大衛(wèi)·庫(kù)特哈德 - 基本資料
常駐地：蒙特卡羅
項(xiàng)目：F1方程式賽車
首次參賽：1994年西班牙
參賽場(chǎng)次：229場(chǎng)
奪冠場(chǎng)次：13場(chǎng)
站上頒獎(jiǎng)臺(tái)：61次
總積分：527分
桿位次數(shù)：12次
大衛(wèi)·庫(kù)特哈德 - 簡(jiǎn)介
大衛(wèi)·馬歇爾·庫(kù)特哈德，常被稱為DC，在1971年3月27日出生于柯爾庫(kù)布里郡的Twynholm，是一位來(lái)自蘇格蘭的英國(guó)一級(jí)方程式車手。依靠于長(zhǎng)久以來(lái)穩(wěn)健和審慎的職業(yè)表現(xiàn)，他大部分時(shí)間都呆在頂級(jí)車隊(duì)中，他取得了13個(gè)分站賽冠軍，并且得到了大量的積分，在歷史總積分榜上位列第四，成為了英國(guó)積分最高的車手。
庫(kù)特哈德的技術(shù)在F1世界可以說(shuō)處于中上水平，他的遭遇其實(shí)與法拉利車隊(duì)的巴里切羅差不多，但幸運(yùn)的是，庫(kù)特哈德也曾經(jīng)輝煌過(guò)，但隨著年齡的增大，庫(kù)特哈德的實(shí)力也有所減弱，現(xiàn)在的他已經(jīng)沒(méi)有過(guò)去年輕時(shí)的那股沖勁，留下的是更多的成熟與穩(wěn)重。
庫(kù)特哈德是F1車壇最具特色的車手之一。在威廉姆斯和邁凱輪兩大車隊(duì)效力使他始終站在F1車手們的前排，但多年來(lái)出色但一直沒(méi)有達(dá)到頂峰的成績(jī)或許與他過(guò)于張揚(yáng)的性格有關(guān)。
1994年就開始參加F1的庫(kù)特哈德，已經(jīng)是車壇資格第三老的車手了。面對(duì)不斷涌現(xiàn)的年輕車手帶來(lái)的壓力，他也開始感到力不從心，但是多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，讓他有資本去對(duì)年輕人“說(shuō)教”。而在兩支紅牛車隊(duì)中，他也是當(dāng)之無(wú)愧的第一車手，雖然他在這里有著“養(yǎng)老”的意味。
在2006年西班牙大獎(jiǎng)賽后加入了F1的“200場(chǎng)俱樂(lè)部”，成為里卡多·帕特雷斯（RiccardoPatrese）、邁克爾·舒馬赫、魯本斯·巴里切羅、伯格（GerhardBerger）、安德里亞·德·塞薩里斯（AndreadeCesaris）、尼爾森·皮奎特、讓·阿萊西這些完成200場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的車手中的一員。
大衛(wèi)·庫(kù)特哈德 - 賽車生涯
卡丁車時(shí)期
大衛(wèi)很小就開始開卡丁車了，并且在1989年就由福特方程式晉級(jí)。他的出色表現(xiàn)為他贏得了邁克拉倫汽車運(yùn)動(dòng)年輕車手年終獎(jiǎng)（McLaren/AutosportYoungDriveroftheYearAward）。在1990年，他在斯帕經(jīng)歷的事故使他承受了傷�。╞rokenleg）的困擾，但是他次年就回到了賽道上并且贏得了F3的荷蘭贊德福特（Zandvoort）站和中國(guó)澳門站。1992年，他征戰(zhàn)F3000，以第九名的成績(jī)完成整個(gè)賽季，而1993年他就在該項(xiàng)賽事上取得年中第三名。
加入F1
1993年，庫(kù)特哈德成為了當(dāng)時(shí)一級(jí)方程式的冠軍車隊(duì)威廉姆斯·雷諾的是車手，并且在車隊(duì)的技術(shù)開發(fā)中成為關(guān)鍵人物。1994年他繼續(xù)以試車手的身份留在威廉姆斯，但當(dāng)塞納在伊莫拉發(fā)生悲劇后，他升級(jí)為正式車手搭檔達(dá)蒙·希爾參加西班牙大獎(jiǎng)賽。他在賽季大部分時(shí)間都擔(dān)任二號(hào)車手，且不得不在最后四站中給前冠軍尼格·曼塞爾讓出位置。當(dāng)時(shí)雷諾想在借助威廉姆斯車隊(duì)收獲一些名望，而曼塞爾，當(dāng)時(shí)的印地之王，正對(duì)了他們的胃口。庫(kù)特哈德表現(xiàn)出了非比尋常的速度，但是錯(cuò)誤和壞運(yùn)氣也在所難免，他僅僅在埃斯托里爾（Estoril）站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)（第二名）。最后三站他基本是坐在冷板凳上觀看曼塞爾的比賽。但在1995年，是他而不是曼塞爾為威廉姆斯完成了整個(gè)賽季。
