亨利·利蘭 - 人物簡介

1843年2月16日亨利·利蘭 出生在美國佛蒙特州貝爾登市一個(gè)機(jī)械師家里。亨利·利蘭的父親Leander Barton Leland 是一個(gè)新英格蘭的農(nóng)民，利蘭是他的第八個(gè)孩子。利蘭開始時(shí)在馬薩諸塞州Worcester的Knowles織布機(jī)廠學(xué)徒。美國南北戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，利蘭參加了林肯中隊(duì)，但因年紀(jì)小，未正式入伍，被派往馬薩諸塞州斯普林菲爾德的軍需庫任軍械員。亨利在這里第一次接觸到精密機(jī)械，在很大程度上決定了他今后的命運(yùn)。戰(zhàn)后，利蘭在一家著名的軍械廠工作。

亨利·利蘭 - 進(jìn)入汽車行業(yè)

隨著技藝的發(fā)展，亨利·利蘭不滿足于現(xiàn)狀，他和一個(gè)學(xué)槍炮制造的師兄弟來到汽車工業(yè)正如日中天的底特律城。他們倆合伙開辦了利蘭?弗克耐爾公司，主要生產(chǎn)各種機(jī)械設(shè)備、齒輪切削機(jī)床及工具。進(jìn)入十九世紀(jì)90年代，公司的產(chǎn)品目錄上增加了蒸汽電車和小型快艇用動力裝置，爾后不久又加上了汽油發(fā)動機(jī)。每一個(gè)見過這個(gè)一臉疲憊、胡須花白的高個(gè)子的人心里都會納悶，就是這個(gè)貌不驚人的人居然會取得如此成功！雖然利蘭巴不打算再開辟新的事業(yè)，但他從不貪圖安逸。一次偶然機(jī)會，他加入列汽車行業(yè)。主要經(jīng)歷從70年代起在一家從事精密機(jī)械制造的公司工作。這一切使利蘭不僅積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也積累了足夠的資金.亨利·利蘭開設(shè)了自己的公司———利蘭·弗克耐爾公司。該公司位于底特律，主要生產(chǎn)各種機(jī)械設(shè)備、齒輪切削機(jī)床及工 具 .進(jìn)入90年代，公司的產(chǎn)品目錄上增加了蒸汽電車和小型快艇用動力裝置，爾后不久又加上了廠汽油發(fā)動機(jī)。每一個(gè)見過這個(gè)一臉疲憊、胡須花白的高個(gè)子的人心里都會納 悶，就是這個(gè)貌不驚人的人居然會取得如此成功!雖然利蘭巴不打算再開辟新的事業(yè)， 但他從不貪圖安逸。一次偶然機(jī)會，他加入列汽車行業(yè)。

亨利·利蘭 - 設(shè)計(jì)理念

凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland)是新英格蘭的一名制造商，他非常重視加工精度、制造質(zhì)量和零件的互換性，并且認(rèn)為這是迅速增加產(chǎn)量、擴(kuò)大汽車發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵。在這種當(dāng)時(shí)非常新穎的思想指導(dǎo)下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當(dāng)時(shí)世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產(chǎn)出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。
凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上,進(jìn)一步融入了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，在"藝術(shù)與科學(xué)"的主題下，盡現(xiàn)未來之領(lǐng)先風(fēng)范。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個(gè)百年發(fā)展的歷程。

亨利·利蘭 - 標(biāo)志設(shè)計(jì)

凱迪拉克徽標(biāo)可謂是其精神內(nèi)涵的集中體現(xiàn)，著名的花冠盾形取自安東尼(德)凱迪拉克的族徽，是典型的貴族標(biāo)志，既表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人的勇氣和榮譽(yù)，同時(shí)也象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險(xiǎn)家、美國底特律城的創(chuàng)始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意。

