榮科 - 生平簡(jiǎn)介

榮科，原名榮貴勤，1914年1月19日出生于遼寧省沈陽(yáng)市，祖籍河北省青縣。父親榮樹梧因生活困難，棄家逃生，流浪到錦州，在京奉鐵路上當(dāng)煤工，勉強(qiáng)糊口。榮樹梧為了讓孩子們將來有個(gè)出頭之日，把7歲的榮貴勤送進(jìn)私塾館受啟蒙教育。榮貴勤從小品學(xué)兼優(yōu)，16歲時(shí)，考取遼寧省立第三高級(jí)中學(xué)。

1931年“九·一八”事變，榮貴勤誓死不當(dāng)亡國(guó)奴，當(dāng)天午夜流亡入關(guān)，輾轉(zhuǎn)到達(dá)北平，入流亡的東北中學(xué)。此時(shí)，改名榮科，“科”者，科學(xué)救國(guó)之謂也。他抱著科學(xué)救國(guó)，還我河山的志愿，于1933年考取焦作工學(xué)院采礦冶金系。

1937年畢業(yè)時(shí)，正值“七·七”事變，日本侵略軍大舉進(jìn)犯華北，不久，榮科工作的中興煤礦所在地山東棗莊淪陷，榮科憤然離礦，流亡到武漢，顯示了一個(gè)中國(guó)技術(shù)人員的尊嚴(yán)和氣節(jié)。1938年，榮科在長(zhǎng)沙入地方行政學(xué)校工礦輔導(dǎo)員班受訓(xùn)，不料因與在延安的一同學(xué)通信，被當(dāng)局視為可疑分子而開除學(xué)籍。不久，日本侵略軍進(jìn)犯湖南，兵至汨羅，國(guó)民黨長(zhǎng)沙守軍奉令“焦土抗戰(zhàn)”，火燒長(zhǎng)沙，全城傾刻之間變成火海。榮科從睡夢(mèng)中驚醒，衣履俱焚，只身跳入湘江逃命，幸被運(yùn)送傷兵的木船救起。但身無(wú)分文，舉目無(wú)親，只好當(dāng)拉船的纖夫，拉著滿載傷兵的木船出湘江，過洞庭，穿三峽，走古棧道，爬絕壁，一步一步走到重慶。在重慶經(jīng)老師蘇又諤和俞濯之介紹，入兵工署第21兵工廠鑄造車間工作，跟美籍華人冶金學(xué)專家朱洪健學(xué)習(xí)鑄鐵、鑄鋼技術(shù)。不久，調(diào)入資源委員會(huì)從事銻、汞冶煉，同時(shí)還在黔湘會(huì)靖地區(qū)開發(fā)金礦。在此期間，榮科創(chuàng)造了新的煉汞方法，自行設(shè)計(jì)了鐵管式反焰煉汞爐，使汞的純度由97％提高到99％，回收率由40％提高到98％。在采金礦區(qū)，用露天采掘技術(shù)使日產(chǎn)量提高一倍，用水選技術(shù)采掘石英脈金，日產(chǎn)量也提高近一倍，為黔湘會(huì)靖地區(qū)金礦開采，開創(chuàng)了新的采掘技術(shù)。

1942年，榮科去貴州大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠工作，被聘為金屬學(xué)專家，任鑄造車間主任。當(dāng)時(shí)，大定廠準(zhǔn)備仿造美國(guó)萊特公司的旋風(fēng)式9缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。榮科出于抗日的強(qiáng)烈心愿，一面夜以繼日地消化、掌握美國(guó)資料，一面抓緊試制鋁鎂合金鑄件和鋼鑄件，并自行研制了優(yōu)質(zhì)鑄鐵材料，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)使用壽命由1000小時(shí)提高到1萬(wàn)小時(shí)，得到當(dāng)局嘉獎(jiǎng)。

