佛瑞肯·蘭博基尼 - 簡(jiǎn)介
佛瑞肯?蘭博基尼（ferruccio lamborghini），著名汽車(chē)品牌蘭博基尼的創(chuàng)始人。1916年4月28日出生在意大利北部重鎮(zhèn)博羅尼亞（bologna）鄰近的費(fèi)拉拉市（ferrara）。 童年是在鄉(xiāng)村度過(guò)的，在鄉(xiāng)間隨處可見(jiàn)的農(nóng)用機(jī)器械的吸引下，他立志成為機(jī)械師。父母的支持，又為蘭博基尼的熱情憑添了一團(tuán)烈火。在進(jìn)入意大利空軍之前，蘭博基尼先進(jìn)入了博羅尼亞的機(jī)械學(xué)院，在這里他受到最正規(guī)和最嚴(yán)酷的培訓(xùn)。
二戰(zhàn)后期，蘭博基尼為盟軍所俘虜，并被關(guān)押在愛(ài)琴海上美麗的羅德島（island of rhodes）。獲釋后蘭博基尼回到家鄉(xiāng)費(fèi)拉拉，在那里從事改裝軍用車(chē)為農(nóng)用車(chē)的工作。在當(dāng)時(shí)，許多人都認(rèn)為蘭博基尼是在冒險(xiǎn)，不過(guò)他的冒險(xiǎn)后來(lái)被證明是成功的。1948年蘭博基尼購(gòu)買(mǎi)了農(nóng)用車(chē)加工車(chē)間，并在此生產(chǎn)拖拉機(jī)。
戰(zhàn)后的意大利急需農(nóng)機(jī)車(chē)輛，蘭博基尼因此聚斂了大筆財(cái)富，這也允許他可以縱情于購(gòu)買(mǎi)法拉利跑車(chē)。32歲那年，蘭博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑車(chē)改裝為750cc，并參加了世界著名的米勒米格萊越野賽（mille mgila）。雖然因?yàn)闄C(jī)械原因蘭博基尼中途退出，但這絲毫沒(méi)有減低旁觀者對(duì)蘭博基尼的興趣。之后邀請(qǐng)?zhí)m博基尼幫助改進(jìn)法拉利快意的信件如雪片般飛來(lái)。
1959年，蘭博基尼的拖拉機(jī)產(chǎn)量可以達(dá)到日產(chǎn)10輛，在意大利僅位列菲亞特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之后。此時(shí)蘭博基尼作了分散投資，進(jìn)入了空調(diào)和暖氣領(lǐng)域，并領(lǐng)導(dǎo)了一次優(yōu)化售后服務(wù)的浪潮。蘭博基尼本打算建立一家飛機(jī)公司，但意大利政府的官僚拒絕給蘭博基尼頒發(fā)生產(chǎn)直升飛機(jī)的許可證。
1993年2月，佛瑞肯蘭博基尼消散于世界車(chē)壇，享年72歲。
佛瑞肯·蘭博基尼 - 創(chuàng)業(yè)緣由
早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在賽車(chē)上，一般路面用車(chē)只是為了賺錢(qián)來(lái)貼補(bǔ)賽車(chē)開(kāi)發(fā)，所以民用級(jí)的法拉利路面效果都不甚好。許多擁有者很不滿意他們的車(chē)，但他們都不敢抱怨，因?yàn)檫@樣可能會(huì)被禁止購(gòu)買(mǎi)法拉利。
蘭博基尼的4輛法拉利跑車(chē)中他最鐘愛(ài)的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑車(chē)制造公司的服務(wù)部投訴變速箱問(wèn)題，結(jié)果卻遭冷遇而歸。氣憤不過(guò)的蘭博基尼親自拜訪恩佐法拉利，恩佐法拉利對(duì)蘭博基尼的回復(fù)再度冷如千秋寒冰：我想用不著一個(gè)農(nóng)耕機(jī)制造者，來(lái)告訴我如何造車(chē)吧！