凱迪拉克商標(biāo)是凱迪拉克家族在古代的宗教戰(zhàn)爭中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案。“冠”上的七顆珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統(tǒng)，即凱迪拉克家族是貴族。“盾”象征著凱迪拉克軍隊(duì)是一支金戈鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無不克、無堅(jiān)不摧的英武之師�！岸堋北粌筛�深褐色棒平分為四個(gè)等分。第二和第三等分有兩根相互交叉的褐色棒，表示十字軍戰(zhàn)士在遙遠(yuǎn)戰(zhàn)場上富有騎士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鳥，這兩等分又被黑色棒一分為二，并把三只相同的鳥分開，兩只在上，一只在下。按照當(dāng)時(shí)的風(fēng)俗，沒有腿和嘴的鳥，如果以三只同時(shí)出現(xiàn)（即三位一體），就表示神圣。這些鳥還表示大膽和熱情的基督教武士和智慧、富有、聰敏的頭腦和完美的品德�！岸堋敝械母鞣N顏色也有深刻的含義，它們分別表示婚姻、土地和豐收。如紅色表示勇猛和赤膽；銀色表示婚姻、純潔、博愛和美德；黃色表示豐收和富有；藍(lán)色表示創(chuàng)新和探險(xiǎn)；黑色表示土地。

凱迪拉克徽標(biāo)自誕生以來，其花冠和盾牌的設(shè)計(jì)在不同時(shí)代不斷地呈現(xiàn)突破性的變化，百年來竟達(dá)30次之多。本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對徽標(biāo)進(jìn)行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標(biāo)再次首當(dāng)其沖。新徽標(biāo)色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；盾牌由不同色彩的簡單塊面組成：紅色象征行動果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍(lán)色代表著騎士精神。新的徽標(biāo)再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時(shí)呈現(xiàn)的經(jīng)典、尊貴和突破精神。

凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)�；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊。但從1902年九月被已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標(biāo)是原來注冊商標(biāo)上的郁金香花蕾和一個(gè)鑲有九顆明珠的皇冠�；使谏系拿髦楹髞碜兂善哳w，被設(shè)計(jì)在盾牌上。這個(gè)設(shè)計(jì)1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結(jié)合，設(shè)計(jì)者讓車標(biāo)長出長長的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標(biāo)，該計(jì)包括基本的“V”字及花冠設(shè)計(jì)。1947年的車標(biāo)首次將“V”字與花冠結(jié)合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標(biāo)逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標(biāo)達(dá)到最寬。在新世紀(jì)凱迪拉克最新進(jìn)行了一系列大刀闊斧的創(chuàng)新，其中包括重新設(shè)計(jì)凱迪拉克花冠盾牌的車標(biāo)。新設(shè)計(jì)的車標(biāo)含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來的設(shè)計(jì)理念。新的花冠保留了現(xiàn)有的顏色組合－－金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；紅色，象征行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍(lán)色，代表著騎士般俠義的精神。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進(jìn)行大手筆的車標(biāo)創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的一次。

亨利·利蘭 - 創(chuàng)辦公司

1901年，奧茲莫比爾公司的創(chuàng)始人——林索姆·艾利·奧茲，赴利蘭公司為簡易型廉價(jià)汽車的生產(chǎn)訂購2000臺單缸發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)原來由道奇兄弟的企業(yè)負(fù)責(zé)供貨，但奧茲打算擴(kuò)大其生產(chǎn)并尋找新的合作伙伴。奧茲開著奧茲莫比爾汽車來利蘭公司辦事。利蘭及其第一助手、他的兒子維爾弗雷德因此而有機(jī)會好好認(rèn)識一下奧茲莫比爾汽車。利蘭覺得這輛汽車的發(fā)動機(jī)并不好。在簽合同之前，利蘭決定把向奧茲莫比爾公司供貨的發(fā)動機(jī)徹底改進(jìn)一下。改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)不僅運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安靜，功率還提高了近三分之一。在1901中舉辦的首屆底特律汽車博覽會上，利蘭公司的發(fā)動機(jī)與道奇發(fā)動機(jī)并排而立。兩臺發(fā)動機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，利蘭吃驚地發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表顯示兩臺發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同!很快有人揭穿：在試驗(yàn)臺架后面往利蘭的發(fā)動機(jī)上加裝了一個(gè)皮帶制動器。而發(fā)現(xiàn)并告訴利蘭此事的正是亨利·福特。