1945年，重慶國(guó)民政府與美國(guó)洽談購(gòu)買渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造權(quán)，并選拔一批發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造工藝專門人才，派往美國(guó)實(shí)習(xí)。但未能達(dá)成協(xié)議，只好轉(zhuǎn)向與英國(guó)洽談。第二次世界大戰(zhàn)后的英國(guó)經(jīng)濟(jì)蕭條，正尋找貿(mào)易伙伴，于是很快達(dá)成協(xié)議。當(dāng)年7月，派出王子仁為領(lǐng)隊(duì)，榮科為副領(lǐng)隊(duì)的“中國(guó)技術(shù)代表團(tuán)”，赴英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司實(shí)習(xí)。榮科實(shí)習(xí)的專業(yè)是冶金材料和鑄造工藝，主要實(shí)習(xí)梅林水冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝。中國(guó)實(shí)習(xí)生勤奮好學(xué)，在技術(shù)上受到主管部門和所在車間的贊賞。4個(gè)月后，改為實(shí)習(xí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。不久，實(shí)習(xí)隊(duì)大部分人員去達(dá)比，只留下榮科一人學(xué)習(xí)鑄造。他同工人一起學(xué)習(xí)達(dá)汶、梅林發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)鑄件的鑄造工藝，還在總冶金室的試驗(yàn)室充當(dāng)試驗(yàn)員。每天下班后，他還要趕到英國(guó)皇家工學(xué)院進(jìn)修冶金材料課程。

在英國(guó)期間，他倍受種族歧視之苦，決心走科學(xué)救國(guó)、工業(yè)救國(guó)的道路，努力學(xué)好技術(shù)，他日學(xué)成回國(guó)，獻(xiàn)身航空工業(yè)，使祖國(guó)富強(qiáng)起來。于是他抓住一切時(shí)間學(xué)習(xí)，在鋁合金鑄造試驗(yàn)車間、生產(chǎn)車間曾編制全套鋁合金鑄件生產(chǎn)工藝及部件的鑄造工藝設(shè)計(jì)，還編制了導(dǎo)向葉片用高溫合金材料制備工藝。他還到科沃國(guó)際鎳公司學(xué)習(xí)高溫合金材料及冶煉工藝。星期天則忙于跑圖書館或書店，有機(jī)會(huì)讀到了《西行漫記》和有關(guān)中國(guó)解放區(qū)的報(bào)道，漸漸對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨有了初步的了解。

1948年初，實(shí)習(xí)隊(duì)奉命回國(guó)。4月，大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠廠長(zhǎng)顧光復(fù)以空軍司令部的名義電召榮科去大定廠報(bào)到。在軍令相逼之下，隨同顧光復(fù)在南京登機(jī)飛往貴陽(yáng)，到廠后在研究課工作。1948年夏，國(guó)民黨空軍司令部急電大定廠，令榮科等4人立即去臺(tái)灣。此時(shí)此刻，榮科以給小女兒治病為由暫未去臺(tái)，改名榮盈科，轉(zhuǎn)入貴州大學(xué)工學(xué)院礦冶系任教授。在貴州大學(xué)，榮科常參加進(jìn)步學(xué)生的集會(huì)和活動(dòng)，從思想感情上日趨親近共產(chǎn)黨。1949年春，貴州大學(xué)學(xué)生響應(yīng)地下黨發(fā)起的反內(nèi)戰(zhàn)、反饑餓、反迫害運(yùn)動(dòng)，教師們也聲援學(xué)生的正義要求。榮科義憤填膺，提出罷教動(dòng)議，得到教師們一致同意，這一行動(dòng)推動(dòng)了貴陽(yáng)市大中學(xué)校的罷教運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)了運(yùn)動(dòng)迅猛地發(fā)展。因此，榮盈科的名字被貴州省政府列入赤色分子名單。

1949年冬，中國(guó)人民解放軍挺進(jìn)大西南，貴陽(yáng)國(guó)民黨守軍望風(fēng)而逃，榮科參加貴州大學(xué)師生護(hù)校自衛(wèi)。11月14日貴陽(yáng)解放，第二軍毛軍長(zhǎng)來到貴州大學(xué)，接見了榮科等教師，在大操場(chǎng)上舉行了盛況空前的歡迎解放軍大會(huì)。榮科代表貴大師生致歡迎詞，慶祝貴大新生，揭露國(guó)民黨的罪惡，并親手升起師生們自己制成的一面五星紅旗，歡呼解放。

1950年春，黨中央著手恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，榮科應(yīng)聘到上海華東紡織管理局，參加杭州經(jīng)緯紡織機(jī)械廠建廠工作。同年7月，他幫助國(guó)營(yíng)第二機(jī)械廠解決了被國(guó)外封鎖的隔紗板制造問題，為上海260萬(wàn)紗錠恢復(fù)生產(chǎn)鋪平了道路。