生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罷甘休。蘭博基尼變賣(mài)了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車(chē)，一場(chǎng)世界超級(jí)跑車(chē)界矚目的華山論劍就此上演。蘭博基尼的第二帝國(guó)在距離法拉利之都摩德納（Modena）僅僅15公里的薩特·奧格塔·伯羅赫瑟（Sant Agata Bolohgess）新建。從“蘭博基尼跑車(chē)制造股份有限公司”開(kāi)業(yè)伊始，蘭博基尼就確定了自己唯一的創(chuàng)業(yè)宗旨——誓與法拉利一決雌雄，不達(dá)目的絕不罷休！
蘭博基尼是一個(gè)執(zhí)著的人，為了能讓世界最頂級(jí)的跑車(chē)以自己名字命名，他不惜傾家蕩產(chǎn)，正是這種為汽車(chē)而生的激情，不斷吸引著天才設(shè)計(jì)師加盟其麾下。
新帝國(guó)創(chuàng)建之初，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂（Maserati）籠絡(luò)了大批設(shè)計(jì)人才組建他的戰(zhàn)隊(duì)。這些加盟者中包括著名的喬托貝薩里尼（Giotto Bizzarini）,法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師，他在20世紀(jì)意大利車(chē)壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯。貝薩里尼之所以叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸掛，也有的說(shuō)法是1961年恩佐法拉利無(wú)故解雇商業(yè)經(jīng)理咖迪尼（Gardini）從而引起貝薩里尼等人領(lǐng)導(dǎo)的罷工與出走。多年后恩佐法拉利對(duì)放走貝薩里尼后悔莫及，他設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。
佛瑞肯·蘭博基尼 - Miura跑車(chē)功成名就蘭博基尼
從1963年第一款蘭博基尼車(chē)型350GTV誕生，到今天售價(jià)高達(dá)1，500萬(wàn)的Reventon車(chē)型，真正令其完成跨入世界級(jí)名車(chē)行列的是1966年誕生的蘭博基尼Miura（穆拉）。而蘭博基尼品牌的誕生則充滿了傳奇色彩。
1965年11月都靈車(chē)展，蘭博基尼破天荒的展示了一架新車(chē)底盤(pán)，這款底盤(pán)便是穆拉的母本。新底盤(pán)第一款融入了賽車(chē)獨(dú)特設(shè)計(jì)，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式應(yīng)用于民用車(chē)底盤(pán)，得到了行家和觀眾的熱捧。這促使蘭博基尼加緊了開(kāi)發(fā)進(jìn)程，日后成為設(shè)計(jì)大師的馬賽羅·甘地尼（是他奠定了蘭博基尼日后獨(dú)特的發(fā)展方向）負(fù)責(zé)新車(chē)的外形設(shè)計(jì)。
1966年3月日內(nèi)瓦車(chē)展，真正的蘭博基尼風(fēng)暴隨著穆拉的登場(chǎng)開(kāi)始了。穆拉將發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛艙之后，最高車(chē)速280公里/小時(shí)。 穆拉雙座雙門(mén)，車(chē)身高度1050毫米，車(chē)長(zhǎng)4370毫米，車(chē)身因此顯得很兇狠，具有強(qiáng)烈的攻擊型，在現(xiàn)在看來(lái)依然不覺(jué)過(guò)時(shí)。穆拉在造型上和90年代流行過(guò)的美國(guó)克萊斯勒蝰蛇超級(jí)跑車(chē)神似。前翼子板與車(chē)身前罩融為一體，前大燈怒目而視于微微隆起的部分上。原始進(jìn)氣隔柵的部分略微內(nèi)收，超級(jí)跑車(chē)底盤(pán)低的特性得以凸現(xiàn)。穆拉在試車(chē)測(cè)評(píng)時(shí)，當(dāng)達(dá)到280公里/小時(shí)的高速，車(chē)身前部由于上下氣壓差產(chǎn)生較大升力。這種升力對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)和操控是一致命威脅，蘭博基尼后來(lái)為其配置了擾流板，但是直到最后也沒(méi)有徹底解決前升力問(wèn)題。
