李維格 - 個人簡歷

約1855年生于江蘇省吳縣。

1898年任上海江南制造局提調(diào)兼南洋公學教授。

1898～1904年任漢陽鐵廠總翻譯。

1905～1908年任漢陽鐵廠總辦。

1908～1911年任漢冶萍公司協(xié)理兼漢陽鐵廠總辦。

1912～1913年任漢冶萍公司經(jīng)理兼漢陽鐵廠坐辦。

1913～1916年任漢冶萍公司高級顧問。

1916～1917年任大冶鐵廠廠長。

1917年任漢冶萍公司高級顧問。約1918年病逝。

李維格 - 生平簡介

李維格，字一琴，江蘇省吳縣人。

李維格先到英國學習英文和法文，隨后又到日本和美國學習“政教技業(yè)”（即技術科學知識）。

甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)后（1894年），他與梁啟超、汪康年一起，寫文章宣傳“變法”，名揚一時。“戊戌變法”（1898年）后，他回到上海，任江南制造局提調(diào)兼南洋公學教授，后任郎中。這時，盛宣懷已經(jīng)接辦漢陽鐵廠，并改漢陽鐵廠官辦為官督商辦。他聘李維格為漢陽鐵廠總翻譯。

漢陽鐵廠自1894年6月正式開爐以來，由于焦炭供應不上等原因，煉鐵爐時開時停，鐵廠不斷虧損。加以該廠貝塞麥轉爐（BessemerConverter）生產(chǎn)的鋼質量不好，銷路不暢。至1903年，鋼廠停產(chǎn)。1904年，李維格奉盛宣懷派遣，出國考察煉鐵新法。他摸清了鋼質量差的原因，建議盛宣懷改建和擴建漢陽鐵廠。1905年，盛宣懷委任李維格為漢陽鐵廠總辦（廠長），全面負責漢陽鐵廠的改建和擴建工作。

經(jīng)過三年改造，到1907年第一期改造工程初步完成，鋼質量改善，產(chǎn)量也逐年增加，漢陽鐵廠的面貌為之一新。

1908年，李維格建議盛宣懷奏請清政府將漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉(xiāng)煤礦合并，成立漢冶萍煤鐵廠礦有限公司（簡稱漢冶萍公司）。清政府議準。李維格與盛宣懷共同擬定了公司章程88節(jié)。由此漢陽鐵廠由官督商辦改為商辦的漢冶萍公司。于1909年第一屆股東會議上，李維格被推選為協(xié)理，兼漢陽鐵廠總辦。

為了發(fā)展?jié)h陽鐵廠的生產(chǎn)，李維格還廣泛調(diào)查煤、鐵、錳等礦產(chǎn)資源，并開辦了湖南常耒錳礦。

1907年由商人宋煒臣、顧潤章集資銀40萬兩，并由漢陽鐵廠供給舊機器設備以及銀5萬兩作為資本，在李維格主持下，于漢口湛家磯創(chuàng)建了揚子機器制造廠。

1911年10月，辛亥革命爆發(fā)，李維格隨盛宣懷出走日本。盛宣懷為維護其本人及故舊僚屬的利益（漢冶萍公司共有股份743．6萬股，其中極大部分為盛宣懷及其故舊僚屬所有），決定與日本人合辦漢冶萍公司。李維格受盛宣懷的委派，于1912年2月在日本神戶與日本財團代表小田切會談，簽訂了《中日合辦漢冶萍公司》草約。草約一出，中國嘩然，群起反對。漢冶萍公司股東會也以“《中日合辦漢冶萍公司》草約有損國權、商業(yè)”予以否決。同年5月，漢冶萍公司股東常會批準盛宣懷辭職，委任李維格、葉景葵為經(jīng)理。

1913年5月，盛宣懷又被推選為董事長兼總經(jīng)理，李維格受到董事會和盛宣懷的責難，遂辭去經(jīng)理職務，他的漢陽鐵廠坐辦（漢陽鐵廠總辦于1912年改稱坐辦）職務也由吳健接替。公司聘請他為高級顧問，并委派他參與籌建大冶鐵廠的工作。同年6月，李維格到漢陽、大冶、萍鄉(xiāng)等地考察，他分別與各廠、礦工程師商談，籌劃建廠方案。同時還到石灰窯鎮(zhèn)以上地區(qū)（今黃石市區(qū)）、石灰窯鎮(zhèn)以下袁家湖地區(qū)（今大冶鋼廠廠區(qū)）、石灰窯鎮(zhèn)車站（今黃石市上窯天橋處）等地考察，將三處地址作了比較，決定把新廠廠址設在石灰窯鎮(zhèn)以下1公里處的袁家湖地區(qū)。8月，李維格向漢冶萍公司董事會呈報了《籌建漢冶萍廠礦事宜請折》，建議在大冶新廠中建兩座日產(chǎn)250～300噸生鐵的新式煉鐵爐，并建議把廠址設在大冶縣袁家湖地區(qū)。公司批準了他的建議。

