蔣道平 - 簡介
蔣道平安徽省嘉山縣（明光市）人，1930年出生，1946年6月參加革命，中國共產(chǎn)黨黨員，志愿軍空軍第十五師第四十五團飛行員。
在空戰(zhàn)中，他先后擊落擊傷美國侵朝空軍的七架佩刀式飛機。立特等功，獲二級戰(zhàn)斗英雄稱號和朝鮮民主主義人民共和國二級自由獨立勛章。
蔣道平 - 被選到航校
1950年6月25日，美國悍然發(fā)動了侵略朝鮮戰(zhàn)爭，妄圖占領(lǐng)朝鮮后進而侵略我國。為支援朝鮮人民抗擊美國的侵略、保家衛(wèi)國、維護世界和平，我國派出的中國人民志愿軍于10月25日開赴朝鮮戰(zhàn)場。為抵御美國空軍在朝鮮的空中侵略，中國人民解放軍空軍決定從陸軍中選調(diào)優(yōu)秀人才學(xué)習(xí)飛行。
1950年8月，正在浙江剿匪的蔣道平作為陸軍的優(yōu)秀人才、戰(zhàn)斗骨干，被挑選到航校學(xué)習(xí)飛行。他首先到杭州的第七兵團部報到，進行空軍預(yù)科學(xué)文習(xí)。年底進行體格檢查合格后到長春第六航校報到，途中又通知改到錦州第三飛行學(xué)校學(xué)習(xí)。
在錦州航校僅學(xué)習(xí)10個月時間，主要是學(xué)習(xí)飛行理論和在初級、中級教練機上進行實際操作，教練帶飛了50多個小時。那時航校沒有戰(zhàn)斗機，更談不上放單飛。
蔣道平 - 分配到空軍大隊
航校畢業(yè)后，被分配到上�？哲姷�21師63團三大隊。在上海，學(xué)飛了半年的米格-9戰(zhàn)斗機，主要是四機編隊、大隊八機編隊，實際上只有19個小時的戰(zhàn)斗機飛行經(jīng)歷，沒有實彈演習(xí)，還學(xué)了空中照相。那時由于空2師、12師、15師需要補充，1952年6月空21師中隊長以下的飛行員被調(diào)出，蔣道平被調(diào)配補充到空15師45團一大隊二中隊，駐扎在東北的公主嶺。在那兒他先是飛米格-15戰(zhàn)斗機，然后改裝米格-15BS戰(zhàn)斗機。到了這年12月，他們奉命赴朝駐扎在鳳凰城機場。對15師來說，這是繼1951年3月后的第二次入朝參加空戰(zhàn)。
蔣道平所在的飛行中隊是一個英雄的集體，共擊落、擊傷14架美軍F-86戰(zhàn)斗機。那時只有中隊長李世英和飛行員宋義春參加過1951年的空戰(zhàn)鍛煉。對于新飛行員，除在航校學(xué)習(xí)理論外，主要靠老飛行員傳授空戰(zhàn)的經(jīng)驗。蔣道平說，剛從野戰(zhàn)軍調(diào)空軍時，一聽說李漢（時任志愿軍空四師10團28大隊大隊長，1951年1月29日首創(chuàng)擊落美軍飛機戰(zhàn)績）擊落了敵機，就是非常興奮，對自己怎么去打敵機，腦子里一片空白。于是暗下決心，盡快掌握空中打仗的本領(lǐng)，狠狠打擊美國空軍。
蔣道平 - 第一次升空作戰(zhàn)