穆拉還有不完善的地方，意大利發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是世界聞名的。有人美其名“性感的吼聲”，雖然賽車(chē)手不會(huì)介意這些小節(jié)，但是那些肯花巨資購(gòu)買(mǎi)跑車(chē)的人必然是有地位的人，他們是決不會(huì)忍受隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。設(shè)計(jì)師華萊士成立專(zhuān)門(mén)小組來(lái)解決這一問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層。為了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，穆拉發(fā)動(dòng)機(jī)用塑膠物質(zhì)包裹，后發(fā)動(dòng)機(jī)罩黑色的水平隔柵對(duì)于排熱也起到很好的作用。
蘭博基尼Miura在當(dāng)時(shí)引領(lǐng)了在雙座超級(jí)跑車(chē)中使用中置引擎的潮流。其命名源自是西班牙以飼養(yǎng)頭牛而出名的養(yǎng)牛場(chǎng)的名字。而Miura斗牛般與生俱來(lái)兇悍對(duì)于狂牛般的蘭博基尼跑車(chē)來(lái)說(shuō)最相呼應(yīng)。
蘭博基尼Miura共衍生了7款車(chē)型，包括：P400、P400s、P400SV、P400 Jota（僅此一輛專(zhuān)供測(cè)試用超級(jí)跑車(chē)）、P400SV/J、Roadster、P400SVJ Spider。而Miura車(chē)型銷(xiāo)售至1973年停產(chǎn)，為蘭博基尼系列承擔(dān)了7年的銷(xiāo)售生命期，成就并奠定了蘭博基尼日后成為了頂級(jí)汽車(chē)品牌。
佛瑞肯·蘭博基尼 - 大事記
1973年佛瑞肯蘭博基尼要離開(kāi)他親手締造的帝國(guó)，斯坦扎尼、甘迪尼和博通卻一時(shí)聲名大噪，佛瑞肯蘭博基尼時(shí)代最成功的一款跑車(chē)推出了�？邓�(Contach)的誕生似乎是對(duì)遠(yuǎn)去的蘭博基尼先生最好的送別。 蘭博基尼為何告別他心愛(ài)的汽車(chē)廠，為此作解釋的人很多。他并不是象眾人所說(shuō)的那樣因?yàn)榭邓驳某晒Χ顺觯聦?shí)上蘭博基尼是含著心酸把自己的半生心血交與他人的。
蘭博基尼向銀行貸巨資參與開(kāi)發(fā)南美洲市場(chǎng)，這本可以為他帶來(lái)豐厚的回報(bào)。命運(yùn)捉弄人時(shí)是從來(lái)不會(huì)事先聲明的。拉美國(guó)家為蘭博基尼的拖拉機(jī)下了數(shù)以萬(wàn)臺(tái)計(jì)的訂單，但是所欠下的帳目卻因?yàn)?971年的政變而一筆勾銷(xiāo)。為了償還銀行貸款，蘭博基尼不得不出售他的股份。1973年，瑞士商人喬治·亨利（Georges Henri）購(gòu)買(mǎi)了蘭博基尼公司51％的股份。蘭博基尼將所剩49％股份于1974年出售給勒內(nèi)·萊莫（Rene Leimer）。
佛瑞肯蘭博基尼已經(jīng)老了，潮起潮落的生活讓他厭倦了，他選擇在意大利北部盛產(chǎn)葡萄的鄉(xiāng)村過(guò)起田園般悠閑的生活。在蘭博基尼退休不久，一款新的紅葡萄酒在意大利北部誕生了，他的名字叫做Sangue di Miura——公牛之血。