同年10月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊。此時(shí)，杭州經(jīng)緯紡織機(jī)械廠奉命內(nèi)遷山西榆次。榮科負(fù)責(zé)年產(chǎn)萬(wàn)噸的機(jī)械化紡織機(jī)械鑄造車間的設(shè)計(jì)和籌建。開始信心不足，曾向國(guó)外求援，但條件過于苛刻，回過頭來堅(jiān)持自力更生，組織華東工業(yè)部和本廠的技術(shù)人員，按他制定的藍(lán)圖自行設(shè)計(jì)、自行制造，僅用了1年零3個(gè)月就完成了中國(guó)第一個(gè)現(xiàn)代化鑄造車間的建設(shè)任務(wù)。為此，他榮獲華北地區(qū)工業(yè)勞動(dòng)模范的稱號(hào)。

球墨鑄鐵是一種特殊鑄鐵，拉力大、硬度高、韌性好、耐熱程度高，是代替鑄鋼、鍛鋼的重要金屬，是制造紡織機(jī)械的重要材料。而它的成本只有鑄鋼的1／3，利用普通鑄鐵設(shè)備即可制造，易于大量生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)全國(guó)各地制造球墨鑄鐵都要經(jīng)過兩次處理（即兩道手續(xù)），榮科于1952年7月26日創(chuàng)造性地采用硅鐵銅鎂球化劑，以鐘罩法一次處理鐵水獲得良好效果，將中國(guó)鑄造技術(shù)向前推進(jìn)了一步，為國(guó)家作出了貢獻(xiàn)。第一，這一先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)一經(jīng)普遍推廣，即可給國(guó)家節(jié)省銅材50％左右，使球墨鑄鐵制造成本較兩次處理降低25％；第二，簡(jiǎn)化了制造中的操作程序，節(jié)約了人工，為大力推廣球墨鑄鐵的制造打下了基礎(chǔ)。第三，由于鐵水溫度高，流動(dòng)性好，大大減少了廢品率，提高了質(zhì)量。這樣的球墨鑄鐵再用淬火方法，即可制成勃林納448硬度的耐磨針狀鑄鐵，它是汽車工業(yè)中及工作母機(jī)工業(yè)中的代鋼的主要材料。1952年9月10日，《山西日?qǐng)?bào)》以“榮科工程師與工人結(jié)合，試制球墨鑄鐵一次處理成功”為題，作了詳細(xì)報(bào)道。接著《人民日?qǐng)?bào)》、《工人日?qǐng)?bào)》、《大公報(bào)》都全文轉(zhuǎn)載。為此，榮科榮獲山西省特等勞動(dòng)模范稱號(hào)，并榮獲紡織機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)的刻有“發(fā)揚(yáng)光大”四個(gè)大紅字的銀盾紀(jì)念獎(jiǎng)。

1953年，中國(guó)航空工業(yè)開始由修理走向制造，航空技術(shù)人才非常缺少，尤其是高級(jí)專門人才。中共中央、國(guó)務(wù)院號(hào)召航空技術(shù)人員歸隊(duì)，榮科又回到航空工業(yè)戰(zhàn)線，在第二機(jī)械工業(yè)部航空局工作。1956年參與領(lǐng)導(dǎo)籌建航空材料研究所，繼之任技術(shù)副所長(zhǎng)兼總工程師。同年被評(píng)為全國(guó)先進(jìn)工作者，出席全國(guó)代表大會(huì)，受到毛主席、朱德副主席、劉少奇委員長(zhǎng)和周恩來總理等領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。

1956年，受國(guó)’家科委委派參加中國(guó)科學(xué)院代表團(tuán)赴蘇聯(lián)考察。同年被聘為北京航空學(xué)院兼職教授，曾在哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等校講學(xué)，后來，也曾被哈爾濱工業(yè)大學(xué)聘為名譽(yù)教授、西北工業(yè)大學(xué)聘為兼職教授。

1964年榮科又一次榮獲全國(guó)先進(jìn)工作者稱號(hào)。同年，調(diào)入航空研究院任副總工程師。1965年榮科加入中國(guó)共產(chǎn)黨。由于多年勞累，在“文化大革命”中又遭受迫害，1972年他患了口腔淋巴癌。在周總理的關(guān)懷下，由腫瘤專家吳恒興主治做了顎骨切除手術(shù)。在病榻上仍關(guān)心中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤的試制，他不顧醫(yī)生和護(hù)士的勸阻，在醫(yī)院主持討論解決渦輪盤的質(zhì)量問題。1974年7月病愈出院，又悉力投入了工作。

