(1896.9.15，格羅德諾—1962.6.18，莫斯科) 蘇聯(lián)軍事家，大將(1943)。

安東諾夫生于軍官(炮兵連長)家庭。1915年進彼得堡大學學習，后因生活困難輟學，入工廠做工。1916年應(yīng)征入伍，被送入巴甫洛夫斯克軍事學校學習。畢業(yè)后，授予準尉軍銜，被分配到狙擊兵團工作。參加過粉碎科爾尼洛夫叛亂的戰(zhàn)斗。1919年參加蘇軍。參加蘇軍后任莫斯科工人第1師(南方面軍)副參謀長。國內(nèi)戰(zhàn)爭后期，任步兵第15師所屬旅參謀長，該旅曾強渡錫瓦什湖，在克里木消滅了弗蘭格爾的軍隊。

1922—1937年，安東諾夫歷任步兵師作戰(zhàn)科長到莫斯科軍區(qū)參謀長一系列職務(wù)，成為一位有很高政治和軍事素養(yǎng)的高級作戰(zhàn)指揮人員。1928年加入蘇聯(lián)共產(chǎn)黨。畢業(yè)于伏龍芝軍事學院(1931)、伏龍芝軍事學院戰(zhàn)役系(1933)和總參軍事學院(1937)。1938—1940年任伏龍芝軍事學院合同戰(zhàn)術(shù)教研室主任教員、教研室副主任。

衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始時，安東諾夫任基輔特別軍區(qū)副參謀長。不久任南方面軍指揮機關(guān)籌建小組組長，并于1941年8月被任命為該方面軍參謀長。

1942年6—11月任北高加索方面軍參謀長，后任黑海軍隊集群和外高加索方面軍參謀長。擔任這幾個職務(wù)期間顯示了很高的理論水平和卓越的組織才能。

1942年12月，安東諾夫被最高統(tǒng)帥部大本營任命為第一副總參謀長兼作戰(zhàn)部部長。1943年5月免去作戰(zhàn)部長職務(wù)，以集中全力履行第一副總參謀長的重要職責。他直接參加了衛(wèi)國戰(zhàn)爭中許多戰(zhàn)役的計劃和指揮工作。1945年2月起任蘇聯(lián)武裝力量總參謀長。曾作為蘇聯(lián)代表團的軍事代表出席了克里米亞會議(1945)和波茨坦會議(1945)。

1946—1948年，安東諾夫任第一副總參謀長。1948—1949年任外高加索軍區(qū)第一副司令，1950—1954年任司令。1954年4月調(diào)回總參謀部任第一副總參謀長兼國防部部務(wù)委員會委員。1955年晉升為華沙條約締約國軍隊參謀長，直至逝世。

安東諾夫?qū)μK聯(lián)軍事學術(shù)的發(fā)展做出了很大貢獻。是蘇聯(lián)第二——六屆最高蘇維埃代表。獲列寧勛章3枚，紅旗勛章4枚，一級蘇沃洛夫勛章2枚，一級庫圖佐夫勛章和一級衛(wèi)國戰(zhàn)爭勛章各1枚，外國勛章14枚，獎?wù)露嗝�，蘇聯(lián)“勝利”最高軍功勛章1枚。葬于紅場克里姆林宮墻下。

姓名：奧.康.安東諾夫

生卒：1906～1984

描述：蘇聯(lián)飛機設(shè)計師

籍貫：蘇聯(lián)

在安東諾夫主持設(shè)計局期間，他還領(lǐng)導設(shè)計了安-8運輸機, 安-12運輸機，安-22運輸機，安-26運輸機， 安-32運輸機， 安-72運輸機， 安-124運輸機， 安-2運輸機， 安-14運輸機， 安-28運輸機，安-24旅客機以及全金屬滑翔機安-11，安-13， 安-15等著名飛機。