但蘭博基尼公司并非這么輕易就低頭�？邓驳挠唵芜B續(xù)20年未曾間斷，作為超級(jí)跑車(chē)能夠在蘭博基尼最困難的時(shí)期屹立這么久不能不說(shuō)給蘭博基尼莫大的支持。1976年，蘭博基尼幾經(jīng)努力推出了“側(cè)影”——雪爾悉脫（Silhouette）。另一方面，蘭博基尼欲與寶馬(BMW)合作，蘭博基尼希望能夠?yàn)閷汃R生產(chǎn)M1跑車(chē)。這次德意聯(lián)盟最終還是因?yàn)閷汃R公司的不信任而流產(chǎn)，寶馬在德國(guó)選擇了更穩(wěn)定汽車(chē)生產(chǎn)廠來(lái)作合作伙伴。在隨后很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，蘭博基尼只得靠意大利政府扶助勉強(qiáng)度日。 勒內(nèi)·萊莫想要與德·托馬索汽車(chē)公司組成市場(chǎng)聯(lián)盟開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)，但是收效甚微。惡夢(mèng)繼續(xù)糾纏著蘭博基尼，佛瑞肯?蘭博基尼的繼任者在管理策略上錯(cuò)誤不斷，加之世界規(guī)模的石油危機(jī),蘭博基尼再度易手。
1978年，寶馬(BMW)的賽車(chē)手、蘭博基尼承銷(xiāo)商修伯特·哈恩（Hubert Hahne）和金融家雷蒙德·諾依瑪（Raymond Noima）買(mǎi)下了蘭博基尼。很快他們就轉(zhuǎn)手賣(mài)給了美籍匈牙利人佐坦·雷蒂(Zoltan Reti)。在他的勸說(shuō)下，蘭博基尼的債權(quán)代表人喬治·米龍（Giorgio Mirone）和阿萊桑德羅·阿特斯（Alessandro Artese）同意其宣布破產(chǎn)。
此時(shí)，蘭博基尼被邀請(qǐng)重新出山，他從前的企業(yè)可以折價(jià)賣(mài)還給他。蘭博基尼的性格倔強(qiáng)是世人皆知的，他當(dāng)年敗走麥城，今日自然也不會(huì)再回頭收拾這個(gè)爛攤子。他寧愿看著自己奠基的帝國(guó)就這樣垮掉也不愿再重新來(lái)過(guò)，蘭博基尼燒斷了回伯羅赫瑟最后的那一座木橋。
1980年，米蘭姆（Mimram）家族收購(gòu)了蘭博基尼，當(dāng)時(shí)的買(mǎi)價(jià)是38億里拉（合300萬(wàn)美元）。在米蘭姆的統(tǒng)領(lǐng)下，蘭博基尼公司取得了前所未有的巨大發(fā)展。
阿爾費(fèi)埃里這個(gè)時(shí)候開(kāi)始暗暗推行他的“132”計(jì)劃，每一款成功的作品都不會(huì)永恒于世，康塔什也不例外，阿爾費(fèi)埃里打算設(shè)計(jì)蘭博基尼新旗艦。毫無(wú)疑問(wèn)，這又將成為蘭博基尼一筆不菲的投資，米蘭姆拿出不那么多錢(qián)。這時(shí)遠(yuǎn)在大洋彼岸的克萊斯勒把目光投向了意大利。
此時(shí)克萊斯勒正在擁有美國(guó)“天才售車(chē)員”美名的艾科卡（Iacocca）掌握下，精力旺盛且沖動(dòng)的艾科卡深深為康塔什吸引，“喜歡你，就連你的公司一并買(mǎi)下”�？駸帷m博基尼歷代主人不變的性格。1987年艾科卡購(gòu)得蘭博基尼的開(kāi)銷(xiāo)是2500萬(wàn)美元。拿到蘭博基尼這個(gè)品牌，客觀上使克萊斯勒的世界聲望得到意外的提高。 克萊斯勒掌管下的蘭博基尼在1988年推出建廠25周年紀(jì)念版康塔什Anniversary 25。這款康塔什依舊是甘迪尼執(zhí)筆，共生產(chǎn)了400輛。這是蘭博基尼歷史上最后一款康塔什，1990年康塔什退出歷史舞臺(tái)。暗黑破壞神——鬼怪（Diablo）的時(shí)代來(lái)臨了。
1991年鬼怪達(dá)到銷(xiāo)售峰值，蘭博基尼的資產(chǎn)負(fù)債表也因此艱辛地?cái)[脫赤字。91年后世界經(jīng)濟(jì)卻再度不景氣，面對(duì)慘淡的現(xiàn)實(shí)，蘭博基尼也不得不嘗試著走走另外的道路，比如對(duì)城市電動(dòng)車(chē)、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。
1993年2月，佛瑞肯蘭博基尼消散于世界車(chē)壇，享年72歲。
