2003年，公司的營(yíng)業(yè)額為44億美元，而凈利潤(rùn)率則創(chuàng)下了行業(yè)之最，達(dá)到了23%。2004年4月，公司完成了對(duì)英國(guó) 公主郵輪公司(P&O Princess)價(jià)值55億美元的并購(gòu)，該公司是世界第三大郵輪公司，2003年的營(yíng)業(yè)額為25億美元。合并后的公司擁有13條航線、65艘游船以及全球市場(chǎng)43%的份額。經(jīng)過(guò)這番發(fā)展，這位53歲的首席執(zhí)行官擁有的個(gè)人財(cái)富超過(guò)了50億美元，在合并后的公司中持有35%的股份。

　　米基·阿里森(Micky Arison)大學(xué)沒(méi)畢業(yè)就輟學(xué)了。他在1979年就任嘉年華郵輪公司(Carnival Cruise Lines)總裁時(shí)年僅30歲。然而，近來(lái)讓阿里森操心的遠(yuǎn)不只是這家大企業(yè)例行的管理事務(wù)。岌岌可危的美國(guó)經(jīng)濟(jì)、對(duì)恐怖主義的擔(dān)心以及 SARS的肆虐都沉重地打擊了全球旅游業(yè)。

　　2003年秋天，嘉年華公司的3艘郵輪上爆發(fā)諾沃克病毒(Norwalk)感染，再加上公司違反環(huán)境保護(hù)條例，使公司聲譽(yù)慘受損害。但到目前為止，嘉年華及其他一些郵輪公司仍設(shè)法保持盈利，這是由于這些公司都未在美國(guó)注冊(cè)(如嘉年華公司的注冊(cè)地在巴拿馬)，從而可以不受美國(guó)公司稅法和勞動(dòng)法的管轄�？墒牵�游客現(xiàn)在越來(lái)越不愿意預(yù)定船票，因此各郵輪公司只得大幅降低船票價(jià)格，票價(jià)普遍比“911”之前下跌了 50%。

　　對(duì)阿里森的公司來(lái)說(shuō)，這一切尤其來(lái)得很不是時(shí)候，公司陷入了新增運(yùn)力過(guò)多的問(wèn)題。自1999年以來(lái)，兩家公司新添了11艘 游船，而且它們還準(zhǔn)備在兩年內(nèi)再增加20余艘。僅嘉年華公司就為已定購(gòu)的13艘游船投入了約60億美元，其中有多艘屬于載客量3000人以上的巨型郵輪。2003年，合并后的公司的鋪位總數(shù)增加176%，2004年鋪位總數(shù)將又增加16%。嘉年華公司一度飆升的股價(jià)之所以從 2002年5月的34美元下跌到2003年3月的20美元，這是原因之一(目前公司的股價(jià)又漲到了29美元)。對(duì)阿里森來(lái)說(shuō)，這是他事業(yè)中最艱難的一次航行。

　　如果你從未登上過(guò)為阿里森創(chuàng)造了無(wú)盡財(cái)富的嘉年華公司郵輪，不妨先大致想像一下燈紅酒綠的拉斯維加斯，然后設(shè)想它是在一艘巨輪之上。這艘巨輪有14層樓高，可搭載2124名乘客，比3個(gè)足球場(chǎng)還長(zhǎng)，排水量達(dá)885萬(wàn)噸。以“嘉年華傳奇”號(hào)(Carnival Legend)為例。當(dāng)游客在勞德代爾堡登上郵輪，進(jìn)入足有八層樓高的“巨型中廳”里的觀光電梯，看到“美杜莎夜總會(huì)”的熟鐵蛇形坐椅以及輝煌的多層劇院中價(jià)值300萬(wàn)美元的聲光系統(tǒng)，他們被眼前的一切驚呆了。2002年，僅嘉年華郵輪公司就承運(yùn)了北美地區(qū)1/3的郵輪游客(這也是嘉年華郵輪公司營(yíng)業(yè)額的主要來(lái)源)。傳奇號(hào)郵輪往返加勒比海一次需要連續(xù)航行8天，這一路上每名游客每天僅需花費(fèi)75美元。但是，一旦游客登上了郵輪，面對(duì)的將是數(shù)不盡的花錢(qián)機(jī)會(huì)。從按摩(每小時(shí)收費(fèi)100美元)、高爾夫球培訓(xùn)課(培訓(xùn)費(fèi)起價(jià)80美元)，到只接受預(yù)定的高檔俱樂(lè)部餐廳(每次用餐額外收取25美元)，傳奇號(hào)郵輪提供了所有能夠想像到的附加服務(wù)。

