楊連弟 - 個(gè)人簡(jiǎn)歷

楊連弟，1919年出生于天津市北倉鎮(zhèn)。他家境貧窮，14歲時(shí)學(xué)鞋匠，以后又當(dāng)過電工、架子工，給資本家賣了十幾年苦力，也練就了一身登高技能。1949年初，天津解放后，楊連弟告別家人，與干過架子工的同伴一起，報(bào)名參加了人民解放軍第四野戰(zhàn)軍的鐵道兵縱隊(duì)。 1949年春，楊連弟在修復(fù)石門（今石家莊）到北戴河鐵路沿線橋梁的過程中初顯身手，為連隊(duì)解決了不少施工難題，被戰(zhàn)士們親切地稱為“師傅”。  1949年夏，鐵道兵部隊(duì)開往豫西，擔(dān)負(fù)了修復(fù)隴海鐵路8號(hào)橋的任務(wù)。這座橋是當(dāng)時(shí)全國(guó)第一高橋，橋墩高達(dá)45米，上指藍(lán)天，下臨深澗。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，它幾次被炸毀。為了保障進(jìn)軍大西北，需要盡快修復(fù)此橋，首要任務(wù)是上到高聳的橋墩上，把它們鏟平后重新架梁。由于缺乏施工機(jī)械，如何爬上橋墩成了難題。團(tuán)首長(zhǎng)把全團(tuán)同志拉到大橋下，動(dòng)員大家想辦法。楊連弟經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)每個(gè)橋墩上每隔三米就有一根修橋時(shí)留下的鐵夾板，雖然只有幾寸寬，卻勉強(qiáng)能站一個(gè)人，便大膽提出一個(gè)方案：用一根帶鉤的桿子鉤住鐵夾板上的圓孔，人順著桿子爬上去，然后把腳手桿綁在鐵夾板上，以此方法搭成單面云梯。團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，楊連弟在全團(tuán)注視下，手持長(zhǎng)桿第一個(gè)攀登，冒著隨時(shí)墜落的危險(xiǎn)，經(jīng)數(shù)小時(shí)奮戰(zhàn)，終于登上橋墩。當(dāng)時(shí)在隴海鐵路上工作多年的橋梁專家不禁贊嘆：“戰(zhàn)士中真有能人��！”

1950年9月，他被部隊(duì)選派到北京，出席了全國(guó)工農(nóng)兵勞動(dòng)模范代表會(huì)議，受到毛澤東和其他領(lǐng)導(dǎo)人接見，并在天安門參加了國(guó)慶一周年觀禮。作為一個(gè)舊社會(huì)受盡欺凌的窮苦工人出身的戰(zhàn)士，楊連弟當(dāng)時(shí)無比激動(dòng)，決心在黨的領(lǐng)導(dǎo)下繼續(xù)奮斗，并向組織提出了入黨申請(qǐng)。 1950年11月，楊連弟隨鐵道兵入朝參戰(zhàn)。在搶修沸流江大橋的戰(zhàn)斗中，他根據(jù)敵機(jī)轟炸的規(guī)律，大膽提出利用敵人轟炸間隙白天施工的建議，大大加快了搶修進(jìn)度。此經(jīng)驗(yàn)在鐵道兵各部隊(duì)得到推廣。1951年3月，楊連弟被批準(zhǔn)加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。1951年7月，楊連弟被提拔為副排長(zhǎng)，不久隨部隊(duì)來到清川江大橋。當(dāng)時(shí)，恰逢朝鮮北部發(fā)生特大洪水。為修復(fù)江心橋墩，楊連弟提出搭鋼軌浮橋，并身先士卒沖在最前面。1951年9月，楊連弟被選為志愿軍國(guó)慶觀禮代表團(tuán)代表回到北京，并出席了全國(guó)鐵路勞動(dòng)模范代表會(huì)議。此后，他又隨志愿軍代表團(tuán)在華北各地巡回報(bào)告英雄事跡。回到朝鮮前線后，楊連弟升為副連長(zhǎng)。1952年5月15日，他在清川江大橋下，被一顆突然爆炸的定時(shí)炸彈擊中頭部，不幸犧牲，年僅33歲。隨后，志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)授予楊連弟“一級(jí)英雄”稱號(hào)，并追記特等功，命名他生前所在連隊(duì)為“楊連弟連”。他還獲得了“朝鮮民主主義人民共和國(guó)英雄”稱號(hào)。

楊連弟 - 個(gè)人榮譽(yù)

1949年成為聞名鐵道兵的“登高英雄”。1951年3月，楊連弟被批準(zhǔn)加入了中國(guó)共產(chǎn)黨,7月，楊連弟被提拔為副排長(zhǎng),回到朝鮮前線后，楊連弟升為副連長(zhǎng)。

1952年6月4日，中國(guó)人民志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)為他追記特等功，并追授“一級(jí)英雄”稱號(hào)，命名其生前所在連隊(duì)為“楊連弟連”。鐵道部命名隴海鐵路８號(hào)橋?yàn)椤皸钸B弟橋”，在橋頭建立楊連弟紀(jì)念碑。

1953年6月25日，朝鮮民主主義人民共和國(guó)最高人民會(huì)議常任委員會(huì)追授他“朝鮮民主主義人民共和國(guó)英雄”稱號(hào)和金星獎(jiǎng)?wù)隆⒁患?jí)國(guó)旗勛章。

