葉杭，鐵路信號(hào)專家，中國(guó)鐵路信號(hào)專業(yè)的開拓者之一�；I建了滬寧、滬杭地區(qū)號(hào)志管理所，整章建制，提高了行車效率。從事教學(xué)工作后，他編寫教材，開設(shè)多種鐵路信號(hào)專業(yè)課程，培養(yǎng)了大批鐵路信號(hào)技術(shù)骨干。他率先將可靠性理論和技術(shù)應(yīng)用到中國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備，為中國(guó)鐵路信號(hào)科技發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

1913年7月8日 生于浙江省杭州市。

1931-1937年 上海交通大學(xué)，主修土木工程科和電機(jī)科。

1937-1944年 先后在浙江省公路局，平漢、敘昆、黔貴、滇緬鐵路局工程處工作。

1944年 交通部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)訊號(hào)處任設(shè)計(jì)課長(zhǎng)。

1945-1946年 美國(guó)密爾沃基鐵路局和USS公司實(shí)習(xí)。

1946年 歸國(guó)后先后在國(guó)民政府行政院工程計(jì)劃團(tuán)及中國(guó)號(hào)志公司工作。

1947-1949年 京（南京）滬區(qū)鐵路管理局工作，籌建號(hào)志管理所。

1949-1953年 上海鐵路管理局、鐵道部設(shè)計(jì)局任電務(wù)處副處長(zhǎng)兼總工程師，一等一級(jí)工程師。

1953-1987年 北京鐵道學(xué)院（現(xiàn)北方交通大學(xué)）教授。歷任電氣化工程系主任、機(jī)電系副主任、電信系主任等職。

1995年2月23日 病逝于北京。

葉杭1913年7月8日出生于浙江省杭州市。1931年考入上海交通大學(xué)，曾得到過土木工程科和電機(jī)科兩個(gè)學(xué)位。1935年實(shí)習(xí)時(shí)，曾設(shè)計(jì)錢塘江大橋的一個(gè)橋墩。1937年畢業(yè)時(shí)，正直抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，葉杭輾轉(zhuǎn)服務(wù)于浙江公路局、平漢、敘昆、黔貴、滇緬鐵路局、工程局，1944年分派到交通部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)訊號(hào)處任設(shè)計(jì)課長(zhǎng)，調(diào)查滬寧線如何安裝CTC（調(diào)度集中），提高行車效率。1945 年赴美國(guó)實(shí)習(xí)進(jìn)修，自此決定了他終生從事鐵路信號(hào)事業(yè)。

葉杭曾任一等工程師、教授。1950年曾評(píng)為上海鐵路局一等功臣、上海市勞動(dòng)模范，1950年至1953年被選為上海市人大代表。調(diào)北京以后，曾兼任鐵道部科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)自動(dòng)化委員會(huì)副主任委員、中國(guó)電子學(xué)會(huì)可靠性及質(zhì)量控制委員會(huì)委員、鐵道部技術(shù)顧問委員會(huì)委員等職。1985年，在他72歲高齡時(shí)加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，他在入黨志愿書中稱之為獲得了第二次生命。葉杭一生愛國(guó)、追求進(jìn)步，一生勤奮好學(xué)、善于思考，一生勤懇工作、淡泊名利，為人楷模。

1 葉杭.車站自動(dòng)控制遠(yuǎn)程控制.北京：北京鐵道學(xué)院，1957.

2 葉杭.電工學(xué).北京：北京鐵道學(xué)院，1959.

3 葉杭.鐵路信號(hào)系統(tǒng)可靠性工程基礎(chǔ).北京：北方交通大學(xué)，1981.

4 葉杭.從鐵路信號(hào)工程到鐵路系統(tǒng)工程.北方交通大學(xué)七十一周年校慶科學(xué)報(bào)告會(huì)，1980.

5 葉杭.鐵路信號(hào)工程中質(zhì)量控制與可靠性的關(guān)系.北京：北方交通大學(xué)科技情報(bào)室，1981.

6 葉杭.應(yīng)用失效樹分析法定性分析無絕緣軌道電路的可靠性.北京：北方交通大學(xué)科技情報(bào)室，1982.

葉杭長(zhǎng)期致力于鐵路信號(hào)可靠性技術(shù)的研究。他悉心研究可靠性理論，是最早將1950年以來美國(guó)為實(shí)驗(yàn)電子管壽命和導(dǎo)彈等不可修產(chǎn)品的可靠性理論介紹到中國(guó)來的人之一。他積極參與了推動(dòng)我國(guó)可靠性研究發(fā)展的重要學(xué)術(shù)活動(dòng)，是可靠性技術(shù)在我國(guó)鐵路信號(hào)中應(yīng)用研究的創(chuàng)始人和積極參與者。葉杭常說：“人們往往看到了航空航天事業(yè)可靠性的重要性，殊不知鐵路信號(hào)領(lǐng)域里的可靠性，其重要性絲毫不比航空航天差。一旦信號(hào)設(shè)備失效，同樣會(huì)造成車毀人亡的慘重?fù)p失”。

葉杭從事的可靠性技術(shù)研究，一開始就得到了鐵道部電務(wù)局的重視。“文化大革命”以后，可靠性工作停頓后重又恢復(fù)。在電務(wù)局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在葉杭的倡議和推動(dòng)下，各鐵路信號(hào)工廠以及各鐵路局基層單位不斷建立現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)點(diǎn)，進(jìn)行了大量的設(shè)備可靠性試驗(yàn)。葉杭盡管年逾花甲，但還是不辭勞苦，多次到西安鐵路信號(hào)工廠、沈陽鐵路信號(hào)工廠、哈爾濱鐵路局三棵樹電務(wù)段、廣州鐵路局郴州電務(wù)段槐樹下車站、上海鐵路局滬杭線辛莊車站等可靠性試驗(yàn)點(diǎn)，指導(dǎo)AX型信號(hào)繼電器和ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的可靠性試驗(yàn)工作及以可靠性為中心改善現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)工作。不論在偏遠(yuǎn)小站的繼電器室內(nèi)，還是在運(yùn)輸繁忙的轉(zhuǎn)轍機(jī)旁，都有過老教授的足跡。1981年、1982年通過對(duì)AX型信號(hào)繼電器和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在2個(gè)廠、7個(gè)鐵路局管內(nèi)進(jìn)行的大量試驗(yàn)，改進(jìn)了結(jié)構(gòu)，使它們的壽命規(guī)定逐步提高。同時(shí)通過這些試驗(yàn)，也不斷改善了現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)工作。1983年以后，葉杭向鐵道部電務(wù)局建議采用美國(guó)軍隊(duì)已采用的以可靠性為中心的維修工作，先后到廣州、西安、柳州、哈爾濱、上海等鐵路局進(jìn)行鐵路信號(hào)可靠性技術(shù)講座。極大地推動(dòng)了可靠性理論和技術(shù)在鐵路信號(hào)中的應(yīng)用研究。

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