1953年1月17日下午，蔣道平他們中隊赴朝首次升空，升空后竟然發(fā)現(xiàn)敵機迎面而來，中隊長李世英率隊采取猛烈的攻擊行動。對這一突發(fā)情況，第一次升空實戰(zhàn)的蔣道平緊張的一下沒反映過來，當(dāng)他冷靜下來時，作為僚機的他已與飛行中隊拉開了距離。中隊長提醒長機宋義春注意他的僚機。宋義春一看僚機已經(jīng)偏離到左邊去了，十分著急，他對蔣道平呼叫：“我來向你編隊�！辈⒀杆倏拷Y道平�？墒Y道平的飛機又偏遠了，這時敵機向長機實施攻擊。著陸后，蔣道平?jīng)]看到長機回來，擔(dān)心為尋找自己編隊而受攻擊的宋義春的安全，內(nèi)疚和不安地流出了淚水。他沒走出機艙，而是集中精力聽無線電里的聯(lián)絡(luò)聲。指揮所多次呼叫469(宋義春的代號），然而沒有回音。蔣道平想，如果長機為我而犧牲，我將悔恨終生。不久，無線電傳來“我在上空”的回話，這聲音太熟悉了。蔣道平驚喜的喊出：“469在上空�！彼瘟x春安全回隊，蔣道平半天不語，而且一個夜晚也沒睡好覺。第二天向中隊長、大隊長作了深刻檢討。中隊的同志幫他分析偏離偏隊的原因，并鼓勵他放下思想包袱，打好今后的戰(zhàn)斗。
蔣道平說，我是新飛行員，第一次升空作戰(zhàn)，就像野戰(zhàn)軍新戰(zhàn)士第一次爬進戰(zhàn)壕一樣，心里緊張，敵人究竟是什么樣，心里沒底。這次升空作戰(zhàn)雖然蔣道平?jīng)]有向敵人開炮，但是他看到了敵人，看到了實戰(zhàn)，這對新飛行員來講是一次極好的學(xué)習(xí)機會。他回憶說，當(dāng)時他感受到雙方飛機都是近千公里的時速，相對速度更快，飛機頭對頭“"嗚”地一下就飛過去了。此次，他認識到空中的仗不是那么好打。
實際上，當(dāng)時我們的空軍剛剛建立不久，飛行員多數(shù)是從陸軍中挑選到航校的。學(xué)習(xí)飛行科目也比較簡單，空戰(zhàn)理論也不多，沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗，不像現(xiàn)在的飛行員，要進行嚴(yán)格科學(xué)的系統(tǒng)教育，那時飛行員平均只有100小時的飛行經(jīng)驗。而美國空軍，飛行員平均飛行600小時以上，有一部分飛行員經(jīng)過二戰(zhàn)，平均飛行2000多小時，耗過成千上萬噸航油。他們的飛行技術(shù)老道，空中編隊能夠做到首尾相銜、互相掩護、尋機咬尾攻擊。那時，我們的飛行員多數(shù)來自陸軍，都是與敵人拼過刺刀、立過戰(zhàn)功的勇士。我們的空軍空中編隊動作大一些，就要散隊，相當(dāng)數(shù)量飛行員在空戰(zhàn)前還沒來得及開過炮。憑的是什么戰(zhàn)勝美軍？是抗美援朝的正義之舉、保家衛(wèi)國的責(zé)任和激情；是不怕死的精神和靈活機動的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。
蔣道平 - 空戰(zhàn)成績
從1952年12月到1953年7月板門店簽訂朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議書，七個月時間，蔣道平駕駛米格-15殲敵機升空參戰(zhàn)七次，八次開炮，先后擊落F-86飛機5架、擊傷2架。F-86被稱之為“佩刀”式噴氣式戰(zhàn)斗機，它是美國空軍在朝鮮戰(zhàn)場上使用的最先進的戰(zhàn)斗機，這種飛機速度快，機動性好。而蔣道平是擊落、擊傷這種戰(zhàn)斗機最多的飛行員，被稱為“長空殲敵能手”、“空中神炮手”。