亨利·利蘭 - 凱迪拉克的誕生

汽車博覽會結(jié)束之后，利蘭繼續(xù)完善自己的發(fā)動機(jī)：加大進(jìn)、排氣門直徑及進(jìn)、排氣管的截面積，從而使其功率達(dá)到7．7kW(道奇發(fā)動機(jī)的功率約為4．4kW)，但這時(shí)奧茲卻拒絕訂貨。利蘭除了將這種發(fā)動機(jī)提供給奧茲莫 比爾公司之外，別無出路。如果不是另一件事的巧合，也許這一切就到此結(jié)束了。1902中8月，已受工業(yè)界敬重的利蘭被邀請參加對已停工了的亨利·福福 K廠的資產(chǎn)評估、當(dāng)時(shí)未來的福特一世任該 廠的總工程師， 與工廠主人吵得不可開交，原因是工廠主人不同意設(shè)計(jì)師的遠(yuǎn)景設(shè)想.最后福特一世走了。工廠由此而衰敗、利蘭仔細(xì)考察了工廠之后得出結(jié)論：就當(dāng)時(shí)而言，這是一個(gè)相當(dāng)先進(jìn)的工廠。因此利蘭勸阻該公司的主人不要關(guān)閉工廠，可員工用利蘭公司的發(fā)動機(jī)繼續(xù)生產(chǎn)。一個(gè)新公司由此誕生，利蘭成為公司創(chuàng)始人之—，該公司以其在底待律的創(chuàng)辦人，法國人凱迪萊克的名字命名——凱迪萊克公司。利蘭不僅向凱迪萊克公司提供發(fā)動機(jī)，還提供傳動及轉(zhuǎn)向機(jī)械。

凱迪萊克 A型車在很多地方，首先是外表與當(dāng)時(shí)的福特 A型車(注：此處不是1918年的福特 A型車)極為相似。當(dāng)時(shí)的福特車型采用雙缸發(fā)動機(jī)、橢圓形彈簧。而凱迪萊克車型則采用單缸發(fā)動機(jī)，半橢圓形彈簧，該車型于1903年開始批量生產(chǎn)， 僅一年之內(nèi)就生產(chǎn)了1875輛。1904年工廠發(fā)生火災(zāi)后，利蘭出任該廠經(jīng)理。利蘭本不想出征該職，然而當(dāng)時(shí)別無其他辦法可保住獲利豐厚的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)，很快，利蘭公司與凱迪萊克公司合并。隨著合并成功，生產(chǎn)規(guī)模開始擴(kuò)大，但單缸發(fā)動機(jī)卻還是老樣子。凱迪萊克A型車已從兩座位發(fā)展到四座位。從1904年起開始生產(chǎn)凱迪萊克 B型車。該車型發(fā)動機(jī)仍同以前的一樣，也位于座椅下面。但其車架更為堅(jiān)固(將角鋼改為槽鋼)，前懸架也采用彈簧。

利蘭這時(shí)已是美國汽車界德高望重的人。后來克萊斯勒公司的總工程師弗雷德·杰德回憶道：我們都稱他為底特律的“教父”。190]年，美國汽車制造者協(xié)會獲準(zhǔn)成立，利蘭為其發(fā)起人之一。1904中12月， 第一輛裝用4缸發(fā)動機(jī)的凱迪萊克D型車問世。所裝用的4缸發(fā)動機(jī)功率達(dá)22kW。這時(shí)利蘭已看到制造大功率、入尺寸汽車的發(fā)展前景，但當(dāng)時(shí)裝用4缸發(fā)動機(jī)的汽車太貴2080美元， 單缸發(fā)動機(jī)最貴的車型才950美元， 且前者的結(jié)構(gòu)也有許多不盡人意之處。因此，1906年，凱迪萊克 K及凱迪萊克 M型車相繼問世。順便提一句：利蘭本人一直乘坐一輛單缸高駕駛室李型，因這輛車外型極富特點(diǎn)，故被人們稱為“老爺車”。