1977年被任命為第三機(jī)械工業(yè)部技術(shù)顧問、航空研究院顧問。70年代后期，中蘇關(guān)系尚未正常化，蘇方對(duì)我仍實(shí)行技術(shù)封鎖政策，致使中國(guó)中型轟炸機(jī)轟6的動(dòng)力裝置渦噴8發(fā)動(dòng)機(jī)（是仿制蘇聯(lián)的產(chǎn)品）的生產(chǎn)面臨無(wú)米之炊。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠庫(kù)存的第一、二級(jí)大型渦輪盤和壓氣機(jī)盤的蘇制毛坯告急；另一方面，國(guó)產(chǎn)的鍛件毛坯質(zhì)量得不到保證；轟6面臨停飛的危險(xiǎn)。1977年航空工業(yè)部組織國(guó)內(nèi)大鍛件生產(chǎn)調(diào)研，已是60開外的榮科身有疾病，肩負(fù)重任，作為調(diào)研組領(lǐng)隊(duì)，會(huì)同其他工業(yè)部門有關(guān)單位，克服自己生活上的很大困難，不顧疲勞，深入基層，進(jìn)行了歷時(shí)近3個(gè)月的廣泛調(diào)研，并向國(guó)家有關(guān)部門提出了改進(jìn)、提高發(fā)動(dòng)機(jī)大鍛件質(zhì)量的建議書。同時(shí)，他還親自主持制訂了行之有效的國(guó)產(chǎn)大鍛件的試制方案。在當(dāng)時(shí)中國(guó)鍛壓設(shè)備噸位不足（僅有1．2萬(wàn)噸自由鍛設(shè)備）的情況下，通過組織全國(guó)大協(xié)作，聯(lián)合攻關(guān)，鍛出了在蘇聯(lián)用大于中國(guó)4倍的模鍛設(shè)備成形的渦輪盤和壓氣機(jī)盤件，并且冶金質(zhì)量達(dá)到蘇制盤件的標(biāo)準(zhǔn)，使用壽命也符合設(shè)計(jì)要求，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的燃眉之急。

同年9月，國(guó)務(wù)院成立以王震副總理為組長(zhǎng)，中央有關(guān)部門和陜西省負(fù)責(zé)干部參加的“斯貝、轟7會(huì)戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組”，榮科作為該小組成員之一，幾次隨同王震副總理到工廠視察工作；他作為部級(jí)驗(yàn)收小組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)從英國(guó)引進(jìn)的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的材料毛坯等進(jìn)行驗(yàn)收，并作為中方的首席代表與英方談判，使英方對(duì)所提供的貨物中存在大量的質(zhì)量問題承認(rèn)了錯(cuò)誤，并同意退換不合格的材料。他在維護(hù)我方合法權(quán)益、挽回重大的經(jīng)濟(jì)損失，避免將由此而引起的嚴(yán)重后果方面起了重要作用，得到了王震副總理的贊許。

1980年6月，當(dāng)時(shí)任中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)的榮科與前來中國(guó)的日本鑄物協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、早稻田大學(xué)草川隆次教授首次相識(shí)，由他們兩人共同創(chuàng)建了中國(guó)鑄造界與日本鑄造界的科技交流與友好合作關(guān)系。

1981年，擔(dān)任進(jìn)出口委員會(huì)顧問時(shí)，他曾代表中國(guó)出席“世界與中國(guó)技術(shù)投資聯(lián)營(yíng)擴(kuò)大交流會(huì)”，在會(huì)上作了高溫合金學(xué)科的長(zhǎng)篇發(fā)言，贏得美國(guó)同行的稱贊。

60年代，他所取得的“殲8、殲7Ⅱ所用發(fā)動(dòng)機(jī)配套的多孔氣冷鑄造一級(jí)渦輪葉片的研制和推廣”、“ZG22CrMnMo低合金高強(qiáng)度高韌性鑄鋼”兩項(xiàng)科研成果，分別在1985年和1987年獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)與國(guó)家發(fā)明三等獎(jiǎng)。

