壽昌橋是一座很有時代特色的石拱橋之一，其設(shè)計之科學、造型之美觀、建造之精良，尤其此橋單孔跨度較大、收分手法等，在同類橋梁中實屬罕見。為省級文物保護單位，已申報國家級文物保護單位。壽昌橋的始建年代比永安橋約晚130多年。壽昌橋的用材均采用出自橋梁附近防風山的武康石，橋壘40m，單孔凈跨17.40m。此橋的可貴之處是充打采用高超的收分手法，如橋墩、拱券、坡腳等。所以，壽昌橋的設(shè)計應相比下永安橋、清河橋等，有較大的特殊之處。這三座橋梁雖然都為拱橋類型，但不難發(fā)現(xiàn)在形式和建造工藝上，還是存在著一定的區(qū)別的。壽昌橋的雕刻工藝充分顯示了設(shè)計者卓越的　聰明才智，如云紋和成組的鼓釘紋相配工藝等。壽昌橋旁刻壽昌兩字為橋名．拱內(nèi)的右側(cè)還見鐫刻精美的一幅荷蓮組合圖案，這些多是宋元時期橋梁的熏要特點。壽昌橋的造型，猶如一件特美絕倫的工藝品杰作，與其旁的現(xiàn)代高速公路橋形成了鮮明的對比，成了當?shù)匾坏懒聋惖娘L景線。是浙北杭嘉湖乃至長三角地區(qū)迄今發(fā)現(xiàn)的形制最大，保存最完整的宋代單孔石拱橋。具有極高的文物古建筑價值。

從橋中現(xiàn)存三種不同時期、形式和風格的望柱不對稱放置；橋南、北兩岸的“如意石”（此石通常是橋面斜坡的第一踏步）現(xiàn)均低于橋面較大距離；長系石至如意石墻體立面上下的石質(zhì)和砌筑手法有明顯區(qū)別，至今還留有弧形接縫等現(xiàn)象，可以判斷出七百多年來，壽昌橋曾有過修葺或改動，尤其是對坡度陡峭行走不便的原橋面，曾用延長、抬高引橋橋面的方法減緩坡度。當然這種修葺或改動只是橋體表面或外圍，橋的主體風格沒有過度變更。因此壽昌橋南宋橋梁的風貌依然存在，故彌足珍貴。

江浙地區(qū)宋元時期的石拱橋為數(shù)不少，但是像壽昌橋一樣高大、完整的卻并不多，拱券凈跨接近或超過壽昌橋17.40米的絕無二例。因此壽昌橋可謂江南現(xiàn)存最大的宋代石拱橋，其優(yōu)雅輕盈的外形、亙古不變的堅挺，是中國宋代同類橋梁中的杰作。

壽昌橋為單

孔實腹弧形石拱橋，南北走向。全長32.85米，高9.19米，橋頂面寬2.86米，橋底面寬3.24米，拱券矢高7.16米，拱券凈跨17.40米。拱券為十一節(jié)分節(jié)（無伏券）并列砌筑。橋身兩側(cè)金剛墻為條石錯縫平砌，墻體自下而上逐漸疊澀收分，橋面則由內(nèi)（橋面中心）向外逐漸擴展，使橋梁增加了整體性和穩(wěn)定性，體現(xiàn)出良好的力學結(jié)構(gòu)原理。墻體對稱設(shè)置一對明柱和三對長系石，將兩側(cè)墻體互相牽引，長系石兩端外跳出素面弧形梁頭（俗稱鰲頭石）。橋面由兩條與橋身平行的側(cè)石和與之垂直的石板和踏步組成。側(cè)石面鑿防滑凸棱，外側(cè)鐫刻圭角紋，沿上置欄板、望柱，兩端用抱鼓石緊固。橋面中部因坡度平緩故不設(shè)踏步，兩側(cè)置踏步方便上下。須彌座式欄板，系整石制作，欄板間置方形覆蓮式望柱六對。橋中心兩側(cè)均有雙鉤楷書“壽昌”橋名。橋面?zhèn)仁�下有浮雕乳丁紋和如意卷云紋的條石（暫名“側(cè)墊石”），乳丁紋和如意卷云紋是江南宋代橋梁常用的紋飾。