由此蔣道平被空軍政治部批準(zhǔn)為特等功臣，并授予“二級戰(zhàn)斗英雄”榮譽稱號；被朝鮮民主主義共和國授予一級國旗勛章。那時最高的物質(zhì)獎勵就是一支鋼筆、一個筆記本，現(xiàn)在人肯定不可思議。然而當(dāng)時他們感到很光榮、很自豪。蔣道平所在中隊，創(chuàng)造了空戰(zhàn)11次，擊落擊傷敵機14架，自己無一傷亡的出色戰(zhàn)績，榮立集體一等功。感到更光榮的是，蔣道平參加了1953年10月1日國慶四周年志愿軍北京觀禮團，受到毛主席和中央領(lǐng)導(dǎo)人的接見。這里將蔣道平1953年1月22日、1月31日、3月9日、3月13日、4月12日、6月7日6次升空作戰(zhàn)情況再作展現(xiàn)，以饗讀者。
蔣道平 - 讓美軍F-86顫栗
1953年1月22日下午約4時，空15師45團出動了16架飛機，蔣道平為第2中隊4號僚機。起飛后，按照空聯(lián)司（中朝聯(lián)合空軍司令部）指揮部指揮飛到清川江上空，也就是朝鮮的北部，其任務(wù)是掩護前面參與空戰(zhàn)的部隊。這一次，45團16架飛機沒有遭遇敵人，回到了機場上空時，空聯(lián)司指揮所要求蔣道平所在的中隊，在機場上空盤旋，掩護團里其他12架飛機先行著陸。
當(dāng)前面飛機著落以后，空聯(lián)司即命令最后一個中隊著落，就在蔣道平操縱飛機緩緩地降到700米，正準(zhǔn)備進入著落航線時，從無線電里卻傳來指揮員的緊急呼叫：“注意，機場上空有F-86戰(zhàn)斗機！”這時空中只剩蔣道平一架戰(zhàn)斗機，在數(shù)量上處于劣勢。蔣道平保持應(yīng)有的鎮(zhèn)靜和警惕，他剛把飛機改平，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗時，飛機已經(jīng)抖動起來了。原來隱藏在山背后的敵機中有一架已經(jīng)咬住蔣道平的飛機，并開了火。蔣道平駕駛著受傷的飛機，沉著應(yīng)戰(zhàn)，并根據(jù)老飛行員傳授的經(jīng)驗，上升側(cè)滑把飛機拉起來。就在蔣道平蹬舵把飛機拉起來的一瞬間，“唰”地一聲，一架F-86戰(zhàn)斗機，一下子沖到前面去了。
蔣道平回憶說：我一看這個飛機，噴的是花顏色，離我很近，那個飛行員戴的頭盔，還回過頭來看我，他顯得有些膽怯。這時，我兩就向編隊一樣，忘了向敵機開炮。好像有人提醒似的，你怎么不開炮？瞬間蔣道平把機頭對準(zhǔn)敵機，瞄準(zhǔn)后按下炮鈕，當(dāng)時三炮齊發(fā)，那架飛機翻著身冒著濃煙落下去了。
“后面還有兩架，注意保持高度！”正當(dāng)蔣道平看到這架敵機墜毀在機場旁邊的山溝里冒煙時，塔臺指揮員及時提醒。蔣道平回答“明白！”也正是這時后面的兩架敵機瘋狂地向蔣道平發(fā)射了炮彈。由于距離較遠，蔣道平飛機的四周都是火花，機身多處負傷，無線電也被打壞，信號發(fā)射不出去，但仍能聽到地面的呼叫，發(fā)動機雖然被打壞了，好在還能運轉(zhuǎn)。蔣道平就近選擇機場準(zhǔn)備著陸時，起落架卻放不下來，他便采取手動裝置將起落架放下，終于憑著頑強的毅力駕機安全著陸了。飛機落地以后，地勤人員檢查飛機發(fā)現(xiàn)一共有50多處彈洞，
