奧古斯特·霍希 - 人物簡介

一切都起源于一個鐵匠的天才和執(zhí)著，他名叫奧古斯特·霍希（Auguse Horch）（1868年-1952年）。十九世紀(jì)末的汽車，就像二十世紀(jì)末的網(wǎng)格一樣如日中天。在德國，沿著奧托、戴姆勒、本茨、狄塞爾等先驅(qū)者開創(chuàng)的道路，無數(shù)年輕人滿懷雄心和熱情地投入一個全新的屬于發(fā)動機和汽車的新紀(jì)元�；粝＞褪瞧渲幸粏T。在霍希31歲時，他辭去了在卡爾·本茨開設(shè)的奔馳公司擔(dān)任生產(chǎn)負(fù)責(zé)人之職，邁出了實現(xiàn)夢想的第一步，在萊茵河畔建立了自己的汽車制造公司-奧古斯特·霍希公司。這一年，1899年，成了奧迪元年。 

奧古斯特·霍希 - 創(chuàng)業(yè)歷程

19世紀(jì)末，德國已經(jīng)出現(xiàn)一些汽車制造商，其中一個就是于1899年11月14日在科隆(Cologne)建立的霍希公司。奧古斯特·霍希是汽車工程方面的先驅(qū)者，他在自己創(chuàng)辦公司之前，在曼海姆(Mannheim)的卡爾·奔馳公司擔(dān)任了三年汽車制造部經(jīng)理的職務(wù)。 雖然霍希把公司設(shè)在了科隆，但他始終希望能回到他曾求學(xué)過的薩克森，因為那里才是當(dāng)時德國工商業(yè)最活躍的地方。1902年，他終于把霍希公司遷移到了薩克森。1904年最終落腳茨維考市。這里是音樂家舒曼的故鄉(xiāng)，由于豐富的褐煤礦藏，在世紀(jì)之初發(fā)展成新興的工業(yè)城。很快霍希就用產(chǎn)品和發(fā)明展現(xiàn)出他的天才，樹立了霍希作為汽車品牌的知名度�；粝９�司相繼推出了裝備2缸和4缸發(fā)動機的新車，霍希本人發(fā)明了整鑄缸體，并在若干汽車比賽車中新自上陣奪得錦標(biāo)。
奧古斯特.霍希1909年離開霍希公司，因1909年6月一次發(fā)動機試驗的失敗，導(dǎo)致了霍希和霍希公司其他投資者的激烈爭吵，生性桀驁的霍希一努之下離開了以他名字命名的公司。 不到一個月，又一家奧吉斯特·霍希汽車公司居然在原業(yè)的奧古斯特·霍希汽車公司馬路對面開張了。這當(dāng)然是霍希本人另起的爐灶。兩奧迪從此誕生。家同名公司很快對峙公堂，互告對方侵權(quán)。盡管那時沒有無形資產(chǎn)這個名詞，但雙方都明白，霍希作為牌子是值錢的。大半年官司打下來，霍希本人居然敗訴。
1910年4月，當(dāng)霍希得知自己的公司必須改名時，不禁懊惱之極。急忙到他的鐵桿追隨者菲肯徹爾家中與自己的人馬開會商量起名。由于霍希公司先下手為強地注冊了一大堆與"霍希（Horch）"相近或相似的名字，他們討論了半天仍沒有找到能用的名字。這時一直在角落寫拉丁文作業(yè)的菲肯徹爾正在上學(xué)的兒子突然喊出來"爸爸，Audi!為什么不叫’霍�！�奧迪’呢？"在座諸人立時茅塞頓開。原來，霍希（Horch）德文本身的意思是"聽"，而拉丁文的"聽"則念作"奧迪（Audi）".實際意思是一樣的，但奧迪更響亮更干脆。鼎鼎大名的奧迪居然出自一個孩子之口，也算是件逸事了。從此，霍希公司和奧迪公司各自走上了自己的路，直到1932年合并。

