羅阿爾德·阿蒙森1872年出生于挪威。他在探險(xiǎn)史上獲得了兩個(gè)“第一”：第一個(gè)航行于西北航道；第一個(gè)到達(dá)南極點(diǎn)。

1903年6月，阿蒙森的探險(xiǎn)隊(duì)開始遠(yuǎn)航尋找西北航道。整隊(duì)人馬在深入北極圈的威廉王島上安營扎寨，度過了兩個(gè)冬季，并在馬更些島上又度過了一個(gè)冬季。他們于1906年9月完成了到達(dá)太平洋的航行。

羅阿爾德·阿蒙森是最早飛越北極的兩位探險(xiǎn)家之一。1926年，他和意大利探險(xiǎn)家烏姆伯托·諾畢爾乘飛艇繞行北極兩圈。在兩年后另一次北極上空的飛行中，諾畢爾的飛艇與另一飛行物相撞失事，阿蒙森則在尋找諾畢爾的過程中失蹤。

挪威的兩位偉大極地探險(xiǎn)家弗里德約夫·南森和羅阿爾德·阿蒙森生活在同一個(gè)時(shí)代，是歷史的巧合之一。阿蒙森1872年出生于挪威南部的薩普斯堡，比南森年輕11歲。他放棄了原來計(jì)劃的醫(yī)生職業(yè)，決定獻(xiàn)身于極地研究。作為一名合格的海員，他曾經(jīng)在一艘航行于北極海域的商船上工作過。后來，他以大副的身份參加了1897至1899年“貝爾吉克號”在南極首次越冬的探險(xiǎn)。

阿蒙森和他所率領(lǐng)的人員在南極洲的掩蔽所內(nèi)過冬。他們就在這里修理設(shè)備、休息調(diào)整，準(zhǔn)備向南極沖擊。

1910年11月，阿蒙森乘坐另一位探險(xiǎn)家弗里喬夫·南森的“弗拉姆號”船離開挪威，前往南極。1911年10月20日，他趕在他的英國競爭對手斯科特船長的前面，從羅斯冰架東端的基地出發(fā)，向南極發(fā)起最后的沖擊。1911年10月20日阿蒙森與4個(gè)同伴乘狗拉雪橇向南極進(jìn)發(fā)，12月14日到達(dá)。阿蒙森在南極進(jìn)行了觀測研究，于12月17日離開。

在以往航行中獲得的經(jīng)驗(yàn)，為阿蒙森提供了充足的信心。他決定挑戰(zhàn)困擾航海家達(dá)300年之久的“西北航線”。探險(xiǎn)家們長久以來一直意識到北美大陸以北有一條連接歐亞的航道，但是從未有任何一條船能夠完成全部航程。阿蒙森購買了排水量45噸造型堅(jiān)固的“格約亞號”。船上裝備有風(fēng)帆和一個(gè)13匹馬力的引擎�！案窦s亞號”于1903年夏季從奧斯陸峽灣緩緩駛出，六名船員準(zhǔn)備在布滿堅(jiān)冰的“西北航線”水域完成航行。

“格約亞號”于1906年8月突破最后一段航線成功地完成了航行。水手們在航行過程中還收集到了寶貴的科學(xué)數(shù)據(jù)，其中最重要的是有關(guān)地磁和北磁極準(zhǔn)確位置的觀測。此外，他們還積累了有關(guān)“西北航線”沿途愛斯基摩人的人種學(xué)資料。

在初戰(zhàn)告捷的鼓舞下，阿蒙森將注意力轉(zhuǎn)向北極。他計(jì)劃在白令海峽北部讓自己的船凍結(jié)在浮冰上。然而，他無法得到必要的經(jīng)濟(jì)資助。1909年9月傳來了美國人羅伯特·皮爾里和弗雷德里科·庫克抵達(dá)北極的消息。阿蒙森遂決定推遲探索北極，并同時(shí)爭取在羅伯特·福爾肯·斯科特之前抵達(dá)南極，而這時(shí)斯科特已經(jīng)率領(lǐng)一個(gè)大型遠(yuǎn)征隊(duì)出發(fā)了。