蔣道平回憶說：第一次打下這架飛機，我沒有多大的體會，要問我有什么經(jīng)驗，就是突然之間我被敵人攻擊了，我處于劣勢，敵人是處于優(yōu)勢，當(dāng)時誰猶豫誰挨打，那就是一瞬間的事。
1953年1月31日中午，飛行員正在午餐時警報拉響，他們放下手中的飯碗，跑步登上飛機，剛做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，綠色信號彈升空，令45團全團起飛。升空后，空聯(lián)司令團長樊玉祥率24架飛機直飛清川江上空。到達指定位置，未遇上敵機，空聯(lián)司又令機群向朝鮮西岸飛。蔣道平是最后一架，一面跟長機編隊，一面監(jiān)視敵人，由于注意力分配欠當(dāng)，與長機拉距2000米，他正要加大油門跟隊時，發(fā)現(xiàn)右下方有一架敵機向他逼近，因為陽光的影響，敵人可能誤把蔣機當(dāng)成他們的飛機，敵機一面向前趕，一面擺動著翅膀，表示要和他編隊。蔣道平明白了，這是一架被我空軍飛機打昏了找不到長機的敵機。此時，蔣來不及報告，便機智靠上去，敵機果然等待蔣道平編隊。蔣道平收油門，放減速板，使敵機沖前，即刻瞄準(zhǔn)開炮，三次開炮，才將敵機打了個空中開花。
蔣道平回憶說，那時他飛行技術(shù)應(yīng)該說是比較差的，能擊落敵機靠的是過硬的射擊技術(shù)。
1953年3月9日上午，我志愿軍空軍機群完成了航飛任務(wù)返航，二中隊執(zhí)行掩護機群返航任務(wù)，在清川江上空發(fā)現(xiàn)兩架敵機，中隊長機李世英令長機組攻擊，僚機組掩護。在激烈的空戰(zhàn)中，蔣道平擊傷一架。當(dāng)蔣道平正要追擊受傷后企圖逃往海上的敵機時，忽聽中隊長機命令“470（蔣道平代號）編隊返航�！甭牭胶艚校Y道平即停止追擊，編隊返航。事后，他認為此次戰(zhàn)斗沒有擊落敵機只是擊傷，是由于急于攻擊，才沒有達到全殲的目的。后來蔣道平總結(jié)了多次空戰(zhàn)經(jīng)驗，歸納為：先敵發(fā)現(xiàn)，援救戰(zhàn)友，近距殲敵，要穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。
3月13日下午，蔣道平與長機宋義春跟隨團長樊玉祥和領(lǐng)航主任4人編隊返航，正往北飛時，發(fā)現(xiàn)大約兩三公里遠的地方有兩個黑點，一時還判斷不清是敵機還是友機。蔣道平立即報告團長：“461（團長代號）、461，在你的左后方發(fā)現(xiàn)兩個目標(biāo)。”一會兒，蔣道平看清楚了是兩架F-86戰(zhàn)斗機，直接竄到團長后面并咬住了團長的飛機。情況十分危急，蔣道平呼喊團長的代號讓他盡快擺脫，可團長并沒有動靜（那時空中無線電僅有一個頻率，打起仗來像鬧市一樣嗡嗡響，據(jù)后來聽團長說，他聽到了報告，但沒有看到敵機）。蔣道平立即報告長機：“469，我攻擊，你掩護！”說完駕駛飛機鉆過去，蔣道平想盡快轟跑敵機，剛對準(zhǔn)就開炮了，沒有打中，但敵人聽到炮聲馬上左轉(zhuǎn)脫離了團長。這時蔣道平機智地跟了上去，瞄準(zhǔn)敵機就是一串炮彈，一架F-86戰(zhàn)斗機當(dāng)場掉了下來。