威廉姆斯時(shí)期
庫(kù)特哈德代表威廉姆斯車隊(duì)參加1994年英國(guó)大獎(jiǎng)賽。這個(gè)賽季見證了他無(wú)可置疑的實(shí)力，他贏得了1995年的葡萄牙站。其實(shí)還有一站他本該贏下，但是壞運(yùn)氣和錯(cuò)誤再次光顧了他。他全年取得五次桿位，其中四次是連奪得。無(wú)論如何，一些非受迫性失誤也令他的賽季大打折扣：在蒙扎賽道他在暖胎圈打滑，在阿德萊德進(jìn)維修區(qū)時(shí)發(fā)生碰撞。
邁克拉倫時(shí)期
庫(kù)特哈德代表邁凱輪車隊(duì)參加1998年加拿大大獎(jiǎng)賽。1996庫(kù)特哈德與邁凱輪車隊(duì)簽約，并與未來(lái)的世界冠軍米卡·哈基寧聯(lián)手征戰(zhàn)。他在邁克拉倫車隊(duì)的第一個(gè)賽季絲毫沒(méi)有吸引大家的注意，這支使用梅賽德斯引擎的車隊(duì)始終為了速度而苦苦掙扎。他在伊莫拉賽道曾獲得領(lǐng)跑位置，在摩納哥又被如有神助奧利弗·潘尼斯擊敗。
1997年，在他為邁克拉倫效力的第二年，他全年位列第三，排在在讓·阿萊西之后（當(dāng)時(shí)邁克爾·舒馬赫已經(jīng)被取消了成績(jī)）。他取得了兩場(chǎng)勝利，若不是因?yàn)閷掖螜C(jī)械故障他還能取得更好的成績(jī)。在赫雷茲他在既定的計(jì)劃中超越了雅克·維倫紐夫，但是車隊(duì)要求他讓車給哈基寧。1998年，邁克拉倫繼續(xù)在賽場(chǎng)上表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)，但是當(dāng)時(shí)是哈基寧取得了大部分的成績(jī)，并最終奪取了年度冠軍。庫(kù)特哈德僅僅取得了一站的勝利，并且在大部分時(shí)間里都擔(dān)任輔助的角色。庫(kù)特哈德在邁克拉倫的最后一個(gè)賽季是2004年。
1999年，低潮期和霉運(yùn)同時(shí)襲擊了他，最終他年終第四，并且邁凱輪在車隊(duì)冠軍的爭(zhēng)奪上負(fù)于法拉利。哈基寧取得了總冠軍，DC取得兩站勝利。2000年，他加入了有哈基寧與舒馬赫參加的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)，但戰(zhàn)爭(zhēng)的最終結(jié)果卻是個(gè)讓人失望的年終第三。在2001年他最終位列車手積分榜第二，但積分成績(jī)卻幾乎只有當(dāng)年冠軍舒馬赫的一半。庫(kù)特哈德接下來(lái)在邁克拉倫的賽季，從2002到2004，同樣的令人失望，他被年輕隊(duì)友吉米·萊科寧搶了風(fēng)頭。關(guān)于他的批評(píng)言論大多始于2003年，當(dāng)FIA采用單圈排位賽模式使得他失去了優(yōu)勢(shì)。他毫不隱瞞他對(duì)單圈賽制的不滿并成為反對(duì)賽制的中堅(jiān)力量。在胡安·帕布羅·蒙托亞宣布將在2005年加盟邁克拉倫與萊庫(kù)寧并肩作戰(zhàn)的時(shí)候，2004年就成為庫(kù)塔在邁克拉倫的絕唱。2004年以一個(gè)慘烈的第九收尾（24分，與傷停的拉爾夫·舒馬赫同分），這對(duì)他的2005賽季沒(méi)有一點(diǎn)幫助。
紅牛時(shí)期
庫(kù)特哈德代表紅牛車隊(duì)參加2005年加拿大大獎(jiǎng)賽。2005年與紅牛車隊(duì)簽約，車隊(duì)是被庫(kù)塔的成績(jī)所吸引。當(dāng)時(shí)他和缺少經(jīng)驗(yàn)的克里斯蒂安·克萊恩以及維坦托尼奧·里尤茲搭檔。庫(kù)塔的合同在2005年英國(guó)站被延長(zhǎng)，這讓他的的職業(yè)生涯至少能夠延續(xù)到2006賽季末。大衛(wèi)在紅牛煥發(fā)了第二春，這位蘇格蘭車手在許多場(chǎng)大獎(jiǎng)賽上得到了積分并且蛻變成一個(gè)更加坦率機(jī)智的車手。
