土屋圭市1956年1月出生日本長野縣，家中經(jīng)營的是傳統(tǒng)鐵工廠事業(yè)，與一般正統(tǒng)科班車手不同的他，沒有顯赫背景亦沒有受過正規(guī)賽車駕駛訓(xùn)練，但天賦卻是他最大的本錢，對車認(rèn)知尚未啟蒙，也是向朋友購買被撞壞的事故車，自我鍛煉跟隨“山路爆走族”，成為午夜奔馳的飆車手一員。盡管如此，這段期間他逐漸培養(yǎng)起對車的熱誠和喜愛，一點(diǎn)一滴培養(yǎng)出機(jī)械天分和駕駛技巧，尤其他認(rèn)真探索所謂的彎道極限，亦讓土屋圭市開始養(yǎng)成甩尾派掌門人的風(fēng)范。不過，土屋自承在年輕飆車歲月里，午夜山道競走對學(xué)習(xí)賽車并沒有幫助，尤其多變的道路環(huán)境，駕駛?cè)吮饶懽R、比幸運(yùn)成分較高。 在一次駕駛KPGC10撞山事故后，土屋圭市選擇與一位玩車前輩藤岡于冬季，上自家附近的碓冰山道，在雪地中駕駛來鍛煉技術(shù)，該山路以多變的一百八十四個(gè)彎道著稱，是難度相當(dāng)高的一條山路。土屋選擇雪季濕滑的道路環(huán)境，開始掌握動態(tài)且訓(xùn)練出挽救失控的技術(shù)，進(jìn)而玩出自己的風(fēng)格。橫移過彎體驗(yàn)失控臨界點(diǎn)的刺激，在土屋觀點(diǎn)，開車不單僅追求速度，講究的還是那種刺激與樂趣。伴隨他成長的AE86，是他最為推崇的平價(jià)跑車，當(dāng)初從朋友手中購得后，便與土屋圭市一起成長，也因此這款車對他個(gè)人意義非凡！成名后的他，仍點(diǎn)名AE86為最佳駕技鍛煉工具，只要認(rèn)真練習(xí)便可從該車上獲得進(jìn)步。

出道較晚的土屋圭市，1977年二十一歲的土屋圭市正式加入職業(yè)賽車，以山道車手身份與其他菁英競技并不容易，新手身份的他并沒太大收獲，之后土屋圭市持續(xù)奔走于日本各級房車賽中求取佳績。直到1985年的全日本房車錦標(biāo)賽，他以ADVAN贊助商為主的AE86廠車，獲得Class3分組年度第一名而開始竄起，之后于1988年又拿下日本豐田杯總冠軍、全日本房車賽分組第三名和澳門房車賽第四名。九零年代起，他不但持續(xù)揚(yáng)名賽道且步入演藝界客串演出，高曝光率使土屋圭市逐漸成為家喻戶曉的新賽車明星，1994年他駕駛Porsche911渦輪廠車拿下鈴鹿一千公里耐久賽亞軍，接著又分別在十二小時(shí)耐久賽和二十四耐久賽里，駕駛NSX拿下冠軍與分組第一名。之后征戰(zhàn)多方甚至遠(yuǎn)征美國Nascar系列賽，直到公元兩千年，土屋圭市以豐富經(jīng)驗(yàn)和戰(zhàn)績，正式加盟由鈴木雅久里領(lǐng)軍的ARTA賽車隊(duì)，以NSX廠車進(jìn)軍全日本GT賽。在日本賽車界中，尤其在彎道下坡，土屋圭市慣以高速甩尾增加彎道速度追上對手，這種特殊駕駛技巧在當(dāng)時(shí)還無人能出其右。 除個(gè)人草根性特質(zhì)，土屋還多了份親切感，昵稱“Keiichisan”的他比其他車手更貼近群眾，他在早年個(gè)人制作錄影帶中表演飆車甩尾，日本職業(yè)賽車協(xié)會以有損車手名譽(yù)理由，一度吊銷他的賽車執(zhí)照，幸運(yùn)的土屋圭市，卻因此聲名大噪并以輕松詼諧的姿態(tài)，活躍于演藝圈及文化界，舉凡各類汽車周邊媒體，均會出現(xiàn)土屋以嘉賓或主持人身份，評論、試駕多款跑車及改裝車。稍早，土屋圭市擁抱著超人氣推出自創(chuàng)品牌“Kei”改裝品牌，當(dāng)然，針對甩尾族的消費(fèi)成分居多，從出書、電影演出、監(jiān)制和漫畫監(jiān)督，都使土屋圭市逐漸建立起為數(shù)眾多的擁護(hù)者。

由土屋圭市個(gè)人監(jiān)修的漫畫及動畫“頭文字D”名聲大噪而水漲船高，由于主角車AE86為土屋最愛，且角色出身與他個(gè)人相近，許多人均揣測這是否影射個(gè)人故事。在他出版的個(gè)人傳記中，土屋對此提出說明，對土屋圭市來說AE86是訓(xùn)練與考驗(yàn)新手技術(shù)的跑車，該車的能耐可反映車手技術(shù)且價(jià)格便宜，因此，以年輕人為主題的頭文字D，才會將AE86列為山路飆車族群之最佳選擇。至于帶水杯送豆腐、水溝蓋過彎等駕駛技巧，為了不影響讀者想像力土屋并未發(fā)表評論，指出為杜撰或者親身體驗(yàn)，但土屋圭市始終強(qiáng)調(diào)，進(jìn)入賽道的成就并非偶然，還是仰仗不斷反覆的練習(xí)，才得以造就出一位優(yōu)秀車手。

在國際賽壇方面，土屋個(gè)人最高的成就是在1998年與1999年時(shí)，兩次代表豐田（Toyota）車隊(duì)參加在法國舉辦的知名比賽，勒芒24小時(shí)耐力賽（法語：24 Heures du Mans）。1999年他與鈴木利男及前日籍一級方程式賽車車手片山右京組隊(duì)參賽，駕駛Toyota TS020（又常被稱為Toyota GT-One）拿下當(dāng)年的不分組總排名亞軍，是日本車手在該賽事里曾經(jīng)拿過最高的成就。