奧迪成立之初風(fēng)頭很盛，曾經(jīng)連續(xù)3年獲得當(dāng)時世界上水平最高拉力汽車賽-奧地利阿爾卑斯山國際拉力汽車賽的總冠軍，其中尤以霍希本人親自駕駛參賽的C型車著名。奧迪D型車則從一戰(zhàn)時斯開始，就被指定為薩克森國王和政府用車，而用其日產(chǎn)量到一戰(zhàn)爆發(fā)前也趕上了競爭對手霍希公司。1921年，由霍希技術(shù)上的接班人、總設(shè)計師朗格設(shè)計的奧迪K型車是世界上第一輛方向盤和操作系統(tǒng)左置的轎車。1923年奧迪又推出了德國第一輛裝備6缸發(fā)動機的轎車。1927年奧迪的R型車“執(zhí)政官”是德國當(dāng)時技術(shù)最先進的豪華轎車。

霍希公司則在霍希本人離開后，由塞德爾和保羅曼共同接替霍希的空缺。他們倒不愧與霍希師徒一場，基本繼承了霍希本人的設(shè)計思想，將霍希牌汽車定位在馬力強勁，質(zhì)量優(yōu)異，裝飾豪華的形象上�；粝�33型屬于這種實踐最早的成果。德國的第一輛卡車也是霍希公司制造的。一戰(zhàn)以后，霍希公司在制造和檢測技術(shù)上的優(yōu)勢，逐漸確立了霍希品牌在豪華車市場上的牢固地位。而杰出汽車工程師保羅·戴姆勒在20年代初的到來，更使霍希汽車如虎添翼。他不僅設(shè)計出8缸和12缸發(fā)動機，而且開風(fēng)氣之先，聘請柏林藝術(shù)學(xué)院的伯姆教授和哈丹克教授專門設(shè)計車身。

前者設(shè)計的670型和后者設(shè)計的375型極盡奢華之能事，都曾轟動一時。即使到今天，也屬于古典車收藏的珍品。同時著名的還有480型、780型。到30年代初，霍希公司在德國4各項以上豪華車的保量占據(jù)的份額高達(dá)44%，而同時在德國豪華車的品牌不下10個。

奧古斯特·霍希 - 大事記

1899年霍希公司在科隆成立
1899年11月14日，奧古斯特·霍希（1868-1951）在科隆Ehrenfeld區(qū)創(chuàng)立了A. Horch & Cie.公司。1901年初，公司研制的第一輛汽車面世。1902年3月，公司遷至薩克森地區(qū)的萊欣巴赫。兩年后，公司改制為股份公司，并再次進行了搬遷。1904年5月10日，A. Horch & Cie.汽車制造公司在茨維考成立。
1901年第一輛霍希
1901年，第一輛霍希汽車面世：采用臥式發(fā)動機，功率為4-5馬力。發(fā)動機設(shè)計了附加的小活塞，以吸收曲軸的振動。奧古斯特·霍希稱之為“無沖擊”發(fā)動機。另一個新特性是合金曲軸箱，這是汽車制造業(yè)中的創(chuàng)新成果。
1904年霍希在薩克森
繼1899年公司在科隆成立以及1902年遷至薩克森地區(qū)萊欣巴赫以來，霍希汽車的成功將公司擴展提上了議事日程。在商業(yè)伙伴的建議下，奧古斯特·霍希決定成立股份公司。新公司在茨維考成立，并于1904年開始投產(chǎn)，標(biāo)志著在茨維考制造汽車的悠久歷史由此開始。
1906年第一輛NSU汽車
1906年，三輪汽車Sulmobil面世，該車采用3.5馬力摩托車發(fā)動機。然而，Sulmobil并沒有取得成功。因此，“第一輛內(nèi)卡蘇爾姆汽車”同年開始投產(chǎn)，其1308毫升四缸發(fā)動機，功率為10馬力。
1907年J S Rasmussen
1904年，J·rgen Skafte Rasmussen創(chuàng)辦了鍋爐配件制造廠，1906年，他購買了位于薩克森 Zschopau的紡織廠，于1907年開始生產(chǎn)。第一次世界大戰(zhàn)期間，Rasmussen研制蒸汽動力汽車(Dampfkraftwagen)，這也是三個字母DKW的來源。
1909年 霍希=奧迪
1909年，由于和A. Horch & Cie.汽車制造股份公司管理層意見相左，奧古斯特·霍希離開了親手創(chuàng)辦的公司。不久之后，1909年7月16日，奧古斯特·霍希在同一座城市創(chuàng)辦了第二家公司：霍希汽車制造股份有限公司。奧古斯特·霍希在公司名稱的法律訴訟中敗訴。這個問題的最終解決方案是以奧古斯特·霍希名字的拉丁譯文（德文為hark）來命名公司。新公司名為奧迪股份有限公司，于1910年4月25日成立。
1921年左舵駕駛
右方駕駛源于馬車時代，那時馬車夫就坐在馬車右側(cè)。1921年，奧迪在德國率先推出了左舵駕駛的量產(chǎn)汽車奧迪K型。左舵駕駛使得駕駛員的視野更加開闊，從而使超車操作更加安全。到20世紀(jì)20年代末期，左舵駕駛已經(jīng)逐漸成為主流。
1922年DKW摩托車
1922年，Zschopauer Motorenwerke開始制造摩托車。采用2.25馬力二沖程發(fā)動機的輕型摩托車在賽場上取得了出色的戰(zhàn)績。1922年DKW車隊在柏林Avus比賽的勝利，同年又在ADAC Reichsfahrt比賽中囊括前三名，引起了世人的關(guān)注。因此第一輛DKW摩托車被稱為“Reichsfahrt”。在隨后六年中，Zschopauer Motorenwerke/DKW成了世界上最大的摩托車制造商。
1926年霍希8缸
1926年，位于茨維考的霍希公司推出新車霍希303柏林。這是德國第一款批量生產(chǎn)的八缸汽車，其發(fā)動機由保羅·戴姆勒設(shè)計，采用了垂直軸驅(qū)動的雙頂置雙凸輪軸，排量為3032毫升，輸出功率為60馬力。
1928年第一輛DKW汽車
1927年，Rasmussen為DKW汽車研制成了兩缸摩托車式發(fā)動機（600毫升，15馬力）。該車采用覆蓋人造革的承載式車身，以及后輪驅(qū)動，于1928年在柏林Spandau區(qū)開始生產(chǎn)。

