海基·科瓦萊寧（HeikkiKovalainen）是一名賽車手，1981年10月19日出生在芬蘭的Suomussalmi。2007年，他在衛(wèi)冕冠軍雷諾車隊(duì)開始了他的F1職業(yè)生涯。在2007年12月14日，他和麥克拉倫車隊(duì)簽約，和英國(guó)人劉易斯·漢密爾頓搭檔征戰(zhàn)2008賽季

�；�·科瓦萊寧 - 個(gè)人簡(jiǎn)介

姓名：科瓦萊寧                                                                   
國(guó)籍：芬蘭

出生日期：1981年10月19日 
身高：170cm
體重：63kg
出生地：Suomussalmi
現(xiàn)居住地：英國(guó)牛津
參加F1比賽次數(shù)：27
處子秀：2007.3.18澳大利亞GP
婚　姻：未婚
車　隊(duì)：邁凱輪
車　型：MP4-23
車　號(hào)：23
分站冠軍：0
桿位：1
領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：2
最快單圈次數(shù)：2
比賽最高排名：2007日本)
總積分：58
2007賽季積分：30

個(gè)人榮譽(yù)
2001年：澳門F3賽第八名；

2002年：澳門F3賽第二名；英國(guó)F3賽第三名；

2003年：日產(chǎn)世界系列，年度亞軍；

2004年：日產(chǎn)世界系列，總冠軍，參與雷諾F1車隊(duì)測(cè)試；　

2005年：GP2年度亞軍，參與雷諾F1車隊(duì)測(cè)試；

2006年：出任F1雷諾車隊(duì)全職試車手；2007年：出任F1雷諾車隊(duì)正式車手；

�；�·科瓦萊寧 - 輝煌戰(zhàn)績(jī)

年度總冠軍次數(shù)：0次

首次F1大獎(jiǎng)賽：2007年澳大利亞大獎(jiǎng)賽

F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)：17次

F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)：17次

F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)：16次

F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)：1

F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)：11

F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)：1

F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)：0

F1大獎(jiǎng)賽桿位次數(shù)：0

F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：0

F1大獎(jiǎng)賽首發(fā)奪冠次數(shù)：0

F1首發(fā)奪冠單圈最快次數(shù)：0

F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分：30

2011年7月24日，獲得2011賽季F1德國(guó)站第16名。

2011年8月29日，獲得2011賽季F1比利時(shí)站大獎(jiǎng)賽第15名。

2011年9月11日，獲得2011賽季F1意大利大獎(jiǎng)賽第13名。

2011賽季F1新加坡大獎(jiǎng)賽第16名。

�；�·科瓦萊寧 - 職業(yè)生涯

1991年～2000年：卡丁賽
科瓦萊寧從10歲起就參加各種卡丁車比賽，他很快就聲名鵲起，成為了芬蘭賽車屆的知名新秀。1999年和2000年，科瓦萊寧連續(xù)兩年獲得了芬蘭FormuleA大賽的全國(guó)亞軍，期間他還成為了斯堪的納維亞半島冠軍并奪得了2000年貝爾西Elf大師賽的錦標(biāo)。同年，19歲的科瓦萊寧當(dāng)選芬蘭的年度最佳車手。

2001年：雷諾方程式大賽
科瓦萊寧的名字早在2001年就與雷諾扯上了關(guān)系，在那一年里，年輕的芬蘭人科瓦萊寧成為了雷諾方程式大賽的英國(guó)賽區(qū)總冠軍，他最終獲得了當(dāng)年總決賽的第4名并當(dāng)選為年度最佳新秀，他的戰(zhàn)績(jī)?yōu)?站勝利，2個(gè)桿位和3次最快圈速。

2002年：F3大賽
科瓦萊寧首次參加英國(guó)的F3大賽就獲得了季軍并再度當(dāng)選為年度最佳新秀車手，他全年的戰(zhàn)績(jī)?yōu)?站冠軍，3次桿位和3次最快圈速。此外，科瓦萊寧還在這一年里參加了澳門GP賽獲得亞軍，并在荷蘭贊德沃爾德萬(wàn)寶路大師賽上獲得了第4名。在他的職業(yè)生涯初期，科瓦萊寧不僅表現(xiàn)出了很強(qiáng)的潛力，他適應(yīng)各種比賽的能力更是給人留下了深刻的印象。

2003年～2004年：尼桑世界系列賽
科瓦萊寧在參加這項(xiàng)新興賽事的第一年里是亞軍，第二年他就成為了冠軍。同樣是在2004年，雷諾車隊(duì)開始注意到了這位在國(guó)際賽車界冉冉升起的新星，并且多次邀請(qǐng)他為雷諾車隊(duì)試車。

2005年：GP2系列賽
GP2大賽在2005年吸引了一大批年輕賽車手，科瓦萊寧同樣不能例外，他代表ARDEN車隊(duì)向年度總冠軍發(fā)起了沖擊。在賽季初，科瓦萊寧勢(shì)頭很猛，他連奪幾站冠軍，但是隨著其他車隊(duì)加大了投入的力度，比賽變得越來(lái)越激烈，科瓦萊寧最終臣服于德國(guó)新秀尼克·羅斯博格，僅獲得了年度亞軍。如今，羅斯博格已經(jīng)在今年現(xiàn)身于F1車壇，而科瓦萊寧也將在下賽季代表雷諾出戰(zhàn)，這兩位車手之間的“恩怨”將成為F1明年新的看點(diǎn)。

