1939年9月22日 出生于重慶市。

1947-1950年 在重慶市巴蜀小學(xué)學(xué)習(xí)。

1950-1956年 在重慶南開中學(xué)學(xué)習(xí)。

1956-1961年 在上海交通大學(xué)學(xué)習(xí)。

1961-1972年 在上海第七研究院708研究所工作。

1972-1991年 任渤海石油設(shè)計(jì)公司室主任、副經(jīng)理兼總工程師。

1991-1994年 任渤海石油公司副總工程師兼開發(fā)部主任。

1994-1998年 任中國海洋石油生產(chǎn)研究中心副主任。

1997年 當(dāng)選中國工程院院士。

1999年至今 任中國海洋石油總公司副總工程師。

曾恒一，1939年9月22日生于四川省重慶市，8歲在家自學(xué)完小學(xué)四年級(jí)的課程后，考入重慶市巴蜀小學(xué)，1950年考入重慶南開中學(xué)，1956年考入上海交通大學(xué)。14歲加入中國共產(chǎn)主義青年團(tuán)。20歲加入中國共產(chǎn)黨，曾被評(píng)為學(xué)校建設(shè)社會(huì)主義積極分子。

曾恒一出生在山城重慶，沒見過大海，當(dāng)他第一次在雜志上讀到大海的故事時(shí)，便對(duì)大海產(chǎn)生了無限的向往。他認(rèn)為海是神秘的，船是偉大的，船能乘風(fēng)破浪漫游大海，從小就對(duì)船產(chǎn)生了特別的興趣。在初中二年級(jí)時(shí)，他參加了“船舶模型小組”，利用課余時(shí)間制作船模。1953年重慶市舉行少年兒童活動(dòng)大型展覽會(huì)，他帶著親手制作的大型自航客輪模型在展覽廳的水池里做航行表演，吸引了眾多參觀者，同時(shí)也得到了重慶市委領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。中學(xué)時(shí)代的課外活動(dòng)，使他學(xué)到了不少艦船知識(shí)，并且迷上了船舶設(shè)計(jì)與制造，立下了將來當(dāng)一名造船工程師的志愿。中學(xué)畢業(yè)，他如愿考進(jìn)了上海交通大學(xué)造船系。從此便與大海和船結(jié)下了不解之緣。

在大學(xué)讀書期間，曾恒一刻苦學(xué)習(xí)。他自選的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是“大型油輪的設(shè)計(jì)”，他的答辯得到答辯小組的好評(píng)，并獲得優(yōu)秀成績。

1961年畢業(yè)分配時(shí)，曾恒一非常想到造船科研設(shè)計(jì)單位一展才華，沒想到，接到的分配通知是去重慶大學(xué)當(dāng)教師。正當(dāng)他準(zhǔn)備行裝要去重慶大學(xué)報(bào)到時(shí)，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)又通知他，分配方案有變化，要他去大連造船廠報(bào)到。聽到這個(gè)消息，一心想獻(xiàn)身造船事業(yè)的曾恒一高興得跳了起來。到了大連造船廠，他先被分配到船體車間實(shí)習(xí)勞動(dòng)，一個(gè)月后，又到武昌海軍第一預(yù)備學(xué)校接受了三個(gè)月的軍訓(xùn)，便正式來到上海第七研究院708研究所，從事海軍輔助艦船和特種工程船的研究和設(shè)計(jì)工作。曾恒一從小萌生的愿望和理想終于實(shí)現(xiàn)了！

曾恒一在708所工作了12年。這期間，他虛心向工人和老工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，一絲不茍地完成每一項(xiàng)工作任務(wù)，幾乎所有的業(yè)余時(shí)間他都是在辦公室度過的。他先后參加了十多型船舶方案的論證、設(shè)計(jì)及建造工作，每年都被評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)者，榮立過三等功，是研究室重點(diǎn)培養(yǎng)的年輕人。

1972年，海洋石油勘探開發(fā)需要技術(shù)人員，曾恒一奉調(diào)來到天津塘沽的海洋石油勘探指揮部研究所工作。從此，他又闖進(jìn)了一個(gè)新興的技術(shù)領(lǐng)域。海洋石油勘探開發(fā)所涉及的海洋石油工程，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過船舶技術(shù)范疇的，他感到需要學(xué)習(xí)的知識(shí)太多了。從此，他鉆進(jìn)了海洋石油工程，也深深地愛上了海洋石油事業(yè)。