蔣道平打了4架美國飛機以后，被送到沈陽北陵機場空3師補課。主要是學(xué)習(xí)飛機放單飛必須掌握飛復(fù)雜特技。用現(xiàn)在時髦的話說，必須拿到飛復(fù)雜特技的資格證書。當(dāng)時蔣道平駕著自己的戰(zhàn)斗機飛往沈陽，空3師的領(lǐng)航主任張滋說：“你已有打下幾架飛機的經(jīng)歷，實際上已具備了飛復(fù)雜技術(shù)了�！倍髱w了一下說“你完全可以放單飛了，回去吧�！笔Y道平當(dāng)天就駕機回到中隊。
4月12日上午約8時，蔣道平在45團團長樊玉祥率領(lǐng)下，12架戰(zhàn)斗機編隊，按空聯(lián)司令部的命令飛向龜城、清川江地區(qū)上空，其作戰(zhàn)任務(wù)是保證水豐發(fā)電站和鴨綠江大橋。
按照地面指揮所指示的航向、高度，編隊飛到龜城附近上空以后，蔣道平正搜索敵情時，由于沒有注意到飛行編隊轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)眼一看自己成了單機，也就是在這個瞬間，他發(fā)現(xiàn)敵機從南向北編成縱隊，每批4架，一批接著一批向北飛去。敵人可能有自己的目的，半路上他也不會和你糾纏。蔣道平左轉(zhuǎn)彎插進去，咬住兩架敵機，由于離敵機偏遠沒有被發(fā)現(xiàn)。蔣道平想，你向北飛，早晚會轉(zhuǎn)彎。果然不出所料，他立刻切了個半徑趕上去，先向敵僚機開炮，沒擊中。又向長機開炮，被擊落，飛行員在黃海海面跳傘獲救。他單機迎戰(zhàn)四機，并擊落后來被美國空軍命名的“首席三料王牌飛行員”麥克康奈爾駕駛的座機。
這一天，他們團三大隊的副大隊長馬建中在返航于朔州附近，也擊落F-86戰(zhàn)斗機一架。
6月7日下午，美國空軍組織一個混合機群，共21批160架，其中16批F-86戰(zhàn)斗機122架。F-86主力在昌城至義州地區(qū)組成較嚴(yán)密的攔阻網(wǎng)，并以4至8架連續(xù)封鎖我一線基地，直接掩護美軍對拉古哨發(fā)電站進行襲擊。
那時，美國空軍為了達到其轟炸我鴨綠江沿線重要目標(biāo)的目的，常以4至8架的小編隊封鎖我一線機場，阻止和打亂我飛機出航或待機襲擊我返航著陸的部隊。這天下午，空15師45團奉命起飛12架、43團起飛8架米格-15戰(zhàn)斗機，由團長樊玉祥率領(lǐng)至鐵山地區(qū)與敵空戰(zhàn)后經(jīng)昌城返航。此時，敵對我拉古哨之轟炸已經(jīng)結(jié)束，大部分飛機已開始返航，僅剩8架F-86活動于大堡機場附近，企圖襲擊我著陸部隊。
14時43分，45團準(zhǔn)備著陸時，領(lǐng)隊長機樊玉祥接到地面指揮所關(guān)于機場附近有敵情的通報后，命令部隊駕機繞到敵潛伏區(qū)的側(cè)后，使敵不能在潛伏區(qū)內(nèi)窺探我機動向。同時，也集結(jié)了部隊，加強了搜索。正是在這種情況下，2中隊宋義春發(fā)現(xiàn)左后方兩架F-86企圖攻擊領(lǐng)隊長機樊玉祥，他立即提醒長機拉起來，同時讓僚機蔣道平向右側(cè)發(fā)起反擊。宋義春開炮射擊未中，蔣道平切內(nèi)圈迅速接近敵機，連續(xù)射擊6次，將敵長機擊落。然后再去攻擊僚機，只開了兩次炮，因炮彈卡殼（當(dāng)時認為炮彈用完，后檢查為卡膛），只是把該機打傷沒有擊落。這一次空戰(zhàn)，蔣道平擊落擊傷敵機各一架，這也是蔣道平入朝最后一次升空作戰(zhàn)。