凱迪萊克汽車零部件的制造質(zhì)量及精度在當(dāng)時(shí)可謂超級水平。當(dāng)時(shí)公司的口號是“技術(shù)是我們的信念，精度是我們的法律”。通用汽車公司總裁呵爾弗雷德·斯勞因評價(jià)利蘭：質(zhì)量就是他的上帝。利蘭在其工廠推行零件標(biāo)準(zhǔn)化及武器級精度。公差為0．05mm，在本世紀(jì)初這簡直是不可恩議的奇跡。1908年，在英國曾進(jìn)行過一次有趣的試驗(yàn)： 從剛到貨準(zhǔn)備出售的凱迪萊克汽車中選出3輛，將其全部拆散后再把零件混在一起， 同時(shí)有些零件還用備件代替， 然后重新裝車并作試驗(yàn)、結(jié)果是所有參數(shù)與說明書完全相同——又是一件前所未有的奇跡! 英國皇家汽車懼樂部向利蘭頒發(fā)了證書及獎杯. 以后的凱迪萊克車上就出現(xiàn)了一句新廣告詞———Standor of the World———世界水平 。 利蘭公司引起了一個(gè)名叫維里亞姆·克拉博·久蘭特的商人的注意。久蘭特已收購了數(shù)家汽車公司，組建成一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車集團(tuán)，凱迪萊克公司的名望和利潤已令許多人垂誕二尺。股東們開出了350萬美元的價(jià)格。這在當(dāng)時(shí)無疑是個(gè)天文數(shù)字，久蘭持不得不退縮了。但事隔不久，雖然價(jià)格上漲、還是以560萬美元的價(jià)格收購了利蘭公司。

1909中7月19日、凱迪萊克公司加盟通用汽車公司、66歲的利蘭成為凱迪菜克公司的總管、并與其兒子繼續(xù)管理工廠，盡最大可能保持其獨(dú)立性。

1910年，小利蘭迫使債權(quán)人同意延期付款，挽救公司。

這期間發(fā)生了一件迫使老利蘭又一次因其命運(yùn)與汽車緊密相連而深感遺憾的事.一天，在底特律的大街上，一位女士的凱迪萊克車發(fā)動機(jī)熄火、恰好利蘭的好友，工廠主拜倫·卡杰爾駕車從此經(jīng)過，卡杰爾停車相助。當(dāng)時(shí)的發(fā)動機(jī)都是靠手搖著火起動的，遣憾的是搖把擊中了卡杰爾的頭部……�！白詮奈遗c汽車結(jié)下不解之緣以來，這是最該詛咒的一天”——當(dāng)利蘭獲悉好友因汽車而命喪黃泉時(shí)怒吼一聲，隨之馬上向眾助手下令：“先生們，凱迪萊克不應(yīng)該再殺人了， 我們有責(zé)任為此而做到取決于我們的一切”，電動起動機(jī)因此而誕生。1912年世界上第一臺電動起動機(jī)裝在凱迪萊克汽車上。 利蘭總想使自己的汽車永遠(yuǎn)超過別人。當(dāng)時(shí)6缸發(fā)動機(jī)已很普遍， 只有法國的基布公司在其汽車上裝用 V8發(fā)動機(jī)。助手們奉利蘭之命買回一輛法國汽車進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果并不理想：功率太低，溫差散熱式冷卻效果不佳，還沒有電動起動機(jī)。凱迪萊克 V8發(fā)動機(jī)是在底特律市郊秘密地點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)的。1914年面世的凱迪萊克5 l型車上裝用的 V8發(fā)動機(jī)功率為51．1 kW，其價(jià)格比克55型車也很快亮相。

亨利·利蘭 - 林肯的誕生

第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，利蘭打算生產(chǎn)利別爾基航空發(fā)動機(jī)。但利蘭堅(jiān)決反對并不只一次地重復(fù)：不想?yún)⑴c人類的屠殺。利蘭離開了公司，而通用汽車公司還是不得不生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)。當(dāng)時(shí)的利蘭已年逾七旬，但仍與其兒子創(chuàng)建一家名為利蘭發(fā)動機(jī) Ko的新公司，并生產(chǎn)利別爾基發(fā)動機(jī)。許多人都離開凱迪萊克公司而追隨“教父”。1910年，林肯轎車開始投產(chǎn)，其車身豪華，傳統(tǒng)造型，功率高達(dá)66．2kW的 V8發(fā)動機(jī)(排量為5．8L)。但遺憾的是該車型不吸引顧客 。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，利蘭把注意力又轉(zhuǎn)向了汽車。利蘭相信夾角為60度的V8發(fā)動機(jī)比他們在凱迪拉克公司生產(chǎn)的夾角為90度的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。事實(shí)證明利蘭是對的，1920年第一輛林肯轎車問世，就好評如潮。新聞界對裝備66.2千瓦V8發(fā)動機(jī)、113公里時(shí)速的林肯L型車大為贊賞。但這種車型卻是戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)衰退的受害者，在1921年林肯L型車銷售狂跌近一半，公司每月虧損達(dá)10萬美元。沒有出路的利蘭只好去找福特汽車公司的亨利·福特尋求援助。