楊連弟 - 楊連弟橋

楊連弟橋位于陜縣觀音堂鎮(zhèn)和硤石鄉(xiāng)之間，橋高48米，長(zhǎng)172.5米，是隴海鐵路線上最高的橋梁，也是隴海鐵路貫通東西的關(guān)鍵工程。1921年由法、英、比利時(shí)三國(guó)工程師共同設(shè)計(jì)，用了4年時(shí)間建成。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期國(guó)民黨軍隊(duì)將橋炸毀，只剩下5個(gè)橋墩。1949年，為解放大西北，鐵道兵奉命搶修，由于技術(shù)落后，只得靠人力在半空中作業(yè)，而且隨時(shí)都可能粉身碎骨。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民說"八號(hào)頂，八號(hào)頂，失手掉成餅；八號(hào)端，八號(hào)端，上橋如上天。"鐵道兵某支隊(duì)?wèi)?zhàn)士楊連弟以大無畏精神創(chuàng)造了單面云梯，帶頭攀上了40多米高的橋墩，為大橋修復(fù)爭(zhēng)取了時(shí)間。為此，楊連弟榮獲"登高英雄"稱號(hào)。

1953年5月，在搶修清川江大橋時(shí)光榮犧牲。中國(guó)人民志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)為他追記特等功，授予一級(jí)英雄稱號(hào)，命名他所在連隊(duì)為"楊連弟連"。他同時(shí)還榮獲"朝鮮民主主義共和國(guó)英雄"稱號(hào)，獲金星獎(jiǎng)?wù)掠幸患?jí)國(guó)旗勛章。我國(guó)鐵道部將八號(hào)橋命名為"楊連弟橋"，并在該橋西北側(cè)建立了楊連弟紀(jì)念碑。碑高14.5米，碑身上窄下寬，正面為梯形，碑面上銘刻"楊連弟烈士紀(jì)念碑"幾個(gè)紅色大字。

楊連弟 - 永垂不朽

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，當(dāng)年的口號(hào)是：“千條萬條，運(yùn)輸?shù)谝粭l” 美軍發(fā)言人在“絞殺戰(zhàn)”失敗后不 得不公開宣稱：“坦率地說，我認(rèn)為 他們是世界上最頑強(qiáng)的修筑鐵路 的人”。楊連弟入伍前經(jīng)歷過不少磨難，背上還留有工頭皮鞭抽打的傷痕。對(duì)舊社會(huì)的黑暗和殘酷剝削有著深仇大恨，對(duì)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)有著樸素的階級(jí)感情。在人民軍隊(duì)這所大學(xué)校，他的思想覺悟得到了升華。他作為當(dāng)時(shí)難得的技術(shù)骨干，發(fā)揚(yáng)忘我的拼命精神，在后勤運(yùn)輸戰(zhàn)線上創(chuàng)造出了奇跡。

在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，如同彭德懷所說：“如果這次打勝了，全體指戰(zhàn)員的功勞算一半，后勤算一半�！碑�(dāng)年響亮的口號(hào)是：“千條萬條，運(yùn)輸?shù)谝粭l�！背袚�(dān)此任務(wù)的骨干力量是鐵道兵部隊(duì)。當(dāng)時(shí)，運(yùn)輸線上斗爭(zhēng)的激烈程度絲毫不亞于前線作戰(zhàn)。鐵道兵部隊(duì)幾乎夜夜都要進(jìn)行搶修。寒冬臘月里，戰(zhàn)士們往往要跳到冰河里摸黑施工，其緊張與艱苦常人難以想象。在美軍的“絞殺戰(zhàn)”中，鐵路上有些地段平均每?jī)擅准粗袕椧幻丁Ｈ欢�，志愿軍有無數(shù)像楊連弟這樣的英雄，不怕流血犧牲，還群策群力創(chuàng)造出一整套搶運(yùn)、搶修的辦法，終于建成一條打不爛、炸不斷的運(yùn)輸線。

楊連弟為了工作常常置生死于度外，有一次掉到洪水中，竟舍不得扔掉手中的鐵鉗,修復(fù)清川江大橋時(shí)，特大洪水沖毀了清川江所有便橋，江心的橋墩被滔滔洪水包圍。為了搭一座通往江心橋墩的施工浮橋，楊連弟帶領(lǐng)大家連續(xù)干了七天七夜，幾次搭好的橋都被洪水沖毀。楊連弟憑著豐富的經(jīng)驗(yàn)提出搭鋼軌橋，并冒著危險(xiǎn)在最前面綁鋼軌。由于極度疲勞，他在轉(zhuǎn)身接鋼軌時(shí)兩手撲空，掉進(jìn)江心的洪水中，幸虧戰(zhàn)友們及時(shí)把他從下游救上岸。這時(shí)人們才發(fā)現(xiàn)，差點(diǎn)被淹死的楊連弟，竟然還牢牢握著沉重的鉗子。他回答說：“扔了鉗子還怎么工作啊？”1953年5月，在搶修清川江大橋時(shí)光榮犧牲。中國(guó)人民志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)為他追記特等功，中國(guó)鐵道部將八號(hào)橋命名為“楊連弟橋”，并在該橋西北側(cè)建立了楊連弟紀(jì)念碑。碑高14.5米，碑身上窄下寬，正面為梯形，碑面上銘刻“楊連弟烈士紀(jì)念碑”幾個(gè)紅色大字。碑面朝著鐵道，以便過往旅客瞻仰。