1992年，為表彰榮科為中國(guó)航空工業(yè)作出的突出貢獻(xiàn)，航空航天工業(yè)部特授予他有突出貢獻(xiàn)專家稱號(hào)。

他先后還擔(dān)任英國(guó)鑄造協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事、名譽(yù)理事，航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)常務(wù)委員、特邀顧問，中國(guó)鑄造學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、顧問，中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)理事、顧問，冶金學(xué)會(huì)理事，國(guó)防科工委發(fā)明評(píng)選委員會(huì)航空專業(yè)評(píng)選組成員，天津市工業(yè)局顧問，第六機(jī)械工業(yè)部技術(shù)顧問，第八機(jī)械工業(yè)總局技術(shù)顧問等。還是第61屆世界鑄造會(huì)議基金委員會(huì)名譽(yù)委員。

榮科是第二、三、五屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表。

榮科 - 職業(yè)成就

冶金技術(shù)和鑄造工藝新領(lǐng)域的開拓者

50年代初，榮科參加了中國(guó)首批仿制ЯK—18飛機(jī)的技術(shù)攻關(guān)，使M—11、AЩ—82等發(fā)動(dòng)機(jī)大型復(fù)雜鋁鑄件氣缸頭實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化；指導(dǎo)BK—1A噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)鋁鎂合金鑄件和高溫合金導(dǎo)向葉片的生產(chǎn)試制，獲得成功；在生產(chǎn)實(shí)踐中培訓(xùn)出一支航空特種鑄造專業(yè)隊(duì)伍。

1956年，榮科在第二機(jī)械工業(yè)部和冶金工業(yè)部共同領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同蘇聯(lián)專家和航空材料研究所、鋼鐵研究院的科研人員去撫順鋼廠，與煉鋼工人一起試制中國(guó)第一代變形高溫合金ЗИ435。其材料樣品曾送往蘇聯(lián)鑒定，達(dá)到蘇聯(lián)的技術(shù)要求，從此揭開了中國(guó)高溫合金發(fā)展史的第一頁(yè)，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫合金立足于國(guó)內(nèi)奠定了基礎(chǔ)。他是中國(guó)高溫合金研制和應(yīng)用的開拓者之一。

1956—1957年赴蘇聯(lián)考察期間，曾到斯特賓鋁鈦廠和海軍48所學(xué)習(xí)鈦鐵分離冶煉技術(shù)，用Mg—Cl4還原提取海綿鈦制造工藝和鈦合金精密鑄造技術(shù)、AHB300高溫合金真空感應(yīng)冶煉技術(shù)等，回國(guó)后，為冶金工業(yè)部建立海綿鈦廠和建立鈦合金研究室都起了重要作用。

接著，沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠試制PД—9Б軸流式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)AHB300高溫合金是其不可缺少的關(guān)鍵材料，在榮科指導(dǎo)下完善母合金冶煉和精鑄工藝，顯著提高了葉片合格率，使導(dǎo)向葉片很快試制成功，并投入批量生產(chǎn)。

1960—1963年研制K3高溫合金時(shí)，采用非真空冶煉工藝，性能不穩(wěn)定，總達(dá)不到技術(shù)要求。榮科決定，改用真空冶煉工藝，就很快突破了技術(shù)關(guān)鍵，從而滿足了新機(jī)研制要求。同時(shí)他還提出了以多層殼型代替濕法造型，開創(chuàng)了中國(guó)高溫合金精密鑄造新工藝。

從此，他指導(dǎo)航空材料研究所與有關(guān)單位合作，相繼研究成功K3、K5、K，等鑄造高溫合金。在此基礎(chǔ)上，各單位又研制成功多種鑄造高溫合金，形成中國(guó)自己的合金系列，使航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片所用高溫合金基本立足于國(guó)內(nèi)，主要性能分別達(dá)到國(guó)外廣泛使用的、有代表性的ЖC—6K、In—100合金水平。他遠(yuǎn)見卓識(shí)，在國(guó)內(nèi)最早提出以鑄造高溫合金代替變形高溫合金制造渦輪葉片和其他某些零部件，得到領(lǐng)導(dǎo)的支持。經(jīng)過30多年的實(shí)踐證明這一倡議是正確的。就世界航空工業(yè)來說，這在當(dāng)時(shí)也是走在前面的。

1959年以后，他連年下廠，長(zhǎng)期住在511廠解決汽化器、銅浮子的質(zhì)量問題。在沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠蹲點(diǎn)，為殲6飛機(jī)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)做出了不懈的努力。還為蘇家屯有色金屬加工廠、五機(jī)部坦克發(fā)動(dòng)機(jī)、四機(jī)部大型雷達(dá)鎂合金鑄件定型生產(chǎn)攻克了技術(shù)難關(guān)。

