姓名：梁培林

性別：男

出生地：中國(guó)廣東省

國(guó)籍：美國(guó)

企業(yè)：風(fēng)華捷運(yùn)公司

職務(wù)：老總

特長(zhǎng)：音樂(lè)

榮譽(yù)：《福布斯》雜志25位知名美籍華人之一

評(píng)語(yǔ)：《波士頓環(huán)球報(bào)》說(shuō)：“梁培林的成功史有點(diǎn)像美國(guó)人的成功史，我們?cè)敢庀蛩�表示祝賀�！�

風(fēng)華捷運(yùn)公司(FungWahBusTransportationInc.)為一家于美國(guó)紐約市與波士頓間營(yíng)運(yùn)的客運(yùn)公司，成立于1997年，其英文名稱來(lái)自于廣東話中“風(fēng)華”兩字的讀音。該公司每日營(yíng)運(yùn)班車(chē)至少20車(chē)次。像美國(guó)其他地區(qū)的中國(guó)城客運(yùn)路線一樣，風(fēng)華公司的公車(chē)路線于波士頓南站及位在紐約中國(guó)城內(nèi)的公車(chē)站間行駛。

與其他同樣運(yùn)行于紐約及波士頓之間的運(yùn)輸系統(tǒng)相比，風(fēng)華公司以其便宜的費(fèi)用聞名，也因此成為年輕人及旅行者往來(lái)紐約及波士頓間最樂(lè)意搭乘的客運(yùn)系統(tǒng)。最近，該公司也因其高出事頻率而惡名昭彰，例如一場(chǎng)由麻州首席檢察官歸檔的歧視訴訟案件，關(guān)于拒賣(mài)車(chē)票給一對(duì)攜有導(dǎo)盲犬的視覺(jué)障礙的情侶產(chǎn)生的的糾紛。

風(fēng)華公司成立之初以往來(lái)曼哈頓中國(guó)城及布魯克林間的小巴士服務(wù)為主，乘客大多為華僑。隔年其運(yùn)行路線向南延伸至波士頓，逐漸成為一個(gè)低費(fèi)用的城際客運(yùn)系統(tǒng)。風(fēng)華的客運(yùn)路線塬本是至波士頓的中國(guó)城一帶，但于2004年移至波士頓南站。

美國(guó)主流巴士公司經(jīng)營(yíng)捉襟見(jiàn)肘，難以維持；而紐約華埠巴士業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，票價(jià)越砍越低，一路風(fēng)風(fēng)雨雨地?fù)蜗聛?lái)。這背后的代價(jià)是什么?《紐約時(shí)報(bào)》2004年刊登一篇報(bào)道，題目為《在華埠，通勤小巴引發(fā)巴士之爭(zhēng)》。該文通過(guò)“風(fēng)華”巴士公司從通勤小巴發(fā)展到長(zhǎng)途巴士的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，揭示了華埠巴士行業(yè)艱難的發(fā)展歷程。

華埠的低票價(jià)長(zhǎng)途巴士生意，最早是由“風(fēng)華”做起來(lái)的，剛開(kāi)始該公司的大巴和通勤小巴在波士頓和紐約這條線上往返。后來(lái)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，巴士公司互相砍價(jià)，2003年春天，從紐約到波士頓的單程票價(jià)降到10美元。紐約到華盛頓首府的票價(jià)也一度降到大約這個(gè)價(jià)格，后來(lái)實(shí)在維持不下去，巴士公司才決定把這條線的票價(jià)提升回去。老板梁培林說(shuō)，這是“自殺生意”。

“風(fēng)華”巴士�？吭趫�(jiān)尼路和基士蒂街，該公司每天有18趟車(chē)往返紐約和波士頓，業(yè)者稱公司擁有和租用的大巴總共超過(guò)20輛。剛開(kāi)始，乘客主要是中年華裔，后來(lái)老外乘客越來(lái)越多。

超過(guò)18家巴士公司在華埠相鄰的街區(qū)里營(yíng)業(yè)。這里發(fā)生了與巴士競(jìng)爭(zhēng)相關(guān)的暴力事件，包括謀殺�！帮L(fēng)華”老板梁培林說(shuō)，如果能夠的話，他會(huì)把生意賣(mài)掉。巴士業(yè)官員說(shuō)，隨著油費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)增加，主流巴士公司面臨困境，許多公司倒閉。勉強(qiáng)過(guò)得去的巴士公司，票價(jià)比華埠巴士高許多，但通常利潤(rùn)只有1%。

“灰狗”大巴已經(jīng)許多年賺不到錢(qián)，其票價(jià)比華埠大巴高許多，可是如果連“灰狗”都不賺錢(qián)，其他同行業(yè)者實(shí)在不明白為什么華埠巴士能夠賺錢(qián)�！帮L(fēng)華”老板梁培林這樣解釋?zhuān)核緳C(jī)薪水、路費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等加起來(lái)大約800美元，一輛57座巴士如果滿座，可以賺340美元，否則，則虧本。票價(jià)那么低，使得有些人懷疑華埠巴士偷工減料。不過(guò)，州交通局官員說(shuō)，“風(fēng)華”的記錄良好。去年交通局檢查了該公司9部巴士，只發(fā)現(xiàn)其中一輛有毛病。聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全管理部門(mén)也表示，該公司近來(lái)沒(méi)有發(fā)生重大事故，而且有足夠的保險(xiǎn)。

2004年前后，美國(guó)警方調(diào)查與巴士相關(guān)的暴力事件。不過(guò)巴士公司表示，發(fā)生的暴力并不影響乘客的安全。顧客繼續(xù)乘車(chē)。

