)部標準（HB/Z112-86）；提出二維動態(tài)應力—強度干涉模型和二維動態(tài)斷裂干涉模型；建成現(xiàn)代化結(jié)構(gòu)壽命可靠性評定的專家系統(tǒng)，已成功用于殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機、直升機等20個型號飛機結(jié)構(gòu)的定壽和延壽。
高鎮(zhèn)同 - 生平簡介
高鎮(zhèn)同，1928年11月15日出生于北京市，原籍江西都昌。1946年至1950年在北洋大學航空系學習。畢業(yè)后曾在清華大學任助教。1952年起在北京航空學院工作，主講“材料力學”、“塑性力學”等課程，擔任材料力學實驗室主任。他負責自行設計和研制出我國第一臺光彈性儀，第一個電阻應變片，1956年被評為北京市青年社會主義建設積極分子。
60年代初，高鎮(zhèn)同從材料疲勞性能的研究入手，隨后對作用于機體結(jié)構(gòu)上的載荷譜進行研究，根據(jù)前人的研究成果發(fā)展了“全波雨流計數(shù)法”，經(jīng)過多次實際應用證明，該法使用方便，計算精度高，被一直沿用至今。此后，高鎮(zhèn)同開展了疲勞斷裂可靠性研究，提出了疲勞裂紋擴展可靠性曲線測定原理、疲勞試驗統(tǒng)計分析方法等。
1988年，高鎮(zhèn)同成功完成了“直升機強度規(guī)范和直升機強度規(guī)范使用說明”、“航空有機玻璃疲勞和斷口研究及疲勞手冊和斷口圖譜集的制定”兩項科研課題的研究工作；同年，他還完成了“復合應力疲勞壽命估算”的研究課題，解決了起落架支柱的復合應力疲勞壽命估算問題。此后高鎮(zhèn)同進一步完善了隨機疲勞斷裂載荷譜，提出了隨機加速試驗譜編制方法，為疲勞試驗節(jié)省了大量的資金，提高了工作效率。
高鎮(zhèn)同 - 榮譽
1978年以來，高鎮(zhèn)同在北航任教授、固體力學研究所所長等職，先后承擔國家、航空航天部、空軍等30多項科研課題，都取得了重要成果。其中，4項獲國家級成果獎，9項獲部級成果獎，2篇論文被評為中國金屬學會優(yōu)秀論文。他擔任過8家飛機制造廠和研究所的技術顧問，曾兼任上海交通大學教授。曾任首屆亞太地區(qū)材料和結(jié)構(gòu)強度會議主席、第四屆亞太地區(qū)強度評價會議主席、第四屆國際疲勞會議技術委員、第四屆國際局部化損傷會議技術委員。
高鎮(zhèn)同1986年加入中國共產(chǎn)黨。1989年獲國家級優(yōu)秀教學成果獎和全國教育系統(tǒng)勞動模范的光榮稱號。1991年當選為中國科學院院士。1991年獲光華科技基金一等獎。1999年獲何梁何利科學與技術進步獎。
高鎮(zhèn)同 - 成就
解決飛機定壽、延壽問題的先決條件是：編制出能模擬飛機真實情況具有代表性的典型載荷一時間歷程，即載荷譜。這是理論分析和全尺寸結(jié)構(gòu)疲勞試驗的依據(jù)，它在飛機結(jié)構(gòu)定壽系統(tǒng)工程中占據(jù)著極其重要的位置，也是工程界普遍關心的一個問題。為了取得真實的載荷譜，通常需要大量的、復雜的現(xiàn)場實測。如果飛行起落實測次數(shù)太多，則耗資巨大（每次飛行起落耗資上萬元），得不償失；而飛行起落實測的次數(shù)太少，則可能漏掉一些重要的真實信息，難免失真。幾十年來，這方面研究工作一直困難重重，進展緩慢。
北航博士生閻楚良在高鎮(zhèn)同的鼓勵與指導下，敢于求解新的未知數(shù)，跟著高鎮(zhèn)同“爬大山”。面對這項長期懸而未決的重大疑難問題，憑著理論上的高深造詣與幾十年在科研、生產(chǎn)實踐中獲得的經(jīng)驗，高鎮(zhèn)同聯(lián)想到疲勞試驗中最少試樣的確定方法，與解決此項研究有密切的內(nèi)在聯(lián)系，借鑒這一方法，不僅解決了最少飛行采樣起落次數(shù)，也解決了長期眾說紛紜的置信度問題。于是，“中值譜”的新概念應運而生。