1964年，航空研究院決定試制渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，由航空材料研究所擔(dān)任總冶金師，負(fù)責(zé)生產(chǎn)1臺(tái)份加工件、3臺(tái)份毛坯件的任務(wù)，均由榮科負(fù)責(zé)。試制任務(wù)迅速展開，前后機(jī)匣和燃油附件鋁合金鑄件的試制，從工藝設(shè)計(jì)、廠房布置、生產(chǎn)準(zhǔn)備到試制定型，只用了3個(gè)月時(shí)間。通過試制整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，為航空材料研究所創(chuàng)建了航空鍛、鑄件生產(chǎn)條件，并培養(yǎng)了一批水平較高的冶金技術(shù)隊(duì)伍。

同年，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)自行設(shè)計(jì)的高空高速殲8飛機(jī)裝配雙臺(tái)渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，必須首先研制出氣冷空心一級(jí)渦輪葉片。榮科肩負(fù)重任，在他指導(dǎo)下，匯集有關(guān)廠、所，特別是沈陽(yáng)金屬研究所、沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠和航空材料研究所的科研力量，通力合作研制9小孔氣冷鑄造一級(jí)渦輪葉片。這是渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)成敗的關(guān)鍵，也是殲8飛機(jī)雙發(fā)設(shè)計(jì)方案能否實(shí)現(xiàn)的難題所在。首先研究設(shè)計(jì)氣冷空心渦輪葉片試驗(yàn)件，建立冷卻效果試驗(yàn)器和葉片熱沖擊試驗(yàn)器，又一個(gè)一個(gè)地攻克了選材、精密鑄造模具設(shè)計(jì)，型芯材料斷芯故障，脫芯技術(shù)，鑄件疏松、葉片校正等技術(shù)關(guān)鍵，渦輪葉片終于試制成功，為殲8飛機(jī)試飛成功，作出了重大貢獻(xiàn)。

氣冷空心鑄造一級(jí)渦輪葉片研制成功，不僅震動(dòng)了中國(guó)鑄造界，在國(guó)際上也是領(lǐng)先的。當(dāng)時(shí)英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)只使用了鍛造空心葉片，對(duì)鑄造空心葉片能否在高負(fù)荷下工作，還不放心。后來經(jīng)歷了3年才獲成功。該公司技術(shù)董事胡克博士訪華，看到渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造空心渦輪葉片后，大為驚訝，他對(duì)榮科說：“能看到你們的鑄造空心葉片，是一大收獲！”對(duì)此，榮科沒有說什么，只是付之一笑。此時(shí)此刻，他想起28年前，在羅爾斯·羅伊斯工廠實(shí)習(xí)時(shí)，英國(guó)人在報(bào)紙上用漫畫諷刺中國(guó)實(shí)習(xí)隊(duì)的情景，他更感到作為一個(gè)中國(guó)人的自豪。

1964—1965年，第三機(jī)械工業(yè)部派出以榮科為首的工作組，參加第六機(jī)械工業(yè)部407廠的續(xù)建工程和承擔(dān)4000匹馬力高速柴油機(jī)試制任務(wù)。高速柴油機(jī)由六個(gè)液冷式航空發(fā)動(dòng)機(jī)呈星形組成、結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜、技術(shù)難度很大，是仿制蘇聯(lián)的。榮科肩負(fù)重任，組織科技人員按航空工業(yè)的冶金技術(shù)要求，主持制定鍛、鑄件毛坯的制造工藝路線，從毛坯設(shè)計(jì)到造型工藝、鋁合金熔煉脫氫技術(shù)、冶金標(biāo)準(zhǔn)、一直到測(cè)試技術(shù)向廠科技人員和工人講授，并親自參加操作，前后工作共兩年。在他的指導(dǎo)下，完成200余項(xiàng)鍛、鑄毛坯的試制工作（包括前所未見的非常復(fù)雜的長(zhǎng)達(dá)1．5米的液冷氣缸頭），幫助工廠建立了冶金試驗(yàn)室，培訓(xùn)了一批技術(shù)人員，艱苦奮斗，自力更生研制成功高速柴油機(jī)。經(jīng)200小時(shí)長(zhǎng)期試車、完全符合原始設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)海軍防御用的快速炮艇的研制成功立了新功。

他為鞍鋼解決了高溫合金薄板軋制技術(shù)，還熱心幫助天津液壓件廠研制覆模樹脂砂和水基涂料，生產(chǎn)多孔道液壓件，質(zhì)量達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平。同時(shí)，建立了天津壓鑄基地。