從9個(gè)月前開(kāi)始，堅(jiān)尼路上又多了一家新巴士公司，就在“風(fēng)華”附近，廣告牌上寫(xiě)著到波士頓票價(jià)10美元。那時(shí)“風(fēng)華”的票價(jià)是單程25美元，雙程45美元，大概是主流巴士票價(jià)的一半，但“風(fēng)華”還是不得不降價(jià)，否則便失去乘客。報(bào)道說(shuō)，“風(fēng)華”老板梁培林剛開(kāi)始做的是通勤巴士生意，往返于布魯克林日落公園和華埠之間，票價(jià)是1.5美元。后來(lái)通勤小巴競(jìng)爭(zhēng)太激烈，與此同時(shí)，梁培林發(fā)現(xiàn)許多有錢(qián)的華人送小孩到波士頓貴族學(xué)校念書(shū)，于是從1998年開(kāi)始跑長(zhǎng)途。

面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，“風(fēng)華”在2002年開(kāi)設(shè)網(wǎng)站，不久，該公司售出的車(chē)票大約一半是通過(guò)網(wǎng)站定的。風(fēng)華捷運(yùn)公司目前有25個(gè)全職或半職的司機(jī)。司機(jī)跑一次往返的報(bào)酬是100美元。梁培林老板一人既當(dāng)老板，又當(dāng)司機(jī)和技術(shù)人員。降價(jià)之后，剛開(kāi)始收入下降了一半，但生意增加了40%�！帮L(fēng)華”老板梁培林說(shuō)，他看到乘客在增加，這意味著他必須更加賣(mài)力。

華人是對(duì)中華民族的人的泛稱。今日廣義的“中華民族”，包含中國(guó)境內(nèi)各大小民族，以及這些民族在海內(nèi)外的后裔。中國(guó)境內(nèi)的西藏人，新疆人，朝鮮人，回民等，都沒(méi)有被漢化，但是他們可以稱為中國(guó)人，也可稱為華人。大部分新加坡人是華人，但不是中國(guó)人，因?yàn)樗麄儧](méi)有中國(guó)護(hù)照和國(guó)籍。

漢族古稱為華。南朝宋謝靈運(yùn)《辨宗論·問(wèn)答附》：“良由華人悟理無(wú)漸而誣道無(wú)學(xué)，夷人悟理有學(xué)而誣道有漸，是故權(quán)實(shí)雖同，其用各異�！碧圃S渾《破北虜太和公主歸宮闕》詩(shī)：“恩沾殘類(lèi)從歸去，莫使華人雜犬戎�！泵魃虻路�《野獲編·佞幸·滇南異產(chǎn)》：“夷人珍之，不令華人得售�！薄逗藓！返谄呋兀骸岸ň�看時(shí)，五個(gè)是洋人，兩個(gè)是華人。

“華僑”通常指居住在中國(guó)以外的地方，但仍具有中國(guó)國(guó)籍的人。“華人”指那些沒(méi)有中國(guó)護(hù)照，有中華民族血統(tǒng)的人及其后裔。包括祖先來(lái)自中國(guó)西藏，新疆，云南，蒙古等地的少數(shù)民族。美籍華人指加入美國(guó)國(guó)籍的中國(guó)人。

Forbes，在臺(tái)灣譯為“富比世”(含富可敵國(guó)的意思，與“Forbes”的宗旨切合，不失為音義結(jié)合的最佳翻譯方案)，在大陸譯為福布斯。福布斯主要有三個(gè)含義。福布斯首先是個(gè)集團(tuán)。其次是個(gè)人，全名是史提夫·福布斯，它是福布斯集團(tuán)的總裁。最后是福布斯先生經(jīng)營(yíng)的世界上最著名的財(cái)經(jīng)雜志《福布斯》(Forbes)。

《福布斯》雜志是美國(guó)最早的大型商業(yè)雜志，它前瞻性強(qiáng)，有不妥協(xié)的精神，觀點(diǎn)鮮明，反傳統(tǒng)，不拘一格，簡(jiǎn)明扼要。較為著名的是福布斯富豪榜，這是全球最權(quán)威的財(cái)富榜�！陡２妓埂冯s志日前公布未來(lái)21世紀(jì)城市評(píng)估報(bào)告，預(yù)言2015年的世界十大“超級(jí)城市”，當(dāng)中包括中國(guó)上海、日本東京及印度孟買(mǎi)等。報(bào)告亦預(yù)言，最快于2100年，人口增長(zhǎng)失衡、天災(zāi)、氣候暖化及都市化等問(wèn)題，將導(dǎo)致美國(guó)舊金山及意大利威尼斯等名城變?yōu)椤八莱恰薄?/p>

2008年9月，《福布斯》評(píng)出“25位知名美籍華人”，他們都是美國(guó)華裔移民中的杰出代表，在美國(guó)商業(yè)取得不俗成就的同時(shí)，他們也一直關(guān)注著祖國(guó)的發(fā)展，YouTube創(chuàng)始人陳士俊及雅虎創(chuàng)始人兼CEO楊致遠(yuǎn)入選。梁培林排在第16位。《波士頓環(huán)球報(bào)》說(shuō)：“梁培林的成功史有點(diǎn)像美國(guó)人的成功史，我們?cè)敢庀蛩�表示祝賀�！边@位移民音樂(lè)家在1997年創(chuàng)辦風(fēng)華捷運(yùn)公司，向大學(xué)生和低預(yù)算游客提供服務(wù)。他們只要支付15美元，就能在波士頓和紐約間穿行。