安東諾夫于1984年4月4日逝世，他把自己的一切創(chuàng)造才能和知識都獻給了祖國的航空事業(yè)。

蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局的創(chuàng)始人

──奧.康.安東諾夫

奧.康.安東諾夫是前蘇聯(lián)最杰出的飛機設(shè)計家之一。他曾設(shè)計過多達50余種的滑翔機，奠定了前蘇聯(lián)滑翔機事業(yè)基礎(chǔ)。安東諾夫后期轉(zhuǎn)為設(shè)計運輸機，在以他的名字命名的設(shè)計局領(lǐng)導設(shè)計了多種運輸機和滑翔機。他于1966年獲社會主義勞動英雄稱號，1968年被選為烏克蘭科學院技術(shù)科學院士。曾當選為蘇聯(lián)最高蘇維埃第5～9屆代表，獲蘇聯(lián)國家獎金和列寧獎金，兩次獲列寧勛章。

安東諾夫出生在一個建筑工程師的家庭里�；蛟S由于父親的影響，他自小愛好工程技術(shù)，常常自己制作小玩意。后來他進入列寧格勒工學院，不久愛上了制造滑翔機，安東諾夫的航空是生涯就從這里開始的。 　早在1924年，他就制成了自己第一架滑翔機，名叫“鴿子”號，可是它一點也不會飛，只能沿著斜坡滑下。初次的挫折，絲毫也沒有動搖安東諾夫?qū)�航空的抱負，他緊接著努力制做出了第二架滑翔機。辛勤的勞動開了花朵，這架滑潮機終于在一個14歲的小孩駕駛下凌空翱翔。

安東諾夫在列寧格勒工學院畢業(yè)后就成了滑翔機制造廠的主要設(shè)計師。他的輕型滑翔機成為了當時標準滑翔機。許多蘇聯(lián)飛行員在他的滑翔機yC-4、yC-6等上訓練自己成為快速飛機駕駛員。在國防體育的滑翔運動中，也被廣泛應(yīng)用。安東諾夫自己也成為一個優(yōu)秀的滑翔運動員，他曾駕駛過契拉諾夫斯基設(shè)計的世界上獨創(chuàng)的拋物線型機翼的滑翔機作了試飛。在1932年全蘇滑翔運動大會上，他榮獲了“A級運動員”的稱號，他駕駛著自己設(shè)計的滑翔機，作了精采的飛行。他的“前哨”號滑翔機，創(chuàng)造了許多次世界紀錄。 　1959年初，他設(shè)計成功了一種新型“A-11”教練翱翔滑翔機。這是全金屬的張臂式單翼滑翔機，機上裝有離地后會自動收起的升降輸，尾翼成45°裝在機身上，同時起水平和垂直安定面的作用。用飛機牽引只要滑行四五十公尺即可脫離地面，滑翔機的最大容許速度可達200公里/小時，可以在任何普通和復雜的氣象條件下飛行。天才的安東諾夫后來又成為飛機設(shè)計家。他的創(chuàng)造性思想，表現(xiàn)在飛機制造中，有著特別的生命力。安東諾和自己所領(lǐng)導的設(shè)計小組在近代雙翼機已無用處的議論下，用杰出的技巧設(shè)計了超過當代世界上所有雙翼飛機水平的“安-2”。這是一架單發(fā)雙翼多用途飛機，具備許多其他飛機所沒有的優(yōu)點：它可在田野等處起飛降落，滑跑距離只有180公尺，能作5公尺低空飛行；設(shè)有最新的無線電導航、定向、盲目飛行和著陸設(shè)備；操徽和維護簡單；載重量大，用作運輸機可載運一噸半貨物或十多名旅客；可作播種、滅蟲、施肥、除草等四十多種用途。此外裝上浮簡可在水上使用，裝上雪橇可用在雪地。

1957年，安東諾夫領(lǐng)導下的設(shè)計局研制了安-10“烏克蘭”式巨型客機，它比圖-104噴氣式客機的耗油量小，可乘坐84名旅客，并能帶3噸半貨物。安東諾夫還為旅客的舒適和安全，駕駛員操稱的簡單作了獨特的創(chuàng)造。

在安東諾夫主持設(shè)計局期間，他還領(lǐng)導設(shè)計了安-8運輸機, 安-12運輸機，安-22運輸機，安-26運輸機， 安-32運輸機，安-72運輸機，安-124運輸機，安-2運輸機， 安-14運輸機，安-28運輸機，安-24旅客機以及全金屬滑翔機安-11，安-13，安-15等著名飛機。