這一科研課題是師生二人心有靈犀的產(chǎn)物：在研究過程中，高鎮(zhèn)同運籌帷幄，指明方向；閻楚良前線作戰(zhàn)，勇于實踐。經(jīng)過20多年的努力，由高鎮(zhèn)同負責的“國產(chǎn)大型系列飛機疲勞載荷譜工程”，通過8.6億個載荷譜實測數(shù)據(jù)采集、處理和載荷譜編制方法的研究，完成程序語句設計18.6萬條，逐一解決了諸多疑難問題，使我國飛機載荷譜編制取得了突破性進展，建立了具有90%以上置信度的中值載荷譜原理與體系。為此，以“大型機械結(jié)構(gòu)中值載荷譜編制原理及工程應用”命名的項目，于2001年獲國家科技進步二等獎。
與目前國內(nèi)外采用計數(shù)統(tǒng)計結(jié)果編制的載荷譜不同，中值載荷譜真實地保持了載荷—時間歷程與各狀態(tài)參數(shù)一一對應關系，因而進行疲勞試驗時，能夠真實展現(xiàn)結(jié)構(gòu)部位疲勞損傷依賴于時間萌生、演化和終結(jié)的全過程。
眾多中科院院士和航空航天有關專家評價說，該成果的取得，使我國在具有高置信度載荷譜編制領域的研究方面，跨入國際領先水平，它對疲勞學科發(fā)展、室內(nèi)模擬試驗技術、多軸聯(lián)合作用壽命估算理論等的發(fā)展，將會起到重大推動作用，而且為21世紀開展結(jié)構(gòu)可靠性模擬設計奠定了基礎。
高鎮(zhèn)同 - 工作履歷
1950-1951年 任天津北洋大學助教。
1951-1952年 任清華大學助教。
1952年 任北京航空學院（現(xiàn)北京航空航天大學）助教、講師、副教授、教授，固體力學研究所所長。
高鎮(zhèn)同 - 主要論著
1 高鎮(zhèn)同等.疲勞性能測試.北京：國防工業(yè)出版社，1980
2 高鎮(zhèn)同主編.航空金屬材料疲勞性能手冊.北京航空材料研究所，1981
3 高鎮(zhèn)同等.疲勞應用統(tǒng)計學.北京：國防工業(yè)出版社，1986
4 高鎮(zhèn)同等.疲勞缺口系數(shù)和復雜載荷下壽命估算.力學學報，1986（4）
5 高鎮(zhèn)同主編.有機玻璃疲勞和斷口圖譜.北京：科學出版社，1987
6 高鎮(zhèn)同等.給定壽命下的疲勞裂紋尺寸分布.航空學報，1988 （3）
7 高鎮(zhèn)同等.隨機損傷過程和依賴于時間的損傷概率分布.力學學報，1988（6）
8 高鎮(zhèn)同等.σ-N曲線三餐秫米函數(shù)擬合法.航空學報，1989 （2）
9 高鎮(zhèn)同等.確定威布爾分布三參數(shù)的相關系數(shù)優(yōu)化法.航空學報，1990（7）
10 高鎮(zhèn)同.Reliability Based Design for Service Life Assessment. Conference Proceedings of FATIGUE’90（第四屆國際疲勞會議，特邀報告），USA，1990
11 高鎮(zhèn)同.Two Dimension Stress-Strength Interference Model for Reliability-Based Design. Conference Proceedings of ICM-6（第六屆材料力學行為會議，特邀報告），Japan，1991
12 高鎮(zhèn)同等.疲勞損傷概率分布及疲勞壽命統(tǒng)計矩.中國科學，1997，27（2）
13 Gao Zhentong，et al. A Continuum Damage Mechanics Model for High Cycle Fatigue. Int. J. Fatigue，1998，20（7）
14 高鎮(zhèn)同等.疲勞性能廣義σ-N曲面.機械工程學報，1999，35 （1）
15 高鎮(zhèn)同等.疲勞性能試驗設計和數(shù)據(jù)處理.北京：北京航空航天大學出版社，1999
16 高鎮(zhèn)同等.疲勞可靠性.北京：北京航空航天大學出版社，2001