奧古斯特·霍希 - 奧迪公司

奧迪這個名字可以追朔到19世紀(jì)晚期，奧迪創(chuàng)立于1910年。創(chuàng)始人霍希大學(xué)畢業(yè)后長期從事機械制造業(yè)。集理論、實踐、經(jīng)驗于一身。后來，霍爾希終于實現(xiàn)了自己設(shè)計汽車的心愿。用他以前所辦公司的拉丁文名稱Audi為新公司命名。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理（這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家，每一環(huán)都是其中一個公司的象征。）合并為汽車聯(lián)盟公司。奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，年產(chǎn)轎車45萬輛左右。主要產(chǎn)品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車等系列。 

奧迪1969年進入美國市場，也是中國引進的第一種高檔轎車，最知名的產(chǎn)品 quattro四輪驅(qū)動轎車，大約85%quattro汽車是在美國銷售。 

奧迪標(biāo)志含義：兄弟四人手挽手

德國大眾汽車公司生產(chǎn)的奧迪（AUdi）轎車標(biāo)志是4個連環(huán)圓圈，它是其前身——汽車聯(lián)合公司于1932年成立時即使用的統(tǒng)一車標(biāo)。 

4個圓環(huán)表示當(dāng)初是由霍赫、奧迪、小奇跡（DKW）和旺德諾4家公司合并而成的。每一環(huán)都是其中一個公司的象征。 半徑相等的四個緊扣圓環(huán)，象征公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神。 

奧迪老爺車漫游者W 25 K跑車　　1885年，兩位名叫約翰·巴珀提斯特·溫克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的機械工在開姆尼斯(Chemnitz) 開了一家自行車修理行。不久，他們看到自行車需求量很大，就開始自己生產(chǎn)自行車。他們生產(chǎn)的自行車取名為“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。 

漫游者公司1902年制造出第一輛摩托車。造汽車的想法雖由來已久，但直至1913年方成為現(xiàn)實，其較早推出的雙人汽車取名叫“巴比辰”(Puppchen)，正是這輛車開辟了一個跨越幾十年的新時代。