蔣道平 - 事跡載入史冊
1953年4月12日的空戰(zhàn)中，美軍的兩架F-86戰(zhàn)斗機被我志愿軍空軍擊落，一架是空15師45團三大隊副大隊長馬建中在朔州附近將其擊落，一架是該大隊蔣道平在龜城上空將其擊落后掉落黃海�，F(xiàn)完好保存在我軍檔案中的志愿軍空軍1953年4月12日空戰(zhàn)結(jié)果判讀記錄和空15師呈報的戰(zhàn)報原稿資料，詳細記錄了這一天空戰(zhàn)情況：
這一天友軍無戰(zhàn)績。4月12日參加抗美援朝戰(zhàn)爭的蘇聯(lián)空軍（稱友軍）也在空戰(zhàn)，但沒有擊落、擊傷美軍飛機。經(jīng)審評委員會確定，這兩架飛機是由志愿軍空軍單方打下來的。
這一天朝鮮空軍沒有參戰(zhàn)。
這一天高射炮沒擊落飛機。當(dāng)日，地面高射炮部隊沒有擊落敵機的記錄。
這一天只有我志愿軍空軍在戰(zhàn)區(qū)打仗，并有擊落敵機的記錄。據(jù)4月13日由蔣道平填寫的《戰(zhàn)果申請報告》、口述戰(zhàn)斗經(jīng)過及蔣道平時隔40多年后在不知調(diào)查目的情況下，回憶當(dāng)時的戰(zhàn)斗經(jīng)過，與當(dāng)年的檔案資料完全一致。后來，當(dāng)他知道詳情后，坦然的說：“這對我也無所謂了，但從尊重歷時的角度，我應(yīng)盡力提供詳盡的材料�！�
經(jīng)多方調(diào)查論證后，最終確定：蔣道平在抗美援朝期間，曾于1953年4月12日在北朝鮮龜城附近的空戰(zhàn)中，擊落美國空軍第51聯(lián)隊16中隊王牌飛行員約瑟夫.麥克康奈爾駕駛的飛機。2001年10月29日，中國人民解放軍空軍司令部給蔣道平發(fā)去了嘉獎函。
丹東“抗美援朝紀(jì)念館”改建后，在征集抗美援朝戰(zhàn)爭中實物時，蔣道平夫婦將保存五十多年的在朝鮮戰(zhàn)場上所用過的戰(zhàn)斗服、鞋帽等無償?shù)孬I給了紀(jì)念館。
朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，空15師班師回國，他們駐扎無錫的碩解機場，主要任務(wù)是兩個：一是進行飛行訓(xùn)練；另一是國土防空輪戰(zhàn)，每次輪戰(zhàn)是一個飛行團執(zhí)行任務(wù)，每期半年左右的時間。他們曾在蘇州、鹽城、如皋、嘉興等機場進行訓(xùn)練。
1955年實行軍銜制時，蔣道平被授予上尉軍銜，任43團飛行一大隊大隊長。
蔣道平多次參加入閩防空輪戰(zhàn)。1961年身為大隊長參與為期十個月的輪戰(zhàn)；1965年任團長時率團到福建輪戰(zhàn)，1977年作為副師長親臨福州指揮國土防空工作。
1978年身為副師長的蔣道平身先士卒，親自參加飛行訓(xùn)練，這一年就飛了200多小時，受到空軍司令部的表揚，并于1978年任駐扎在徐州的空32師師長，第二年任空軍第四軍副軍長。
1964年，越南政府請求中國政府幫助建立越南空軍，時任飛行43團副團長的蔣道平受中國政府、中央軍委的委派，擔(dān)任中國援助越南飛行專家組副組長，幫助越南訓(xùn)練飛行員，半年多的時間為越南空軍的建設(shè)作出了積極地貢獻，為此還受到時任越共總書記胡志明的親切接見。