1916年9月，公司委任李維格為大冶鐵廠廠長，吳健為副廠長。翌年6月，李維格辭去了大冶鐵廠廠長職務，改任漢冶萍公司高級顧問，自此年老多病，遂赍志以沒，終年63歲。

李維格 - 職業(yè)生涯

改進鋼質量，使?jié)h陽鐵廠起死回生

漢陽鐵廠初建時的爐機設備是張之洞委托駐英、德大臣劉瑞芬和洪鈞在國外訂購的。當時劉瑞芬問要訂購何種形式的爐機，張之洞答稱，中國是泱泱大國，地大物博，何種形式均可。遂從比利時訂購了100噸（248立方米）煉鐵爐兩座，從英國訂購了10噸馬丁爐（MartinFurnace，即平爐）一座，5．5噸貝塞麥轉爐（BessemerConverter）兩座以及軋鋼設備。馬丁爐鋼用于生產(chǎn)魚尾板等零部件，貝塞麥轉爐鋼用于軋制鋼軌。但所制鋼軌容易脆裂，受到用戶抵制，銷路不暢，長期虧損，延到1903年，轉爐停產(chǎn)。

為了摸清情況，找出問題，保證漢陽鐵廠的利益，盛宣懷奏請清政府派李維格出國考察煉鐵新法并洽購設備。李維格認為：“鐵廠命根，全在鐵礦、焦炭，應將所有生料帶往外洋考驗（化驗），倘生料不合化煉，則舊廠必須停止，斷無擴充之理；如果合用，承煉成鋼鐵，本輕質佳，可期與歐美爭勝，然后放手去做。司員（指李維格自己）行止，全視生料為斷”。于是李維格率領英人彭脫（ThomasBunt）、德人賴倫（GustavusLeinung），攜帶礦石、焦炭、生鐵、鋼材等樣品，于1904年3月赴日本、美國和歐洲考察。每到一地，他廣泛搜集同行們的經(jīng)驗和建議，并請英國化學家梭德（J．E．Soad）將所帶樣品進行化驗�；�驗結果表明，鐵礦石含鐵60％～65％，是好礦石，但含磷高（＞0．1％）；焦炭質量上佳；用于軋制鋼軌的貝塞麥轉爐鋼中含磷0．20％。由于鋼中含磷量高，超出了鋼軌允許的含磷量，磷高鋼鐵冷脆，所以發(fā)生脆裂。

考察歷時8個月�；貒�后，他在給盛宣懷寫的考察報告中說：“煉鋼有酸法、堿法之別，酸性法不能去鐵中之磷，惟堿法能之。漢廠貝塞麥系酸法，而大冶礦石所煉之鐵，含磷過多，以致滬寧鐵路公司化驗軌樣后，不肯收用。謂其磷多，含炭（碳）少。卜聶（外國工程師）煉鋼，減少含炭（碳）分數(shù)，使其柔軟，以免斷裂。然柔則不經(jīng)磨擦，軟易走樣，……此漢廠具（巨）軌之所以不合用也。漢廠魚尾板等鋼，系馬丁堿法煉成，滬寧公司稱為上品。司員博訪周咨，并從梭德之議。決定廢棄貝塞麥而改用馬丁堿法，成效昭著，似無疑義。貝塞麥改用馬丁堿法后，現(xiàn)所剔除之磷重礦石，均可取用，亦大有用處也�！彼�在報告中還指出，鋼質量提高后，國內(nèi)銷路將大量增加，還可“茍中國以全力大舉，不但東方銷路在我掌握，并可運銷美國西濱太平洋各省。”于是向盛宣懷提出“購制新機，改造爐座，聘請外國新工程師”的建議。盛宣懷接受了李維格的建議，并委任他為漢陽鐵廠總辦，全面負責漢陽鐵廠的改建、擴建工作。

經(jīng)過改建、擴建和技術改造，漢陽鐵廠的鋼鐵質量明顯上升，同時對產(chǎn)品質量制訂了明確的規(guī)格要求和嚴格的檢查制度。例如對鋼軌，在化學成分方面規(guī)定：含碳量＞0．40％，含磷量＜0．04％，含硫量＜0．06％，含硅量＜0．10％，含錳量＜0．90％。在機械性能方面要求：每50噸鋼軌取6英尺長試樣一根，架于間距為3．6英尺的支點上，兩端距離相等，中間懸一28噸重錘，經(jīng)1．5小時后，其彎曲度不得大于5／16英寸；再將同樣長的鋼軌置于同樣的支點上，用1噸重錘從試樣中間上方20英尺高處落下兩次，鋼軌不得有任何裂縫，同時每次落下后鋼軌的永久變形不得超過4英寸。此外，對鋼軌的外形尺寸、斷面組織等也有明確要求。由于要求嚴格，規(guī)定具體，產(chǎn)品質量得到可靠保證。1914年2月，在意大利首都舉辦的世界博覽會上，漢冶萍公司的鋼鐵產(chǎn)品獲得最優(yōu)等獎，并獎給李維格獎狀一張。當時歐美行家均稱漢陽鐵廠產(chǎn)品為精品，上海各鑄造廠家更是唯漢陽鐵廠生鐵是用。結果，銷路日廣，利潤日高，1908年漢陽鐵廠扭虧為盈，漢陽鐵廠終于起死回生。