2006年，他繼續(xù)呆在紅牛車隊(duì)，搭檔克里斯蒂安·克萊恩。2006年，紅牛車隊(duì)由法拉利提供引擎，賽季中期簽了合約準(zhǔn)備用雷諾的引擎。技術(shù)總監(jiān)阿德里安·紐維離開邁克拉倫加盟紅牛著手研發(fā)2007年的新車。這些積極的因素促使庫(kù)塔想要在2006年之后繼續(xù)留在車隊(duì)，并與車隊(duì)共同取得勝利。2006年8月7日，在匈牙利大獎(jiǎng)賽中取得第五的成績(jī)之后，他與紅牛續(xù)約共同征戰(zhàn)2007，并將與馬克·韋伯?dāng)y手戰(zhàn)斗，在2006年的摩納哥，庫(kù)塔在紅牛車隊(duì)第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這是他加入車隊(duì)后的最好成績(jī)，同時(shí)這也是車隊(duì)的第一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他在2006年的良好表現(xiàn)使得他毫無(wú)懸念地得到了2007年的合同，與從威廉姆斯轉(zhuǎn)會(huì)來(lái)的澳大利亞人韋伯共同作戰(zhàn)。庫(kù)特哈德代表紅牛車隊(duì)參加2007年馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽。
在2007賽季的緩慢啟動(dòng)之后，庫(kù)塔在巴林站和西班牙站表現(xiàn)強(qiáng)勁，并且?guī)椭囮?duì)砍下第一個(gè)幾分。2007年6月6日，紅牛車隊(duì)宣布庫(kù)塔續(xù)約到2008年，這意味著他將第二次成為場(chǎng)內(nèi)最高齡車手。
2008賽季結(jié)束后，大衛(wèi)·庫(kù)特哈德有兩站收獲積分，分別是加拿大站的季軍和新加坡站的第7，以8分排在車手積分榜第16，在加拿大站后正式宣布結(jié)束自己長(zhǎng)達(dá)15年的車手職業(yè)生涯。
大衛(wèi)·庫(kù)特哈德 - 所獲榮譽(yù)
1983-1985年：蘇格蘭少年卡丁車賽；三連冠；
1986-1988年：蘇格蘭卡丁車公開賽；三連冠；
1989年：福特1600車賽青年組；冠軍；
1990年：通用方程式蓮花級(jí)系列賽/參加F1邁凱輪車隊(duì)測(cè)試；
1991年：英國(guó)F3錦標(biāo)賽；亞軍；
1992年：F3000錦標(biāo)賽；第9名/F1貝納通車隊(duì)；試車手；
1993年：F3000錦標(biāo)賽；季軍/F1威廉姆斯車隊(duì)；試車手；
1994年：F1威廉姆斯車隊(duì)；積14分列積分榜第8；
1995年：F1威廉姆斯車隊(duì)；積49分列積分榜第3；
1996年：F1邁凱輪車隊(duì)；積18分列積分榜第7；
1997年：F1邁凱輪車隊(duì)；積36分列積分榜第3；
1998年：F1邁凱輪車隊(duì)；積56分列積分榜第3；
1999年：F1邁凱輪車隊(duì)；積48分列積分榜第4；
2000年：F1邁凱輪車隊(duì)；積73分列積分榜第3；
2001年：F1邁凱輪車隊(duì)；積65分列積分榜第2；
2002年：F1邁凱輪車隊(duì)；積41分列積分榜第5；
2003年：F1邁凱輪車隊(duì)；積51分列積分榜第7；
2004年：F1邁凱輪車隊(duì)；積24分列積分榜第9；
2005年：F1紅牛車隊(duì)；積24分列積分榜第12；
2006年：F1紅牛車隊(duì)；積14分列積分榜第13；
2007年：F1紅牛車隊(duì)；積14分列積分榜第10；
2010年12月17日，大衛(wèi)-庫(kù)特哈德在白金漢宮被授予英帝國(guó)勛章(MBE)。為他頒發(fā)勛章的是威爾士親王。
大衛(wèi)·庫(kù)特哈德 - 參賽數(shù)據(jù)
年度總冠軍次數(shù)： 0
首次F1大獎(jiǎng)賽： 1994.5.29西班牙GP
首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：