　　為了把票價(jià)定在乘客負(fù)擔(dān)得起的水平上，阿里森想方設(shè)法控制公司的運(yùn)營(yíng)成本。嘉年華公司對(duì)下屬郵輪的設(shè)計(jì)和建造均實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，甚至連床罩和酒吧的吧凳也不例外。設(shè)施的造價(jià)實(shí)在太昂貴了。

　　阿里森“見(jiàn)縫插針”的策略同樣發(fā)揮作用。盡管郵輪業(yè)近來(lái)麻煩不斷，但嘉年華公司去年的艙室占用率竟然超過(guò)了105%。它是如何做到的？在郵輪業(yè)，艙室占用率100%是指每間客房住兩位游客，但嘉年華公司卻在客房里安置了折疊鋪位，父母可以把孩子放在上面，這樣一來(lái)一間客房中能擠入四位客人。在超員房間，每位游客的房?jī)r(jià)低了，但嘉年華公司的載客率卻大大提高，而游客一旦上了船就會(huì)有開(kāi)銷(xiāo)。

　　1990年阿里森繼承了父親特德持有的邁阿密熱隊(duì)60%的股權(quán)，隨后他又買(mǎi)下了兩位合伙人手中其余的股份，并為該隊(duì)追加了數(shù)百萬(wàn)美元的投資。他說(shuō)：“我這樣做只是為了我的孩子，而且我痛恨失敗�！�

　　阿里森18歲時(shí)開(kāi)始在船上經(jīng)營(yíng)賓戈賭博游戲，并幫助公司組織客人游覽海濱。與此同時(shí)，他還時(shí)斷時(shí)續(xù)地上了邁阿密大學(xué)的課程。

　　1971年，公司的兩位合伙人分道揚(yáng)鑣，特德一艘船也沒(méi)得到。他隨即找來(lái)了新的投資人，并且買(mǎi)下了一艘27萬(wàn)噸級(jí)的舊遠(yuǎn)洋客輪，特德給它取名“狂歡節(jié)日”號(hào)。由于這艘船上的娛樂(lè)設(shè)施單調(diào)乏味，特德不可能按照退休人士通常支付的高價(jià)來(lái)收費(fèi)。于是，他決定把年輕乘客作為目標(biāo)群體，因?yàn)樗麄儾辉敢饣ㄌ�多的錢(qián)。

　　不過(guò)，嘉年華公司在創(chuàng)業(yè)初期并不順利。1972年“狂歡節(jié)日”號(hào)首航時(shí)就在阿附近的一處沙堤上擱淺了。在以后的航運(yùn)中，乘坐郵輪的幾乎全是放春假的年輕人，他們甚至比阿里森想像的還要年輕、瘋狂。公司直到第三年才扭虧為盈。但 父子二人并沒(méi)有因此而畏縮不前。阿里森說(shuō)：“我一直堅(jiān)信，只要我們的定價(jià)能夠物超所值，我們不可能不成功�！痹诮�(jīng)過(guò)幾年穩(wěn)定的發(fā)展并且成功吸引了更多年齡段的游客之后，公司于1987年上市。嘉年華公司以首發(fā)上市所得的現(xiàn)金為動(dòng)力迅速擴(kuò)張。1989年，嘉年華公司買(mǎi)下了 荷蘭 美洲公司(Holland America)下屬的一支擁有4艘游船的船隊(duì)以及該公司旗下的豪華郵輪“風(fēng)之星”號(hào)。翌年，特德從首席執(zhí)行官的位置上退了下來(lái)，并委任阿里森接替其職位。1992年，阿里森購(gòu)買(mǎi)了熙邦公司的股份，該公司旗下有3艘超豪華游艇，但每艘游艇只能搭載幾百名乘客。通過(guò)與意大利菁英郵輪公司(Costa Crociere)合作，他在 1997年又把觸角伸向了 歐洲。在隨后的兩年內(nèi)，阿里森悉數(shù)買(mǎi)下了熙邦公司其余的股份，并一舉收購(gòu)了英國(guó)最大的郵輪公司冠達(dá)郵輪公司(Cunard)。在公司的發(fā)展過(guò)程中，一直有人勸阿里森合并各郵輪公司的業(yè)務(wù)，但他并沒(méi)有采納這些建議，而是把日常事務(wù)的決定權(quán)下放給了各公司的總裁。