曾恒一在海洋石油工作20多年間，先后主持設(shè)計(jì)、建造了我國第一艘大型采金工程船、海洋石油平臺(tái)導(dǎo)管架下水大型駁船和海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪以及我國用于海上油田勘探的第一代自升式鉆井船、新型懸臂式鉆井船；組織了海上油氣田總體開發(fā)方案的編制，參加了國家“863”重大科研課題的論證。是海洋石油工業(yè)的發(fā)展給曾恒一提供了施展才華的機(jī)遇，加上他本人的理想、志向和勤奮，使他充分發(fā)揮了潛力，成為勞動(dòng)模范、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和年輕的海洋石油工程專家。

1964年初，在上海第七研究院708研究所工作的曾恒一，第一次被提名為主持我國第一艘大型采金工程船的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，當(dāng)時(shí)他還不滿25歲。這對(duì)曾恒一來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。他最先遇到的困難是不懂采金工藝，對(duì)采礦設(shè)備不熟悉。接受任務(wù)后，他首先利用各種渠道查閱采金方面的文獻(xiàn)和技術(shù)資料，認(rèn)真研究了蘇聯(lián)提供的一些簡(jiǎn)單的采金工程船方面的圖紙，又虛心向冶金部研究院的技術(shù)人員請(qǐng)教，并組織各專業(yè)負(fù)責(zé)人全面討論總體設(shè)計(jì)上的一些關(guān)鍵問題。他同機(jī)械設(shè)備方面的工程師一道深入到我國最早開采砂金礦的黑龍江省和吉林省的舊礦區(qū)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，掌握大量第一手資料。在各專業(yè)人員共同努力下，曾恒一完成了總體設(shè)計(jì)，比較成功地解決了一系列技術(shù)和工藝方面的問題，諸如采金工藝流程的簡(jiǎn)化問題，挖掘鏈斗的懸鏈線軌跡、斗橋尺度、船體尺度及吃水限制等主要參數(shù)間的優(yōu)化問題，以及整個(gè)工程船在船廠預(yù)制后，運(yùn)往陸上金礦組裝的工藝設(shè)計(jì)問題等。在冶金部組織的審查會(huì)上，他們的總體設(shè)計(jì)方案得到領(lǐng)導(dǎo)和專家們的高度評(píng)價(jià)。開始施工后，曾恒一率領(lǐng)的設(shè)計(jì)小組一直堅(jiān)守在生產(chǎn)一線，與修造廠積極配合，及時(shí)處理施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題。1968年，我國第一艘250L大型采金工程船在金礦勝利投產(chǎn)。這是我國以機(jī)械采金代替人工淘金的第一次成功的嘗試。采金工人們興奮地說：“機(jī)器一響，黃金萬兩�！�

我國海洋石油勘探起步的初期，只有兩條鉆井船，一條是國產(chǎn)的“渤海1號(hào)”，另一條是從日本引進(jìn)的舊船“渤海2號(hào)”。前者在裝備水平、可變載荷能力方面已不適應(yīng)勘探作業(yè)要求，后者沉墊坐底多次發(fā)生滑移，潛伏許多不安全因素。為解決海洋石油勘探急需的鉆井裝備問題，1974年，石油部決定要自行設(shè)計(jì)和建造10條急需的用于海上石油勘探的自升式鉆井船，這可謂是我國海洋石油勘探史上劃時(shí)代的工程，這項(xiàng)任務(wù)又落到了曾恒一肩上，當(dāng)時(shí)海洋石油勘探局的領(lǐng)導(dǎo)問曾恒一：“你們?cè)O(shè)計(jì)的圖紙一下子就造10條船，有沒有把握？”曾恒一憑著對(duì)海洋石油事業(yè)的責(zé)任感，憑著在工作實(shí)踐中所掌握的科技理論與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定地回答說：“能行，我們有信心！”曾恒一被任命為鉆井船總體設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人。他同各專業(yè)人員一道，從分析已有兩條鉆井船的優(yōu)缺點(diǎn)入手，多次到海上與船員座談，認(rèn)真了解他們?cè)诤Ｉ蠈?shí)際操作中發(fā)現(xiàn)的問題，虛心征求他們對(duì)改善性能的建議。同時(shí)，盡量搜集國外鉆井船的資料，并把當(dāng)時(shí)國外能用于渤海海域作業(yè)的4種類型的鉆井船進(jìn)行了分析比較。為了計(jì)算鉆井船對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力，曾恒一自學(xué)了波浪理論及風(fēng)、浪、流重現(xiàn)期推算的預(yù)報(bào)方法，自學(xué)了土壤力學(xué)及鉆井船插樁深度的計(jì)算、鉆井船沉墊抗滑能力的計(jì)算等。在大量綜合分析的基礎(chǔ)上，他提出了一個(gè)總體設(shè)計(jì)方案，大膽地把主要的設(shè)計(jì)參數(shù)定位到世界同類型鉆井船的先進(jìn)水平上。為使設(shè)計(jì)工作建立在有科學(xué)依據(jù)的基礎(chǔ)之上，他們又做了水池模型試驗(yàn)、翻沉模擬試驗(yàn)，分析了各種狀態(tài)下的穩(wěn)性和運(yùn)動(dòng)性能，為鉆井船總體設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。他們?cè)诖�體結(jié)構(gòu)計(jì)算中采用了當(dāng)時(shí)國內(nèi)剛剛起步的計(jì)算機(jī)有限元計(jì)算方法，在樁腿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，除計(jì)算分析外，還進(jìn)行了鋼質(zhì)模型破壞性試驗(yàn)，對(duì)這個(gè)強(qiáng)力結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，做到了心中有底。對(duì)液壓升降裝置的每個(gè)液壓缸、每一個(gè)閥，對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)都做了模擬試驗(yàn)，這一切為鉆井船的成功設(shè)計(jì)和建造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)工作十分辛苦，設(shè)計(jì)和計(jì)算的主要工具只有三角板、直尺、計(jì)算器和手搖計(jì)算機(jī)。大家加班加點(diǎn)，設(shè)計(jì)了各種機(jī)械設(shè)備，并繪出圖紙，連同鉆井船施工圖，圖紙總數(shù)超過1萬張。其中設(shè)計(jì)總圖、結(jié)構(gòu)圖、舾裝圖、系統(tǒng)原理圖、信號(hào)燈底座圖以及部分機(jī)械零部件圖和部分非標(biāo)準(zhǔn)螺栓圖等都是曾恒一親手繪制的。在鉆井船建造過程中，曾恒一是駐廠代表，他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)組同大連船廠的廣大技術(shù)干部和職工共同努力建成并一直在應(yīng)用的“渤海五號(hào)”、“渤海七號(hào)”等鉆井船，解決了我國海洋石油勘探的急需。

中日合作勘探開發(fā)的第一個(gè)海上油田——渤海渤中28-1油田，于1986年投入開發(fā)建設(shè)，當(dāng)時(shí)任渤海石油設(shè)計(jì)公司主任工程師的曾恒一，出任渤中28-1油田主體工程——海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪項(xiàng)目的設(shè)計(jì)經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理。

渤中28-1油田浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪，是我國自己設(shè)計(jì)和建造的第一個(gè)集原油生產(chǎn)、處理、存儲(chǔ)、外輸?shù)扔谝惑w的大型海上浮式裝置。起初，這個(gè)項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)是由外國公司做的，整個(gè)設(shè)計(jì)從壓力等級(jí)、工藝流程、備用系數(shù)、安全保護(hù)直到設(shè)施的裝備水平等，標(biāo)準(zhǔn)和造價(jià)太高。曾恒一帶領(lǐng)項(xiàng)目組的技術(shù)人員，經(jīng)過認(rèn)真分析、研究，大膽地簡(jiǎn)化了流程，選用適度的標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)原設(shè)計(jì)做了較大地改進(jìn)，大大降低了工程造價(jià)。