首次分站賽冠軍： 1995.9.24葡萄牙GP
首次桿位： 2001.5.27摩納哥GP
F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)： 212
F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)： 229
F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)： 155
F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)： 61
F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)： 119
F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)： 74
F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)： 13
F1大獎(jiǎng)賽桿位次數(shù)： 12
F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)： 18
F1大獎(jiǎng)賽首發(fā)奪冠次數(shù)： 2
F1首發(fā)奪冠單圈最快次數(shù)： 1
F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分： 527
大衛(wèi)·庫(kù)特哈德 - 相關(guān)新聞
慈善獻(xiàn)愛(ài)心
庫(kù)特哈德在英國(guó)大獎(jiǎng)賽上駕駛的紅牛賽車在eBay上以21萬(wàn)歐元的價(jià)格被出售了，這筆錢將捐贈(zèng)給奧地利一個(gè)叫“WingsforLife”的慈善基金組織，該組織致力于脊椎損傷的研究。這輛紅牛賽車有著貼滿人物頭像照片的獨(dú)特涂裝，這是紅牛車隊(duì)在去年英國(guó)大獎(jiǎng)賽時(shí)所舉辦的一個(gè)慈善活動(dòng)，只要花10英鎊就可以把自己的照片印在紅牛車隊(duì)的賽車上。當(dāng)時(shí)有超過(guò)5萬(wàn)人捐款，并把他們的照片印在了這輛紅牛賽車上。
經(jīng)歷空難
2000年5月，庫(kù)特哈德帶著女友海蒂和自己的體能教練安迪坐私人飛機(jī)前往巴塞羅那參加F1西班牙站大獎(jiǎng)賽，但那輛飛機(jī)卻在中途出現(xiàn)了狀況。當(dāng)飛機(jī)停下來(lái)時(shí)，飛機(jī)的右翼撞在地面的部分已經(jīng)起火，而飛機(jī)前部則已經(jīng)完全碎裂，正副兩名飛行員全倒在了血泊中，而后座的3名乘客卻奇跡般地安然無(wú)恙。這次劫后余生無(wú)疑令庫(kù)特哈德的人生更增添了一分傳奇色彩。
風(fēng)流韻史
在賽道上，庫(kù)特哈德沒(méi)有德國(guó)車王舒馬赫快，但是庫(kù)特哈德?lián)Q女人的速度和享受生活的熱情卻是舒米無(wú)法企及的。他先后與名模海迪-維茨林斯基、西蒙妮·阿德努爾、法國(guó)TF1電視臺(tái)的美女記者卡倫·米尼爾以及維多利亞·哈維有過(guò)戀情。在F1花花公子排行榜上，庫(kù)特哈德也許是僅次于埃爾文的車手了。
大衛(wèi)·庫(kù)特哈德 - 自我評(píng)價(jià)
大衛(wèi)·庫(kù)特哈德說(shuō)，“我的最佳演出應(yīng)該是2001年的法國(guó)大獎(jiǎng)賽。那場(chǎng)比賽中我超越了巴里切羅和舒馬赫，那個(gè)周末我一直都領(lǐng)先我的隊(duì)友(哈基寧)。對(duì)于我來(lái)說(shuō)米卡從來(lái)都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗且晃环浅？斓能囀�。我和舒馬赫之間進(jìn)行了一場(chǎng)真正的較量，以至于最后我超越他時(shí)做出了‘那個(gè)手勢(shì)’。我回到車房后還在電視里觀看了那起事件。”作為一名F1老將，庫(kù)特哈德訴說(shuō)自己212場(chǎng)比賽中的最佳演出。