佛瑞肯·蘭博基尼 - 身后事
1993年，世界經(jīng)濟(jì)略有好轉(zhuǎn)，在3月蘭博基尼推出鬼怪 VT，9月蘭博基尼推出了紀(jì)念建廠30年的鬼怪特別版本SE，就在一切都開(kāi)始好轉(zhuǎn)的時(shí)候，蘭博基尼的主人卻又要更換了。 1993年11月初，克萊斯勒突然與印尼的大財(cái)團(tuán)SETCDO所屬的，在百慕大注冊(cè)的梅佳-泰克（Mega Tech）財(cái)團(tuán)簽定合約，以4100萬(wàn)美金，將蘭伯基尼的制造廠與技術(shù)部門(mén)轉(zhuǎn)讓給對(duì)方。當(dāng)年艾科卡因慕名而買(mǎi)下蘭伯基尼，而今克萊斯勒緊接著艾科卡退休之后，迅速將其脫手，頗有些人走茶涼的味道。
1995年，前印度尼西亞總統(tǒng)蘇哈托（Suharto）奢侈的小兒子托米（Tommy）購(gòu)入蘭博基尼60％股份，從而成為蘭博基尼新一代主人。蘇哈托在東南亞金融風(fēng)暴后因政治、經(jīng)濟(jì)丑聞身陷囹圄，托米于2000年9月也因判欺詐國(guó)家財(cái)產(chǎn)罪被判處18個(gè)月監(jiān)禁。2002年4月托米再次則因策劃暗殺最高法院法官四項(xiàng)指控而再次面臨審判，四項(xiàng)罪名中任何一項(xiàng)成立都可招致死刑。托米極有可能是蘭博基尼歷屆主人中人生終點(diǎn)比較悲涼的一位。
1998年，奧迪公司與蘭博基尼的股權(quán)持有者在倫敦簽訂協(xié)議，奧迪公司買(mǎi)下全部蘭博基尼資產(chǎn)。正值佛瑞肯·蘭博基尼逝世5周年，也是蘭博基尼建廠35周年之際，不屈的公牛終于找到了最強(qiáng)硬的后臺(tái)：德國(guó)大眾（Volkswagen） 1998年和蘭博基尼一同被收購(gòu)的還有本特利（Bentley）、布加迪（Bugatti）和勞斯萊斯。大眾未來(lái)之路似乎已較明顯：大眾、斯柯達(dá)（Skoda）、本特利走傳統(tǒng)品牌之路；蘭博基尼、布加迪、奧迪、西亞特（Seat）等品牌為跑車(chē)主打系列。
1999年大眾開(kāi)始了復(fù)興蘭博基尼帝國(guó)的道路，6月大眾聘請(qǐng)前法拉利公司經(jīng)理吉烏塞佩格雷克（Giuseppe Greco）為蘭博基尼公司新總裁。 穆拉－康塔什－鬼怪，三大主題貫穿了蘭博基尼近40年的歷史。與保時(shí)捷和法拉利的對(duì)抗還要繼續(xù)下去，在大眾強(qiáng)大資金和技術(shù)支撐，蘭博基尼是否會(huì)勝出一籌？
2002年4月佩格雷克透露蘭博基尼L147、L140計(jì)劃，蘭博基尼有可能在2002年9月推出L147新款，至于名稱(chēng)還處于保密階段，L140將于2003年蘭博基尼40周年慶典時(shí)推出。蘭博基尼目前聘請(qǐng)的設(shè)計(jì)師正是喬蓋托·喬治亞羅之子法德瑞奇奧·喬治亞羅。
佛瑞肯·蘭博基尼 - 車(chē)標(biāo)故事
蘭伯基尼的公司創(chuàng)建于1962年，以他自己的名字命名，因生產(chǎn)v12發(fā)動(dòng)機(jī)而成名。蘭伯基尼的康塔什和迪.阿波羅均被稱(chēng)為世界上車(chē)速最高的運(yùn)動(dòng)車(chē)，其車(chē)速可達(dá)315km/h和330km/h。公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈的攻擊。據(jù)說(shuō)蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭伯基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車(chē)都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。車(chē)頭和車(chē)尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