2006年：F1雷諾車隊(duì)第三車手
科瓦萊寧今年正式成為了雷諾車隊(duì)的第三車手，他本賽季的主要任務(wù)是為車隊(duì)試車。在此期間，科瓦萊寧表現(xiàn)出了日趨成熟的技術(shù)、繼續(xù)提高水平的潛力，特別是他駕駛賽車高速飛奔時(shí)良好的車感。在2006年，科瓦萊寧至今駕駛雷諾賽車在賽道上跑了18000公里，這對(duì)于他熟悉F1各種賽道以及積累經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑大有裨益。雷諾車隊(duì)的總經(jīng)理布里亞托利在觀看過(guò)科瓦萊寧的試車后立即成為了他最大的“粉絲”，由于布里亞托利當(dāng)年也曾慧眼相中阿隆索，雷諾車隊(duì)上下如今希望即將年滿25歲的科瓦萊寧能夠重復(fù)阿隆索昔日走過(guò)的“軌跡”。

2007年：成為雷諾正式車手
取得30個(gè)積分，車手第7名，日本大獎(jiǎng)賽亞軍.完賽16站，只有最后一站退賽，差點(diǎn)在處子賽季就取得全部完賽的記錄。

2008年：加盟邁凱倫

雷諾時(shí)期
科瓦萊寧在2007年澳大利亞大獎(jiǎng)賽上開始了他的F1處子秀。他的表現(xiàn)很令人失望。他在比賽中犯了些錯(cuò)誤，最終以第10名的成績(jī)完賽。車隊(duì)老板FlavioBriatore在賽后對(duì)媒體說(shuō)，對(duì)于這個(gè)年輕的芬蘭人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)令人失望的處子秀，他還說(shuō)很希望真正的Heikki下一次能出現(xiàn)。

科瓦萊寧在他的第2場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，馬來(lái)西亞的雪邦獲得了他的第一個(gè)大獎(jiǎng)賽積分。不過(guò)緊跟著就是巴林的一場(chǎng)令人失望的比賽。他后來(lái)在巴塞羅那以第7完賽。比他的隊(duì)友GiancarloFisichella的成績(jī)更好。不過(guò)他在蒙特卡洛賽道又令人失望了，沒(méi)有拿到積分。不管怎么樣，他在北美的兩條賽道上強(qiáng)勢(shì)回歸，又拿到了積分。

在加拿大大獎(jiǎng)賽中，他在練習(xí)賽中犯了錯(cuò)誤。包括第7號(hào)彎角的一次沖出賽道，撞到了防護(hù)墻，這讓人們回憶起了JacquesVilleneuve。他在排位賽的第一個(gè)S彎發(fā)生了碰撞，尾翼發(fā)生了嚴(yán)重的損壞，在第一節(jié)排位賽中慘遭淘汰。在正賽中看起來(lái)他從車隊(duì)策略當(dāng)中收獲了很大的運(yùn)氣，每次安全車的出現(xiàn)對(duì)他都是有利的。領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)就離他近在咫尺，但是他還是沒(méi)能超過(guò)威廉姆斯車隊(duì)的AlexanderWurz，后者和他一樣從后排發(fā)車。Kovalainen和他的同胞，坐在法拉利賽車中的KimiRaikkonen的表現(xiàn)很接近，這點(diǎn)給了雷諾車隊(duì)極大的信心和鼓舞。

在印第安納波利斯賽道舉行的美國(guó)大獎(jiǎng)賽上，他給人們的印象也很深刻。他在排位賽中成績(jī)不錯(cuò)，正賽中起步也很出色，超過(guò)了Raikkonen（第4位發(fā)車）排到第5，并且保持住了這個(gè)位置一直到第一次進(jìn)站，因?yàn)樵谒�進(jìn)站的

時(shí)候他前面的車已經(jīng)進(jìn)站出來(lái)了。出站以后他又到了法拉利后面。他看上去要一直在第6的位置呆著了，不過(guò)NickHeidfeld的寶馬·索伯賽車出了故障。他從而接替了Nick的第5名的位置，呆在那兒一直到格子旗。隊(duì)友Fisichella沒(méi)有能取得積分。

世界冠軍車賽
科瓦萊寧在2004年參加了在巴黎的StadedeFrance舉行的世界冠軍車賽。科瓦萊寧成為了第一個(gè)贏得HenriToivonenMemorialTrophy和贏得“王中王”頭銜的非拉力車手。在決賽中擊敗了WRC的冠軍SebastienLoeb。他和同胞MarcusGronholm搭檔參加了國(guó)家杯的比賽。在決賽中，科瓦萊寧的Ferrari360Modena撞壞了以后，芬蘭隊(duì)獲得了亞軍。輸給了Loeb參加的法國(guó)隊(duì)�？仆呷R寧在個(gè)人賽中擊敗了Loeb，駕駛著一樣的WRC賽車，盡管他之前從來(lái)沒(méi)有駕駛過(guò)拉力賽車。后來(lái)在一輛Ferrari360Modena中擊敗了F1明星邁克爾·舒馬赫。

海基·科瓦萊寧 - 經(jīng)典回顧

	2008年F1大獎(jiǎng)賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道展開。圖為兩個(gè)芬蘭人萊科寧與科瓦萊寧之間的比拼。
	2008年F1大獎(jiǎng)賽馬來(lái)西亞站正式比賽在雪邦賽道進(jìn)行。圖為科瓦萊寧緊追特魯利。
	2008賽季F1世錦賽馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽結(jié)束。法拉利車隊(duì)芬蘭車手萊科寧以1小時(shí)31分18秒555的成績(jī)奪冠，寶馬·索伯車隊(duì)波蘭車手庫(kù)比卡落后19秒570名列第二，邁凱輪車隊(duì)另一名芬蘭車手科瓦萊寧獲得第三。
	2008世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽揭幕站——澳大利亞大獎(jiǎng)賽的決賽在阿爾伯特公園賽道進(jìn)行。圖為比賽開始前的畫面。

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