敢于負(fù)責(zé)勇于創(chuàng)新事業(yè)心責(zé)任心強(qiáng)

榮科出身于工人家庭，由于家境貧寒，生活艱辛，自幼養(yǎng)成一種勤勞節(jié)儉和好學(xué)上進(jìn)的好品質(zhì)。他有著一顆赤誠(chéng)的愛國(guó)心和強(qiáng)烈的事業(yè)心，而且善于鉆研技術(shù)，特別注重實(shí)踐。1956年參與領(lǐng)導(dǎo)試制中國(guó)第一個(gè)高溫合金時(shí)，榮科已值中年，家有老小，困難較多，但他毫不猶豫地只身到撫順鋼廠、鞍鋼長(zhǎng)住，把全部精力集中在工作上。冶煉時(shí)他都堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常和煉鋼工人一起討論、研究冶煉工藝。工人們把他當(dāng)成自己人，親切地稱呼他“老榮”，稱贊他是大專家，也是煉鋼工。

敢于負(fù)責(zé)，勇于創(chuàng)新，這是他的又一可貴的長(zhǎng)處。1964年10月，航空研究院院長(zhǎng)召開新殲（殲8）會(huì)議。會(huì)上提出裝兩臺(tái)改進(jìn)的渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)的殲8設(shè)計(jì)方案，關(guān)鍵是要將一級(jí)渦輪葉片改為氣冷空心的。榮科認(rèn)為已經(jīng)研制成功鑄造實(shí)心渦輪葉片，積累了一些精密鑄造的經(jīng)驗(yàn)，有了必要的設(shè)備和性能良好的鑄造高溫合金，更重要的是有了一批水平較高的人才，各有關(guān)單位通力合作，是有可能研制出氣冷空心鑄造一級(jí)渦輪葉片的。他又想起前不久聶榮臻副總理看到航空材料研究所研制的鑄造葉片后，委托國(guó)防科委情報(bào)資料處張?zhí)庨L(zhǎng)打電話給榮科，傳達(dá)聶總的期望，張?zhí)庨L(zhǎng)說：“聶總看了你們的鑄造葉片，很高興，他希望你們?nèi)〉酶�新更大的成�?jī)�！睒s科心潮起伏，他想，中國(guó)應(yīng)當(dāng)有自行設(shè)計(jì)的高空高速殲擊機(jī)，絕不能因空心葉片問題拖住了新殲擊機(jī)的后腿……想到此，榮科感到自己有責(zé)任把氣冷空心葉片搞出來，他不顧風(fēng)險(xiǎn)，拍案而起，洪亮地說：“愿立下軍令狀，保證在一年內(nèi)研制出氣冷空心鑄造一級(jí)渦輪葉片，降低渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率，提高渦輪前溫度100℃，實(shí)現(xiàn)雙發(fā)新殲方案，否則甘愿把腦袋掛在二所大門上示眾�！痹谒�指導(dǎo)下，葉片果然如期完成。時(shí)至今日，榮科當(dāng)年的勇于創(chuàng)新，不計(jì)個(gè)人得失的無(wú)私奉獻(xiàn)精神，在航空界、冶金界仍傳為佳話。

他治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，扶掖后進(jìn)不遺余力，50年代他指導(dǎo)的眾多研究生，如今遍布全國(guó)各地，都已成為技術(shù)骨干或擔(dān)任著技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

榮科為人忠厚、耿直、豁達(dá)大度，不計(jì)恩怨，平易近人。他廣交朋友，上至國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，下至門衛(wèi)、司機(jī)都有深厚的友誼。他關(guān)心，樂于助人，為人解難，肝膽相照。

榮科對(duì)待疾病一直抱以樂觀主義的精神。他雖得了口腔癌并動(dòng)了大手術(shù)，但從未因此背上思想包袱，而是以堅(jiān)強(qiáng)的毅力與疾病作頑強(qiáng)的斗爭(zhēng)。即便在術(shù)后最痛苦之時(shí)，也從未呻吟一聲。他酷愛武術(shù)、喜歡游泳、愛好運(yùn)動(dòng)，這也是他戰(zhàn)勝疾病的一大法寶。1974年術(shù)后出院不久便拜師學(xué)習(xí)八卦掌。他虛心好學(xué)，勤于苦練，還寫了許多筆記。有3年多時(shí)間，他總是堅(jiān)持每周4～5次起大早乘公共汽車趕到天安門廣場(chǎng)去習(xí)武，不管春、夏、秋、冬，持之以恒。以后他每天總是堅(jiān)持兩小時(shí)以上運(yùn)動(dòng)，即使去外地出差也從不間斷。大家對(duì)榮科這種堅(jiān)強(qiáng)的毅力和頑強(qiáng)的精神表示敬佩。他還是北京市武術(shù)協(xié)會(huì)理事。