　　公主郵輪公司卻于2001年11月出人意料地與皇家加勒比海公司簽署了合并協(xié)議。如果此舉成功，將產(chǎn)生新的全球最大郵輪公司。阿里森及其手下被激怒了，他們連續(xù)幾個(gè)月勸說(shuō)公主郵輪公司的股東，說(shuō)服他們推遲對(duì)這項(xiàng)兼并的投票，并最終使該公司在規(guī)定期限內(nèi)沒(méi)有完成對(duì)耗資巨大的皇家加勒比海公司合并計(jì)劃的表決。隨后，阿里森提出了一個(gè)更優(yōu)厚的報(bào)價(jià)，即創(chuàng)建一個(gè)在英國(guó)和美國(guó)股票市場(chǎng)上市的獨(dú)立公司，嘉年華公司擁有其中74%的股份，公主郵輪公司則擁有26%的股份。分析人士對(duì)這次交易基本上持樂(lè)觀態(tài)度。雷曼公司分析師坎特說(shuō)：“這次收購(gòu)將使阿里森與船廠和供應(yīng)商打交道時(shí)享有更大的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力�！�

　　然而，嘉年華公司如今反而因?yàn)橐?guī)模龐大而陷入了進(jìn)退維谷的境地。公司經(jīng)營(yíng)的成功某種程度上應(yīng)歸功于公司分散的結(jié)構(gòu)以及阿里森不分等級(jí)的管理風(fēng)格。嘉年華公司預(yù)計(jì)，公司合并后通過(guò)整合采購(gòu)每年可以節(jié)省1億美元。但是，為了節(jié)省更多的資金，阿里森正考慮采取有違嘉年華公司經(jīng)營(yíng)原則的舉措，即合并各航運(yùn)公司的預(yù)定、銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)。這也正是阿里森在“9·11”事件后所采取的措施，他說(shuō)：公司削減票價(jià)直至“航行的價(jià)值超出了人們的恐懼心理�！薄凹文耆A勝利”號(hào)(Carnival Victory)在加勒比海航行七天，訂一間看得見(jiàn)海景的房間每人只需1500美元，而一年前票價(jià)還是2100美元。阿里森究竟愿意把票價(jià)降到多低呢？很簡(jiǎn)單：只要能讓他的郵輪滿員即可。公司首席運(yùn)營(yíng)官 弗蘭克解釋說(shuō)：“如果郵輪空駛，我們無(wú)法從建造郵輪和經(jīng)營(yíng)郵輪的固定成本中賺到任何錢(qián)。但如果能滿員，游客又得到滿足感，船員也會(huì)高興，因?yàn)樗麄兡艿玫礁�多的小費(fèi)，而我們也就能讓更多的客人喜歡上航行�！钡�是，這項(xiàng)戰(zhàn)略卻無(wú)法使嘉年華公司扭虧為盈。

　　為了吸引寶貴的客源，阿里森使盡了渾身解數(shù)來(lái)平息他們的恐懼心理。阿里森列舉了他預(yù)期公司能夠獲得成功的幾個(gè)理由，美國(guó)大陸52%的人口居住在距離嘉年華公司�？扛劭诓怀�過(guò)250英里的地方，從公司的資產(chǎn)負(fù)債表來(lái)看，情況非常樂(lè)觀，公司的資產(chǎn)為125億美元，而長(zhǎng)期債務(wù)僅為30億美元，這足以使公司有能力繼續(xù)降低票價(jià)。

　　阿里森同時(shí)還是NBA球隊(duì)邁阿密熱火隊(duì)的老板，也是整個(gè)NBA聯(lián)盟里最有錢(qián)的老板之一。熱愛(ài)籃球的阿里森在球隊(duì)經(jīng)理帕特萊利的幫助下將勒布朗詹姆斯、德維恩韋德和克里斯波士帶到了邁阿密，精彩的籃球盛宴即將為邁阿密球迷帶來(lái)，熱火正在升空。球隊(duì)分別在2006年和2012年拿到NBA總冠軍。

2017年10月17日，福布斯公布美國(guó)400富豪榜，其中，米基·阿里森以94億美元資產(chǎn)排名50。