壽昌橋主體保存完整，拱券結(jié)構(gòu)也比較穩(wěn)定。然而畢竟經(jīng)歷了700多年的日曬雨淋，加之自然力的損害和人為破壞，可謂危機四伏。2005年8月，浙江省古建筑設(shè)計研究院對壽昌橋進行全面勘察，發(fā)現(xiàn)壽昌橋橋臺樁基已局部淘空，部分木樁裸露；橋身砌體出現(xiàn)位移、外鼓和斷裂；欄板望柱不少殘缺或丟失；橋面踏步高低不平；橋體石質(zhì)嚴重風化，縫隙中樹木、雜草叢生。

經(jīng)歷了700多年風雨的壽昌橋，橋體長滿了各種植物。其中一棵老榆樹樹干已長得與成人的腿一般粗，把橋的石板拱得七零八落。當施工人員抬掉壓在樹上的石板時驚奇地發(fā)現(xiàn)，此樹的根部更為粗大，部分樹根因為長在石縫里，形狀就像一塊扁平的木板。

壽昌橋其外部用石塊砌成，但內(nèi)部是用泥土填充的。植物的種子有可能在建橋時就已經(jīng)帶入，也有可能在日后由人或鳥等動物帶入。古橋上長著藤蔓樹木，讓人感覺自然古樸，為古橋添色，但它卻是危害古橋的致命殺手。植物在古橋的石頭縫隙中生長，天長日久，它會讓石頭移位，破壞古橋的力學結(jié)構(gòu)，造成橋梁倒塌。因此在古橋修復中，清除橋上的植物是一項非常重要的工作。

壽昌橋建于南宋咸淳年間，距今已有七百多年歷史。壽昌橋結(jié)構(gòu)科學、造型優(yōu)美、裝飾古樸、保存較好，是浙北杭嘉湖乃至長三角地區(qū)迄今發(fā)現(xiàn)的形制最大，保存最完整的宋代單孔石拱橋。據(jù)了解，位于杭州余杭區(qū)塘棲鎮(zhèn)，被譽為“京杭運河第一橋”的廣濟橋，從橋的規(guī)模、形制以及名氣上看，壽昌橋無法與其相比。其與壽昌橋同時申報全國重點文物保護單位，但它卻落選了。由此可見，壽昌橋的確很珍貴。

文保專家對壽昌橋的橋基進行了探查，在壽昌橋河道兩端筑起圍堰，抽干河水，觀察研究了壽昌橋的橋基，壽昌橋的橋基下有許多粗大的圓木樁，有的木樁直徑達30多厘米，至今沒有腐朽。建于木樁上的橋基幾乎沒有走樣。這也正是壽昌橋經(jīng)歷了700多年風雨沒有垮塌的主要原因。從整體上來看，壽昌橋保存完好，但也有不少構(gòu)件缺失，部分構(gòu)件表面風化嚴重。經(jīng)省地質(zhì)研究所化驗測試，壽昌橋的石構(gòu)件中硅、鐵等成分流失，石構(gòu)件的機械強度降低，這在一定程度上影響橋的抗壓和抗震能力。

壽昌橋經(jīng)歷了700多年的風雨侵蝕，還能保存到現(xiàn)在的狀況，實屬難得，但要使它永久完整地保存下去，修繕工作亟需進行。經(jīng)過反復研究，他們作出了壽昌橋的結(jié)構(gòu)保護和防風化保護兩個方案。所謂結(jié)構(gòu)保護，就是讓壽昌橋恢復原貌，主要是把壽昌橋缺失的構(gòu)件補上，歪斜裂縫修正等等。這次修繕還規(guī)定，盡可能使用原構(gòu)件，即使它已經(jīng)碎成數(shù)塊，也要把它拼接復原。化學保護就是延長橋的壽命，在橋的石構(gòu)件表面涂上某種化學原料，起到阻斷風化的目的。