擴建漢陽鐵廠使其成為當時亞洲第一大鋼鐵廠

李維格就任漢陽鐵廠總辦后，決定新建一座250噸（477立方米）煉鐵高爐，將原有兩座貝塞麥酸性轉爐和10噸小馬丁爐拆除，改建為30噸馬丁爐4座，建150噸混鐵爐一座，輥徑為1016毫米的初軋機一座，輥徑為760毫米的鋼板軋機一座，以及其他輔助設施。他隨即赴歐洲訂購新爐機。他先開列設備清單，招英、德、美等國數(shù)十家工廠投標，分別擇優(yōu)于9家廠家購置。他還聘請德國漢堡工廠總工程師呂柏（EugenRuppet）擔任漢陽鐵廠總工程師，同時又請了另外4名德國工程師。

李維格回國后，立即開始了改建、擴建工程。到1907年冬，完成了兩座30噸馬丁爐的建造工作。其余擴建工程也于其后三年中陸續(xù)完成。漢陽鐵廠面貌為之一新。美國駐漢領事曾驚嘆地說：“登高下矚，使人膽裂，……是為中國20世紀之雄廠耶！觀于斯廠，即知研究西學之華人，經(jīng)營布置，才略不下西人也�！�…”

改造后的漢陽鐵廠在當時是亞洲最大的鋼鐵廠，其產(chǎn)量、質量也名列前茅。該廠1902年產(chǎn)鐵15825噸，1908年增至66410噸，1910年猛增到119396噸。鋼廠1903年起停產(chǎn)，一直到1907年部分新建平爐建成才恢復生產(chǎn)，1908年產(chǎn)鋼22626噸，1910年增至50113噸。鋼中磷含量降到0．012％。煉鐵焦比也從1904年的每噸鐵耗焦1．75噸降到1910年的1．05噸。由于鋼材質量的提高，銷售情況大為好轉，不僅國內(nèi)各大鐵路所需的鋼軌和零件都在漢陽鐵廠訂貨，澳大利亞、香港地區(qū)、南洋諸島、日本、美國西雅圖的鋼鐵公司也來漢訂貨。1910年銷售給日本的生鐵就達65362噸。當時西方國家擔心失掉市場，發(fā)出了“中華鐵市，將不脛而走各洋面，必與英美兩邦，角勝于世界之商場，……嗚呼！中國醒矣”的驚呼。

興辦漢陽鐵廠第一座技術學堂

早在1896年，當時漢陽鐵廠總辦鄭觀應就建議盛宣懷在廠內(nèi)設立學堂，招考略懂算法的學生40名，上午讀書，下午進廠實習操作。但未能實現(xiàn)。李維格接任鐵廠總辦后又提出辦學的建議，得到盛宣懷同意后，在廠內(nèi)辦起了學堂，分設化算學堂、煉鐵學堂、煉鋼學堂和機械學堂四部分。首次招收12～14歲的學生30名，培養(yǎng)技術人才。

李維格非常重視技術人才和人才的培養(yǎng)，并且深深體會到，必須要有自己的技術人才，才能發(fā)展本國的產(chǎn)業(yè)。這一認識在他于中華民國初年（20世紀10年代初）寫的《漢冶萍公司歷史說略》一文中曾有透徹的敘述。他在該文中首先分析了漢冶萍公司造成困難的原因。他認為造成困難的原因很多，主要有：資金不足，官稅重重，洋商競爭，輸出稅重而入口稅輕，“洋工程師”刁難掣肘等等，但他把辦廠人員不懂技術，缺乏本國技術人員列為第一原因。他在文中寫道：“東亞創(chuàng)局，事非素習，自張、盛二公（指張之洞、盛宣懷）以及二公所用之人，無一非門外漢，暗中摸索，何能入室登堂。此困難原因之一也。”正是由于這種思想，他積極辦學，特別在他臨終前數(shù)日，還把所置產(chǎn)業(yè)的1／3，捐贈給蘇州東吳大學（現(xiàn)蘇州大學），資助貧寒學生，發(fā)展教育事業(yè)。

李維格雖與世長辭，但為祖國創(chuàng)建鋼鐵事業(yè)的貢獻，永遠值得后人懷念。

李維格 - 主要論著

1李維格．報告赴英添購設備折．光緒三十年（1904）十二月十二日．

2盛宣懷，李維格．商辦漢冶萍煤鐵廠礦有限公司推廣加股詳細章程．光緒三十四年（1908）三月．

3李維格．籌建漢冶萍廠礦事宜請折．1913．

4李維格．漢冶萍公司歷史說略，民國初年．