阿蒙森于8月份駕駛由南森提供的“前進(jìn)號”向南出發(fā)。當(dāng)時(shí)，船只為了通過白令海峽必須繞道合恩角。因此，當(dāng)“前進(jìn)號”駛向南方時(shí)，沒人猜測他已經(jīng)改變了計(jì)劃。

當(dāng)船只在馬德拉島停泊時(shí)，阿蒙森通知探險(xiǎn)隊(duì)員他們將繼續(xù)向南，而不是向北航行。斯科特收到一份電報(bào)，得知挪威探險(xiǎn)隊(duì)正在向南極進(jìn)發(fā)的消息。那之后的戲劇性競賽至今仍然吸引著讀者。

阿蒙森在鯨灣安營扎寨。這里與斯科特的出發(fā)地點(diǎn)麥克默多海峽相比距離南極更近。不過，鯨灣與南極之間的地形尚無人知曉，而斯科特卻可以沿著他的英國同胞沙克爾頓1908年標(biāo)明的路線前進(jìn)。阿蒙森與四名伙伴、四部雪橇和五十二條極地犬于1911年10月19日離開營地。阿蒙森的目標(biāo)只有一個(gè)：盡快到達(dá)南極。這項(xiàng)任務(wù)在兩個(gè)月之后完成，阿蒙森比斯科特和他精疲力竭的隊(duì)員們提前5個(gè)星期。斯科特抵達(dá)南極時(shí)發(fā)現(xiàn)了阿蒙森的旗幟和帳篷。

挪威國旗于1911年12月14日在南極上空冉冉升起。為了抵達(dá)一個(gè)冰川交錯(cuò)的高大山脈的腳下，挪威探險(xiǎn)隊(duì)曾穿越遍布危險(xiǎn)的羅斯屏障。在當(dāng)時(shí)看來，繼續(xù)前進(jìn)的征程上充滿了風(fēng)險(xiǎn)。然而，由于他們技術(shù)嫻熟和運(yùn)氣較好，探險(xiǎn)隊(duì)員們奮力登上了海伯格冰川，翻越了山脈，并最終抵達(dá)了通往南極的高原。

對于像阿蒙森這樣的探險(xiǎn)天才已經(jīng)不存在挑戰(zhàn)了。然而他還想做一件事情：在空中探索北冰洋。他和探險(xiǎn)隊(duì)于1925年乘坐“N25號”和“N26號”水上飛機(jī)冒險(xiǎn)遠(yuǎn)征。飛機(jī)在北緯88度被迫在冰上著陸。但探險(xiǎn)隊(duì)成功地使其中一架飛機(jī)重新起飛，于三星期后返回斯瓦爾巴德群島。

美國人林肯·埃爾斯沃思資助并和阿蒙森共同參加了這次飛機(jī)探險(xiǎn)。翌年，阿蒙森、埃爾斯沃思和意大利人安貝托·諾比爾共同領(lǐng)導(dǎo)了從斯瓦爾巴德群島乘“挪威號”飛艇飛越北極前往阿拉斯加的探險(xiǎn)飛行。這些探險(xiǎn)家飛越了此前人所未知的地域，填補(bǔ)了世界地圖上最后一個(gè)空白點(diǎn)，白色的荒原。

阿蒙森為極地探險(xiǎn)而生，并為極地探險(xiǎn)而死。當(dāng)諾比爾兩年后乘坐“挪威號”的姊妹飛艇“意大利號”進(jìn)行第二次北極飛行時(shí)，探險(xiǎn)隊(duì)失蹤。阿蒙森參加了前往尋找飛艇的搜救隊(duì)。另外一只搜救隊(duì)發(fā)現(xiàn)了飛艇和仍然活著的諾比爾。但是，阿蒙森與他的伙伴卻再也沒有回來。1928年6月18日，阿蒙森在飛行事故中亡。