功夫不負(fù)有心人。長(zhǎng)期地堅(jiān)持鍛煉，練就了他強(qiáng)壯的身體和敏捷的行動(dòng)，對(duì)戰(zhàn)勝惡病和獻(xiàn)身航空事業(yè)提供了重要的基礎(chǔ)條件。武術(shù)也使他能臨危不懼，歹徒面前呈英豪。70年代后期某年仲夏，榮科去杭州開會(huì)，一天傍晚去西湖游覽，四個(gè)不法青年企圖攔路搶劫。正當(dāng)他們下手之際，榮科一顯身手將四個(gè)歹徒掃倒在地。他們看見這位滿頭銀發(fā)的老頭如此身手不凡，逃之夭夭了。

榮科患口腔癌至今已過去20余年，但一直很穩(wěn)定。這種情況在醫(yī)學(xué)界也是罕見的。因此，在90年代一次世界醫(yī)學(xué)大會(huì)上，腫瘤專家吳恒興將他的病例作為成功的典型交流經(jīng)驗(yàn)。這除了是醫(yī)療的成就外，也是他本人的思想、精神、情操及長(zhǎng)期與疾病作頑強(qiáng)斗爭(zhēng)的結(jié)果。榮科退休后，仍孜孜不倦地為鑄造技術(shù)的發(fā)展、為關(guān)鍵工程的建造和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的開發(fā)貢獻(xiàn)余熱。

榮科 - 個(gè)人簡(jiǎn)歷

1914年1月19日生于遼寧省沈陽(yáng)市。

1933—1937年在焦作工學(xué)院采礦冶金系學(xué)習(xí)。

1938—1942年長(zhǎng)沙地方行政學(xué)校受訓(xùn)、重慶二十一兵工廠工作。

1942—1945年任貴州大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠鑄造車間主任并被聘為金屬學(xué)專家。

1945—1948年赴英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司實(shí)習(xí)并在英國(guó)皇家工學(xué)院學(xué)習(xí)。

1948—1950年任貴州大學(xué)工學(xué)院礦冶系教授。

1950—1953年參加杭州經(jīng)緯紡織機(jī)械廠建廠工作。

1953—1956年任第二機(jī)械工業(yè)部特級(jí)工程師。

1956—1964年任航空材料研究所技術(shù)副所長(zhǎng)兼總工程師。

1964—1966年任國(guó)防部第六研究院副總工程師。

1966—1977年任國(guó)防科學(xué)委員會(huì)第十六研究院副院長(zhǎng)。

1977年任第三機(jī)械工業(yè)部技術(shù)顧問、航空研究院顧問。

1981年任進(jìn)出口委員會(huì)顧問。

1982年任航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)常務(wù)委員。

1985年任航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)特邀顧問。

1995年10月4日逝世于北京。

榮科 - 主要論著

1榮科．精鑄工藝及其理論的探討．上海機(jī)械制造，1950

2榮科．鋁—硅合金的晶粒細(xì)化的修改處理．上海機(jī)械制造，1950

3榮科．球墨鑄鐵一次處理研究過程．機(jī)械學(xué)報(bào)，953

4榮科．球墨鑄鐵代鋼的研制．第三機(jī)械工業(yè)部四局技術(shù)報(bào)告，1954

5榮科．鋁合金脫氫處理．第三機(jī)械工業(yè)部四局技術(shù)報(bào)告，1954

6榮科等．有色合金的鑄造原理．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1956

7榮科．關(guān)于渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)空心渦輪葉片研制經(jīng)過的回憶．航空工業(yè)史（第21輯），1987

8榮科等．鑄鋼學(xué)．北京：航空工業(yè)出版社，1988

9榮科．渦輪葉片的研究進(jìn)展．航空學(xué)報(bào)，1989

10榮科，殷克勤．航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鑄件的高溫結(jié)構(gòu)材料發(fā)展現(xiàn)狀．北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，1993