福特對利蘭的公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說服了他老子，在1922年2月以800萬美元收購了林肯公司，利蘭及其子威爾法萊德國任總裁和副總裁。但幾乎沒隔多久，父子二人在自主權(quán)和股東的責(zé)任等問題上和亨利·福特發(fā)生爭執(zhí)，福特炒了利蘭父子的魷魚，讓埃德賽出任總裁。老利蘭畢其余生不斷在報(bào)紙上和法庭上和福特爭吵不休，直至他于1932年逝世。

雖然利蘭早早的離開了他所熱愛的汽車工業(yè)，但凱迪拉克、林肯兩大品牌卻依然傳承著百年來的豪華精粹，以領(lǐng)先時(shí)代的科技精髓勇拓未來，他們的傲岸英姿，無論身處何地，都以其永遠(yuǎn)的奪目顯耀當(dāng)仁不讓地成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 

亨利·利蘭 - 發(fā)展歷程

1908年，凱迪拉克由于首先實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)零件的汽車生產(chǎn)，成為第一個(gè)獲得倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）Dewar Trophy獎的美國汽車公司，并有了“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美名。
1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動、照明和點(diǎn)火裝置的公司。因?yàn)檫@一成就，倫敦的皇家汽車俱樂部第二次給凱迪拉克公司頒發(fā)了Dewar獎?wù)�，并且永久性地授予凱迪拉克公司“世界標(biāo)準(zhǔn)”的榮譽(yù)稱號。凱迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽車俱樂部授予該稱的公司。
1949年底，凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型、現(xiàn)代化的V8發(fā)動機(jī)。
1954年，凱迪拉克成為第一家將動力轉(zhuǎn)向作為所有車型標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車制造商。 凱迪拉克概念車1964年，凱迪拉克首先開發(fā)了汽車?yán)渑�空調(diào)系統(tǒng)。
1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝備前排安全氣囊。
1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統(tǒng)的美國汽車制造商。
1987年，凱迪拉克Allante成為打入超豪華轎車市場的第一款美國轎車，凱迪拉克Allante銳軍突進(jìn)，改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車領(lǐng)域格局。
1990年，凱迪拉克公司總裁John O. Grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統(tǒng)授予布德里奇美國國家質(zhì)量獎?wù)?Baldrige Award)。這一獎?wù)乱�起了全美國對提高整體質(zhì)量管理的重視，并促使美國公司的產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高。在1993年和2001年克林頓和喬治?沃克?布什（George Walker Bush，小布什）先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統(tǒng)而成為他們的專車。
在過去的十年里，凱迪拉克創(chuàng)新的腳步走得更快了。

1992年凱迪拉克開發(fā)了4.6升、32閥V8 北極星引擎，并隨后發(fā)展成為著名的"北極星"系統(tǒng)。隨后，“北極星”系統(tǒng)得到了進(jìn)一步發(fā)展，首次采用了路面感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（RSS）以及速度感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
1997年，具有革命性的OnStar車載信息系統(tǒng)成為為美國所有前輪驅(qū)動的凱迪拉克車型的選裝設(shè)備。新開發(fā)的StabiliTrak穩(wěn)定控制系統(tǒng)也大大提高了凱迪拉克轎車轉(zhuǎn)彎和緊急情況下的安全性。在2000新款車型上，凱迪拉克還應(yīng)用了超聲波倒車提示裝置。 

亨利·利蘭 - 社會評價(jià)

百年來，凱迪拉克已經(jīng)是聲望、尊貴與豪華的代名詞，同時(shí)也代表了銳意進(jìn)取和技術(shù)創(chuàng)新。步入新世紀(jì)的 凱迪拉克更是融匯了高新科技與現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的精華，令新一代成功人士盡顯今朝風(fēng)流。在2002年百年大慶前夕，凱迪拉克承諾將繼續(xù)秉承其豪華尊貴的傳統(tǒng)，充分演繹其“藝術(shù)與科學(xué)”的主題，造就具備卓越感受、超凡性能、安全舒適和創(chuàng)新技術(shù)的車型。