渤中28-1油田浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪工程項(xiàng)目組，專業(yè)面寬，人員眾多，加上日方的代表和專家，工程設(shè)計(jì)人員達(dá)100多人。在曾恒一的帶領(lǐng)下進(jìn)行分析研究，并逐一解決了諸如儲(chǔ)油輪總尺度與總布置優(yōu)化、船體結(jié)構(gòu)總強(qiáng)度、冰區(qū)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、船體運(yùn)動(dòng)參數(shù)對(duì)生產(chǎn)工藝設(shè)施性能的影響、漂浮軟管的抗冰、系泊軟鋼臂系統(tǒng)的壓載等一系列重大技術(shù)問題。浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪是靠單點(diǎn)系泊方式系泊在海上的，在大風(fēng)大浪中，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪圍繞單點(diǎn)回轉(zhuǎn)，使其永遠(yuǎn)處于受力最小的方位。為了掌握單點(diǎn)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)性能及主要參數(shù)，曾恒一帶隊(duì)到荷蘭瓦格林根試驗(yàn)室，對(duì)整個(gè)系泊系統(tǒng)做了各種工況下的水池模型試驗(yàn)，為設(shè)計(jì)工作打下了可靠的基礎(chǔ)。在建造過程中，他每天深入施工現(xiàn)場(chǎng)，同工廠的技術(shù)人員和工人一道，研究解決工藝方面的問題，嚴(yán)格把好建造質(zhì)量關(guān)。經(jīng)過900個(gè)日日夜夜的艱苦努力，使每一個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)問題都得到解決，整個(gè)設(shè)計(jì)和施工建造工作均得到日方專家的高度評(píng)價(jià)。1990年5月，中國第一艘按國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪——“渤海友誼”號(hào)巍峨地屹立于渤海灣中部。這是中國人在海洋石油工業(yè)發(fā)展史上樹立的一個(gè)輝煌的里程碑！

1994年，中國海洋石油總公司決定成立生產(chǎn)研究中心，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)海上油氣田開發(fā)的前期研究、總體開發(fā)方案的編制、重大項(xiàng)目的概念設(shè)計(jì)；對(duì)投資國外油氣田開發(fā)方案的評(píng)估；對(duì)已投產(chǎn)油氣田制定以提高采收率為中心的技術(shù)政策；組織國家“863”工程海洋高科技項(xiàng)目、油氣田開發(fā)重大科技項(xiàng)目以及生產(chǎn)中重大技術(shù)問題的研究。曾恒一被任命為該中心的副主任。

曾恒一負(fù)責(zé)的海上油氣田開發(fā)前期研究，每一項(xiàng)都要涉及幾十億元的投資，而且工作非常復(fù)雜。生產(chǎn)研究中心組建后的第一個(gè)項(xiàng)目就是當(dāng)時(shí)我國海上最大油田——綏中36-1油田整體開發(fā)方案的論證，曾恒一擔(dān)任這個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)理。他帶領(lǐng)研究中心的同事本著“要用最有效的辦法，最省的投資，把已發(fā)現(xiàn)的油氣儲(chǔ)量最大限度地開發(fā)出來，取得最佳效益”的原則，對(duì)該油田的整體開發(fā)方案進(jìn)行了全面、充分的論證，為油田的合理開發(fā)提供了科學(xué)依據(jù)。

近幾年來，曾恒一主持了國家“863”工程的“海洋邊際油氣田資源開發(fā)技術(shù)”課題的立項(xiàng)論證及課題研究的前期準(zhǔn)備工作。他先后組織了5個(gè)海上大中型油氣田的前期研究和總體開發(fā)方案的編制。在工作中，他思路開闊，注重基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)資料的認(rèn)真分析工作，提出向基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要效益的思路，并著手建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。他吸取國內(nèi)外海上油氣田開發(fā)和建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，先后提出了采用獨(dú)腿鋼纜支撐的簡(jiǎn)易平臺(tái)用于開發(fā)海上氣田、隔振技術(shù)用于錦州20-2抗冰平臺(tái)、筒型基礎(chǔ)技術(shù)用于開發(fā)渤海油田的各型平臺(tái)、開展人工島、張力腿平臺(tái)、多功能混凝土簡(jiǎn)易生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)等多項(xiàng)重要建議，給國家節(jié)省了大量投資。

1999年，曾恒一被任命為中國海洋石油總公司副總工程師。崗位變了，但他對(duì)事業(yè)的追求和敬業(yè)精神沒有變，一如既往地為海洋石油事業(yè)奉獻(xiàn)自己的智慧和力量。